Chrysler voyager 98 (24 стр.) (1604)

jau senai isspresta. Buvo kalta granata, nuemus paziuret ji subyrejo ir buvo vandens viduje, jokio tarskejimo nebuvo.

Sveiki istiko tokia beda. Vakar jungiau elipses (bandziau tik 1) nuo stiprintuvo, atsirado kibirkstis ir po to nebegroja neiviena kolonele, magas isijungia, bet muzika negroja, Saugikliai atrodo visi geri ziurejau, nusipirkau nauju ir sudejau i 21 ir 34 vietas. kas nutiko?

parduok crysler'i pirk masina

Bambinos kalte*

zodziu gal pries menesi man is oro pradejo drebeti vairas, atsirado vibracija visoje masinoje, atrodo kad ratai astuonetu eina, bet viskas buvo gerai, ratai tiesus. sustodavai - dingdavo, dingo man sita problema ir menesi atvazinejau, siandien vel pradejo drebet nezmoniskai vaira metyt, sakau atrodo kad ratas astuonetu net eina, turejau kazkaip gryzt namo tai pamazu vilkausi, tai ant posukio lyg metalas i metala nezmonisku garsu kala. Net su isjungu varikliu riedant tiesiai jauciasi lyg gumbas koks rate butu vienoj vietoj. Ratai sveiki, viskas sveika, cia tikriausiai bus kalta vidine granata, ar as klystu?

masinos gal ir tos pacios, bet vairas kitoj pusej, tai jei centrine panele orentuota i kita puse tai gali kai kurios dalys netikti..

17 sanaudos nebutina masinos kaltesgal i vairuotojas nemoka su akseleratoriaus pedalu elgtis???

jei pats nesugebi, gal geriau atiduoti ismananciam?

kur rast kaip nustatyt degima velenas kaistciuojas o kaip statosi veleneliai

scooter79 gal tau duti pazaisti kokia savaite o paskui i koki centra pavaryt

zadu pirkti voyageri 2001m 2.5d. gal kas turite tokia ir galite pasidalinti mintimi kiek tokiu masinu detales kainuoja, kaip kuro sanaudos (na manu kad jos nera mazos).ir aplamai ar apsimoka tokia pirkt?

turiu toki 3.5l tikrai geras auto, jei imti tai tik 3.5l.

Jeigu variklis merso tai jis bus geras
O siaip amerikoj svogeris benza toki vairuoja, tai kiek zinau patenkintas.

Pritariu

O ka nori prabangos, mokek pinigus. Jei nera pinigu vazinek golfu ir viskas, paprasta logika. Bet w211 tikrai kurkas pranasesnis auto nei bmw ar 300c.. Nu pirkes 300c apsizenysi su juo, o bmw tikrai nieko gero.

http://www.audiklubas.com/forumas/a8-skyrelis/a8-kuro-sanaudos/

tai zinok tam yra tokie dalykai kaip webasto

grynai mieste nevazinejau...siaip ziurint koks marsrutas, vasara vazinejau i objekta, is traku puses per vln 18 km, nors ir vaziavau ant 8, nei karta i kamscius nepapuoliau, ir atgal veliau vaziavau tai isvis zalia juosta, tai man su darbine vidurkis buvo 8-8, 5 duju be jokio benzo...kitas reikalas nuo santariskiu kokiu ryte vaziuot...kamsciai daug ka reiskia, su a8 strigdavau kamsciuose, kai tiltus remontavo, ir nepisk jau proto apie kamscius, as grynai mieste nevazinejau, bet kai valandoms pastovedavau kamsciuose, tai vidurkis sokdavo iki 15, be kamsciu man iseidavo apie 13 vidurkis

Sveiki, netolimoje ateityje planuoju pirkti si modeli, atkalbeti jau niekam tikrai nepavyks. Tiesiog noreciau nuomoniu tu, kurie turi si automobili ar yra tureje. Labiausiai krypstu link dyzelinio variklio, na bet jei pasitaikytu geras 3.5 ar 5.7 turbut irgi tiktu tik jau galvociau apie dujas. Nuomones visu kaip visada skirtingos, vieni peikia vaziuokle kiti giria kaip viena is kantriausiu, tas pats ir su varikliais. Kaip reikalai su dalimis ir ju kainomis ? realiai galima i 10 litru dyzelio sutilpt misriai vaziuojant ? ir kaip jus vertinat crd variklio galinguma, klausiu nes jie cipuojasi bet gal gi 510 nm pakaktu koki viena kita passata nubaust? Perejimas butu nuo volvo xc70 2.4 d5 120kw, tai turetu manau gerokai stipriau susirinkt greiti. Ar uztenka gamyklines boston acoustics aparaturos? neteko kazkaip pasiklausyti.

Nu tai vaziuos vaziuos kodel jis turi nevaziuoti...tik nusipirk padoru, su neuzknista waziuokle geriausia butu pasikelti ant keltuvo perkant ir paziureti po apacia kas darosi....mazos ridos nerasi, jeigu e39 tai bus beges maziausia 300k....bet cia jam juokas tokia rida...Vnz ziurek kad butu visi davikliai tvarkoje abs , nes ju isviso yra 4 , prie kiekvieno rato...vieno kaina 250lt/// Vnz man iki namu yra zvirkelio apie 1km duobes buna ir panasiai , ratai r-18 , tai normaliai skaitau...siaip vaziuokle ju patvari.Manau i metus laiko reikia apie 1k litu kazkur su servisais...Variklio pagalve 260lt kainuoja, trauke-stabilizatorius 25lt , kaladeles stabdziu geros 200lt , stabdziu diskai vieneto kaina neblogu jau 180lt....amartizatoriu gumos po 50lt.... amortizatorius naujas 700lt , srote apie 200-300lt vnt kaina....Vnz , cia priklauso kokia nupirksi, kokio stovio....Siaip man jis patinka del sportiskumo ir del traukos nes traukia kaip dyzelis jis man nerealiai...Siaip nesenai taisiau motinos savo Audi A6 , 98 metu vaziuokle, tai sumokejau 850lt...aisku buvo netaisyta apie 1.5 metu....Beto i ji pilasi 7.5 litro tepalo , tai jai sintetini pilsi , ka as pilu, tai su filtrais visais gaunasi 350lt kazkur. Oro filtras 55lt , tepalo filtras 30lt , turbinos filtras sepuratorius 80lt... Vnz i metus gali padeti apie 1k kazkur....vistiek BMW tai jau ne nissanas

Sveiki, Noriu paklaust apie viena problema ne labai didele (o gal ir dedele): Turiu Honda civic, 1995m, 1.3 LSi, 55kw, karbiratorius. Kai nusipirkau, paaiskejo, kad buwes sawininkas wazinejo "rusisku" benzinu apie menesi, o gal ir pora.. Kai tik pasiemiau civic, sedau warytis link namu, is pirmo zwilgsnio pasirode "kurcias" ant traukos, tada nusiardziau karba ir pamaciau, kad wisas pajuodes, pradejau pilt lietuwiska benzina ir po ilgesnio laiko jis po truputi atsigauna, retkarciais gaudawo ir 98 benzino todel siai dienai trauka tikrai ne bloga, taciau nors jis traukia gerai iki 100km/h bet weliau smarkiai pristoja, atrodo, kad kazkas neleidzia toliau lupt i prieki, waziawau 130-140km/h, liaudiskai buwo "dugnas". Nesenai nusiwariau i serwisa, buwo pilnai sutwarkyta waziuokle, bet kadangi uzpuole ziema, daug neprilaxtysi, todel dabar nezinau jo galimybiu, bet gal but daug reiske ir waziuokle, nes buwo tragiska. O del wariklio ir tos traukos, gal kas duotu patarimu kas gali but blogai? Wiena dalyka zinau, kad karbiratoriu reikiai isimt ir iswalyt, praplaut, daugiau nesuprantu. Isiwaizduokit: pradedi waziuot, mini akseleratoriu, iki 100km/h+ trauka lb gera ir wsio, daugiau nieko.. Nesupraskit klaidingai, zinau, kad cia tokia pacia akseleracija iki spidometro galo neis, bet aiskiai matosi, kad yra kazkos zymus traukos stabdymas mazdaug nuo 100km/h. Kas nusimanot, kas gali dar but negerai, rasykit, iskart dekoju.

na nebesvaik apie 8-9litrus duju. benzino daugiau ima o cia apie dujas svaigsti. na nebent pensininkas esi ir trasoi vazineji pensininko rezimu. bet gyries kad 4.2 turi ir 200paspaudi ir vel pasakos 16turbut 99km pensininko rezimu, o 1 km ispaudi kiek traukia ane? beto nepamirsim kad uzkuri ant benzino, tai kiek dar jo suryja. galutiniam taske ant 1000km suskaiciuoji kad isdeginai vos ne 200l duju ir dar 20l benzino. ZIEMA TAI TIKRAI

blogai zinai. beto nepamynejai kad uzvedi ant benzino. ir kiek jo suryja

ko nesuprantu, patikiu nusimanantiems, kurie is to duona valgo. o toki 2.8crd bendradarbis pirko seimoms kelionems, tai galiu tik tiek pasakyti, kelioniu nemato, nes remontams dideli dali pinigu isleidzia... reiklus kurui, nepatinka net is koloneles kuras

autodatojparasyk metus modeli varikli ir emaila tai paziuresiu ir atsiusiu

visi dabar audi bmv ir golf temose sedi

nu tai gerai tegu sedi bet pas juos ta pati tema kaip padeti OPEL

deja pats pavaiau ir pasidariau rakta

yra teke apie pusmeti paciupinet e 60 tik benzinini, tai prieziura nera labai brangi. aisku einamieji remontai tokiu metu auto kiekvienam kainuos apvalias sumeles (t.y. kalades, tepalai ir t.t.). aisku tas e60 tikrai nebuvo uzvaikytas ir su labai maza rida. na o del kraislerio tai nera teke nei vairuot nei sedet tokiame taigi komentaru is mano puses nebus. sekmes renkantis

4.2 ima apie 17ltr duju ir tai daugiau trasoj vaziuojant graziai bet kai silta o ne ziema. jei pradedi ja grezt kaip 100km taip 100lt.

neturiu senai jau tds ir isvis ne apie ji kalba o kad tu cia vaziuodamas 200 ir tau paima 14ltr duju tai jau tik nepisk proto nes visiems apie 18-20ltr ima cia tik tau vienam nieko nerija

Pats važineju su 300c 3, 5l bendzinu, vaziuokle tikrai gan patvari, gerai stovi ant kelio, uzmiestuje duju iki 13 ltr vaziuojant iki 120km/h. jo isvaizda pritraukia aplinkiniu demesi. kas liecia langus tai tikrai jie netrukdo kad jie siauri, kad trukdo sako tie kurie nera vaziave. kainos ir kokybes santykis tikrai geras nes pravaziavau jau 50t km ir pakeiciau tik viena rato guoli uz 300lt, aisku neskaitant visu tepalu ir filtru kas privaloma keisti kas tam tikra perioda.

zmones. labai reikalingi ratukai fiatui, gal kas turi?

jei metai panasus aisku kad tinka nebent buna buvus pagal uzsakyma daryta is raudonmedzio ir panasiai pasitaiko.bet as nesuprantu jus ziurit y ta anglija kaip y kosmosa koky gi ten tokia pat salis ir tu paciu gamyklu masinos kurios jus vazinejates

sweiki, noriu pirk sau IV golfa. ar 247, 865 km dyzeliniui golfui 66 klw daug ar ne. aciu

Reiktu patikrint vairo traukes , antgalius, ir uzvarit ant suvedimo gal jau suvedimas belezin koks

kiek bekainuotu dyzelis jo visada bus galima gauti DAUG PIGIAU!!! ir jis visada rys daug maziau. tad nesvaikit apie benzinus ir bioetanolio adapterius

aciu uz pagalba. nesenai toki nupirkau ir kol kas viskas tvarkoj. tik idomus dalykas isipletimo bakelio voztuvas ? kascia per biesas?spjaudosi kartais po keleta lasu?cia normalu?

stumokli i auksciause taska statai tada isiurbimo velenelio kaklelis pirmo cilindro turi buti pasiruoses spaust voztuva , o ismetimo katik baiges

Galima pabaigt svaigimus apie dyzelius nes pirmiausiai kuro kaina kaip taip ir LT jau kitamet lyginsis su benzo o veliau zymiai virsys (dyzelinas bus brangesnis uz benza).Nesvarbu kuris, 3, 2cdi ar 3, 0CRD variklio islaikymas yra kosminis, purkstukus gauni keist dazniausiai vos tik nusipirkes auto(~500-600USD uz 1).Vargu ar LT gausi su mazesne nei 350t.km rida, na nebent pats ieskosi dauzto su itin maza rida.Kitas dalykas, grandines keitimas , kaip sako pats gamintojas, butinas prie tam tikros ridos, ji nera nekeiciama.Teko matyti gyva auto su pulekusia.CRD 3, 0 grandine eina su 4 itempejais.Nepamenu tiksliai kas kiek laiko keiciama, yra grandininiu dyzeliniu varikliu, kuriems rekomenduojama grandine keisti kas 200t.km.Pvz Mktsubo 3, 2DiD.Pats vairavau Jeep Comander 3, 0CRD visiskai nauja test drive, meginau apynauji kelis kart tai trauka smagi, buvau jau beveik nusipirkes nestipriai musta Grand`a 3, 0CRD, bet paskutiniu momentu, .Nepainiokime Mercedes Benz 1980-2000m dyzeliu su siuolaikiniais, vien faktas, kad 300C mieste ima 11L o Comanderis -Grandas apie 14L dar neirodo , kad toki auto tureti atsiperka greiciau nei pvz benzinini su bioetanolio adapteriu ar benz+LPG

kiek duju naudoja? mieste butu idomu

tu irgi nepamirsk, kad LPG vistiek bus daug pigesnes uz dyzeli....kai kalba eina apie 10-11 dyzelio, tai kad ir gauni papigiai palygink su spg, paskaiciuok...11 dyzelio po3, 5 tas pats kai 16 lpg...vinintelis dyzelio pliusas, kad su pilnu baku pravaziuosi daugiau km

nezinau su kokiais tu ten grabais vazineji, kad tau 16 duju neuztenka, mano 4, 2 prie 200 i 14 duju telpu, siaip vidurkis laisvai i 14, jeigu kokiam vilniuj kamsciuose pastovet, nu tai ir iki minetu 16 butu, bet jau baigiesi tie tiltu remontai kad tiek kamsciuose stovet...o 2, 0 85 kw i 9 duju telpu, vasara net i 8 tilpau, cia misriai be jokio kurimo ant benzo, tai zinok irgi zinau ka kalbu...dyzeli apsimoka, jei dyzelis ima max 6....o jei neturi kur det savo dyzelino, tai parduok ir uzsipilk duju

nu kitokio komentaro is merso turetojo ir nesulauktume.

kiek zinau, sitie tu metu chrysleriu geriausi varikliai, pats jau treti metai vazineju, bedu nebuvo, pirkau jau su dujomis. Aisku, teko gridet, kad prasuka indeklus, bet cia jau pilant pigiausius tepalus ir droziant kaip reikiant. Prasti 2.7 varikliai.

na skambini i detaliu parduotuve ir klausi na dar intercarse gali susirasti

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

?