Daznas gedimas sito variklio veleno holo daviklis. is pradziu blogai kuriasi (884 стр.) (49660)

Sveiki gal kas tiksliai žino kur čia bėda ir kaip ji šalinama. Turiu senuką pasata 1.9 paprastas dyzelis ir ryte jis man sunkiai užsiveda, pagriebia iš pusės starterio pasukimo, bet tada toks ispudis kad dirba tik 2 cilindrais, dreba, trukčioja, šiek tiek labai nedaug paduodu gazo ir per kokią 1-2 min variklis prasidirba. Kai šilčiau lauke prasidirba greičiau. Žvakės geros-tikrinau, kuras atrodo nesėda į baka ir oro burbuliuku nera. Turiu tokią minti kad gali būt purkštukai, tik nezinau kaip juos patikrint ir kaip jie keičiami, tiesiog išsukami seni ir įsukami nauji? Gal kas susidūrėte su panašiu variantu ir galit patarti?

Sveiki. Atejo laikas ir vel pirkti nauja automobili. Per paskutinius 6 metus teko pakeisti ne viena automobili(range rover, mercedes S, BMW X5, Land cruiser) Tad atejo laikas naujam. Butu malonu, kad pagal mano pateiktu kriterijus pasiulytumete modeli ir argumentuotumete kodel. Planuojame imti is salono. 1. Masina turetu buti lengvoji(dzipai nusibodo) 2. Tik DYZELIS 3. Kaina(su pilnai sudeta komplektacija iki ~310 000lt) 4. 4X varomi ratai 5. Komfortiska ir prabangi Butu malonu, kad i ta kaina ieitu tokie dalykai kaip: Masazines sedynes priekyje, ventiliuojamos, visi parktronikai, distronika, juostu sistemos, naktines sitemos ir t.t. Dekui, lauksiu jusu patarimu. Kiekvieno nuomone labai svarbi.

variantas tikslus, bet klausimas ar zubrionukas neturi kartais ne tilta o kiekvienas atskirai? jei taip ar neisklis, o jei tiltas tai ar svori atlaikys, nes siaip jauciu asys ant tu piciu pakistos rimtesnes, amortikai nebutini jei dideliu atstumu netransportuosi, nes anie svyravimus tau tik darys, jau geriau spyruokles pakist ar dar koki lapa linges pakist.grindim tai daryciau rema, taip pat visa karkasa is 4kampio metalo plonasienio tada apkalti lentom ar kaip ten norisi jau, tada zinoma reikia izoliuoti gerai, o siaip del plocio hmmm... cia nzn kaip tau su TA bus net nenumanau jau sitoj vietoj. klausti reiktu ar galima kazka tokio daryt

varikliai ne amzini jei ka. metalas dyla pleciasi ir t.t. krenta kompresija. ir isvis net is gamyklos isvaziavus ji jau gali neatitikti savo tu katalogo parametru. galvoji pagamina ir varo ant stendo kad idealiai atitiktu? o jei neatitinka perrenka? labai tuo abejojiu. tu per metus gali prapist nuo 200ag koki 15 maziausiai ir tai yra realu o jus cia lyginant tokio amziaus. vienas vaziavo su bmw entuziasto buvusio kitas su darbine audi bmw laimejo jau geriausia bmw kitas atvirksciai su audi tada bmw pasikrove tai jau audi da best. optimizmas gerai bet jau ne iki tokio lygio kad kiekvienoj temoj tas pats.

aciu uz patarimus, ivairei jus cia paraset, as tik norejau pasidometi ar deda turbinas, ar apsimoka det, ir gal kas ka geresnio pasiulyti galetu ? o pas mane tik ateiti yra tokiu planu kazka pasidaryti gero ir zverysko is senutes masinos. beto man tokio zveriuko ir nereikia kur jus snekat apie ta kupa kur 62 stukas prasotada gal patartumete i koki varikli ir kebula geriau butu deti turbina ? gal kas zino kas ir kur tuom uzsijimdyneje ? ir kiek panasei kainuotu ? beto su ta masina vazineciau daznai, ir kazdienine beveik masina butu, o ne tik lenktynems ir dragui

Sveiki, taigi pasikeiciau uzvakar starteri ir uzkurus masina man pradejo degti akumuliatoriaus lempute. Kaip suprantu man jo nekrauna. Tai pakeiciau ir generatoriu, bet vistiek tas pats... Buvo mintis gal reles, visas perkeiciau pratikrinau vistiek tas pats... As jau jokiu kitu minciu nebeturiu tik rasyti cia ir klausti jusu pagalbos. Gal esate kas su tuo susidure? Is kur cia kojos dyksta? Beto atjungus kleima nuo akumo masina uzgesta reiskiasi nuo generatoriaus neateina itampa, o kur ji dingsta net neisivaizduoju. Klausimelis dar butu toks. Ar galima tiesiog nuo generatoriaus atvesti + - i akuma kad krautu jis ji? O nuo akumuliatoriaus uzmaitins taigi ir visa kita?

Sveiki visi, turiu parduoti mazai nauduota dinamometrini rakta, gal kam reikia?Dinamometrinis raktas skaitmeninis 1/2", 40-200 Nm, "Bgs-technic" kaina 400lt skaitmeninis sukimo momento ekranas - Europinis sertifikatas - CW ir CCW (sukimo momentas pagal laikrodžio rodyklę ir prieš laikrodžio rodyklę) - Ekranas išsaugo pasiekto sukimo momento lygį (priklauso nuo asmeninių nustatymų) - Akustinė ir vaizdo alert (LED), kai pasiekia iš anksto nustatytą maks. sukimo momentą - Įvairūs parametrai (ft-lb, lb, NM) - 50 duomenų atmintis (išsaugojimas ankstesnių rezultatų) Automatinis išsijungimas po dviejų minučių - + / - 3% tikslumas, - Veiklos temperaturer: nuo -10 ° iki +50 ° C - Išsami instrukcija anglų kalba

Sveiki, yra toks dalykas, kad ant audi a4 1.9 tdi, nesijungia arba labai sunkiai jungiasi pavaros. Tačiau tai būna tarpais, nes būna užeina, kad iš vis neina įjungt, o kartais junginėjasi lengvai. Priverstinai užgesinus pvz. automobiliui stovint vietoje įjungus kokią trečią pavarą ir staigiai atleidus sankabą, kad užgestų ir vėl užkūrus pradeda vėl gerai veikt. Gal kas kokių minčių turit? p.s. būna, kad kai sunkiai jungiasi, tai pirmą pavarą įsijungi užgesinęs variklį, kitos važiuojant lengviau įsijungia, bet pvz. sustojus prie šviesoforo ir laikant sankabą ant pirmos pavaros, mašiną truputį traukia į priekį, o atleidinėjant sankabą jaučiasi vibracija.

siulyciau 2.2TID, jeigu dyzelinis. SAAB'ai >2004m. su FIAT'iniu varikliu 1, 9TID yra labai lepus. Algis is Aeropolio jau ne karta minejo, kad vis daugiau lankosi ju servise butent 1.9TID ir aisku daugiau nepatenkintu klientu siuo auto. pries metus ieskojau irgi butent 9-3SS 1.9TID, bet protingi dedes argumentuodami mane perkalbejo, kad su OPEL'iniu 2.2TID turesiu maziau problemu. taigi vazineju jau metus su 2003m. SAAB 9-3SS 2.2TID ir esu patenkintas kol kas susiduriau tik su EGR voztuvo problema. ja issprendziau pastatydamas emuliatoriu, kurio deka ateity neturesiu daugiau jokiu problemu su juo nesutaupysi su 1.9TID. jei nori galios, imk benzina

Aišku kad geriau plyta, bet čia reikia atsižvelgti kur pirksi jį ir kiek ruošiesi mokėt. Tiek E30 tiek E36 ir E34 beveik visos plytos yra suvyniotos, todėl aišku gali atrodyt kad krabas geriau važiuoja. Lietuvoj jau sunkiai rasi gyvą tokį aparatą, nes kas antras pacanas gavęs žalią lapą traukia tokį bemsą per pedalą. Iš vokietijos varantis paieškojus gali rasti gyvesniu varikliu, bet reikės padėti ir pinigų, ir jei ne pats važiuosi irgi bus vabank. Beje jei statysi šlangines dujas į krabą, tai po vieno šūvio variklį stipriai gali paveikt arba nužudyt. O šiaip tu ko ieškai, sau tačkos važinėt ar sportui?

Buvo konkreciau Toyota Land Ruiser 100 2001m taseme pas drauga ant labai galingo patikros stendo Dagryje nes iekojome priezasties kodel is transmisijos perjun giant pavara atsirado dungtelejimas, o pries 2 men viska tikrino T/A ir buvo viskas ciki.Tai sudirbo galinio stabiliatiriaus traukutes antgalio maziuka sailenblokiuka.Turbut kad nesutapimas, pries tai T/A krate tase tokia mase ir dar kart.Ten tokia traukute kaip tusinukas plona ir 5 litu plonumo gukele bet tai jinai jau susenus buvo ir taip o pas tave tai panasiai pezu stabilizuose irgi gumines ivores bent prieky tad galejo buti ji jau susenusi sukietejui ir kai pratampe subyrejo galutinai.

III dalykas.Pasivadinti galiu kuo tik noriu jei man to reikes tik ir si karta padugnes nepataike.Visi, kam reikia zino kad dabar mano nikas W8twinturbas, nes senaji uzblokavo adminai del autogido kritikos ir nuolatiniu pastabu apie darbo broka.Dejau skersa ant tokiu nuspususiu gandonesiu.Kartais pasikaitau padoriu zmoniu minits tai juokas ima kaip von napalmas kissa11 ir dar kazkurie neidomu nes ne is mano srtires tie padareliai, tai stai:kas tik kokia idomesne astresne minti pasako-iskart kvatriskis, kvatrinis!Kokia garbe.Tik aciu, nereikia man nuomoniu tu, su kuriais nebendrauju ir niekada nebebendrausiu.Eikite bachurai savo keliu.Turit apie ka papliotkint ir sekmes.Geru atrejanciu svenciu.

Neuzsiciklink su savo teviskais pamokymais, net suva namie neklauso tai pamokslauji nuolat kaip kunigas is sakyklos.Kaiprastai su humoru ir vaizduote, tai ne mano problemos.Gali sakyti ka nori, uz tai atsakomybes nera, tai tik budas paspausti ta buduli, sakyk kad nors paciam velniui ar teroristams atiduosi, ir tau pochui visiskai, nes tu turesi sutarti, bet sakyk zala tures atlyginti tas, kieno vardu registruota, nes tokie istatymai, taigi pagasdinti ivairiu metodiku egzistuoja.Galima ir kitaip pagasdinti, pvz pasakyti, kad paliksi neleistinoje vietoje, ir galu gale zala tures padengti savininkas, nes tas grabelis dar ne perrasytas, o kol neperrasytasmtai atsako tas, kieno vardu auto.

Daugelio senesniu auto taip raso, tiesiog nera LT zemelapio ar kas panasaus.Nevisad pavyksta irasyti, reikia butent BMW GPS cidzio.Buvo analogiska situacija tik su kitu auto 2005m TLC 120 , kai suzinojau kiek nori uz sutvarkyma, instaliavima, ir del vagysciu, isvis ten pat iskart pardaviau originalu media centra ir nusipirkes is ju isidejau isimama grotuva, gavos kaip keitimas.Nzn, gal kainos pas jus kitokios arba pasikeite, megink paklaust kur irasineja navi, bet , tikriausiai, gali tekt dar pirkt BMW GPS navi.Nesakau kad tikrai 100% tas dalykas, gal kokia antena neprijungta ar isvis vietoj GPG imtuvo antenos koks butaforinis priklijuotas

Mes dabar kalbam apie senas lupenas, kurioms uzkepe katalizatoriai, pasene EGRai kurie juodai trukdo tuebos darbui.O ne apie remapo blogybes.Nuvaziuoja zmones su tokiais sudmaisiais"uzsicipuoti", ir kliedi kaip trauka pagerejo.3proc gali pagereti, bet gyvai zmogus to nepajaucia, tik stendas rodo.O atsigavimas dazniausiai kad isoperuoti egrai ir DPF.katoalzai ispjaunami.Pats pasisiaityk Vimota puslapyje.Betkokiam senam triperiui isimk uzlkepusi koatalizatoriu, isoperuok EGR, isvalyk kolikus, turba ir 1-2 sekundes dasides garantuotai.Aisku, yra isimciu, kai gamykla palieka kokius 10-12% Hp papildyma atyeiciai, busimiems modeliams.APie tuos nekalbu, bet tokiu varikliu 1 is 50., ir cipuoti juos reikia kai rida 50-80k km o ne 500k km

Taim kad pacioj vokietijoj ir kitam normaliam pasauly kur ruspiraciai nebuvo nagu prikise nera skirtumo senimas vazineja su jaunimo masinom ir atvirkciai.O supuvus ar ne tai kiekvieno asmeniniu sugebejimu problema.Pacioj DE tai tikri senukai iki siu dienu ramiai vazineja su senom kregzdem kabrioletais, daznai vyresnio amziaus ir net pensininkai vairuoja senolius 650 , 850.Kregzdes man asmeniskai tik cupai buvo grazus, buvo metas kai tralas vien kregzdem uzkrautas grizdavo, ieskodavau tik 2, 5 2, 8 ar blogiausiu atveju 2, 0.Ir 1, 8 papuldavo...kaip bebutu su rudelemis jau is vokieciu pasitaikydavo nors tada jos buvo vos 5-7 metu amziaus. per keleta dienu issiparduodavo.

ka tu cia svaigsti...kaip tu irodysi, juk ne nauja masina pirko, senos masinos visos su defektais, kur pirkimo-pardavimo sutartyje rasoma apie kazkokius defektus arba ju nebuvima, tiesiog perki sena daigta uz tam tikra suma ir tai reiskia kad pekantysis perka daigta uz tuo pinigus, o kad ten kazkas sugede cia jau ne prie ko... krc lietuvoj visi kosmonautai nori naujos auto kuriai jau daugiau nei 20 metu.. nu nx sitos auto jau atitarnave, ka is ju noret. ir pats esu nusipirkes auto su ivairiais defektais..apskritai perku dazniausiai dauztas, tai tos dar poto kazkiek laiko vaziuoja be probelemu.

Man budavo panasiai su b5 1.9 tdi 81 kW. Per durna galva paemiau labai pigiai saulegrazu aliejaus svarus ne koks naudotas is buteliu, apie 100 litru.. po 2 litus uz litra, daugiau nei dvigubai pigiau buvo nei salerka. Na isvazinejau visa tai, bet va budavo kai varai ant aliejaus lygiai tokie patys pozymiai, drebedavo variklis kartais ant laisvu, bet apsukos laikes stabiliai. Siaip trauka, kurimasis niekas nepakito, lygiai taip pat kaip ant salerkos ejo.. Po kurio laiko vel pavazinejus ant grynos salerkos dirngo tas drebejimas ir poto viska gerai buvo. nezinau, gali buti kad purkstukams nepatiko tas aliejus, kad drebedavo kartais..

Ukrainiečiai katik aptiko slaptą (ne vlstybinį, o privatų)ex.vadovo Janukovičiaus "sodą"(kaip ukrainieciai ar rusai megsta sakyt"dacia", kuriame be 8 zoo parko, fermos, daržvių šltnamių ir gėlynų dar rasti:eilė tvenkinių, kanalų jungiančių juos su Dnepro upe, viename kanalų Antikos laikų stiliaus laivas(vertinamas apie 1, 4mln euro), ir...slapta, akinan2io gausumo senoviniu bei siuolaikiniu automobiliu kolekcija.Pasigrozekime.Ir kasnors parasykit jei zinot, kokia vidutine alga Ukrainoje?Jei kas turi ar zinot kur paziueti daugiau tos kolekcijos foto, imeskit linkus.Rasoma, kad bus parduodami is auction .Ten visi tarybiniai senieji modeliai taciau daug daugiau dabartiniu.

atejo pavasaris, galvoju reikia kregzdes: turetu buti su tokeis privalumais: * sedanas arba coupe * juodas neprismaukytas odinis salonas su elektrinem sildomom sport sitze * oro kondicionerius * elektriniai langai * stoglangis * originali bmw magnetola su gamiklinem kolonelem, jokiu nupjaustytu laidu ir subwooferiu sudetu pas Vicioka garaze * gamikline m abdaila, difuzeris * katalizatorius, originalus duslintuvas * viskas stock po kapotu * originalus nenudauzyti bmw ratlankiai r16 arba r17 * 2.5/2.8 variklis * nei vienos rudeles * jokiu platintu arku, jokiu salotiniu faru su kryziukais, jokiu lipduku su drakono liezuviu per visa kapota, jokiu stance ir norbefilms ir pan nesamoniu gal kas turi parduoti? gal kas gali ideti nuotrauku is kokio bmw meeto?

sveiki, turiu tokia beda mano audi nebeuzsikure tai nutempiau i servisiuka, sake kad siurblys perejo, tai nuvaziavau pirkti siurbli prie mano akiu atvaziavo su masina ir is tos vaziuojancios masinos isemem ta siurbli ir kompa nes jis buvo chipuotas na ir tas mechanikas idejo ta siurbli bet kas keisciausia kad siurblys neisspjauna kuro i forsunkes, vostuvelis atidaro issukant vostuveli kuras spjauna pro issukta skyle tikrina vostuveli jis darineja, bet nespjauna siurblys ir viskas, gal kas esat susidure su kaskuo panasaus? gal elektra ar kas kitas cia bus? bet siurblys nuimtas pri mano akiu nuo tikrai vaziuojancios masinos

Sveiki.. turiu problema... pas mane nissan xtrail 2006m. 2.2dci 100kw variklis, problema tokia, kai atsisedu i masina, ir ant salro uzkuriu, po poros sek uzgesta, ir taip 2-3 kartus, bet gesta tik ant salto, ir sunkiai uzsikuria, tok jausmas kad dizelis nubega kazkur, ilgai reikia sukt starteri, pastaciau klapona kad nenubegtu dizelis, bet nieko nepasikeite. Pakeiciau visus filtrus, padariau diagnostika nissan centre, problema neissisprendie, kura pilu is meste ir statoil, siurblis geras, turbina tikrino, nzn ka darit, gal pas ka nors buvo tokia problema??? Kalbejau su pora xtrail vairotojais, sako kad tai lyga xtrail.. irgi nezino kaip issprest...

Sveiki, Turiu problema. Pries kuri laika uzsidege check engine lempute, masina pradejo trukcioti, buvo dinges gazas (spaudi gazo pedala, o masina tik leteja, kol galiausiai uzgesta). Nuvarius i servisa paaiskejo, kad del visko kaltas EGR voztuvas. Pakeitus ji problemos nedingo. Veliau buvo atrasta trukusi zarnele, kuri neuztikrino vakuumo, del ko masina trukciojo ir dinginejo galia bei check engine lempute nebedege. Po triju dienu ji vel uzsidege. Pasijungus kompa buvo matoma oro srauto sensoriaus klaida. Pakeitus sensoriu - check engine lempute buna uzgesus 20km, o dega 13km ir taip nuolatos kaitaliojasi panasiu kilometru skaiciumi. Gal turit ideju kas gali but? Dekui is anksto

Ok, tik kad fysiaus daugoka gaunas, tas žmogelis iš Klaipėdos ir turi atvaryti į Vilnių Touareg W12 6, 0L bet jis sutinka atvykt tik tuo atvejujei aš padengiu kelionės išlaidas nes aš laiko neturiu.Tada jis su mano auto grįžta į Klp.bet jei dar prisideda krūva piginų už perregistravimą, už numerių perkėlimą, kelionę, +dar draudimas...o dar ir LPG įrangos instalioavimas "šviečiasi"...Reika dar pagalvot ar verta rasidėt su tokiu keitimu.Gaunas taip, kad MES KEIČIAMĖS LYGIUAVERTES MAŠINAS, tik aš turbūt žiauriai krentu į finansinius nuostolius.Vien benzas į abu galus sostinė-Klaipėda.Gaunas tip, kad keitimas su mano priemoka

Sveiki. Turiu klausima. Ar galima deti 4 kartos tiesiogine duju iranga i automobili : MITSUBISHI COLT 1.3 55KW BENZINAS, 1999 ? Esu girdejes visokiu nuomoniu , kad 1.3 variklis neatlaikys duju ir suvarys ta varikli, sako geriau dek i 1.6 66kw irgi COLTAS. bet gi ne vienas zmogus jau maciau vazinejasi su 1.3 varikliu cia velgi apie COLTA kalbu ir sako, kad vazineju nesukdamas sau galvos, kuro sanaudos juokingos ir viskas laiko JEI MONTUOJA NORMALUS MEISTRAI. Ka jus apie tai manote??? Noreciau isgirsti nuomoniu is tu zmoniu kurie ne GOOGLEI prisiskaite informacijos o zmoniu , kurie vazineja su dujomis ilgai, ypac su mazalitraziniais varikliais. DEKOJU.

Sveiki, nesu labai nusimanantis automobiliuose bet gal kasnors zino ir patartu. pries kelias dienas isidejau dujas i a6 c6 2.4 benza, isvaziuojant is dujininku man ji kazko labai interesnai pradejo vaziuot, lyg ir trukcioja, lyg ir trauka sumazeja, kol dirba ant benzo kaip ir viskas gerai, netrikcioja ir trauka yra, o ant duju pradeda kazkaip nebetaip dirbt, nors ir ant laisvu apsukos nesokineja nei ant duju nei ant benzo bet tas trikciojimas vaziuojant erzina..nors siandien kelis kartus kuriau auto ir kaip ir sunkiau griebt pradejo.. kokie gali but variantai? nesureguliuotos dujos? ar daryt diagnostika gal kazka parodys? dujos BRC

Fiat Multipla 1.9 JTD 110ag (ne pirmos kartos variklis - t.y. tas geresnis) 1. 2001/06 (cia pirmo registravimo - kas ten zino pagaminimo? ) pirkta kai jai buvo dar ~5, 5 metu. 2. ~220K 3. 300K+ jau 4. Is pradziu keista tik sarnyras ir sailenblokas+netrukus stabdziu cilindriukas galinis (aisku ten filtrai, tepalai, bet cia ne remontas), dar atrestauruota galinio tilto gumos. Toliau po poros metu berods keistas sarnyras. Pernai keista: Darbas 155, detales 210 (desinys silenblokas = ai vairo traukes+galinis desinys stabdzio cilindiurkas). Iki siu metu tikrai dziaugiausi ir viskas buvo liuks - vazinejau be problemu. niekas tikrai nebarskejo. Liuks dziaugiausi - ir i tolimus krastus lekiau, visur. O... BET... Taciau, siais metais prasidejo kazkoks byrejimas gale metu. Stai kas pakeista: Skyvas+itempejas+dirzai 480, Generatoriaus remontas 550, Guolis (su stebule) 220 Silenblokai 2 (priekis kaire) 100 Rank. St. trosas (desinys - ilgas) 55 St. cilindriukas (galas kaire) 32 guolio keitimas 30 stabdziu cilindriuko keitimas 30 2 salenbloku keitimas 80 gumos ir kitas trosas 98 darbas 120 Darbas: Galinio tilto sakes laikiklio keitimas 150 Detale: Varztas ilgas su gilze ir guoliu 100 Remontas vaziuokles (silenblokai desines du ir kaires svirtis) su darbu 265 Atramine guma su darbu 180 Skaiciuokit......... Variklis: kol kas keista tik viena pakaitinimo zvake, 150Lt. Viskas. Bet vedesi prie -30 ana ziema ir be jos (tiesa be dvieju, nes viena nepasikeicia isvis ir sunkus priejimas - cia pirma uzkepus, bet dzin jei ir be jos vedasi...). 5. Pradzioje buvo 5, 5 - matavau tiksliai; dabar jau apie 6, ziema turbut ir 6, 5 (bet nelygu kaip vaziuosi; as lakstau ir 6, 5 gali ivaryti >7niekaip kiek bespaustum (net jei 160-170); cia vidurkis mieste/nemieste; jei vaziuosi "normaliai" tai daugiau 6 niekaip nesigaus, maziau irgi; nebent sakau pirmi du metai po 5-6 metu; arba reikia sureguliuoti viska idealiai, tada bus 5, 5 kaip ir gamykliniam parasyta; gal su super-ekonomisku vaziavimu ir 5 islauztum, bet maziau niekaip). 6. kieta vaziuokle, dega visokio plauko lemputes, bet nekreipi demesio ir vaziuoji - kol kas nieko rimto del to nekreipimo demesio neatsitiko (variau keliskart i alfa servisa diagnostikai - nusibodo pinigus metyt, nes nieko nei gero nei blogo neranda... komentaru turbut apie tokias "diagnostikas" ir ju reikalinguma nebereikia...) 7. Erdvi, 6 vietos, smagu keliauti, dideli langai, sedi auksciau - saugiau jauciasi ypac moterys (i.e. mano zmona , pravazumas didesnis nei paprastu. Dizainas salono originalus ir nenusibostantis ir neliudnas "kosminis" Aciu italui. Begiu "dzoystikas" labai patogus - daug patogesnis uz standarta. Lengvai persidaro i "kroviniskesni" daiktams vezt, galines sedynes pora patraukimu issiima ir taip pat lengvai isideda. Keturios !!! ilgos lempos - nakti vaziuoji beveik kaip diena, su priesrukiniais isvis 6 sviecia i prieki - puikus matomumas net tirstam ruke (kiek tai imanoma). Variklis ekonomiskas, dinamiskas, mazos kuro sanaudos, patvarus, nesitepaluoja, atidarius dangteli matosi svara (wow - opelis juodas kaip backa, o cia nieko tokio ner), bet pakankamai gerai traukia (is visu dyzeliu kuriuos turejau - geriausias kol kas); lakstai ir lenki be problemu. Platesne nei kitos masinos, todel labai erdvi, bet kitakart trukumas - gali nepravaziuot ten kur kitos pravaziuoja (del plocio), bet cia nedaug. Dvigubi veidrodeliai - patogu nereik lankstyt. Patogios DVI detuves priekineje paneleje (ir virsuje dvi - papildomus akinius isidet gali) - ir vairuotojo yra! Labai patogu. Trukumai: kieta vaziuokle (nors kai kam patinka), silpnos skardos (sparnus ranka gali ilenkti), atsarginio rato apatinis pakabinimas (praktiskai visad suluzta ar jau suluzes perkant: turiu spaceseiveri nuo keliu pirmu kartu "prasukus"), davikliu prigrusta varklio busenai per daug - nervuoja kartais, bet "uzeina bangom" todel nieko tokio. Lempu apiplovimas - labai daug skyscio ima, o naudos beveik jokios - atjungiau. Kai kam gal bus sitas: skydelis visas su rpm ir degalais ir kt. - SONE! bet ipranti ir nieko - net po to stebiesi kad galetu buti kitaip, nes matomumas geresnis kei jis netrukdo. Gal dar yra kokiu.... 8. Nelabai zinau - pirkau beveik aklai, bet ziurekit rato atsarginio pakabinima, ispejamosios lemputes jei dega visgi dignostika bent pirma kart padaryti (o jei ir nedega - nes gali buti "isjungtos"). Vaizuokle visa, nes tikrai nera stipri. 9. Tikrai pirkciau - tik paskutiniai metai kazkodel man labai liudni, todel manau kad iki 10 metu sitos masinos yra puikios. Toliau... turbut kaip pasiseks jau Nuvertejimas - pirkta uz ~14K, dabar tokia per puse mazdaug kaina, max 8K. Atsipirkimas - labai geras, nes 5-6 metu japoniskos=kokybiskos nei su ziburiu nerasi, o vazinejau 4 metus kaip su japoniska - beveik nieko rimto taisyti nereikejo, smulkmenos, o komfortas su analogisku japu ar ten vokieciu nepalyginsi, nebent amerikietis. 10. Isisikiria is minios - balai tokie kiek maciau forumuose 5kiabaleje sistemoje dizainas taip pasiskirsto - arba 0 (bjaurus anciukas) arba 5 (super duper gulbe ir daugiau). Kitaip nebuna Jums spresti kas yra kas Suma sumarum - gera masina, pigi, bet ideti reikia, ypac po 9-10 metu. IMHO geriau uz bet kokia VW (brolis turejo passat prakeike, golf? cia kas?), Audi (kiti turi keikia, ypac aliumini). Gerenes tik Japonai, gal Mersai kai kurie (bet cia kita jau klase visai), bet ju kainos kosmines, o negendanciu masinu nera. Kai pirkau Fiat irgi abejojau - dabar jau nebe - taip, reikes ideti, bet ziurekit kokia ju kaina - tiek daug kiek VW ar Audi skirtumo neidesit niekada. Kita masina bus ko gero is siu: Alfa Romeo 156 arba Fiat Stilo Universalai. Dar noreciau Toyota Camry, bet neipirksiu ko gero... Tiesa brolio MB C220 po passato - jam kaip rojus. Giria. ir vel: kaina...

Va, kitas neskiria žmogaus nuo gyvulio -> avino. Parodija. Nu šiaip tai čia ne pavydas, nes man nei šilta, nei šalta, kadangi aš asmeniškai nevažiavęs su kažkuo pan., nes čia visiems tik guoliai ir būlkos geriausi automobiliai. Aišku pasitaiko tiek kregždžių, tiek kivių, vienas kitas įkerta jau ir ceškę ar vėtrą, bet kas iš to? Pilka masė. Šiaip tai ko man džiaugtis, kad tu tvarkei E31? Juk tai darbas. Aš nesigirsiu, kad tarkim BMW X5 keičiau ratus, ane? Nu kas man iš to? Tai mano duona. Nu tebūnie aš neskiriu tų dalykų, negi aš čia su tavim dabar koliosiuosi, man gi giliai ... Aš niekam nieko nerodau ir neskelbiu, tiesiog dedu tam tikras nuotraukas į internetinį albumą, nes PC dažnai linksta, daug ką esu praradęs ir t.t., tai kad vėl neprarasčiau, kadangi kartais net pamirštu kiek visokio brudo esu turėjęs, o prisiminti kartais miela (pvz. palyginimui). O dėl pavydo tai smarkiai perlenkei, nes aš, deja, nesu eilinis lietuvis. Tam ir paišau padangas, tamsinu stopus ir visa kita, kad tas tiurlingas nebūtų eilinis, nemėgstu pilkos masės, ypač kai toje pilkoje masėje beveik vien daunai, ane?.. Nu čia kaip kam, aš prisidomėjau, pakankamai, tai grynai juodas darbas su nostalgija (t.y. galutiniu rezultatu)...

kazin tinka man Datasheet text preview: A276308A 64K X 8 OTP CMOS EPROM Document Title 64K X 8 OTP CMOS EPROM Revision History Rev. No. 0.0 0.1 1.0 History Initial issue Change Program Verify VCC to 6.25V Final spec release Issue Date March 24, 2000 March 14, 2001 December 17, 2001 Preliminary (December, 2001, Version 1.0) AMIC Technology, Inc. A276308A 64K X 8 OTP CMOS EPROM Features n n n n 65, 536 X 8 bit organization Programming voltage: 12.75V Access time: 55/70/90 ns (max.) Current: Operating: 30mA (max.) at 5MHz Standby: 100µA (max.) n All inputs and outputs are directly TTL-compatible n Available in 28-pin DIP and 32-PLCC packages General Description The A276308A chip is a high-performance 524, 288 bit one-time programmable read only memory (OTP EPROM) organized as 64K by 8 bits. The A276308A requires only 5V power supply in normal read mode operation and any input signals are TTL levels. The A276308A is available in industry standard 28 pin dual-inline and 32 lead PLCC packages. Pin Configurations VCC A12 A15 A14 31 A13 30 NC 1 A15 A12 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1 A0 I/O0 I/O1 I/O2 GND

Tai gal te audė a6 buvo, ką aš žinau jos visos vienodos, tie patys žiedai, tas pats salonas bulkos, išorė papūsta ir tiek. O kad jų važiuoklė amžina ir aš girdėjau, dar girdėjau, kad chukas norisas turi audę, nes ji amžina, kaip ir jis pats, kad audi gali važiuoti ne tik kad ant vandenio, bet ir tau panorėjus, nori pili kurą, nori nepili, ji važiuoja. O dabar rimtai tai visu pirma negali lygint lybros ir a6, nes jų klasė skirtinga. Aš niekur neminėjau, kad a6 apžiūrėsiu. Lybrą galima lygint su a4, nes klasė ta pati, tai tada man parodyk, pas kurią a4 važiuoklė amžina? Kai visi specialistai sutaria, kad audi a4 trukumas, silpna priekinė važiuoklė. O dėl tų sutvarkysiu ir važiuosiu metus, tai juk nemažas vaikas esi(gal), reik suprast, kad iš oro kalbu, niekas negali duot tau garantijos kiek tu laiko važiuosi, taip gamintojas duoda garantiją tarkim 50 štukų km, tai tik klausimas kokiom kelio salygom, pamatytų mūsų miestų gatves, tai jis išvis neduotų jokios garantijos. Lybra nėra stebuklas, bet tikrai puiki alternatyva, visom audi, vw ir t.t, o kad kažkur kažkas sakė, kad jam sakė, jog, lybros remontas kainuoja kosmosą ir tvarkysi visą laiką, tai galiu galvą guldyt, kad net neįsivaizduoja, kaip ta lybra atrodo. Iš girdo kad italas ir vsio gaidys čia.

Sveiki nusipirkau Gilera sioux 50cc. Ta pacia diena pastebejau jog kazkas negerai , pradejo gesti lempos , nebesikure starteriu, nebeveike posukiai .Kaip tycia paskambino pardavejas, jo ir paklausiau kas cia gali but . Sako akuma pasikrauk nes jis krove tik 2h. Nu gerai nuvariau iki pusbrolio, pasiemiau akumo pakroveja ir kroviau akuma visa kita diena. Nu galvoju daba tj viskas bus ok . Sedau ant moto vazineju vazineju , ir pyst po 1h jis vel man issikrove! Tevas sako generatorius gal uzlinko. Nixuja ! Nuvarem i moto servisa ten isarde varikli saka pakrovimo rele isejus, taciau jie tokios reles neturejo ir idejo is Ducati rele. Ta rele akuma krove bet nedege lempos ir neveike posukiai. Sako bandykit tada vest pas autoelektrika gal jis kazka suchalturins arba per skelbimus ieskokit reles. Ieskojau skelbimuose Gilera sioux daliu, taciau nieko neradau . Tai va gal kas zinot nuo kokio man moto dar galetu tikt rele ant mano gileros? arba is kur nusipirkt gilera sioux rele? gal kas turit? O gal kazkaip isein suchalturint be tos reles? Pvz lempas pajungi tiesiai nuo akuma, dedi kito moto rele kad akuma krautu ir posukius dar kaip nors pajungi? Nu zodziu yra cia nusimananciu kaip padaryt tj lbj prasau pasidalinkit, kadangi vasara ein i pabaiga ir dar noriu pasivazinet. Dekui uz ivairius atsakymus..

zinoma kad buna, buna kad net uz 500 euru ledas gali paimti, bet cia jau atsiskoja metai, dizainas ir t.t. tarkime koki peugeot checbekiukas tikrai iseina, jie nlb genda tie iki 92m. bet kas toki pirks, va zmones ziuri visokius passatus, o kur mase jau ten ir prasideda nesamones, su japonais kaip antai komentaru zemiau paprasciau juos perka zmones kurie kazka jau supranta apie auto daugiau, aisku supranta ir vairuojantys vw ar bmw ar audi, tiesiog dauguma kurie nieko nenutuokia apie auto ir ju prieziura ima vokieti damusa ir ale paskui sako kad viskas ok savo chodu ir t.t. deja taip nera, nes jei nori gera vw ar bmw ar audi nupirkt LT sunkus variantas, buvo zmogelis ant passatu b5 uzsisoves , tai is 4 turetu vienas buvo tik neatsukta rida ir nepasleptais defektais, tai vadinasi 25% passatu apstrakciai cia as jei ka, bet vat prasideda jau dideles sumos, dazniausiai pavieniai asmenys arba imones kurios jau nori ir pripazinimo tarkime AG auto, pora zmoniu isigijo is ju ir liko patenkinti kaina didesne negu daugumos bet nereik kisti nagu viskas pakeista, nera autopiloto jei ka ides ir t.t. tokie nebezaidzia kates maise zaidima, o kurie zaidzia juos ant lauzo reiktu apslakscius degutu ir apibarscius plunksnom padegt

Žmogus klausia kur geresne kaina ir kaip legalizuoti, tai atsakymas paprastas.Yra daugybe varijantu...Susirask autoriau firma SETALTAS.LT jie bazuojasi Vilniuje ir Klaipedoje.Ten gali zymiai pigiau negu kitur susikomplektuoti betkokios vienos ar keletos firmu kokybiska iranga, ir visa kita gauti dalis, baliojus, kompus, reduktorius net reciausiu firmu.Su džipams pirkęs tenai net retus fūrinius balionus po 300L taigi gal žinau kaip ką pirkti ir su kokiais dokais.Montavau dujas i daugybe išvis apynaujų mašinu, ta procedura esu praejes asmeniskai daugiau uz betkuri is jusų.Esmė ta kad tokios kompanijos kaip setaltas.lt prekiauja , jei susitari didmenos kaina ir kitokiais būdais, ir gali padėti su montavimu TAU PRIIMTINOMS SĄLYGOM ir yra visokiu galimybiu, tereik tartis konkreciai.P.S.uz.isa trokstantys peštyniu ir arogancijos pacukai kuriems bile paidraskyt pasigincyt, jus gal su kiemo draugeliais peškites ar šunį jį pamokint galima kaip reikia gyventi.Matau visi vieni užmkitus čia nori aukščiau šokti, viską geriausiai žinot, ne apie tai kalba.Beje, buvo ne vienam toks bajeris, kai retesne iranga, pasitaiko , kad jokiu pazymu neisigysi, tik pas dylerius, gali nors savo kudroje susimontuoti be originalios pazymos nepraeisi, nes ne visom irangom betkas jas israso.Bet jeigu pirksi is tokiu rimtu imoniu, tai tikrai pades susitvarkyti.Beto, jei kazkur kiur darysi, tai lauski ilgiau, o setaltas iskarto viska turi.Balionas tai smulkme, jeim kokiom purkstukom prireikia ar pam.

Kas galit patarti, kur čia šuo pakastas, ar nebus kas sukeista.Auto Cadilac SRX 2009m 4, 6 240kw AWD (4x4)full time awd pusdžipis-universalas paaukštintu klirensu, Asfžfaltu važiuoja niormaliai , tik kiek standokai ir net kietokai, kai sport auto.prastai amerikonai minkštai važiuoja, kaip voyageriai taim ir Escalade ar gmc yukonas.O šitas kai įvažiuoji į žvyrkelį toks pojūtis kad taburetę ar vežimą vairuoji, kietas kaip velnias.Europinis modelis, iš italų.Jokių pneumatikų ar hidraulikos reguliuojamos nėra pakaboje. Įprastai, šiuose cadilacuose JAV montuojama MAGNETIC RIGE CONTROL sistema, kuri automatiškai turi reaguoti į kelio dangos pasikeitimusAr visose pakabose, ar tik su pneumatika?.Va ką radau kataloguose tik rusų k."Впервые в США на автомобилях такого класса в подвеске используются упругие элементы переменной жесткости Magnetic Rige Control, способные практически мгновенно реагировать на сигналы, изменяющие параметры ее жесткости" Tai paaiškinkit kolegos, ar šita sistma būna kai pneumatinė pakaba ar tas fokusas turi būti ir su paprasta mechanine pakaba, jeigu jis neveikia, tai įtariu kaunuos sutvarkyti kosmosą. Galbūt atvarė iš italų ir sukeitė nuo kokios omegos kibirinius amortikus su syruoklėm Šiaip aparatas super, raudonmedis, du TV, du kompai su touchscreenu, sėdynės bizono oda su atmintimi ir t.t. Laukiu skubiai patarimų ir nuomonių, kad neišsidurti

Pastebėjau kaip gudriai sumanipuliavo valdininkai ir įstatymų leidėjai su ekologiniu(dabar jau įvardintu"registracijos")mokesčiu.Įsivaizduokite, auto pakankamai galingas bveik 250kw, techpase įrašyta gamintojo kuro benzino emisija viš 300g/km, .Katik sumontavome naują kokybišką dujų įrangą už 1500 eur.Techapžiūrą specialiai pravariau naujai nors dar buvo likę beveik metai galiojančios.Bet techpasis liko senas ar galiu jame pakeisti emisiją iš benzo gamintojo į dujų emisiją iš TA talono?Techapžiūroje kaip variklis 4, 6V8 emisija DUJOMIS vos 48 rioe max sūkių.!!! Ir šis skaičius aiškiai įrašytas techninės apžiūros talone....tai kokio velnio skaičiojamas reg.mokestis pagal emisiją kuri įrašyta techniniame pase pagal gamintojo benzino emisiją , jei čia būtų dyzelis išviso kainuotų 600eurų viuen užregistruoti, man ačiū besmegeniams valdž-iagyviams nors keliais šimtais erų mažiau....Bet ar čia visiškai aplaidumas ar tyčinis žmonių apgaudinėjimas?Techninė apžiūra juk dokumentas, auto kuro rūšis benzinas-DUJOS, gal galima pakeisti techninį pasą nes išimant senąjį nebuvo praeita TA su dujomis?Ar galima ir kaip galima tą įrašą dėl CO pakeisti jei nauja kuro rūšis ir nauja TA?Ačiū visiems už patarimus, oficialiai įstaigoje nekomentuoja, tik nukreipė į lenteles skaičiuokles.Matau ir manau kad tai amžiaus nesusipratimas, tik skatina žmones nieko naujo nedaryti, nemontuoti dujų įrangos kurios emisija mažiausia, o važinėti iki gyvenimo pabaigos su senais auto

dar dauguma zmoniu pabijo pirkt LONGA, nes galvoja, gad kita vaziuokle, o is tikro tai viskas tas pats, tik galines dureles skiriasi yra didesnes, dar vienas dalykas dauguma long yra amerikietiski, aisku kad jie bus dauzti kazkada, bet jug dauguma automobiliu yra buve dauzti vieni daugaiu kiti maziau, bet vienas dalykas yra geras, kad a8 yra aliumine ir jei ji butu lb maklta jos neapsimoketu remontuot nes virinimas argonu brangus ir sunkiau twarkyt kebula, o ir automobilio kaina panasi labiau dauzto ir maziau dauzto tad pardawejas renkasi maziau dauzta, o pwz kai auto yra gelezinis tai labiau tiketina kad jis bus sumaltas

Galiu pasakyti kad patys VAG žmonės yra pripažine kad pats patikimiausias iš ju sukurtu yra paprastas 1, 6 TD su interculeriu. Čia tas kur prieš TDI buvo. Jis patikimesnis už TDI vien dėl savo paprastuma, nes ten visur vien mechanika. Nier absoliučiai jokios elektronikos. Beje jis yra netgi taupesnis už 1, 9 TDI. TDI žinoma galingesnis, modernesnis, jo žymiai didesnis galios ir ekonomijos santikis, bet jis automatiškai tapo lepesnis, nes atsirado elektronika dvieju pakopu purkštukai ir t.t. Tuo metu kaip atsirado TDI visi kiti dyzeliai nuo jo smarkiai atsiliko. Žinoma kol po keletos metu jo nepralenkė CR technologija.

nu va nusiemiau karteri issivaliau ta seciuka bet nieko ypatingo ten tu purvu nebuvo, bet atrodo apmazeja tas kalenimas. cia kur raset kad matoras gali uzlinkti ar indeklus prasuko tai aisku kad gali but taip man jau senai taip kalena virs metu tai jau senai butu taip atsitike tad netikiu.. va gal dar eit tepalo siurbliukas i pabaiga bet irgi is dalies jau senai butu isejas. sake yra tepalas katras biski pagelbeja gal reikes nusipirkt man tiek ir tekalena niera taip garsiai bet vistiek nemalonu. pvz saltai kai uzkuri ypac ziema niekas nekalena biski pasyla tada bet poto vel digsta.. kazkokia mistika

nea.. nu krc, as iprates kas ryta patikrint masina tepalus ir pan, visgi masinai 15 metu tai va karts nuo karto ziuriu, kad truksta skyscio, uzkures dapilu norma, dazniausiai apie 100 ml reik pripilt, o po radiatorium buna prilaseje, tada kai pasyla iki darbines normos ziuriu, kad drungna ora pucia, atidarau kapota, o ten issipletimo bakelis pilnas, tada nuorinu ir vaziuoju be jokiu problemu.. bet kai vel dapilu, vel tas pats...manau, kad ora gaudo, nes tarpine kazkaip nesitiki, siandien visaip bandziau uzkaitint, nepadariau jokio kamscio skyscio norma, pucia nrml.... manau, kad dapylus reik is kart nuorint..

prisilaiko ir delto kad pwz jei nusiperka moto uz 500lt, paskui pakeicia grupe, ~+300lt(is parduotuves) ar dar ka ir uzsimeta prie bendros sumos tuos lt, ir gaunasi 800lt...tame ir esme, daug yra tokiu kurie daro taip, o atvirkstinins variantas yra kai zmones "istiuninguoja" motorolerius jau investave 2000lt+ tada ciut ne perpus kaina krenta, nes lt nevertina tiunungo-bet cia neitema yra tu dio neuzmusamu, svarbiausia gera varianta rast, bet tai padaryti gan nelengva, tad cia del sprest prikejui-kai isigysi pirmaji moto-igysi supratimo ko tau reikia pirmasis supratimas buna-reikia daugiau greicio

Alfos tai pagal kebulus tai tikrai grazios ir traukiancios aki, nezinau del ju patikimumo, pats 156 arba 166 noriu. Viena galiu pasakyt kad vazinesi tikrai nemazai su ja jei nupirksi neuzvaikyta, kaip pats zinai jos grazios ir gan sportiskai atrodo del to visokie baxureliai kurie elgtis nemoka su texnika nusiperka ir davai spaudzia gaza, saulytes piesia ir burnoutus daro, o kai jau mato kad kazkas netaip tai stumia i reklama ta auto, . tai tokia nusipirkus aisku ilgai nevazinesi (Cia liecia visas auto seip). Reikia rinktis tiesiog kuo geresne ir ne is pirmo karto pirkt, pasizvalgyt ju, paligint ir tt.

2.5 per silpnas varyklis tokiai masinai. Dirzus keistis ir tt. viskas kainuos tas pats kas ir galingesniam TDI o su situo nk gero nepajausi. Masina tai super, ipac jei gero komplektacijos. Patariu ieskoti 3.3TDI Quattro kuro sanaudos ne daugiau 9ltr uzmiestyje ir mieste iki 13max. Dede turi tai per nepilnus metus prisuko virs 50 000KM ir pakeite tik abratkes voztuvo kuris sudaro slegi kad purkstu gerai i cilindrus. na bet ir paemes uz 20k EUro Bet jei imt tai tikrai ne 2.5. Kas tau is to limuzino jei bus silpnas ir dar tuo labiau ne quattro...

Sveiki. Taigi žadu įsigyti xenon žibintus su H1 tipo lemputėmis, šiaip jie veikia, lemputės vienodo kaitrumo ir pan., bet skiriasi blokelių dydis ir iš viso vienas toks, kitas kitoks. Savininkas sako, kad veikia. Nenusipirkęs aš jų neišbandysiu, nes ten pajungti juos reikia elektriko pagalbos. Taigi noriu sužinoti, ar nieko tokio, kad jie skirtingi ar gal ten kažkas skiriasi? Pvz. gal duos vienas blokelis kitokį kaitrumą ar gal abu netolygiai švies ir po to perdegs. Nu vienu žodžiu reikia nuomonės. Verta ar ne? Tokių atsakymų, kad geriau pasiimk naujus ar kitus su vienodais blokeliais ir nesuk sau galvos - nereikia. DĖKUI...

Visų pirma, tai nežiūrėk kitų, kas ką rašo ir kas ant kiek važiuoja, nes tai netiesa. 125 cc važiuoja labai panašiai, kaip ir 50 cc, tik jų pagreitis geresnis, bet aišku yra ir labai daug išimčių. Šiaip tai gali būti dėl diržo, bet ko tu nori? Pats kol kas vairuoju Daelim VT 125 F (Magma) čioperį, taigi 124 cc, 7 kW, o vos 110 km/h pasiimu, prieš kalną rodyklė nusileidžia net iki 80 km/h ir dar bėginis, taigi ne cc ar kW esmė. Per daug nesitikėk iš kubatūros, nes ji yra apgaulinga, o rašyti galima bet ką. Tikiuosi supratai mano mintį...

Nu tai Lietuvoje prastai kelius valo arba tik pabarsto ir jiems dapyzdi. Už kampo salerkos išsileidžia ir tipo jau nuvalė ar išbarstė. Čia tokia tvarka pas mus. Dėl kaimo kelių, tai iš viso, jeigu ne džipas, tai neišvažiuosi. Nu gal dar vienas kitas quattro išlenda, bet irgi nelabai, net ir su naujom padangom. Na, realiai, tai turiu, bet tam laikau motociklą, nes tada kaifas ir visa kita sudvigubėja (jei važiavai - žinai)... Bet kokios nepravarysi. Net ir per pažįstamus varant reikia daug ką sutvarkyti, pvz. kad veiktų visa elektronika, nebūtų neoriginalių Xenon žibintų, sportinio glušo, didelio dūmingumo, skilusių stiklų ir t.t.

Tai ką čia tu tavim kalbėti? Ar atbulom, ar ne, svarbu pakeičia ir važiuoja toliau. Tai tipo jeigu pigiau pakeičia, tai kitaip uždeda, ane? Ar kaip suprast čia tave? Turbūt tik firmoje normliai pakeičia, nes duoda čekį arba kokį lipduką, nes nulupa dešimtgubai, ar ne taip tave reikėtų suprasti šiuo atveju?.. Iš akies? Pasverk. Sustabdyk vieną ir kitą pašalinę, pamatysi pats... Ir nepamiršk dėvėjimosi... Ko čia tau pavydėti? Guolio už kosminę kainą? Jaučiu net nėra į ką pažiūrėti. Nusipirkti ir aš galiu antrą guolį už trylika gabalų, kai buvo, bet tolkas? Nu tai va. Mąstyk. Ne kainoje esmė...

as tai susigundyciau, nes 1.6td jau eina su interkuleriu ir ten 59kW tai kaip tokiam dyzeliukuj tai per akis, nes ir taip su juo greicio didelio neisspausi, bet kasdieniniam vazinejimui tai per akis nes tas pats paprastas 1.9d turi tik 55kW o jai kalbant apie tema, tai fordo neimciau, nes amoerikonas ir seip labai trapus, opeliukas neblogas gerai eina tie 2.5 dyzeliukai kur vidurkis jo apie 8litriukus bet dar jie turi problema su siurbliais kuro o ju taisymas nera pigus, as tai imciau VW ir kuro dyzeliukas daug neims, ir taisymas pigus ir salerka galesi nebutinai is kaloneles pilt

yra ir ne turbininis 2.0 litro. ir nereikia sakyt, kad remonto kainos nesiskiria nuo audi, turbut neteko vazineti su volvo asmeniskai man dirzus pasikeisti turbininiam dvilitriui kainavo netoli 2 tukstanciu litu. nes yra tokiu perliuku, kaip pavyzdziui dirzo itempejai. ju kainos kelia lengva siurpa... pagrindinio dirzo itempejas automatinis 400 litu, generatoriaus irgi netoli to. dar plius visi straminiai guoliai, dirzai. dar vienas dalykas, praktiskai visos volvo dalys yra originalios. taiwanis negamina detaliu volvo. taigi kainos atitinkamos. taciau, ziurint is kitos puses, pasikeiti praktiskai tik viena karta. laiko atsakanciai. traukos uztenka, komforto irgi. jei sugebesi islaikytir tinkamai priziureti-pirk drasiai.

bent jau anksciau, eidavo suzinoti kada auto gryzusi is uzsienio i lt yra..ant sienos lt isima tranzitinius numerius..ir tenai imusa spauda..kada numeriai isduoti..pagal tai buvo galima suzinoti kada auto lt siena kirto..dabar lt pasienyje niekas numeriu neisdavineja..todel praktiskai nebeimanoma suzinot kada gryzo i lietuva..gali kelis men prastovet garaze, tada uzkeli ant tralo..(vakar gryzo) ir ka? neirodysi tu jam nieko..kitas variantas kai ant firmos parveza auto.ten stato antspauda firmos.dokumentuose auto..bet ir tada neraso datos dokumentuos..kada imuse ta anspauda.o ir bet kada ji imusti gali..po savaites ar tt..zodziu dabar viska imanoma nuslepti..

jeigu vizualiai ziurint nelabai kas matosi tam variklyje is pakeitimu patobulinimu tai manau neturetu prisiknisti, bet jeigu ten kaip pvz priprate 1 golfa matyti 1, 3 varikliu, o atvaro TA atidaro kapota o ten kombaino variklis stovi ar furinis koks nu tada jo!! prisiknis DUOK POPIERIUS KAS CIA PER RAKETA PAS TAVE IMONTUOTA.variklio ismetamu duju normas labiau pradejo ziureti dyzeliams, sugrieztino normas tikrinimo.o benzinai iprasta tvarka viskas.ai va atsiminiau, man buvo prisiknise del tiesioginio ismetimo tipo triuksmingumo norma per didele..labai jau baube variklis tokiu dusliu balsu...sako padaryk kad but gamyklinis balsas tada grysi..bet gryzau su dovanele ir cikis.TA gavau