Bmw e46 kuro filtras (791 стр.) (41370)

As ta sava varikli ant metalo paleidau nes niekam nereikejo jo tai ziedai buvo tikrai geri ne vienas stumuoklis ne krust is vietos, kompresijos nebuvau mataves, kuresi labai gerai.

As ta sava varikli ant metalo paleidau nes niekam nereikejo jo tai ziedai buvo tikrai geri ne vienas stumuoklis ne krust is vietos, kompresijos nebuvau mataves, kuresi labai gerai.Tad cia buvo beda ne su ziedai o su tepimo kanalais is ju isbego tokia kose

Na arba siurbliui pizda arba dare sita darba neismanantys tad degimo ir nepataike

Ar tarskesys keiciasi nuo gazo paspaudimo?

Nelabai man skamba tas tavo sumanymas, jei nori ir patinka XK8 tai ir perki toki, o ne iš šudo auksa gamani.

Turiu tokia radija

nesupratau tai paprastai dedi ir idedi.

tai jei pasake tai ir tvarkyk pats zinai beda ir klausineji, jei nepasitiki servisu taipabandyk tiesiogiai siurbliuka pajunkt juk per kompa nei vienas tau nepatikrins.

Nusiperki, atsirestauruoji siurbili ir važiuoji spakainei. tik aišku reik pilti gera saliarka, o ne iš bačku

As igi manau, kad turetu but... Bent jau kazkas tokio. Yra buve tokiu bedu kazkada seniau su kitom masinom, tai alsuokli isdegini arba pakeiti ir riedi sau toliau. Tai jei propke nupucia blogai ar dar pataisomai?

nuwaziuok y automatine plowykla, iskarto atsigaus viskas. kazkur gauna dregmes paskuj uzsala ir nebera pliuso. pabandyk klemus prajundinti, ir po kapotu pagrindini pliuso laida, kuris ateina is bagazines.

Tai mazai visi sneka, nes tas motoras skaudi tema Pas pazystama toks ne taip senai buvo, jis gyveno tokiame pat kaip sakai du sviesoforai ir dvi gatves kaimaly, tai jam benzo nespaudziant imdavo 9 ltr.Teko su juo man pralekt, nu tikrai ne pyragai kai tiek jis ryja, vienu zodziu lavonas

Tik jau neimk audzi c4, nes isiliesi i tu gretas, kur su pasatais tdi vazinejas

pasikark arba vaziuok pas autoelektrika

gerai cia bandydavai idomu ar daug pardaveju leidzia taip grezti masinas

koki motora geriau statyti i e30, as noreciau 2.5 141kw montuoti i ji, kaip ji vertinate ar labai sudetinga butu ji ikrauti, gal kaska perdaryti reikia ar tinka ir taip viskas? rankas turiu daug ka darau pats nelendu tik i variklio vidu, patarimai lbai padetu, padekit kas galit dekoju

Dviraciai ir jie genda. Audi , VW tikriausiai nenudrosti? Cia toks stereotipas ar kas?

Kalbant apie drozima, tai Audi turinti 4x4 nera droziama? VW taipogi ne, kai matau mazam savo miesteli kas 3 automobili Passat B5, dumais apsipylusi dugnais einanti nuo sankryzos, arba juo labiau kai pasninga , traukia rankini , tiesina ir duoda gazo. Cia toks stereotipas likes, nuo E36 laiku, nusipirke uz 300e drozdavo po kaima, o vakare i koki baraka pas panu?

Taip kaip as suprantu 330d yra ekonomiskesnis uz 2, 5tdi ? Ar vienodai ima, kazkokie stebuklai.

Jei per jega isemei rakta, tai galejai sugadint spynele arba rakta, gal rakta reik pririst. Parasyk kai rasi kas nutiko.

Sveiki, turiu tokią problemą, prie buvusiu stipirių šalčių negalėjau ryte užkurti auto, dyzelis E61.starteris suko kuo puikiausiai, bet paskui nusėdo akumas.maniau gal užšalo dyzelis ar kita priežastis žvakės ar rėlė. kadangi negalėjau to patikrinti teko visgi auto ant tralo ir į garažą, šiaip netaip sugebėjau pries užtempiant auto ant tralo permesti į neutralią įjungus degimą. atsidurus jai garaze norejau isimti rakta bet jo nedave (turbut del N padeties) istraukiau per jega.akuma išėmiau taipogi krovimui tai pakrovęs mėginau kurti bet automobilis nepriiemė rakto ir metė klaidą remote control is not in ignition, its possible that engine can not be restarted, so do not swiff off. tai dabar nezinau nuo kur pradėti ieškoti problemos, gal galite ką patarti, iš anksto dėkoju

Padarekit man su e36 1.8 85kw benzas, žodžiu buvo taip važiuodama užgiso ir kurtis nenori kas galėjo atsitikti? Starteris suka kibirkšties nėra siurblys irgi nesudirbsta? Kas galėjo atsitikti?

Nu ne aš, bet aš su tuo žmogumi gyvenu, kuris būtent trečiuką turi jau antrą. Nu ir dar vienas pažįstamas tokį turėjo, bet apie tai šiek tiek vėliau. Tai krč turėjo tą su 2, 2 l varikliu. Ten skaitosi dTi, nes tie varikliai ėjo ir Renault Laguna automobiliuose (senesnėse). Varikliais skundžiasi visi, tiek šitas, tiek jo draugas pasikeitė variklį. Ir kas blogiausia, tai tam anam dar ir tas pakeistas užlinko, nes tipo pasikeitė, susitvarkė viską kaip sau, sukišo dachują litų ir nx stumti? Jam jis žiauriai patiko, tai ir antrąsyk užlinko, tai po to nevažiuojantį išsimainė į ceškę, bet jau čia ne į temą. Realiai zeba, kad plastmasiniai (neskaitant priekinio dangčio - kapoto), o dugnas ir visa kita pilnai cinkuota, tai laiko kak nada. Aišku yra tų rūdžių, bet ne tiek, kiek tokių metų kitose mašinose. Man asmeniškai jinai nelimpa, tiek dėl pyzdos ženklo, tiek šiaip. Realiai gražus minivenas, tikrai, iš visų pusių, nu bet viduje ta centrinė panelė, el. spidometras ir pan. dalykai - peilis. Komforto nepasakyčiau, kad ten jinai turi, bet čia irgi žiūrint su kuo lyginsi. Gale tos sėdynės nors ir "prisegtos", bet vis tiek barška, tarška ir pan., nu tikrai triukšmingas automobilis. Vienu žodžiu. Šitą išmainė į Audi A6 C5, o tą pardavė. Nusipirko tokį patį su 1, 9 l varikliu (72 kw, tai toks, koks eina Renault Scenic minivenuose), aišku buvo šiek tiek naujesnis, nes jau tas galinis stiklas atskirai darinėjosi ir su odiniu salomnu (originaliai). Krč vienintelis dabar toks Lietuvoje ir yra, nors čia iš viso retas variantas su tokiu varikliu + ir kainuoja. P.S. Praeitas buvo "Grand", šitas šiek tiek trumpesnis, nu bet pasak jo - pabandymui. Nu ir važinėja jau pusę metų ir nesiskundžia, tik tiek, kad pas šitą nerodo apsukų ir garsiau dirba variklis. Susitvarkė važiuoklę ir ramu. Važiuoklė kainuoja, dalys brangios, bet sakyčiau, kad tikrai laiko net ir tos pigesnės. Šiaip tai važiuojant ir truktelėjant kažkaip neįprastai važinėja pavarų svirtis (ričiagas), bet čia smulkmena. Daug važinėjęs su abiem, tai aišku ten trauka ir pan. skiriasi, bet realiai tai nenorėčiau tokios, nes graži, tai graži, bet kažkokia man jinai - ne. Renault Scenic taip pat nežavi, nors ta jau daugiau moteriška. Apie tą irgi galėčiau papasakoti, nes tą vairuoja gal keturi pažįstami žmonės, bet lyginant tą ir Renault Espace, tai Renault Espace tikrai geriau. Norint komforto (ne talpumo) daug geriau bmw 7 klasės, Audi A8, MB E klasės ir kt. variantai. P.S. Jeigu įdomu, tai kai yra 5 vietos, tai tik į pačią bagažinę buvau sukišęs 16 ratų (nu išmontuotus du komplektus, t.y. ratlankiai + padangos. Abu buvo sidabriniai, tas lievas 1999 m. (83 kW), šitas 2001 m., jei įdomu...

Gal ir nusipezu, bet juos bent jau atskirai galima parduoti ir gauti nemažus pinigus. Kainas parašei, tai jau kaip skubiai parduot norėtum. Dėl stopų, tai nelabai kas keičia. Nu būna, bet greitai ir dingsta, o pirkti ir mokėti už naudotus ~100 litų irgi yra ką veikti, kai originalūs po keliolika litų mėtosi. Nu čia aišku ne esmė, gi ne techninė pusė. Tai čia kaip papuola ir ką nustveri, nes čia reikia išmanyti ir nespręsti pagal metus, ridą, vairo nutrynimą ar kėbulo būklę, ar tai geras variantas, ar ne, nes dažniausiai (pabrėžiu - dažniausiai) būna išvaizda nujota, o visa kita tiesiog nepriekaištinga, kai kitos visapusiškai patrauklios sumąsto užkaldinti variklį ar pan. Žinoma, ne vienam čia taip buvę, bet kalbu iš patirties, nors ji ir mažoka, bet viskas turi savitą laiką ir niekur nereikia skubėti... :thumup: Dėl ano posto, tai dar kartą paaiškinsiu. Parduoti jo niekas nepardavinėjo, nes parduoti nenorėjau ir visai nesiruošiau net ir už 9 gabalus, nori tikėk - nori ne, nes kai parašiau, jog domina tik keitimas, tai daug kas čiuju pamanė, kad pirkti nepirks, nes jau ten jai aleliūja ir jos dienos jau suskaičiuotos, tai nebesiūlė ir keitimo, taip kad uždedu kosminę kainą ir siūlau keitimus į pigesnius variantus, kad atrodytų, jog siūlo 1x1 ir dar be priemokos, nors kaina užraitota gerokai didesnė, tai žmonės net pradeda klausinėti, dėl ko keiti ir visa kita, nors man jos greitai nusibosta + dauguma iš tos pačios monotonijos, o man tas netinka + kai išsiūlau tiurlingams ir niekas nemaino, tai keičiu į kitą, kad ir tą pabandyčiau išmainyti į kokį tripaką, jeigu nekeičia, tai ir vėl gaunasi toks ratas. Kartais numetu kainą, kad ir man ką pasiūlytų, kad matyčiau į ką domisi, bet dar nei karto nekeičiau į tokį variantą, kurį man pasiūlė (arba tie, kurie pasiūlydavo, nekeisdavo). Nu aišku tie pasiūlymai buvo lietuviški. O dėl lavono ir viso kito, tai ar tu jį BENT matei? Nu tai jeigu per nuotraukas matai, ar lavonas, ar ne, tai čia žinai. Kaip čia pasakius. Aišku jeigu tau įlenkimas nuima 15 kW, tai tada jam kaput, bet kadangi mainiau į guolį SDI ir ne ką geresnio stovio, tai jau gerai ir toks, vis tiek gi būlkos jau nevairuosiu, ar ten guolio kokio perpuvusio. Gerai, kad tu žinai, kuri padori, kuri ne. Tai aš irgi matęs ir šiaip ne kW esmė, nes čia dar reiktų sustatyti 81 prieš 66 kW, nes čia kad daugiau kW, tai dar nereiškia, kad geriau ir traukia, nes tai tik teorija. Aišku kai bmw būna nemažai kW, tai visi galvoja, kad jie ir lupa kaip tiek kW, bet nevisada tai būna tiesa. Vsio. Argumentacija baigta. Nesupratai - nereikia, man nusišikti...

Tai buten gerai kad profesnionalai raso i sia tema, uzkniso smulkus peštukai kurių tikslas tik su visais aiškintis jų santykius kas kietesnis ir kuris už kurį bukesnis ar kas su kuo važinėja.Tam ir pasiūliau tokią temą kad paaiškintum žmonėm.zygi, gal tu neitin pameni tad įsivaizduoji kad prieš kokkius dvimpenkis metelius Lietuvoje darant turbo projektą galėjai tik pasvajoti apie kaltinius stūmoklius ir aklkūninius, remapus ir pan.Faktas kad sumest kolikus su turba, nepakanka, bet metelius-kitus atardavo mėgėjiškai paturbinti coradai, cupai.Negali visi visko žinoti ir ne kiekvienas dirba šioje srityje tad ir negali viso laiko skirt profesionaliems proketams.Esme ta, kad mane domina rezultatas kaip galutinis efektas ir kas man is to, jeigi specifikacijos bus beveik lygios tai koks skirtumas ar galingesnis(zymiai)atmosferikas ar T?.....Jei įdomu tai iš sertifukuoto bmw originalkaus portalo įmesiu senolio atmosferiko 528i parametrus, beje, auto gamintas prieš ~35 metus 2, 8i "jetronika"teturintis tik 240Nm ir galios 135, kw mase 1410kg be vairuotojo(pilna 1870kg) Acceleration(įsibėgėjimas): 0-30 km/h (s):1.9 0-40 km/h (s):2.4 0-50 km/h (s):3 0-60 km/h (s):4 0-70 km/h (s):4.9 0-80 km/h (s):5.8 0-90 km/h (s):6.8 0-100 km/h (s):8.4 0-110 km/h (s)10.1 0-120 km/h (s):11.9 0-130 km/h (s):13.8 0-140 km/h (s):16 0-150 km/h (s):18.4 0-160 km/h (s):23 0-170 km/h (s):28.2 0-180 km/h (s):34.8 0-190 km/h (s): 44.3 0-200 km/h (s): 62.6 Dabar kaip pvz Tavo turbinto 2, 0 20VT Fiatuko sedevro stocck 310nm 162kw jojo mase 1300kg(neaisku kiek dabar taviskis po modifikavimo turi smarves), stock parametrai/įsibėgėjimas 0-30 km/h (s):1.7 0-40 km/h (s):2.2 0-50 km/h (s):2.7 0-60 km/h (s):3.5 0-70 km/h (s):4.1 0-80 km/h (s):4.9 0-90 km/h (s):5.6 0-100 km/h (s):6.5 0-110 km/h (s)7.8 0-120 km/h (s):9.1 0-130 km/h (s):10.4 0-140 km/h (s):11.8 0-150 km/h (s):13.7 0-160 km/h (s):15.7 0-170 km/h (s):18 0-180 km/h (s):20.6 0-190 km/h (s):23.6 0-200 km/h (s):28.4 0-210 km/h (s):34.1 0-220 km/h (s):41.7 0-230 km/h (s):53.6 0-240 km/h (s):82.1

Sveiki, Turiu beda, automobilis Audi A6 3.0TDI 165kw mechanine pavaru deze, 2005metu. Kai variklis saltas, vaziuoja ir traukia puikiai, kai pasyla daugiau nei 75 laipsniai pakelus apsukas daugiau nei 3400rpm pradeda mirkseti pakaitinimo zvakiu lempute, ir kairtais uzsidega check engine, dingsta trauka, uzgesinus uzkurus vel gerai kol nepasiekia mazdaug 3400rpm. Kuro ir oro filtrai pakeisti nauji. Isiurbimo kolektorius, EGR voztuvas ir sklendes isplautos. Kuriasi lengvai tiek siltas, tiek saltas. Diagnostika padaryta. Klaidos: VCDS Version: Release 805.0 Address 01: Engine Control Module Part Number: 4F0 910 402 L Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000SG 0010 Software Coding: 0011312 Work Shop Code: WSC 50541 5 Faults Found: 005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12): Open Circuit P161C - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13): Open Circuit P161D - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15): Open Circuit P161F - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached P1063 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 6 Mileage: 220024 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:21:57 Freeze Frame: RPM: 3339 /min Torque: 522.6 Nm Speed: 76.2 km/h Duty Cycle: 83.7 % Voltage: 13.76 V Pressure: 1320.6 bar Duty Cycle: 53.7 % 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220034 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 21:23:10 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 50.4 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.16 V Bin. Bits: 00101100 Torque: 132.6 Nm Readiness: 0 1 0 0 0 Aciu uz pagalba.

ar tinka ar skiriasi kaskuo aciu

jo tinka tokie pat apsoliucei yra, nuo citroenu su tokeispat matorais ir pezais

Kur domėtis? www.google.lt pilna? Tik tą jūs ir mokate. Kai bus straipsnis ar naujiena su palyginimais, tai nors jį perskaitęs girkis, o kai viską trauki iš pažįstamų ar nuogirdų, tai ir tylėk... Tai tu skaitai ką rašai? Tas 2, 5 l TDS (t.y. 105 kW) ėjo nuo 1991 m. iki 1998 m. ar iki vėliau, nu vienu žodžiu beveik 10 m., tai nx tiems gamintojams gaminti ir gaminti tą patį variklį? Jie kuria naujus, tobulina visas sistemas, naikina klaidas ir visa kita. Aš nežinau kaip tau tai išaiškinti, bet litražai nesiskirs (arba labai retai), skirsis tik jų galia ir visa kita. Tas pats ir su tais populiariausiais 1, 9 l (VW/Audi) varikliais. Juos gamino gal penkiolika metų. Gal dar ilgiau, bet keitėsi ne kubatūra, o galia, visi veikimo principai ir t.t. Dabar jau perėjo prie 2, 0 l ir jį tobulina belenkaip, tik kad dar kol kas MUMS, lietuviams, tai yra kosmosas, tai mes to nesuprantame ir neišmanome, bet teigti tokias nesąmones, kurios nėra pagrįstos, yra beprasiška. Nesakau, kad aš viską žinau, moku ir visko turėjau. Tiesiog ten nieko įmantraus nėra tame 3, 0 l variklyje, o po keletos metų, po 2, 5 l TDS išleidimo jie dar tikrai nepajautė, kad tas TDS yra toks "šlamštas", taigi dėl to tikrai nekūrė to tavo tobulojo variklio. Ir lygink tuo atveju, kai paturėsi, pasukinėsi varžtelius ir ką nors pakeisi. P.S. Dažnai žmonės ir turėdami automobilį nieko apie jį neišmano, nežino ir t.t. Egzempliorių pilnas saitas...

Kodėl savo? Aš Jums aiškinu kaip yra už keturių sienų ir kaip yra iš tikrųjų, realybėje, ne virtualiai, ką matote klipuose ar dar kažkur. Man tai čia tik juoko dozė, gaminu vitaminą C. Gaila? Juk nemokamas. Tai čia žinau, reta tema, kurioje žmonės normaliai atsako į klausimus ir tuo viskas pasibaigia, reikia gi išsišokti, prisikabinti ir t.t. Tokie jau tie lietuviai... overboosted, aš taip nerašiau. NEKURK... waska, būtent su kuo lyginsi? Ir dar žiūrint koks TDI, nes jų yra visokiausių...

Arba ne. Nu nebent prieš tai važiavai su būlka ar kokiu guoliu, tai tada aišku jaučiasi trauka, bet tokiems kaip tu, kaip ir ozakauka minėjo, neišaiškinsi tokių elementarių dalykų, nes žinai tik tris raides - TDI, o daugiau nieko. Apgailėtina nuomonė... overboosted, tu rimtai ten kažkoks imbecilas, kaip save keli. Kažkoks tūpas žmogus prašė pavyzdžio, nes jam tai nesuprantantis dalykas, kad gali sprogti, ne tik užsidegti. Įrodžiau. Susivartė. Dabar tyli, bet vis tiek ant manęs stums, nes aš jį nugesinau, kaip ir visus kitus čia erelius, kuriems tik paprieštarauji ir jau aš dūchas ir visoks kitoks. Nu čia Lietuva, prie jos įprantama. O šiaip, tai ir dyzeliai dega, būna, jog ir sprogsta, bet nevisada juk tai bus paviešinta ir pan., jei tarkim tai nutinka tavo kieme ar kur nors vienkiemyje, juk nekviesi laikraščių ar žurnalistų dėl to, kad netvarkinga dujų įranga ar dar kažkas. Šiaip ar taip čia pilstymas iš tuščio į kiaurą, JŪS vis tiek dar to nesuprasite. Pradžiai JUMS apie veidrodėlius ir padangas domėtis... Be to, Zarachas persėdo į 1, 9 l JTD su 77 kW, taip kad jeigu vėl kuri, tai nors pasidomėk...

Ne tavo mados, kad pisčiau automobilius ir po to jau juos tik į šrotą tektų varyti...

as parduodu gera 320 uz 2500lt jei domina parasyk i pasta [email protected]

nieko ten naujasnio nera, pas m52 nebe boch sitema, o siemens, visa kita tas pats, kaip pas m50

o quatro kiek rytu?

o grandine kai keiti tai brangiau atseina ane? nes kas kazkiek km riekia vistiek keisti, jai ne grandine tj smagracius

ir tiesa, o kaip Toyota Celica dar? sita wa

cia zaracho brolis rasineja

kaskaip nemanau kad per kapota tik atsilieki, vis del to isas 103kw o tavo 75kw, dar ir nuo vairuotojo priklauso

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Labiausiai automobiliui kenkia nemoksa vairuotojas taupantis kiekviena litaTiesa dar skiriasi automobiliu kantrybe...

taipSita funkcija skirta kai vaziuojama pvz kalnuose, tuneliai, estakados...Tiesiog nereikia jungineti paciam.Na, o kai numirs daviklis, tai skydelyje bus simbolis "prozikas sviecia i tuneli"Zinau, nes pas mane jis parejoLygtais imanoma sita funkcija isprogramuoti.

o is kur zinai kad tokia rida?

O kam ant audes deti m'kes paketa?

jo coupas neblogas variantas

O coupe gal geriau vaziuojia ar kaip?ir is tikro svarbu ziuret kokios bukles surasi, vaziuojia ir 2.0 ir 1.8is, savarbu tik geros bukles rasti

tas pats pas sitas masina patvarumas, tik detales audi pigesnes. komforto panasiai

ziurint kiek cilindru, siauliuose 4 cilindram tai tarkim 318is apie 1.700lt o 320 ir 6 cilindram apie 2000lt

buves as dragu paziuret ir seip esu dragines tai daug kas nuo vairuotojo priklauso .buna tokiu kad is nevilties specialiai pralaimi nes sustartavo nesekmingai.dar galiu pasakyt naudoti automobiliai tai sivis tos galios pasikeitusios pas viena eina kaip gamykliskai pas kita jau kazkas ne to.pvz zmonos peugeot 206 pagal katalogus turejo geriau eit nes lengvesnis, nei dabartinis mb a .bet sedi ir jauti kad tas mersiuks eina geriau nors pagal katalogus turetu atsilikt .nu kazkur matyt pas peugeota arkliai pradinege. arba citrina turejau 1.8 atsisedau iki kita analoga man jis kaip bolidas pasirode nors viskas tai pat, variklis geras ziedai sveiki, bet gal koks susiktas lemdo zondas, ar sudas koks knisa prota ir trauka truputi mazesne

pizi tu ir vel nori pakariaut , , kregzdziu galine vaziuokle a ,