Auto parvezti is vokietijos (872 стр.) (55611)

nebloga ideja

dar apkabineti masina girliandom reiktu

ir varpeli ant antenos

bet jei viskas gerai, gal lietuvoj busiu per sventes.

senesnes masinos nekrauna ant laisvu, nes neuztenka greicio generatoriui

nebent darai varikli su kaltiniais viduriais tas malomnumas neprastai patustina kisene. koks turbos modelis?

speju T25. A/R mazokas, bet bent jau greitai isisuks ir galios uzteks. nepamirsk kai viska turesi pritaikytus (alkunini, svaistiklius, stumoklius) subalansuoti. nzn kur LT daro ir kiek pinigu nori, pas mus apie $200 uz visos judancios dalies balansavima (net su skyvu ir machavyku). bet verta.

ziurint kiek.. ir aisku nuo pacios konstrukcijos priklauso. thunderbirdui pamenu buvo pritryne tiek, kad uzpompavus pakelejus voztuvai atsidarydavo virsuneles teko slifuoti

variklius retai taiso.. pilna nauju

nevisai projektas, tik susidejau cross drilled Zimmermann'us ir Akebono kaladeles. daug geriau stabdo.. kazkaip nesitikejau.

jei skirtingu modeliu turbos tai netiks dalys.. jei tik sraige itrukus karstosios dalies tai nieko ardyti nereikes, tik sraige nuimti, kas yra gana elementaru tik reikia ziureti, kad sparnuotes nepazeistu sraige. reikia aisku ziureti, kad abi sraiges butu vienodos ir skirtos tokiai paciai sparnuotei, nes ju buna skirtingu dydziu, nors is isores atrodo identiskai ir jei del isklerusios aseles lietesi sparnuotes su sraigem, gali tekti pirkti nauja asele ir kompresoriaus sparnuote, nes kai lieciasi jos dazniausiai buna nebetaisomos, nes tinkamai nebesubalansuos ju. ir gali buti pazeista pati centrine dalis.. priklauso kaip smarkiai isklero.. galejo isbaladoti ta vieta link karstosios puses kur stovi ziedas, kuris laiko asele ir tuo paciu tepalo nepraleidzia (atrodo kaip stumoklio kompresinis ziedas tik mazas).. jei ta vieta bus isbaladota, tai jau bus nebetaisoma turba. kitaip sakant nepamacius ar net neisardzius nlb ka pasakyt galiu. ten, viduj

as emiau Melett kompanijos dalis, nes jos tikrai kokybiskos, plius jie turi pagerintu daliu, pvz zieda turbinos puses dejau pagerinta, kuris uzsidaro visiskai, taip kad turetu geriau sandarinti. Ir ju dalys, nors brangesnes, yra kokybiskesnes nei ebay'ines. lietuvoj as irgi nelabai zinau tasku.

vakar isodinau 200 myliu apkatke reikia daryti, tai dar pilnai neisbandziau, bet nebesmirda tepalu. sena turba akivaizdziai myzo. tepalo matosi ir saltojoj ir karstojoj pusej aplink sparnuotes. nors asele laisvumo visiskai neturi, taip, kad perkant naudota turba aseles klibinimas nelabai ka pasakys.. nebent tai, kad turbai visai sakes

knieti man nagai paciam "islankstyti" kolika.. tiesiog dabar nelabai prasmes matau, nes turba galiu upgradinti savo senaja.. tada jos man per akis uzteks.. kai bus laiko ir laisvu babkiu ir pradesiu sau buildinti rimta varikli - tada tikrai darysiuos. pagavo ikvepimas po downpipe

yo, busiu LT nuo rugpjucio 10 iki 23. planuojam pjanke.

tvarkingai sita klausimas.. 240SX 2.4L variklis yra strokintas SR20? as ziurineju kaltinius stumoklius ir visur raso, kad nuo SR20.. tai susimasciau. as kolkas nissanuose nlb pasikaustes. nes ziuriu SR20 papigiai pardavime vaiksto ($300 - $400, palyginimui saab kaip mano naudoti varikliai nuo $1000). ir ar atmosferinis labai skiriasi nuo turbinio?.. neskaitant viduriu, nes juos keisiu vistiek. ir ar FWD skirti varikliai labai skiriasi nuo RWD. ta prasme ar isietu ji - nuo sentros - ikisti i 240SX? dekingas

sportine

egr megsta uzti.. nors sunku pasakyti nemacius ir negirdejus

turputi nauju gelezu gavau. tvirtinam kebula

nesi bandes perdaryti zibintu? noreciau lesines pasidaryti, nes pirkti ju nera

varztukais man atrodo. pjaustyti greiciausiai reiks. arba ne, nes matai priekine dalis (pats lesis) atsisuka nuo galines. o man tik jo reikia, lempute isistatys tada i sena fara. tik reikes nuimti stikla nuo faros ir nuvesti kur su stiklu dirba, kad padarytu ji skaidru - nuimtu visus iskilimus, kuriu reikia paprastai lempai. ir reikes nupurksti reflektoriu. kokie daznai butu geriausi? tik manau reikia nupirkti lempa eksperimentam, nes nenoriu sugadinti netycia

itariu ne prie ko atviras failas. su senu ECU vaziuojant uzgeso ir ismuse elektronini droselio valdyma - limp mode. laikas keisti sklende.

pas mus populiarus sitie turbiniai sport compactai. Neonai SRT4, Mazdaspeed3, Cobalt SS ir t.t. bet jau praranda populiaruma. amerikonai jau nebelabai ir gamina, nes nei Neonu nei Cobaltu nebera gamyboj, o Cruze ir Dart dar nera nei SS nei SRT4. Gal gyvenant bus. vakar gatvej sutikau Scion FRS tiuninta. atrodo gan ispudingai, tik traukos, bet jau stock formoj mazoka, bet ir kainuoja jie papigiai toks, tik buvo su spoileriu gale.

jo, gaila pas mus ju nera focusas naujas irgi neblogai ziurisi

pas mus rusai dauguma MB, BMW perka, kitu nelabai mato

griztant prie Mazdaspeed3 kur idejai. pas ji tik 1 bakelis visam ismetime? centrinis? kaip garsas? As dabar kaip tik planuoju kaip geriau man ismetima pasidaryti..

ir tas dyno grafikas kur idejai, tai kaip suprantu yra teoretinis apskaiciuotas pagal oro kieki ir nera whp. ar klistu?

geriausias patarimas gali buti susirasti gera TDI specialista, nes garaziniu diagnostika dazniausiai buna nieko verta. purkstukus keitei, tai kaip ir atkristu. pompa gali buti kalta.. arba uzakes isiurbimo kolektorius.. arba nesandarumas isiurbimo sistemoje..

galu gale gavau. 19T sraige

ir dar sis tas. dabar tai projektuosiu

taip, bet yra ir nuomuotis ju, kiek girdejau.. gal ne LT, bet atostogoms dienai kur uzsienyje manau realu.. tiesiog, draugiskai patariu isbandyti - tai kazkas nepaprasto.. viskas orentuota i sovima i prieki. del pavydejimo, pritariu, nepyk, kad taip pasakiau.. tik uzispulti irgi nebuvo grazu.. as neturiu tikslo kazka meluoti.

pas mus duju nera. bent jau LPG ir niujorke. dieselio nevisur net yra CNG gal nebent yra duju.. bet as nesu mates asmeniskai, taip, kad negaliu patvirtinti ar paneigti

duoda, nes nereikia zaisti su gazo pedalu, kad laikytum reikiamas apsukas pries starta. launch control yra apsuku ribotuvas, bet iminus sankaba stovint vietoj apsukos ribojamos iki tiek kiek reikia startuojant.. pvz ant EVO jos buna apie 5000rpm, taip kad pries startuojant laikai gaza iki galo nuspausta, ir apsukos laikosi tik ant 5000, kas yra idealu startui. dar susijusi su tuo funkcija yra no-lift-to-shift.. t.y. metant saibas apsukos irgi nukrenta iki 5000 (ar kiek tau reikia).. del to nereikia atleisti gazo keiciant saiba.. visa tai galima ir paciam daryti, bet su sitom funkcijom rezultatai buna geresni ir pastovesni.

megsta humora jie

englishtowno (raceway park) dragai. o gatvese pasinesioti tikrai buna su kuo. net nesitarus o tik crousinant galima sutikti nemazai "lenktynininku". be to, nebus daugiau nei turputi virs 300 arkliu, kas normaliom lenktynem yra mazai. daugiau del saves darau. patirti renku..

tiesiog brangu kurenti mazutu ir plius elektrine sena ir modernizuoti butu dar brangiau. speju europos reikalvimu neatitinka sovietu sajungos laiku kaminas. anglim juk kurena daugiausia tokias elektrines

tau pasiseke.. as vokietijoj 2 kartus buvau ir vien baisias maciau.. vokieciu kazkokie snukiai baisus (bet cia gal skonio reikalas).. belges ir suomes daug grazesnes. cekes ir lenkes irgi, bet jos labai krvos..

noreciau per 5.99 nulekti ketvirti mylios palyginimui Gallardo per 11 su trupuciu nulekia. beje galutinis greitis 246mph (395 km/h) po 6 sekundziu. reakcijos laikas jo buvo 0.036 - geriau nei idealus (.05)

Kepam nauja faila Dar neisbandziau pilnai, nes lyja tai slapias asfaltas - susisuka padangos. Reikejo naujo, nes ant greitkelio spaudziant perpusdavo ir ejo i limp mode.. Pakeliau oro kiekio ribotuva siek tiek, nes pagal gauge tikrai nebuvo per daug slegio. Padariau uzvakar ant greitkelio 2008 Mustanga.. aisku as nesistebiu, nes mustangas buvo su V6 varikliu.. kas yra gaidys. Ai tiesa, isgydziau misfire problema netycia. Nuemiau vakuumo siurbliuka kad tilptu charge pipe. Pasirodo jis pute ora po voztuvu dangteliu.. Del to ir tepela myzo i isiurbima per alsuokli ir misfire rode

rekia didesnio intercoolerio.. oro temperatura kyla neprastai.
apsukos - variklio temp - isiurbiamo oro temp - greitis

jei jus laukiat, tai ka man kalbeti?

geriau niggeris, nei suda malantis mormonas

o jei rimciau, tai obama tikrai nemazai turciu ispiso. ir tikiuosi toliau pis siuos 4 ateinancius metus
ir apskrtai gana progresyviai dirba.

http://www.youtube.com/watch?v=w1W QGj vkrI I&feature=youtu.be

kam idomu - kopijuojam, istrinam 3 tarpus esancius nuorodoje ir ziurim.

kokybe prasta, as naujas youtubej, tai kazkaip dedant suprastejo gan neblogai kokybe.

cia pries pora valandu vaziuojant nuo banko Park Slope. Nieko ypatingo, nespaudziau net iki redline, tik 4 begiais.. greitis max tik kokie 175km/h

nera laiko dabar filmavimams

ten EVAP chacoal ("aktyvuota anglis") canister. taip jis surenka kuro garus ir per EVAP solenoida "ipucia" i isiurbima. cia daugiau tarsos mazinimo itaisas. neturetu del jo isemimo dusti, nebent palikai atvira slangute, tada gali per solenoida ora traukti arba boosta leakinti, priklausomai kur pas tave EVAP solenoidas pajungtas. o ant laisvu jei del EVAP dreba, dazniau kaltas buna stringantis EVAP solenoidas, nei pats kanistras

o tas foto tai oil catch tank

nes ji jau suremontuota. tiesiog gatvej nebuvo kur statyti, ir kitu masinu nelabai daug, tai ivariau galu i kita lifta taip. ta slanga ismetamosioms dujoms

7 liftai. buvo 10, bet 3 nueme ir toj patalpoj dabar lygina, virina ir dazo lietus ratlankius. teoriskai turi, bet praktiskai pas mus jei daug darbo, tai skirsto liftus savininkas priklausomai ko kuriai masinai reikia.

gal kas gali paaiskinti ka daryti, kad keliant i youtube klipus nesusipistu kokybe? nes bl jau nervai nelaiko - ant desktopo 720p kokybe - ikeliu i youtube - 360p belieka..

ne, nebutina, tik siaip idomu. jo siaip jei tik honino tai panasiai ir bus. as kazkaip bijau, kad nebutu mano per daug ispisti tie du cilindrai, bet greiciausiai suzinosiu kai nuvesiu.. tikiuosi si 5dieni. biski uzknisa, nes cia dauguma uzsiema amerikanskais V8 ir visi dydziai colio dalim, kurios man nerupi, nes man stumokliai eina arba +0.5mm arba +1mm. reikes pas siauraakius vezti, jie turetu metriniais dydziais daryti. nors gal ir pas amerikancus rasiu..

zjbs man sities senesni subarikai. o flame thrower siaip ne mano skonio modas turbut todel, kad as maziau del "show" ir daugiau del "go" darau bet lietuvoj jauciu aplinkiniai galvos, kad ta liepsna kaip minimum 100 arkliu prideda

cia yra tokiu veikeju, kurie visada teisus.. o su tokiu zmogum nepasiginchysi..

cia visiskas off-topic, tik praeita sav pas mus buvo S5, tai gana idomus pas ji variklis.. 3.0 kompresorinis.. i A7 man atrodo irgi jis eina - irgi idomus aparatas.. vasara pas mus buvo, bet nebuvo kaip isbandyti..