B5 sviesos (86 стр.) (4604)

Ar nuo spidometro ta fiske?

na is plasmasiniu geriau matos kiek ten nuosedu buna. Na dar zalia galima is degalines pilt tai uztai ir geriau 81kw nes kiek visi pila is baku niekam jokiu bedu nebuvo. seip netgi gal geriau imt 66kw ir pacipuot biski. gausi tuos 81kw~ ir ten dar maziau yra kam sugest nes ant 81kw eina jau daznai arba visada plaukiojanti sankaba, kintamos giometrijos turbina.

Maziau klausyk tu kurie tau sako, kad kuro kieki reik reguliuotar kad siurblys...na aisku gali but ir siurblys, bet labai labai mazai tiketina..as nesuprantu, kodel jus warot i visokius sudinus servisus?yra audi klubas, wv klubas, ten zmones daro diagnostikas ir t.t ir tikrai norm pasakytu viska...as is audiklubo ir galiu tau drasiai pasakyt, kad tai ne kuro siurblys...pajunges kompa pasakyciau tikliai, gal net ir sutvarkyciau.greiciausiai bus blogai nustatytas ipurskimo kampas(degimo kampas), toliau gali but kuro nusedimas, tai puikiai matytusi ryte atsidarius kapota ir paziurejus ar nera oro kuro sistemoi, dar gali but neveikiancios zvakes, isvis neveikiancios...kaip ir kazkas cia rase, kad gali but voztuvas siurblyje, saleneodas vadinamas, bet abejoju..o jai ir jis, tai nera beda didele.jai ka skambink 860076108-vilnius
P.S Zarachui, 81kw ir 66kw yra tie patys varykliai, skyriasi purkstukai, turbina, smagratis, kompas , ju patvarumas tas pats praktiskai, su 81kw daugiau bedos tik su turbina ir smagraciu.o kas del vaziavimo, tai as nezinau koki tu ten 81kw turejai, kad vaziavo kaip 66kw...bet 81kw vaziuoja zymiai geriau nei 66kw.
Ir nebeveik visi dyzeliniai varykliai yra TDI...TDS yra netiesioginio ipurskimo, daugybe diezeliu yra be turbinos kaip ir be tiesioginio ipurskimo...
Toliau, ar tu bent matei TDS siurbly?kad sakai, cia tau ne TDS, kad karstas sunkiai kuriasi?tds siurblyje ishsidevi plunzeriai, del to jis pradeda sunkiai kurtis...o siurblys tdse yra visiskai tas pats kaip ir tavo tam 66kw ar 81kw-vp37...tik skyriasi minimaliai viduriai ir del plunzeriu kitos konstrukcijos jie labiau devisi, tuo labiau, kad tas pats siurblys turi dirbt ne ant 4 cil, kaip pas 1.9tdi, o ant 6cil...lygiai taip pat sunkiai silta kurtusi ir auto su 1.9tdi varykliu kurioje susidevejas pluzeris...tas pats galioja ir senom a6 c4, nes ten irgi tas pats siurblys ir irgi turi bedu su siltu kurimusi..!!!taigi as taves labai prasau, nerasyk nesamoniu, nes as cia daznai nesilankau ir negaliu tavo nesamoniu amzinai taisyt, o poto per tave zmones galvoja klaidingai...

ELEKTRONISKAI, TIES TUO IR BAIGIAM su pastrigusia geometrija tau jinai irgi pus...dar ir kompresija speju pamatavo D

apie kokius tu cia turbinos ijungimus kalbi?dar mygtuka ELEKTRONINI pasistatykTurbina visada VEIKIA...o pas opelcool greiciausiai bus kiauria kokia nors turbinos slanga...kuro daug, oro nera, vat ir dumai juodi....

Man ta pati bėda dabar yra, bet nustatyta. Vienu žodžiu sunkiai vaikšto kuro siurblio vožtuvas, bet jo atskirai nelabai gausi, tai vienu žodžiu reikia keisti kuro siurblį + bent jau pas mane kompresija maža, bet tipo dėl to turi kurtis. Kitką ištikrino, viskas OK, bet šiaip brūžinant keliasdešimt sekundžių šiaip ne taip įžiebiu...

Pinigų mėtymas. Na, sėkmės. Jeigu tvarkysi, tai pranešk už kiek radai kuro siurblį...

Kas per siauras mąstymas. Beveik visi dyzeliniai varikliai yra TDI, tik ant kitų kitaip rašosi ta modifikacija + lyginau su 66 kW, jeigu nedaskaitei... Dėl kuro siurblio, autoriau, tai grupėje buvo skelbimas, bet dar pasiskambinėk, gal rasi pigiau. Aš tik šiaip pasidomėjau, nei aš jį keisiu, nei ką, nebent užlinks. Va jeigu jau neužkurčiau ar netrauktų, tai dar pagalvočiau, o kol nepriekaištauju, tai oras yra...

Jo, nesveikas, nes vienintelis turiu SAVO nuomonę... Dar kartą pakrtosiu: NE TAS PATS, O PANAŠU. Nu turėjai įskaityti + tos dvi sekundės MAN mažai ką sudaro, draguose nedalyvauju. Ir šiaip tarkim lyginant su kitais automobiliais, tai tikrai gerai traukia šitie varikliai, aišku dažnai viskas remiasi į kW, variklio kubatūra retai kada ką nulemia. Tai gamintojas tegul nurodo, bet esmė ta, kad vairuoju ~15 metų drožtus automobilius, tai ta paklaida gali būti tokia didelė, kad susiimsi už galvos. Juk per tą laiką krenta ne tik kW, bet ir sumažėja kompresija, sudyla detalės ir visa kita + daug kas priklauso nuo ratų, padangų slėgio, svorio ir t.t. Tai jų liga turbinos, tai ką jau padarysi. Tas pats, kas ir TDS'ų kuro siurbliai visų į pabaigą. Retai kas deda naujus, todėl ir stumdo triperius arba tik padaro pardavimui, kad normaliai vęstųsi ir pan., todėl ir išrasti tie visokie skysčiai ir milteliai, kad mažiau dūmintų, geriau vestųsi ir kiti. Ne ta tema šneki, kiek galiu aš tau kartoti. Nematau ginčo prasmės. Aišku mažai žinau, bet man užtenka ir turiu kuo pasigirti ar ką patarti ir kitam, kadangi jeigu važinėsi tik su pilnai tvarkingomis mašinomis, tai galėsi patarinėti kur ir už kiek filtrus perki ar padangas, o toliau? Nu ir kaput. Na, gal ir šūdmeistriai, bet užtat nustatė tikslią problemą atliekant diagnostiką, pakeitė šaibas po purkštukais, patikrino purkštukus ir kompresiją, sureguliavo kuro įpurškimo kampą bei degimą, patikrino turbinos geometriją bei perjungė vakuumo žarneles, kad neperpūtinėtų turbina ir nebūtų jokio avarinio rėžimo vos už 50 litų. Prie viso to dar ir spidometrą sutvarkė, parodė ką reikia keisti ir kur jų ieškoti, į ką atkreipti dėmesį ir t.t. Negiriu, bet tiesiog nei verkti, nei juoktis paskaičius kai kalba, o net nežino apie ką... Taigi žinojau, kad išsisukinėsi, nes jų tik veikimo principas tas pats, kažin ar detalės dar iš vieno į kitą tiktų, o kodai - teorija, praktiškai jie neveiktų... Žinau, o aš tik pavyzdį daviau. Taip, tinka, bet jas perdėjus ar pakeitus - automobilis kažkodėl stebuklingai neužsikuria (minėtasis Opel Astra G - 1999 m., 2, 0 l DTI 74 kW). Aš nesu teisus, tiesiog neskaitau literatūros, kadangi pakanka ir realiai su tuo susidurti, o tada jau ir pamatai kaip viskas yra, veikia, nu ir pan. Kaip sakoma - geriau vieną kartą pamatyti, nei šimtą kartų išgirsti...

Aš toks geriau. Nu nereklamuosiu, kadangi garažinis, bet į PM suveikčiau kontaktus vietiniams ir normaliems. Nemačiau. Pasakė. Tai čia elektroniškai patikrino + viskas OK, tai kam ją nuiminėti? Man svarbu jinai pučia... Nu, nu, nu. Ten žmogus, ne servisas. Tai man nesvarbu, ar tiki, ar ne, tiesiog ir aš maniau, kad nulups gerokai daugiau. Dar atspausdino lapą apie diagnostikos darymą į ateitį. Nu čia rimtas vyrukas krč, ne man su juo lygintis + turi tam sąlygas, įrangą, tai ko ne. Aišku tik gaila, kad neseniai jį pats sužinojau...

Beprasmiška čia kalbėti. Toks jausmas, kad aš vaikas, kuris automobilio nematęs. Pas mane beveik visi automobiliai buvo su turbinomis, tai čia jau kaip ir faktas + kaip nevažiuojant įjungti turbiną? Nu nebent gazo duoti, bet nebus apkrovos ir t.t. opelcool, ne, su mišiniu bėda, turbina melsvai arba baltai dūmina...

jei galima biski placiau gal ir pas mane tokia pati beda

degimas buvo pries pora dienu isstatitas kaip turi buti nepadejo...

vat mane dar sitas gedimas sudimo gal tame beda

gal dar pas ka kokiu geru nuomoniu bus kas galetu but?

Kvailos kalbos, 85 kwt zimiai pazangesnis ir geresni sukimo momenta turintis variklis, traukia jau nuo 1000 apsuku, del ko zimiai maloniau su juo vaziuot, kodel jo eksplutacijos islaidos didesnes, net ir sunku sugalvot. Taisosi lengvai kiekvieno kaimo meistro. Reikalauja aisku specialaus tepalo, bet as butent toki 507.00 shela net i mersedesa 124 pilu, kadangi gaunu pigiausiai is visu sintietiniu tepalu. O suda neverta pilt i jokia masina. Plaukiajantis smagratis ir ten ir ten. DEtaliu variklio pilni skelbimai papigiai. Paskirstimo veleno keitimas Pd varikliui isejo 300 lt su detalem ir darbu. Teko vazinet su pd 300000 prabegusiom- kaip naujas, senajom prie tokios ridos jau ir variklis ir siurblis jeina prie pabaigos.Nesuprantant - nekledekit

Ka ten priziuret kuro sistema, atidarit ir ziuret i ja ? O del sanaudu- kokiam jie ten mieste vazineja, neasku, c4 rija minimum 8-9 litrus vilniuje.

Is baku taip ir taip teks pilt, is kur gi kitur gaut kuro. Gal geriau is plasmasiniu baku?

Žinoma kad dujas dėti apsimoka žymiai pigiau nei ant bendzo o baliona gali dėti pagal sėdyne ir atsarginis ratas vietoje ir vietos užteks daug kas dedasi aš net y audi a6 98metų turiu dujes įsidėjas balionas pagal sėdyne ir vietos pilnai užtenka ir pigiau važinėju

tu man parodyk bent viena pasata 01 metu su 85 kw varikliu. sakai landziojes po daug puslapiu? man uzteko atsiversti autodata ir aiskiai parasyta kad 85kw ir 81kw varikliai ejo tik i 96m ir 00m modelius.

Ne manau kad 4 kw prides tau ka galetum pajausti...

pazistami ir visos kitos bobutes...pats turejai?ne?tad nenusisnekek, nko ten gero visiskai, dusulys.Nematau, kuo ten dziaugtis

auto is technines puses yra beveik identiski, tik manau pasata kazi ar nupirksi gyva uz tiek pinigu...tiesa pasato baze didesne negu a4 cia grynai tavo pasirinkimas.

85kw-pumpaduzas, reiklalaujantis daugiau prieziuros, nemgstantis prasto kuro ir su brangiai remontuojamais purkstukais.. 81kw-senas, geras laiko patikrintas variklis..

netiki ir nereikia, per ta laika tik purkstuka kompini esu pakeites ir aisku dirzai, tepalai , filtrai

85 kw smagiau tikrai zymiai vaziuoja, bet kaip jau minejo turi tam tikru eksplotacijos niuansu. as asmeniskai tik uz 81.

kaina labiau nuo metu ir komplektacijos ir aisku stovio priklauso.

TIk zmogus nevaziaves su audi A6 gali sakyti jog vietos passate daugiau. Vaziaves tiek su pasatu tiek su A6 tai nera ka lyginti vietos prasem gale. Vietos A6 daug daugiau negu passate, isemes audi A6 vietos gale net atrodo daugiau negu audi A8. Tiek audi A6 C5 eksplotaves 3 metus tiek audi A8 7 metus

Pasakysiu vizualiai. Jei prie namu turi traidenio sistema tai ji ir sitas pasatas tokio pacio patikimumo

Kas gali buti jei stabdziai perlaika uzsispaudzia po biski vis labaiau kertasi kol uzsikerta, pastovi vel vaziuoja normaliai, kas galetu paaiskint, nieko nesu dares sustabdziai nekisau pirstu prie ju.

Tavo nelogika su mano logika:tai vat esu mates kaip vienas su Volvo 1989 Td buvo virs 600000 pralekes, niekad sake nekeite geru tepalu pyle tik atrabotke , ir aisku keite visa kitka kas butina kad neuzkaltu variklio, o trauka buvo fantastine -imanoma buvo bet koki "ferrai" aplenkt, kuris butu buves be variklio, gerai nuspaudus gaza galejai bet kokius mentus apakint

Man tai jei neuztenka masinos traukos , paprasciausiai nusiperku galingesne nes pas manes rajone nieks neturi tokiu stendu kad normaliai viska padarytu, nes kai vienam pazistamam padare tai vaziavo 1 metus kol viena diena nebejo beuzvest , tai nutempe pas tu meistru kurie jam viska reguliavo ir tie jam pasake kad pradege stumokliai ir dar kad remontuot nebeapsimoka, nes tipo visa variklio galvute taip pat sugadinta, nu i nx klounai

jej 81kw toks jau geras tj 85kw nekainuotu 1000euru brangiau

dar nuomoniu jei nesunku

Turejau 1.9 tdi 81kw, panasi beda buvo, voztuva kur i kuro filtra isistato, kuriuo grizta kuras (abratke) pakeiciau ir viskas susitvarke.

jau radai defekta

Pas Mane autoData ta pati rodo, 81 ejo kartu su 85, iki 2000, o b+ ejo nuo 2001metu. 74 ir 96 kw. (1, 9) Taigi "Vidma" kur atlekti i tavo kelnes pasizymet ?

nu zmogus priziurejo masina ir netaupe remontui.. tikrai kinietisku nekrove.. bet kaune vazinejant.. retai masinai kuriai .. laiko vaziuokle

imk 96kw liksi patenkintas ;D

vazdeliai uzspausti arba zarneles vidui trukusios

paprasta dujų įranga bus hemarojus, o ne važiavimas, o geresnė įranga pravažiuojant į metus 12000 km ilgai ir nuobodžiai atsipirkinės

Neapsimoka dėl dviejų dalykų:atgyvenčs trantas, dabar jau gėda baltiems žmonėms su tokiais važinėti, o po metų priduot į metalą ar šrotą kam jis reikalingas?Nebent kaip atsarginis auto , jei šeimoje yra išeiginis, kasdienis ir atsarginis įvairiems atvejams.Tačiau tokiu atveju juolabiau į tokią senieną neverta montuoti LPG. Teoriškai, turėtų pigti Lietuvoje visas kuras, nes pigs NG dėl to kad Spalio 27d startuoja didžiausias Europoje gamtinių dujų tanklaivis-terminalas HHI(Hyundai Heavy Industries).Bet matot, kadangi tokia provincija esame, ir CNG(natūraliom gamtinėm)varomų auto galima ant pirštų suskaičiuoti, oriešingai nei kitose šalyse, tai kaži kaip tą pigimą pajusime, bet turėtų mažėti kainos ir kito kuro. Pagrindinis dalykas, dėl kurio nelabai apsimoka, tai kad sedane bagažinė ankštoka, o kai joje dar bus LPG balionas arba voliosis "zapaskė", tai iš bagažinės teliks pavadinimas. Rūpesčių kalnas, perdarinėt dokumentus, mokėti už tai, dar klausimas kokią pigiausią įrangą pavyks susidėti ir kiek ją reguliuosi jei bus lenkiški purkštukai ir pvz lietuviškas kompas EGS Jei tai būtų kokių 2008m auto, kitas reikalas Kadangi trasoje sis kibiras pakankamasi taupus(telpa i 6L jei vaziuosi 90km/h), tai patarciau savininkui nusipirkti taupia dyzeline masinyte is tvarkingu zmoniu, pvz koki maziuka Peugeot arba seat, nors ir citroen saxo , investuot tuos pinigelius i ekonomines klases mazyli, negu kist i duju iranga is kurios apciuopiamos naudos nedaug. Mieste sitie pasatai del silpno sukimo momento ir tokiu pat kaip 1, 8L redujktoriaus su bei analogisku su 1, 8varikliu pavaru dezes perdavimu yra tikri apsirijeliai, ir sunkiai telpa i 12-13L(info is volkswagen.de, ne as sugalvojau Neapskaiciuoti deramai perdavimai ir skysti Nm, tai yra sito modelio beda, o ne kilowatu trukumas.Yra N auto su 1, 6 varikliais su geresniais Nm ir smagiau vaziuojanciu, sitam reikia vos ne 4000RTpm kad suktusi normaliai, tai kur tu mieste tiek prispaudysi-ir pilasi upes benzo. Esme, kad idejus dujas i toki kaliosa, ju ris kibirais ir nebus efektyvu, nes variklis nuolat perkrautas.

parduodu gera varikli pasato delfino 94metu 1, 9 TDI 66KW GAL KAM REIKIA?

Sveiki , kokie kurio pliusai ir minusai ir , kuris butu geriausias variantas tiek komforto , tiek remonto atzvilgiu , idomios jusu nuomones gal yra kokiu niuansu , kurie pades apsisprest galutinai ?

turejau tik 1.8 92 kw ir trauka turejau su dujom ta pace . tad klausimas taves pacio mokslininke jei zmogui turimu 74 kw pakanka ir isidejes dujes jie niekur nedinks ir tau nedejoje kad jam tu 74 kw maza kokios ce tu matai bedas ? jis tau ne del traukos trukumo klausima iskele o del duju kuriam zmogui bus pigiau vazineti ir kurios nera joks blogis

sveiki pas mane yra pasatas 99m.1, 9 85kw. galiu pasakyt viskas ten normaliai su tais varikliais , tik aisku reikia priziuret kaip ir visu masinu, kysi suda, sudas ir bus

Atjungiau fiske nuo spidometro, buvo vienas kontaktas nulinkes, sutvarkiau, viskas veikia, labai didelis dekui

N75 voztuvas

Variklis visiskai kitoks stovi, jokio panasumo i tavo, 2 galvos kita galia kiti dirzai


A8 labai puikus ir taupus auto, gale galime gulet.
Kompfotas nerealus, buvau sedziau masinoj po 12 valandu kelyje, kaip namose ant divano
Kada imdavau masina savininkas pasake kad buvo kapitlinis remontas, nes masina atejo su kaput varikliu, ir buvo keisti veleneliai ir viskas kas priklauso, i klausima veleneliai kinietiski atsako kad uzksakinejas is voketijos kompklekta, tiesa nezn bet dirbdavo labai tyliai, lygiai ir t.t
Turejau 2, 5 TDI automata cipuota, problemas buvo:
1. Deze, musdavo automatine(siaip patarciau ieskot mechanika, maziau problemu bus eksplotacijoje)
2. Buvo sportine pakaba, tai reikejo pradzioje keist pora virsutiniu traukiu, nes buvo isketes ir stovejo pardavime, tai nenorejau det pinigu nieko nekeiciau, vazinejau apie 3men uz ta laika parejo visa
3. Kuro imdavo mieste 10l( bet miestas pasm mane nedidelis jokiu kamsciu ir t.t), trasoj 6-7
4. Is vienos farsunkes visa laiko begdavo kuras po trupute, bet nieko nedariau, iz trys menesius nieks nepasikeite
5. Kai spaudziau iki dugno is turbinos isbegdavo kazkoks skistis, net kvapas buvo iskart salone
6. Didziausia problema cia kuro bakas, kada vazinejau pilt saliara tai cia labai man didele problema buvo, nes daugama situ modeliu turi problemu su bako, siurbliukas bake neveikia ir vazioji tik iki puse bako, poto sustoji ir viskas, jau nebeuzvesi, jei gaus daug oro tai uzvest labai problematiskai, buvo perdares ta baka puse is jo ismeciau, rezultatas buvo geresnis bet vistiek, baka isardyt ten labai didele problema. Ir vat cia dar privalumas kada turi mechanika, galima nors is buksuro uzvest, arba pastumt iki garazo, o su automatu sedesi ten kur sustojai


O siaip masina nereali, turejau A6 C5 visokiu benzu, 2.5, 1.9 TDI, Volvo S80 2000metu, A3, Pasatu b5, koroce masinu kurie pagal metus tokiu paciu. Jokio palyginimo, net visa seima sako kad buvo ziauriai grazi ir komfortiska auto. Zmona pirma kart atsisedes po A6 C5 pasake ble kaz cia per senumas tokia panele sene negrazu nu nahuj, kam pirkai ir t.t. Po savaites pati geresni ir mylimiausias automobili tapo, dabar kiekvienai vasarai praso A8 ^))
Masina prie sirdies


Po A6 C4 bus ziauriai brangi eksplotacija, jeigu pirkai sau ilgam, siaip ne apsimoka, jeigu vasarai tai galima. Dirzus keitimas vien detaliu kainas 1600lt vien is pigiausiu, pakabos komplekta galima vilniuje rast uz 400lt pakeist paciam galima, o variklije minusu visokiu, priejimas blogos, 2 galvos, zvakest pakest net sunku, prasukasi daznai ir vsio

Nu tai reikia isgirst ka mano liaudis