Auto vezimas is uk (1056 стр.) (56026)

Darbo eiga: Butinai pasizymek kaip siurblys stovi ir atmink kokioj vietoje pats stovejai nes po to gali grybauti. Be to gali reiketi isimti radiatoriu nes bus chujova prieiti+termomovos sparnuote 1.Nusiimk generatoriaus dirza. 2.Nuimk dirzo itempeja vienas varztas 16 kitas seskampis 17. 3.Nuimi isiurbimo kolektoriu kitka kas maiso prie siurblio prieiti. 4.Atjungi laidus nuo siurblio visus. 5.Atsuki du varztus ten kur tepalas matos pamatysi pasiimi 12 galvute ir langstas su terksle 6.Atsuki varzta is siurblio galo turi buti netoli tepalo filtro 7.Gryzti prie pradzios kur isukai itempeja pamatysi skyle kurioje matosi zvaigzdine ir verzle 19 atsuki ja.Norint istumti siurbli lauk reikia specialaus rakto bet galima ir be jo apseiti. Pasiimi prailgintuva, plaktuka ir ant siurblio uzsuki nedaug verzle kad duodamas plaktuku siurblio sriegio nesupistum. Tada protingai padauzai ir isistums siurblys .Tik neprapisk siurblio galo spilkos ji kartais tvirtai laikos kartais ne. 8.Varai i parda nusiperki nauja tarpine+hermetiko reinco nes reiks siurbliui ir isiurbimo kolektoriui. Kolkas tiek kas neaisku rasai

Sveiki, reikia normalaus atsakymo, turiu CBR600F4, buvo taip man sunkiais kurdavosi pastovejas (savaite nekurtas) bet kai pagauna cionga toliau budavo viskas gerai tiek siltas tiek saltas uzkurdavau, patikrinau kuro fyltra ir ji pakeiciau nes buvo pakankamai pakiztas (fyltro slangutes skersmuo 10mm originalaus, tiesus) pakeiciau i 6mm, ar turi ytakos toks diametro skirtumas, nes stovi elektrine pompa(siurbliukas) as kai pakeiciau filtra bandziau pakurti, uzsikure po baroto ant pacos(mech) nors buvo savaite ar daugiau stovejas nekrutintas, pasilusem atjungiau pacosa dirba gerai bet iki tam tikru apsuku, pergasuojant pridusta bei padirbes uzgeso toks vaizdas kad nemato kuro pakankamai bake gal koki 2-3l benzo is po to tikrinau kuro siurbliuko slangutes nuemes nuo siurbliuko pagrindine iputimo slangute o ten sausa, papuciau su burna puciasi lengvai nors taip neturi buti tikrinau kuro siurbliuka + - ten kur reikia, veikia tuo atveju kai nuemiau slangute, uzdejau padirbo tiek kiek reikia pripilde sistema ar tai tik kaltas filtras, ar kokia siurbliuko rele ar net pats jis ar kokia kita problema uzpupavus griebe bet nesikure , tai kaip sakant nesivarginau ir palikau ramybej

Turiu šokią tokią problemą su dujomis ir net nenumanau kas galėtų šią problemą įtakoti, todėl kreipiuosi į Jus. Dujų įranga tiesioginė (IV kartos), jei neklystu stag. Ir turiu štai tokią problemą: Benzinu važiuoja viskas gerai, tačiau net ir pašildžius automobilį iki darbinės temperatūros dujų perjungimas kelia šiokių tokių problemų. Važiuojant benzinu ir pasiekus, kad ir 90km/h greitį jungiant dujas toks jausmas, kad kurį laiką jų nepriduoda ir automobilis tiesiog rieda iš inercijos. Po kiek laiko pasijaučia, kad šiek tiek dujų jau ateina ir tuomet truputį pavažiavus - viskas kaip priklauso. Ant dujų sukasi kaip bitutė, tačiau vien perjungimas kelia problemų. Jei jau buvo važiuota ant dujų - vėlgi jokių problemų persijungti joms nekyla. Esmė tame, kad jei automobilis stovėjo tarkim vieną dieną, tai kitą dieną norint kur nors važiuoti gausi pradėti važiuot ant benzino ir šiek tiek pakankint, kad persijungtų dujos. Nors realiai turėtų jos pačios stovint vietoje kuo gražiausiai persijungti. Gal yra susidūrusiu su panašia problema ir į ką reikėtų atkreipti dėmesį? Dėkoju visiems, už argumentuotus ir išsamius atsakymus.

Linksmas spektaklis čia vyksta, tarsi dviejų bambino ginčas, kas geriau ar KAKA ar BEKA Nei traukia, nei važiuoja padoriai nei tas seno tipo dyzelis V6TDI nei senos kartos(I)CommonRail`inis 3, 0D.Jie tik jėgos turi o apie "trauką" nebent draugams papasakot jei jie nesigaudo.3, 0D pirmos kartos commonrail`as taip pat vilkimui ir kopūstams vežiot tinka kaip ir tas 2, 5tdi.Iki "trakos"kaip blusoms iki Marso abiems dar toli toli.Priešpaskutinės ir naujausios kartos dyzeliai nors ir 1, 5L kubatūros išFistų tą 3, 0D nes jie vaziuoja kaip benzai. realiai traukia V8 KOMPRESSOR , W8, W12, BOXER 2, 0 STI , 2, 5 XT , mitsubai, saabai, Volvukai su T daugelis HEMI, Hondos, toyotos kai kurios beprotiskai lupa; visos geros"britvos" lėkte lekia. SU 2, 5tdi ir 3, 0D jauti nebent nuo sviesoforo iki kito, todel ir rodos oi kaip "traukia".Taip, galima būdavo kol nauji ir dežės nesuėstos su 3, 0 ratus prasukinet, bet iki traukos toli grazu.Dabar kai tiek metu sudiles automatas teperduoda kokius 50-70% is stock dinamikos.

Taigi ne vw ir ne audi kad kas menesi ar tris reiktu remontuoti, karta sutvarkai ir vazineji 10 metu pamirses servisus.Del buick tai nesigincyju, neturejau, bet bendrai tai pries 10-15 metu isvis viskas buvo deficitas pas mus.Dabar ramiai jei ko nera uzsakai ir turi po savaites max.Kaip pavyzdi psakaysiu.Neseniai biciulio masina nusprogo 2009m GMC Yukono long`o pneumopakabos oro kompresorius, va tokio tai nerado Lietuvoje, ir vazinejo be jo kuri laika, kai rado kur uzsakyt tai persigalvojo ir paprastas spyruokles sumontavo.Beje, pirktas buvo metu senumo, beveik naujas(USA apvogta masina aukcione), tai per 5 metus nieko neremontavo, tik tepala keite.O kas pas mus lengvai remontuojasi?Koks triperis touaregas mlas ar naujesne A8?Niekam nelinkesciau, is Moolerauto ir silberauto neisvaziuoji daugiau laiko servise negu kelyje.Dabar gal ir kokia "audagena" ar kiti rimtesni mazi servisiukai tvarko, bet kai turejau buvo neblogu metu ir pastoviai klaidas mesdavo ir t.t.Tai va, jeigu vazineja 1985m ir isvis 1960 m buickai, o tu parodyk pasata tokiu metu keliuose?Vokietijoje, Svedijoje kartais matau tokiu muziejiniu pasatu nors ir retai.

Taip taaaaip ponai, jūs teisūs. Tik tiek kad aš visada važinėju po miestą ir mieste max 80km/h tai trečia pavara gali prisiskraidyt ir visi kilowatai vietoj, trasoj važiuoju apie 20proc, tai kam man tie 120kw jei malonuma važiavimo jaučiu, sanaudos nesiekia 6l/100km kuro, čia labai nuo žmogaus priklauso, kam ko reikia. Gi kiti išvis nesveikus projektus daro, visiškus žvėris pasidaro, bet viskas remiasi į pinigus. Užbombintas 1, 9 100km/h pasiekia bisk daugiau nei 8 sec. tai ka su 120kw per 6 padarysi? nelabai.. Turėjau a6 103kw, kad labai didele karve, tikrai su dabartiniu 1, 9 golf aplenkčiau, nes lengvas. Plius iš vietos nelabai ką lemia tas didesnis galingusmas, daugiau vairavimo įgudžiai, padangos ir pan. Nepykit už išsiplėtima O tvarkingas 1, 9TDi mano namymu vienas geriausiu pasirinkimu po miesta, aisku be aliumines vaziuokles. Čia jei pats taisaisi, o jei ne pats tai gal geriau ir dujos nezinau, bet esme kad su visom 10m senumo masinom yra amžinas knisimasis, jau nekalbu apie 18-20 ar senesnes masinas. Ir nepasakokit kad nieko daryt nereikia

Sveiki, žodžiu bėda su trauka. Mašina: Astra G 2.0Di 60kw , žinau, kad iš 60kw nėra daug ko tikėtis bet esmė tame, kad draugas nusipirko tokia pačia ir pas jį paspaudus pedalą tikrai jaučiasi, kad turbina dirba ir tikrai duoda ta "boost" , o vat pas mane to jausmo nėra, kol nepravažiavau su draugo astra , galvojau , kad viskas normaliai pas mane bet pasirodo ne, pries 4-5mėn dariau degnostika nes buvau neseniai nusipirkęs mašiną tai galvojau neprošal pasidaryti, žodžiu viskas kaip ir gerai, dabar smulkesniu detalių nepamenu, bet svarbiausia tai, kad darant diagnostika pasakė, kad oro srauto matuoklė dirba tik apie 60% , bet tuo metu nebuvo daug pinigų tai nekeičiau, sakė , kad dar važiuot galima, todėl galvojau pasikeisiu šiek tiek vėliau, bet visai užmiršau apie tai, todėl klausimas ar tikrai gali visiškai nesijausti turbinos galios dėl oro srauto matuoklės ? ( esu žalias dyzeliuose ) jeigu taip tai tada teks pasikeisti, tik va dar klausimas, radau pirkti ir matuoklę ir daviklį atskirai, kiek suprantu daviklis statosi į matuoklę? Tai nelabai suprantu ar man daviklio ar matuoklės reik? P.S Jei turit kokių minčių ką dar galėčiau patikrinti rašykit

Patarimas autoriui nr. 1 - niekada neklausyk patarimų iš tų, kurie patys nėra nieko darę. Variklio tvirtinimai mažiausia problema - prisuki pagalves prie kėbulo, įkeli variklį, pastatai į reikiamą poziciją ir susivirini reikiamą konstrukciją nuo variklio iki pagalvės. Toliau, pusašių, kardanų perdarymas yra dar lengvesnis: imi 2 skirtingus pusašius, juos nupjauni, kad gautum reikalingo ilgio, o sujungimui bet koks tekintojas ištekins movą, prie kurios ir privirinsi pusašių/kardano galus.Apie duslintuvą, šlangas nekalbėsiu - manau čia problemų neturėtų kilt. Lieka elektra. Žmogus, kuris nėra atlikinėjęs panašių projektų įsivaizduoja, kad reikia traukti didžiulį laidyno kalną ir jį krauti į norimą kėbulą. Tačiau realybė yra tokia, jog variklio valdymo kompiuteris su variklio skyriumi yra sujungtas atskira pravotke, belieka ją gražiai išsiimti. Liks maždaug 5-10 laidų, kuriuos jau teks pasijungti pačiam, bet čia smulkmena(pliusas, minusas, degimas, kuro siurbliukas). Kolegos lenkijoje yra atlikę labai panašų projektą( į Volvo V70 dėjo 3, 0D bmw variklį su ixso dėže). Su mielu noru pasidalinčiau smulkesne informacija, bet dėja negaliu, nes klientas tokio sutikimo nebuvo davęs. Sėkmės projekte, laukiam naujienų bei fotografijų, kuo galėsiu, tuo padėsiu.

Reikalingas automobilis. Biudžetas iki 5000 eurų. Dairausi tik į universalus, norėtųsi 6 pavarų mechaninės dėžės. Šiuo metu kaip ir esu apsistojęs ties šiais trimis modeliais: - Audi A4 (B7) - 2.0 l., 103 kW. Žinau, kad visi už 1.9 l, bet komplektacijos prastos, pusę metų ieškoti automobilio taip pat nenusiteikęs. Nors Audi norėčiau labiausiai, maksimaliai 2007 m. siekiantis automobilis šiai dienai atrodo nelabai priimtina. Be to, visi šie tautovežiai jau pradeda skaičiuoti 300k+ kilometražą. - Volvo V50 - 1.6 l, 84 kW ar kažkas kito? Maloniai nuteikia tai, kad automobilis gali būti 2011 metų. Kiek suprantu dar mažesnis už Audi A4, kuro bakas taip pat juokingai mažas. - Passat B6 - Čia vėl amžina diskusija 1.9 l ar 2.0 l. Kadangi visgi labiau linkčiau link 6 pavarų, tai kiek suprantu tik 2.0 l, bet kiek kW, daug neaiškumų kada ten stovi Bosch, kada neva blogi Siemens purkštukai. Salonas žavi nelabai, išorė normali, gali siekti 2010 metus. Kokios rekomendacijos iš geriau tai suprantančių nei aš? Manau, pagal pinigus pasirinkimai adekvatūs, bet priimti galutinų sprendimą sunkiai sekasi.

Automobilis BMW, 1, 5 Sdrive 18i F48, mechanika, 6 pavaros. Praeitą penktadienį žmonai grįžo namo ji pajuto degnačios gumos kvapą salone. Tuomet labai snigo, buvo slidu ir kylant į kalną automobilis buksavo, tuomet ji pajuto keistą kvapą salone ir kompas parodė pranešimą kad perkaito sankaba, važiuokite tolygiai aukštesne pavara, tuomet įsijungė ventiliatorius. Pavažiavus kokius 2km panešimas dingo. Kažkokių dumų ar pan. nebuvo. Suprantu kad negerai, greičiausia sankabai jau bus amen. Pastebėjau kad pavažinėjant mieste ir išlipant iš automobilio jaučiamas toks nedidelis degančios gumos kvapas, salone nieko nesijaučia. Gal čia gumos likučiai baiginėja svilti ar pan. Pavaros jungiasi gerai, sankaba nebuksuoja, automobilis važiuoja tolygiai. Na dar kol kas, gal mažai laiko praėjo. automobilį pirkome prieš 4 metus, išminus sankabos pedalą jis sutraškėdavo, Krastoje sakė kad čia nieko nepadarysi, papurškė silikono tepalu prie pedalo, bet garsas nedingo. Gal čia jau nuo tada buvo problemų su sankaba, na nžn. Noriu paklausti ka patartumėte daryti: važinėti toliau ir žiūrėti kas bus, kaip elgsis automobilis? Jau dabar važiuoti į servisą sankabos remontui, apžiūrai ar pan ? Rekomenduokite servisą Vln? Išanksto dėkoju.

Hyundai labai brangus remontas, bet kai automobilis tvirtas ir patikimas bent jau santa fe, kaip tuscon nezinau, nisanas remontas mazdaug perpus butu pigesnis kasliecia eksplotasija ir pakabaos , stabdziu remonta, nors jai reiktu paciam rinktis tai rinksciau tikrai hyundai nors ir islaikymas brangus , bet ne toks nuvalkiotas lietuvos gatvese ir salonas isvaizdas negu nisano, bet jai norisi pigiau tvarkyt, ir salono dizainas nesvarbu tai nisana

o as audi b4 universalui keiciau priekinius mortizus naujus ir dejau bulkos priekines spyruokles nes b4 luzusios buvo.tai tos bulkos kudesnes tik bet net ir spaust nekiek nereikejo apie koki 2 cm pan.kaip manot ar teisingai padariau?

ziema saugesnis priekis.smagu uzsinest ir sudauzyt tavo poziuris

tau turbut nebuvo tokios situacijos vaziuji 120-130 geru keliu staiga ant kelio lanko netiketas plikledis , gaza atleidi masina mestelna truputi i viena puse tu suki vaira i kita , tada masina i kita paskiau i treciacia masina jau aplink apsisuka.na tikiu kad gelbeja mazais greiciais kai padangos digliuotos bet viskam yra ribos prie ledo neprivirinsi

Geras masiniukas nera bedu ryja 10 mieste ir 7 ant trasos aisku graziai vaziuojant.Nera jokiu bedu del jo pirk ir vargo nematysi

parduodu lexus sc 300, normaliai vazinejant 9-10lt. jei isidetumet geras dujas, tai dar maziau reiktu.

jos mazai genda, priziureti tik reikia. Man kas patiko labiausiai, kad pavazinejus su lexus, nebepatinka su kitom masinom vazinetis =D o garso aparatura, tai jo, liux. nebereikia nieko ten detis.

jo kur dingo tie nemokami skelbimai jei uz pirma reik 5lt moketi absurdas

Ka pasakysit apie Hyundai tucson 2, 0 83kw, Nissan X-trail 2, 2d, hyundai santa fe ar ka kita pasiulykit, laukiu jusu komentaru

Aciu uz info, as pats nebenoriu nissano ir hyundajo, pajero noretusi to naujesnio, bet perbrangus jau

Pastebejau kad jau galima istrinti paskutine savo zinute forume parasyta. Ar bus galima ateity visas parasytas atsirinkus pratrinti savo?

Ne negesta prie 90 nu pasikeiciau kuro filtra pagerejo bet kai kuro bake maziau lieka vel apsukos uzkyla salciai uzeje buvo visai neuzkuriau jos tai bandysiu akuma stipresni det arba zvakes pakeist

pries tai buves autogido dizainas geresnis buvo, ir skelbimai kazkaip geriau atrode, db tai visiska nesamone...

butu gerai, kai reik irasyt TA iki kada butu galimi tik skaiciu variantai.o db: yra nera, ilgam, uzteks, daug ir pan ABSURDAS...

Maximoj kazkas panasaus yra 25lt maciau tik negarantuoju kad ten tas pats...

Sveiki, parduodu automobilini itampos keitikli (konverteri) HTC kuris pakeicia 12V ar 24V i 220v, jungiamas prie prikurkes ar tiesiogiai akumuliatoriaus, labai mazai naudotas, yra visi dokumentai, dezute, cekiai, pirkau pries 5men Prancuzijoje uz 56eurus, dabar noreciau gauti 29eurus.

Ir gal vapse vos givi tavo amortikai galinei jei jau taip nuseda.

nemazai darbo. seip matoras idet bus lengviausia nes visi variklio tvirtinimai tinka. greiciu deze tai gal ir orginali lygtais tika jai cia senaji 3b motora nori det jai naujasni aby lygtais tai reiks smagracio ir sankabos 3b, bet cia aisku pas tau ne quattro taj tiksliai nezinau. dar aiku katra cia tavo audi b2 ar b3 nes b2 kebulia sunkiau interkuleriui vieta padaryt ir aiku eina kompas su laidais taj visa savo variklio laidyna meti lauk ir prikonstruoji naujo motoro laidyna. na ir visas ismetimas lieka perdaryt nes net diametras "dowpipe" netiks su orginaliu ismetimu. ir cia viskas grubiai reliai zimiai daugiau darbo bus

nu matai ne visu stovi tiesiai motoras, o kur skersai stovi taj matoru tvirtinimai gali but truputi kitoj vietoj prisukti ir netikt. tada reikia greziot blokas ar darytis savo tvirtinimus ir pan.

Sveikas ar pakeitei 5 pavaru deze i 6 pavare nuo kokios masinos atitiko?

tiksliai..

Kokybei nejautrus paprasti dyzeliai. Turbininiai nejautrus iki tol kol nesugenda. o paprastam dyzeliui cia jau kaip traktoriui pili ka nori

Raidziu spalvotumo ? Pirk su visom zaliom tikrai neapsiriksi, ir zalia saliura eis tada pilti, bus prie bako pazymeta kad galima. Koks skirtumas kokios spalvos raides ir tt ? TDI cia tau jei ka isvis net rysio su dyzeliu neturi. Nes galima ir benzinini tiesioginio ipurskimo varykli su turbo pavadint TDI. Perki su 1Z modelio varykliu ir darai jau ka nori, cipuoji ar dar koki velnia, ka leis jau kisene.

Su kabrikais ziema salta bus ir mergikiu netures Gales vienas vaziuoti ziema

Dyzeliukas m na nezinau, nera tokios galios kaip su benzinu.Kad turejau masinai pinigu tai ir benzui turiu, zinau ka pirkau ir kiek turesiu i ja pilsu.Esu tam pasiryzes

Suprantu

Tada tik coupeKad panos nepabegtu...

taip, nebent su kokiu mech defektu, bet ir tai kazin

audi c4 tdi, rimtaiuz tiek pinigu imanoma rasta dar gera

niekas geriau nezino, ko tu nori, nei tu pats.Pasiprasyk koki patyrusi artima giminaiti, drauga, kad priziuretu pirkimo procesa, kad nenusipirktum visisko slamsto ar su netvarkingais popieriais.Uz 500 ar uz 1000 ar uz 3000 vistiek reikes papildomu investiciju.Net jei nieko nereikes smarkiai remontuot, vistiek bus islaidos.Registracijos, draudimai, tech. apziura, paprasciausi butiniausiu detaliu pakeitimai ileks tikrai ne viena simta euru.Dar gali klaust kas neaisku

cia jis tave trolinaKiek moketum uz tuos pasivezinimus kartu?

o , ka nori uzsiimti ardymu, ar nori ka nors atvezti ardymui ?

ziurek sankaba nes daznai buna kas perdavineja pries pabaiga, pirk kokiu 100kw ir bus viskas ok

Dalis tiesos yra...Tevas zx buwo pasemes i darba vazinet turejo 5m Buwo nuplysusios galinio tilto gumos ir be ju eksplotawo gal du metus ir nieko dar keite pusasiu gumas, Dar atbuline pavara sunkiau isijungdawo arba staigiai saudamas i prieki jungdavai 2 pavara sutraskedawo, bet cia sankaba ejo i pabaiga, o daugiau nelabai kas ten ir buwo jai.Kebulas cinkuotas tai nebuwo net rudeles ir kaip tokia masina tikrai pranogdawo komfortu 3golfa nei kas traskedawo salone nieko pan nebuwo.Ti va iswaizda tikrai ape daliu kainas nieko negaliu pasakyt, nes nieko nebuwo rimto subire.Gal ant tokios buwo pakliuves.Na i darba tikrai pasiteisino.

Sveikas, galiu truputi del italu apsviest. Del 145/46 as asmeniskai neimciau, nes ir taip maza masinyte, o dar ir pakaba labai kieta padaryta, ji zema, tai praktiskai tik mieste su ja vazineti normaliai galima. Zodziu barskutis, ir labai erzina pastoviai islendantys smulkus gedimai. Delta jau visai kas kita, gerokai mikstesne vaziuokle, patogesne, daugiau vietos ir bedu su ja gerokai maziau nei su alfa, tiesa dizainas gal man kiek ne prie sirdies, bet skonio reikalas. Dedra - labai gera, patikima, komfortiska masina, tik dizainas kiek senas ir turi bedu del rudziu, bet uz tokius pinigus galima butu nesunkiai susirasti '97/'98metu ir geros bukles. Alfa 156 - siaip nebloga masina, bet vaziuokle nepritaikyta visiskai lietuvos keliams ir ja reikia daznai tvarkyti, kitos bedos tai jau priklauso nuo to, kaip pasiseks. Alfa 164 - 2.5Td , variklis keturiomis galvomis, su jomis buna problemu, pliusas tas, kad viskas sukasi per dantracius, o ne dirzais...sumazeja eksploatacines islaidos, pakaba paprasta ir minskta, vietos labai daug, tikrai nebloga masina, gaila kad nebuvo JTD, nes butu idealus variantas. Na ir Lancia Kappa, tikrai patogus automobilis, bet 2.4TDS variklis ryja nesveikai daug kuro - apie 10mieste, uzmiestyje apie 7, pavaru deze 5pavaru ir jausmas toks, lyg butu uzdeta nuo 1.9Td. Jei uz tokia kaina rastum JTD, butu labai geras variantas. Asmeniskai as is visu variantu isvardintu rinksciausi 164Td arba Dedra 1.9Td.tikiuosi padejau.

Nu Subarikas gera tacka, bet apie piguma, tai pamirsk

As pats atvazynejau 2met. su tokiu.. Jei tektu rinktis, tai imciau ZX, nei guoli..

Gerai, kad jau TU cia vienas NeDebilas...