Auto auto variklio galvutes tarpine (659 стр.) (37346)

na ir as po scooter pjankes skaudancia galva parasysiu savo nuomone gal net daugiau pasijuoksiu....KOKIAM BYBIUI REIKIA CIPUOTI TA NUMELZTA VISU DYZELI JI NE TAM SKIRTA MASINA, TIESIOG LIETUVISKAS KUPRANUGARIS IR SVIO NERA DAUGIAU KA CIA KALBETI!!!imi toky matora jei megsti tautovezi ir tikrai traukos per akis tau bus ir navarotu begale neregetu o ne chipinti kazkoky nujota golfa

jo pas rusus.turejau buti NY tik 2 dienas bet isbuvau 11dienu pyzda ten as tau sakau tada buvo ne kas daugiau taip nenoreciau pakliuti.bet lazda turi ir antra gala skenduoliu ir lengvai mustu kiek amerikonu nauju metu y parvaziavo ir dar vaziuoja konteineriais.liepas menesi su seima gal skrisiu atostogo jei iseis gal iseis susitikti

sveiki, automobilis - golfas IV 1.9tdi pd 96kw. beda tokai - užsiveda gerai bet siek tiek pavažiavus ir išilus variklius kuriasi žymiai sunkiau. trauka nedingusi kitu simptomu nera. kas gali buti?

Reikalinga pagalba, kaip suspausti si daikciuka kuris pazymetas nuotraukoje.

su dirzu ok bus purkstuvuose problema, is ismetimo koliko nedumina ne kiek net kvapo nera, purkstuvus sureguliavau - dariau taip - ten kur prispaudzia purkstuva isukau kad prisiletu o poto 180' atgal. gumytes keiciau (25lt 1kompl bosch) gal kazkaip su tom skilutem siurblyje jau panasu i tiesa, ryt patikrinsiu, gal duosi patarima kaip?

kiekvienam takte. (paskirstymo velenas reguliojant kiekviena purks. buvo nuo jo labiausiai atitoles)

cipuotas 66kw yra silpnesnis nei stock 81.;]

spaust is tokios masinos galia taspats kas is lentu medziu sula traukti, imk koki mitsubishi 3000gt turbo ir turesi galios

ten tep, daviklis

http://www.autogidas.lt/volkswagen-sharan-tdi-keleivinis-mikroautobusas-2000-0125819899.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-sharan-tdi-comfortline-tipt-vienaturis-2000-0125702795.html o dbr savininkas tegul atsako koks pas ji variklis ar kaip 1 skelbime ar kaip antram ir viskas bus aisku

http://www.autogidas.lt/volkswagen-sharan-vienaturis-2000-0125789939.html

Gal jie vel grybauja? Gali taip buti? Be to del indeklu ir stumoklio gali taip buti? Kompresija tikrino po 22 atmosferas kiekviename cilindre.

Volkswagen centre ta masina turejo garantija tai nemokamai pakeite. Jie buvo pakeisti Kai pirkau ta masina. Serviso istorija yra. O kur restauruoja purkstukus?

kiek siuo metu kainuoja bmw e46 2, 0d 100kw ir 110kw varikliai ?

ne cia benzas, nzn tiksliai , bet nemanau kad yra bent vienas thunderbird modelis dizelinis, del istatymo girdejau, bet yra visokiu variantu , galima registruoti ir ne lietuvoj, cia jau susitvarkyciau man idomi pati technine puse, ar tai imanoma , ir aisku financine - ar tai apsimokes, aciu uz atsakyma

laimės tada neturėsi tu su juo

Sveiki, dėkoju visiems uz komenarus, zodziu pagrindinė bėda yra tokia, kad apsukos nekyla daugiau negu 3000. Gal čia koks gazo daviklis kaltas? nes gazo pedalas yra elektroninis prie pedalo yra daviklis. Dar vienas niuansas paspaudus oro filtro dėžę mašina pati gaziuojasi. Nu mistika kažkokia, jeigu butu gazas ant troso tai viskas aisku butu, kad gal gazo trosa nuspaudžiu o cia juk elektronika.

zinau jos paskirti kam reikalinga ir t.t. tik vat idomu su dujom veikia ir pan

Sveiki, noriu pasidometi kaip galima pakelti(sugrazinti) varikliui prarasta kompresija. Turiu audi A4 96 1.8 ir variklis rodo tik 9bar o turi buti bent 11. Ar galite ka nors patarti ?

nes neturi ka atsakyti, tai ir delioja turbas... parasiau juodu ant balto kainas, o jis timpt uz vadziu ir vel...

taip paciai, kaip ir cx7 mazdai kaltinius stumoklius deda, aiskus tipas taip ir audinei i ne viena motora ilindes, o pries tai pas mane klausia kaip deze ar sunkiai persidaro is automato i mechanke tokiai masinai... jei jau toks mechanikas ir ardes, tai manau turetum but mates ir +- zinot kaip kas darosi keiciant ta deze.

pasidomek kiek tuearego 2.5 penkiacilindrio dalys ir motoras, ten irgi nepigus motoriukas audi 2, 7 biturbo honda crv benzininiai varikliai visi siti traukia netoli 10k.lt bent jau trauke pries mazdaug metus laiko. tuaregui vien velenas beveik 2000lt kainavo

žiedai prikepė. Reikia užkurti mašiną, apsuka laikyti netoli ribotuvo ir į oro filtrą pilti vandenį(maždaug 5l per minutę). Vanduo atlaisvins žiedus ir viskas susitvarkys, čia šitų renuškių liga, daugybę esame taip pataisę. Sėkmės

Del isskirtiniu modeliu tai suprantu, bet va subaru= vidutine klase, tai lyg ir kaina butu vidutine, bet ne, kaina isskitine. Brnagesnio turbut vidutine klases nerasim Kad nepaskaiciuota, tai tikiu, bet praktiskai visi modeliai be isimties pradzioj turi "vaikisku ligu", nu bet ne uz tikius pinigus gi...

sepetelius keite ten su angliukais spyruoklem buvo, nes buvo pridirbta.

Nu golfe penktam tikrai yra toks pumpadusas 66 kW, bet ir sharane naujesnio modelio irgi turi buti. Bet jis be jokiu raudonu I.. Turbut slapstas kaip ir visi pumpadusai..

kazkokia mistika.. senu kebulu ejo tik 85 kw pumpadusai..keista..

šis daikčiukas yra suspaudžiamas su pačiu tempėju ir užkaiščiuojamas specialia plokštele, o tik tada tempėjas nuimamas, o tu viską padarei atvirkščiai

kūrenasi ir ant silikono ir ant dezodoranto ir ant plaukų lako ir daug sveikiau variklį taip bandyt nei su eteriu

O kartais ne žemaitijuos pileitis?

Tai cia kalbame ir apie blogus variklius, apie remonto kainas bet yra ir retai gendanciu , galima sakyt isvis niekad negendanciu varikliu uz kosmine kaina.Nera prastas nei 2, 5TDi nei 5, 0TDI jie brangiai aptarnaujami, i luzta tik tada, kai zmones nesidomi kada reikia keisti itempejus, dirzus o V10TDI atveju -dantracius.Pbvz Mitsubischi naujausiu dyzeliu -grandine reik keisti labai daznaiO Subaru dyzelis jau ismitis, jis, kaip ir pavaru deze, smagratis, sankaba ir pats aisku varilis Boxerdiesel-neapskaiciuotas, blogai suprojektuotas, sukonstruotas.O kaip rasai apie kainas bendrai, tai yra ir labai patvariu, amzinu varikliu bet jie brangus savaime, nes yra isskirtiniai.Pavyzdziui A8, Phaeton variklis W12 kainuo 14k litu srtote o Pasato W8 idealaus be 9k litu nepaimsi.Tokia kaina is dalies del daliu brangumo ir pacios mmasinos isskirtinumo ir kita vertus kad juos perka projektams.Subaru pavaru deze draugelis pirko tai mokejo kosmine suma

Viską pagal situaciją spręsk, bet diržo keitimui nė nesvajok pigių dalykų pirkti, gali žiauriai nusvilti, arba baigsis tuo, kad dar žiūrėk turėsi antrą kart keisti viską.Vandens pompą, įtempėjus tik originalius ir gerų firmų.Kai pigių prisiperka dažnaai pasitaiko po kelių dienų jau cyia pompa ar įtempėjas kuris.O dėl kitko , bent aš tai pirma atidžiai visą variklį pasitikrinčiau pasimatuočiau tarpus kompresiją tepalo slėgį, tik tada spresčiau ar išviso veta į jį investuoti.

P.S. turboservisas(dabar katik pasikeite pavadinimas, berods turbosystems, Vlniuje Fabijoniskiu g namo nezinau nes kalbames daugiau ne darbo metu su savininko aplinkos zmonem kadangi savininkas lenktynininas, aviatorius, vnz sportininkas, keliautojas Albertas Pundys ir darba ismano.

dažnai pasitaiko, važiuoja mašina viskas gerai, pakeiti kuro filtrą prieš žiemą ir prasideda bėdos, tai dūsta tai netraukia ir panašiai, nereikia pirkt pigiausio filtro niekada

nea, pagal skelbima

tai as pats ji registravau regitroje, ir seni vokiski dukumentai irgi buvo parasyta 66kw. man atrodo cia modelis senesnis, o variklis jau naujesnio modelio

daviklis alyvos spaudimo, indeklai prasukti, tepalo siurblys, tepalo redukcinis voztuvas uzstrigo , alyvos tepimo savybes, o jei oranzine lempute karterio alyvos lygio matuokle pakibo

Krc sureguliavai pukrkstukus? Ir yra man viena kart buve kad isemus idejus purkstukas pompaduze nebesikure del purkstuku gumyciu, zaidziau gal pora dienu kol radom priezasti. O siaip visu pirma nusimk isiubimo slanga nuo kolektoriaus ir nusipirk paneliu valiklio, pazek ar dirba ant jo, gal degima prametei dar kartais. Jei dirbs ant silikono tada reguliuok purkstukus, jei ir tai nepades keisk gumytes purkstuko, saibu ir gumyciu komplektas apie 40lt.Ir beabejo patikrink ar neuzhermetizavai kuro skyluciu ant kuro siurblio. Ir siaip be reikalo tu draskei motora reikejo restauruot turbo ir kurt.

Sveiki, iškilo bėda. Audi B4 66kw Kas tai per fyškė ir ką ji atlieka? Nes per ją leidžia man antifryzą. Kuomet mašina užkaista pro ten muša. Ir ji kliba, paimi įspaudi ir ji nėra stabili, tad galit pasakyt kas ten per viena tokia ir kaip taip galima būtų sutvarkyt?

negaliu zvengiu pakomentavo

kaip jis vadinas gal zinot?

jigu buciau Lt, tai net nekelciau problemu, varyciau i serviza, o Vokietijoj nuvarius, remontas kainuos, kiek mokejau turbut uzta masina.Tai uz tai ir ieskau visokiu variantu.As dar tiksliai net nzn.kas ten yra, bet snd.masina man sutrukciojo, mete juoda duma ir antifrizas pajuodes.

pasiekus apie 2, 5 tūkst apsukų kompas ijungia avarini rėžima, todėl ir netraukia, užgesinus varikli trauka atsigauna, bet tik iki 2, 2 -2, 5 apsukų, žinau, nes draugo passatui tas pats buvo, bet jis davė angliu ir kol kas turbo išsikosijo.

Sveiki, pradejo kazkas kalent variklio skyriuje. Vaziuojant pradejo kalent, o kita diena nuvariau i servisa ir pasake jog forsunkem galas. pakeiciau forsunkes o pavazinejus dvi dienas vel tas pats atsitiko, liepe pasitikrint baka ar ten nera dzindru, patikrinu baka taip ir buvo. taigi teko plaut baka ir keist siurbli taip ir padaraiu. pakeitus siurbli niekas nepagerejo meistras pasake jog uzsikisusios forsunkes todel reik plaut, praploviau as tas forsunkes bet niekas vis vien nepagerejo. Nuvariau iki nissan centro o ten pasake is garso jog barska grandines turbut persoko grandines ir barska, pas juos nustatymas degimo 150 euru. taigi susiradau kita meistra kuris nustate degima(nissan centre pasake jog turi but labai tikslus) nustate degima bet visvien kazkas kalena, nebezinau ka daryt galbut kompensatoriam jau galaa, o gal kaip meistras sako galejo truputi palenkti voztuva ir kalena, o gal degimas dar nelabai geras ir kalena, bet kas keisciausia kalent nustoja kai pakeli apsukas. Gal kas zino kame problema yra dabar ir nuo kurio galo pradet ziuret? Ikelsiu vaizdo irasa kaip siu metu ji dirba:

96 metų.

Dyzelis. Žvakės kaitina. Filtras keistas prieš savaitę gal. Taip, gaila šlangos nepermatomos.

Sveiki, jeigu nera apsaugos paskirstymo dirzo tai nieko neatsitiks?

Sveiki, prašau jūsų pagalbos forumiečiai. Gal jūs padėsite išspręsti problemą. autoMOBILIS: BMW E60, 2008 metų 525i modelis 160 kw variklis N53B30 Viskas prasidėjo prieš 3 mėnesius maždaug. Važiuojant mašina pradėjo purtytis, kitaip sakant trailinti. Labai stipriai neišsigandau, galvojau purkštukas bus, kadangi prieš kelis mėnesius buvo labai panaši situacija, tačiau pakeitus purkštuką viskas išsisprendė. Taigi pakeitėm purkštuką, problema nedingo, galvojom blogas purkštukas, pakeitėm dar į kitą, taip pat nepadėjo. Pamatavom kompresiją. Kompresijos buvo 0. Taigi teko keisti variklį. Variklį pirkom iš variklių turgaus. Įstatėm, įstačius metė vanusų klaidą. Sureguliavo vanusus, užveržė, surinko viską. Užvedėm, viskas dirbo puikiai, klaidų nebeliko. Išvažiavom iš serviso, viskas gerai buvo. Pasukom į pagrindinę gatvę ir mašina pradėjo purtytis stipriai, užgeso, vos užsivedė. Šiaip ne taip nuvažiavom atgal iki serviso. Metė vėl vanusų klaidą... Gal turite minčių? Jau atsibodo kišti pinigus ir būti be mašinos... Ačiū !

Sveiki, vairuoju Astrą su 2.2l. 108kw(z22se) varikliu, pastaruoju metu, kai būna šalta, girdisi tarškėjimas (tik užvedus), bet kai pašyla, maždaug po 3 min. tarškėjimas nustoja, taip pat atsirado vibracija, bet vibracija būna ne visada, kas tai galėtų būti?? Įtariu, kad galbūt grandinė? automobilis prabėgęs apie 250k km. Gal kas susidūrėte su šiais gedimais? ir kiek tai galėtų kainuoti remontas? Lauksiu atsakymo, dėkoju!