B4 1.9 tdiamp;saftp [email protected] x.php (100 стр.) (12617)

as imciau asmeniskai backa su 2, 8 varikliu..yra gi tu temu pasiskaitinek apie variklius..

lupk ta panele ir viskas daug greiciau ten bus pakeist nei gimdyt paskui kai nera vietos. darbo ten nera tikrai daug gan greitai viskas pasikeicia. visos dienos tikrai nereikia.

Tikrai taip, lipa, kol nepasikabina ant dugno.

apie ka butent?

jei galvoji v6 tai tik 2.8. dujos tik tiesiogines. su tokiu varykliu auto nupirkes dirza itempeje iskart keisciau del saves. ekonomijos gali nejeskoti. ziema tas 2.8 ir 4wd butu pats tas. su gerom padangom lypa kaip turi but.

zvakes, zvaklaidziai keisti? ar pakeitus nesumaisei laidu? man teko viena kart keiciant susimaisyti tai buvo linksma paskui kazin kaip ten su dangteliu a viska vietoj sustatei, nieka nenusukai? nes kiek pamenu sukant ji tau ankstinsis arba velinsis kibirkstis

varikli kokie minusai kokie pliusai zinau kad 2.6 kolektoriai plastmasiniai

vairo stiprintuvas gal?

gal teperuturos daviklis neteisigai rodo.

lamda galima atjukt, o del sukiai kuresi tai gali buti kelmas tas kur po vadinamu karbu guma suplysus, ora gaudo uztat sukiak kuriasi

ausi 2, 0ltr 66kw benzinasl/dujos, kas gali buti kad vaziuojat 90/100km/h ryja 15litru duju? isipilu uz 100litu duju ir tenuvaziuoju 300km

tai va kad 40 mokejau ir jauciu kad s.... gavau

na nezinau kiek pasnekejau i kuria pusia suki turi uzti priesingas

tai kaip čia sureguliuot?

o ten stovi du davikliai ant slangos vienas 3 kontaktu kitas 2 kontaktu ir jie viens salia kito??????????????

kas gamintojas ir kiek mokejai?Jei ne 30-40lt, tai turetu buti pakenciamos kokybes

tokia tikrai nebus didelio pasirinkimo varikliu atzvigiu jei imt quattro

turejau c4 2.8 quattro, ejo isties puikiai, stovejo dujos paprastos ir jokiu problemu nesaude nei ka draugavo gerai

taip

kokia itaka turi lamda?

?

pakeiciau temperaturini visvien nesikuria

Man patinka selesp mintys. Gal kartosiuosi, o gal manę pataisysit. Japonai: ryklys, carisma, civic senadana, accord, mazda 626, nissan almera Minusai: remontas (dalys) brangu. Rūdis labai. Daugiausiai parduoda jaunimas - užkankinti. Nemažai tuščių bazinių komplektacijų ir nesmagūs kelionėms. Pliusai: galia, eknomiški* (ne visi tik). Ilgaamžiškumas (kur atsiperka remonto kaštai) *- gal ir plonos skardos prisideda prie ekonomijos. Vokiečiai: Visi tie B3 tikrai yra pernelyg seni, nedaug išliko, tuščios komplektacijos. Visi VW yra labai paprasti ir nesmagūs. Audi 80 b4 patiko, ypač nedidelis, bet talpus universlas. Ganėtinai patogūs ir yra padoresnių komplektacijų (na bent jau stoglangis, jei ne kondiškė) Tačiau bet 4000Lt galima ir nesijudinti. Kol kas negaliu sau leisti neblogo b4. Ispanai: Seat. vieni dyzeliai, vienos turbinos. rūdys. Tai niekaip nesiriša su 3500Lt biudžetu. Švedai: gamina tankus, todėl kuro sąnaudos didesnės, detalės brangesnės. Pardavimo kainos laikosi, pasiūla maža. Italai: Pigu nusipirkti, brangu remontuoti. Prancūzai: Turi nevykusių, turi neblogų. Ir man jie labiausiai užkliuvo. Citroen xantia: Pardavimo kainos nedidelės, pasiūla yra, nerūdija, bet remontas labai brangus, hidraulika retai būna geros būklės. Hidraulikos tikrinimo principus žinau, bet tokias tikrinti tik pas citrinų specus. Remontas kosmosas tik servisuose, citrinų garažiukai nebrangu, brangios detalės susijusios su hidraulika. Citrinų bendruomenė itin draugiška ir paslaugi, daug informacijos, nuorodų, adresų, kontaktų. xantia patinka tik dėl pakėlimo, labai man gerai kaime. Ilgai mano ieškotas aukso viduriukas yra reno laguna/megane. Meganės naujesnės, retesnės, brangesnės, prastesnės komplektacijos, todėl - laguna. Laguna hečbekas 4.5m - nei ilgas, nei trumpas ir labai talpus tūriu. Torsionai brangiau, bet daugiau vietos bagažinėj. Minkštas važiuoti. Komforto įrangos nusileidžia tik italams (išskyrus darbinius fiat). remonto kainos (įskaitant originalias dalis) atrodo žemesnės nei japonų, įtalų ir švedų. Minusai - žema. Bet galima pasikelti, tik bus brangiau nei vokiška. Minusai - rūdys. rūdija iki 1998 metų. Vėliau tipo cinkuotos, bet vis tiek truputi rūdija. Važiuoklė nelabai minusas. Torsionų negalima užleisti ir tada nekainuos galinės pakabos remontas 1000Lt Priekinė važiuoklė turi greit susidėvinčių dalių, bet pirkimas ir keitimas pigus. Kuro sąnaudos vidutinės. Vidurkis 9-10 litrų. Švediška būtu pora litrų daugiau, dujų jos ima iki 14 litrų. Taip pat ir reno limuzinas - safrane. Pusantros tonos ir didelė - iki 14 litrų. Laguna - 1350Kg Megane - 1000kg, sąnaudos mažesnės 1-2 litrais. Dūjos: Gero montuotojo kaina tikrai nemaža, bet kokybė patikima ilgam. Pagal dabartine E95 kaina, atsiperka net greičiau nei per 10000km. Bijantiems variklio gadinimo - papildomai vožtuvų tepimas.

Sveiki, Turejau Subaru Legacy sedanas, 1995m., 2.2 benza, galiu pasakyti, kad nieko blogo negaliu pasakyti o jei rimtai, tai atvazinejau pusantru metu su sia masina ir keiciau tik nusipirkes tepalus ir filtrus, daugiau nieko absoliuciai, ziema nepakartojamas daiktas, vazinejau atsiputes, visa elektronika be priekaistu, kurdavosi be priekaistu, trauka gera, kas liecia kuro sanaudas, trasoj graziai vaziuojant tilpdavau i 9, mieste iki 11 graziai vaziuojant, aisku, kai pradeda kas nors erzint, manau kad ir i kokius 14 vargiai itilpdavau, komfortas lyginant su tarkim audi b4 kaip diena ir naktis, is 10 duociau 10 tik va beda su arkom ypatingai galinem, o siaip tikrai nieko blogo negaliu pasakyt, na dar aisku detaliu kainos ir ne is pigiuju kiek teko dometis, taciau kai nieko nereikejo keist, neteko patirt dideliu nuostoliu...., siaip su pazystamais servisistais kiek teko bendraut man jie apie subaru pasake tiek, pakeitei ir pamirsai..., db neturiu savo subariko, nes vln sudauze man ji, pakales vyrukas sumaitojo tai va, tau spresti, as uz subaru..., ai dar beje jei domina, turiu pazystama dujininka, kaip bebutu keista, jis man ir sake, kad subaru automobiliai tikrai labai neblogai draugauja su dujom, sekmes tau besirenkant...

Turiu b4 1996m. 1, 9 tdi 66kw universalą. Važinėju jau 2, 5 metu, nuvažiavau per ta laiką virš 60 000 km, bet jokių didesniu variklio defektu neturėjau. Pirkau su 320 000km rida, bet labai tikėtina kad rida atsukta(kai pirma kartą įsėdau, odometras rodė lygiai 32 000km). Kai įsigijau, pakeičiau pakaitinimo žvakes, paskirstymo diržą, variklio pagalves, sankabą, ir visa važiuklę (traukes, šarnyrus, amortizatorius, visus stabdžiu diskus ir t.t.) Per visa tą laiką, buvo sugedusi pagrindinė forsunkė (forsunkė, diagnostika ir remontas atsiejo 150lt.:thumbup ir alsuoklio tarpinė. Tepalus ir filtrus keičiu kas 10 000km. Kuro sąnaudos mieste ne daugiau 7 ltr.(dažnai spustelint akseleratorių iki dugno) trasoj apie 5 - 5, 5 ltr., o važiuojant apie 150 - 160 km/h kuro valgo apie 10 ltr. dyzelio. Važiuoklė labai kantri (jei dalys geros kokybės), išskyrus atraminių guolių gumas, kurias jau tris kartus teko keisti, nors meistrai sako, kad gumos neturėtu taip greitai sudilti. Kėbulas kaip tokių metų automobiliui pakankamai tvarkingas, keliose vietose teko virinti arkos, šią vasarą reikės keisti keleivio pusės slenkstis. Reziumė, automobilis tikrai nereikalaujantis daug investicijų, patikimas ir lengvai remontuojamas (beveik viska galima susitvarkyti arba pasikeisti pačiam)

cia jei turbinai totalus ragas, sparnuotes ishvis nera, tai tada jo...bet siaip tai ne...ei specai, dv patylekit ok?nezinot visko 100proc, nko nesakot, lengviau visiem bus...zinai pasakai, nezinai tyli sikna suraukes.sry, kad taip grubiai, tiesiog sunervino tas 6 su savo pastoviom sapalionem...

nesuk, galvos ir vaziuok toliau, nes kai pradesi galu ieskot, tai tikrai paplones pinigine, jei su trauka ir su kuro sanaudom viskas gerai, tai cia tas 0, 5l ant 1000km nera labai ir daug

tai kad jusu visu skirtingi variantai kaip sakot.bulka ardziau tai buvo po bardacioku tai gal ir cia tai pat.

ebt kad beweik wisos ir taip slyksciai, as negaleciau waziuot, vos apsuku iki 1500 duodi ir jau pasipila sudas is galo... nx svalkesna tokius dumavozus...

prie ko cia puse limono?nauji pasatai 2005metu taip pat vos ne dumija.... limone tu limone...

neslydau, turiu darbo ne taip kaip jus cia bl susirenkat parekaut prie klaviaturu... iseikit i lauka ir garsiai rekit, prasides mardabojus kita kart nenoresit.

vadinas shuda tu ten mokei jis gal net nesiruose vaziuot visai, arba tokie mokymai kur anas vaziuoja 80 tu praleki 120 ir sakai kad pamokei manes nedomina. Vilnius? puiku tik sia savaite nelabai nes man atostogos ir isvykstu i pajuri, manau kitos savaites gale galim suorganizuot civilizuota meeta ir paziuresim, dar pakviesiu viena lybra su 1, 9jtd 85kw, manau ir tas i vieta statys nes su manaja lygiai eina

vazineja jie tik autobanais greiciau. Tu bent buves vokietijoj kada kad taip sneki? ten kaip domino visi vaziuoja tvarkingai. Kultura vairavimo kitokia, nesnekek nesamoniu nes apsijuoksi.

Nezinai?

WISAS SLANGES PATIKRINAI? man buwo ir tas pats bet ir netrauke..., wiena slanga buwo prakiurus is turbinos kur eina.

Schumarechiai blet suauge vyrai .ziurekit kad tik duok dieve nebutu kaip tam su honda prelude

nu alfunia 166, giliau kapstais ir lygini tdi su td?tai ir lygink td su td, nieko pries neturiu tave, bet paiimk vienu metu wv ir koki itala ir kliedek, manau argumentai baiktusi iskart?

Noramlios tos kainos , o dar ir parasiau kad derinamos kazkiek , srotuose kainos dar ne tokios , taip kad del kainu nereikia , gal po du eurus nepardavinesiu ....

ziedai nemanau, kad bus sudyle.greiciausiai bus imk slanga nuo turbinos ir paklibink asele, klibejo neturi but, jei bus, tai ji ir kaltatada dar gali but voztuvu gumeles(rieboksliai), bet cia vargu, nes labai jau daug jo sudega pas tave.slangas pasitikrink(turbinos), gal kiaura bus.bet duodu 80 proc, kad turbai ragas.

VLN, tinakmes kad ir dbr.ceske stock, prabegus 500k km, esu 100proc isitikines, kad gautumnes esu viena 2.4jtd pamokes, 156 2001metuir galesiu tau dar parodyt a4 1.9tdi su 400k km, be jokiu kapitalkiu ir pan ir dumo nematysi jokio.

nesuk, galvos ir vaziuok toliau, nes kai pradesi galu ieskot, tai tikrai paplones pinigine, jei su trauka ir su kuro sanaudom viskas gerai, tai cia tas 0, 5l ant 1000km nera labai ir daug

is kokio miesto esi? dv as prileksiu su dviem lybrom, pas mane 99kw pas drauga 103, o tu su savo ceske pripusk, bet stock pries stock ok? blet tu klaunas konkretus, cia dar vienas zmogus su JTD newaziawes taip tdi tas gal kokiu litru ir ekonomiskesnis, bet nedaugiau, o apie trauka tai tu geriau slepkis po lapais su ceske ir 2.5 tdi nes jau baisu darosi

http://www.autogidas.lt/skelbimai/fiat-ducato-komercinis-autosu-buda-1989-0121201200.html nelengvoji bet motoras lengvosioms buvo daug kur montuojamas tas pats.Cia plius dar darbinis arklys, ir jo rida tikrai daugiau nei 500000...

na melynas dumas tik ant salto, o pilkas buvo pastoviai, dabar kuro filtra pakeiciau ir viskas, liko tik ant salto melynas galbut zvakes

po variklio dankciu kur saugiklei

nu tas 1996 nesiskaito, o busa uzskaitu geri jie, nors tranzitas be kapitalkes limona perlipanu dabar matai pats kad nerko stumti ant vokisku dyzel, nes pats matai kad seni italai jau metalo skupkej dar ka pasiulisi?

Sveiki, perskaicius temele ir man parupo ikisti trigrasi, kas liecia TDI tai jie laiko ilgiau uz kitus dizelius, nes jega yra sukelema turbinos slegiu, o ne nuo suspausto kuro uzsidegimo, ir kompresija cilindruose mazesne nei paprastam dyzeli, ir dar kas liecia senas maskes nuo 90-97 metu, tai jos turbut del tepalo valgymo yra kantrausios ir patvariausios, nes ir gamyklines normos yra tik keleta gramu ant 10000 km. , o as pats buvau labai nustebintas Mioler auto servise, kai bosas buvo nusipirkes nauja pasata su kuriuo veziodavau ji, tai kai pasakiau del tepalo dingimo is variklio naujai masinai, tai jie man pateike dokumentacija, ir parode gamintojo normas, buvau apakes, tiesioginiu zodziu, 1000km. turi suvalgyti 150 gramu tepalo. Asbandziau dar kazka gincytis , bet buvo beviltiska, sake kai pravaziuos kokiu 150.000 km. turetu maziau valgyt, tai yra apie 50gr.1000km..Man pasakius kad mano asmenine 97 metu susikta masina nuo keitimo iki keitimo suvalgo tik kokiu 200 gr. , sake tikim, senos masinos buvo kitokios !!!!!!!!!!!!

nu tai kam svaiksti kad vokiskos dumina o jau italai nei gramo dumo nemeta jei pats zinai kad del filtru bei parejusu purkstuku dumina. visos dumina tik uzmesk gerai angliu tai vercias neblogai

nevisi tie tdi dumina, priklauso nuo bukles. jau neviena maciau, tokios pacio audines varikliai igi vienodi, bet pas viena vos ismeta pas kita ant asvalto sniurai lieka

ar tu triedi ant vokieciu ar as ant italu?pilnas autogidas tawo nesamoniu apie vokiecius, tai kas cia atejo patriest?o ant italu net ner ko triest, jau as ju vardo labiau nesugadinsiu nei jie patys susigadino, tiksliau jo net neturejo...ir is kur tu fakta toki istraukei, kad tdi lievesni uz visokius jtd ir pan?kas taip pasake?tu?jei tu, tai cia ne faktas...faktas butu zinai kada, jei paimtu 2 naujus varyklius, viena jtd ir viena tdi ir pastatytu ant stendo, ir tegu dirba iki pirmo sugedimo ir stebi ju visus parametrsu, kuro suvartojimus ir pan, va cia butu faktas, nes galima butu galima realiai lygint.nors siaip cia net ner ka lygint.atvaziuok su savo lybra 2.4jtd ir galesim pasilygint su a6 c4 2.5 85kw, ir kuro sanaudom audi bus mazesnes ir trauka ir pan.nors a6 95 metu, o tawo ta lybra bus kokiu 2000...niekas ir nesako, kad tos italu auto blogos lbj, na bet jos tikrai prastesnes, kai kurios net labai prastos...