Auto auto stabdziai tik is 3 karto (1669 стр.) (88486)

Masina stovejo apie men nevaziuota, uzvedus atsukau tepalo pilimo anga ir pro ja truputi gara meta. cia normalu?

o jis tvarkingas? Yra tech galiojanti?

kiek bmw e39 kainuoja vokieciuose? Lekciau balandi pirkt ir savo chodu parvaryt.

dekui, dar klausimas o jai mentai sustabdo ir patikrina kebulo nr pagal dokus nesutampa ir sedi.. Lt gali daryt taip ir ta jau seniai zinau bet ar uzsieny taip gautusi? Juk pvz vokieciai lb lietuviu nemegsta ir jai pamato lt valst.nr tada tave lb atidziai stebi..

tai va gerai cia info padalinot manau daug kam pravers.

vaziavau ir trabantu faneriniu ir vartburgu kai tarnavau cccp armijoi.du metus be atostogu atpyliau vokietijoi.

kregzdes po 400-500 euru ir lietuviu rankos nemaciusios

nu kai pasiziuri kitos net blizga..kaip naujos..nelabai apsimoka tokius kledarus 20m senumo dar perdazynet manau..nu bet ka jei lietuviai, lenkai papigiam viska daro tai gal ir apsimoka vokieciui..

foto where?

benzinas, jei butu dyzel

mano maza fotke

jau ir vokieciu kalba ikandes

su tom masinom verstis ir pavoju visokiu yr, konkurentu, siaip visokiu bandiugu, skaiciau dingo neseniai ana sawaite vienas verslininkas..

kaina krenta ziurek dar koks menuo ir bus 700

Siurblio plunzeris

Kaip tavo nuomone ar sunkiai parduociau uz 5500Lt tokia masina?

reiktu bmw parvaryt, poto viska issamiau....

Turiu naujesnio modelio aprilija rs 50 begius metyt uzknisa bet i motoroleri nieku gyvu nemianyciau traukia kaip 50 cc ispudingai o kai 70cc isimesiu isvis zaibys bus

iemte savo triperi zmogui tokios drapanos nereikia... jis ieskos noramalaus moco ir jauciau paskutiniu atveju vistiek taviskio nejimtu...

Jei nori smagiai palakstyt, motorolerio geriau nepirk, imk su begiais ta tzr ar koki panasu, o del patavrumo tai jei gera nupirksi tikrai gera tai neges, cia pats pagrindas ir su visais taip, o seip eksplotacijos metu laiku pakeisk tepalus ir priziurek motocikla tai laikys ilgai be didesniu bedu

dek ir suzinosi, manau kad turetu tikti.

as turiu pasiulit jai nerastum mto

nu nesamone ir tiek cia sugalvojai.

jei ir 2.5 su vanusu dedi visa aprengta varikli, su pravotke kompu.duslintuvo ir nuo 2.5 reikes. galini reduktoriu su pusasiais ir butu gerai pasikeisti. deze tinka nuo 2lirio. jeizinant ka daryti su parukimais 4 valandos darbo ir vazioji su 2.5

http://www.autogidas.lt/yamaha-rx-1996-021011526.html

Dyzelis ar benzas?

Tai kad forsunke nedirba ...

salerka normali lietuviska ziurejau ne pasalus.ypylem y bonka ir pries filtra pajungiau tai trauke.

ohoo galvojau bus maziau bet gera naujiena vien tai kad galma

gal kas zinot kas ardo speefiht2 vilniuje???

Emkine panele? kur cia matei?

tai kaip ji kitaip pavadint|?

nepraeis ekspertizes jokios ir neuzregistruos dabar.

Jo, mane irgi domina, kokios sąlygos

http://www.adrem.lt/lt/paslaugos/transportavimas-transporto-paslaugos

Nu duju kvapo lyg ir nera.

nu del muito ir pvm kaip ir aisku, kad reikes moketi jei nuo sumos nurodytos sutartyje tai sitas reikalas pakoreguojamas, o jei nuo masinos vertes pagal ju katalogus, tai irgi nemanau, kad susidarys didele suma automobiliui kuriam 40 ir daugiau metu(kitas reikalas, ar nevertina tokiu masinu kaip antikvariniu vertybiu?), domina visa procedura nuo pradzios iki galo, daleiskim nuvaziuoju as ten su pinigais(aisku viza reikalinga bus) randu masina..toliau kaip, vaziuojam i ju regitra, ar susirasom kazkoki lapa patys kaip pas mus? numeriai kaip, tranzitiniai kokie? toliau prie sienos...tas muitas kada mokamas, kam, baltarusams, ar musiskiams?pvemas kam mokamas, kada?statant masina lietuvoje ant iskaitos, ar anksciau.Gal yra kokie variantai su igaliojimais perpardavimui?, ar pats baltarusas atvaziuoja su masina ir ja cia palieka? kokios salygos veztis ant traliuko? domina viskas.

Dėkui už įspėjimą

Turiu s60 jau apie metus, pusiauautomatine, kaip ja vadinat nors tiptroniku vadinama, nes ne pusiau o visiskai normalus automatas su galimybe pasaudyti begiais paciam kai noras yra. Pusiau automatas buna renault clio 1990 metu, tai visai kas kita Vairuoju butent amerikona, kuris nuo europinio niekuo nesiskiria, net lempu keisti jokiu nereiks, nebent priekiniuose gabarituose issukti oranzine lempute kad pastoviai nedegtu, nes ji eina kaip papildomas gabaritas, kadangi turi dar ir balta. Asmeniskai man esminis amerikono ir europiecio skirtumas tai ju isvaizda, amerikonai praktiskai visi jei isvis ne visi, buna su odiniais salonai ir tai manau ne mazas privalumas. Eksploatuoti paprasta, bet nera pigu. Del automato bedu, jos pasitaikydavo modeliuose iki 2003 metu. Mano volvo 2004 ir su automatu jokiu bedu, nebent tepalu keitimas tai beda. Sanaudos siu automobiliu ekonomiskos nebent su D5 (dyzelis) varykliu, jeigu rinktis is benzo tai patys gamintojai teigiai, jog 2, 5T (benzas) yra ekonomiskiausi tarp visu siulomu. Gamintojas neapgaudineja, bet visu siulomu varykliu sanaudos apskritai nera mazos todel mieste su 2.5T ryja man 11-12l , bet uztat trasoje tai sis varyklis daro stebuklus - pagavus tinkama riba (apie 90km/h) ryja tik 4l, zinoma lygiame kelyje ir taip toliai, bet tas padeda gauti bendras trasos sanaudas apie 7l. Kas del amerikono dar, na tai radijas originalus nepagauna lyginio skaicio fm bangu, bet pacioje Sostenoje ta problema pasalinama uz 80lt. Na ir apie 100lt, kad kilometrazas ir sanaudos butu rodomos ne myliomis o kilometrais. Na tikiuosi pravers mano rasinejimai

Golf IV, pabrėžiu, VISI buvo su kintamos geometrijos turbinom. Siūlyčiau į mašinas su mažesne kaip 220000 rida net nekreipti dėmesio, nes atsukti ridą yra 5min darbo, ždž, į skydelio parodymus net nežiūrėk, orientuokis pedalų, vairo būkle. Mašina prabėgus 230tūkst. tik su blizgančiais, bet ne su nutrintais pedalų kampais būna. :] darbai, kurie lauktų nusipirkus: išsišveisti visas rūdis (tie, kurie sakot, kad cinkuoti, prisegu foto), dažniausiai slenksčiai, po posparniais angos visos, tada iškart nusivarai pasidaryti antikorozinį į dinitrol'ą, toliau sektų EGR atjungimas ir įsiurbimo kolektoriaus valymas, tada karterio ventiliacijos valymas, turbo geometrijos valymas, nes jei mašina su 66kw arba 81kw, tai duodu 130proc, kad turbina perpūtinės ir daug anksčiau negu turėtų išeis iš rikiuotės, be to, vienas svarbiausių valymų: po galine keleivio pusės sėdyne ištraukus vadinamą "sjomniką", išvalyti kuro paėmimo vamzdelius, nes daug kas skundžiasi, kad arba trūkčioja mašina, arba netraukia, nes kuro negauna, tai būtent ši viena yra dažniausia priežastis. Dar silpnoji vieta-durų mikriukai, kurie yra spynose. bjaurus tvarkymas, nes duris papilti reikia iki nulio, o juos tvarkyti irgi yra ką veikti... Įjunk apšvietimą, kad veiktų nuo durų atidarymo ir jei atidarius kurias nors duris jis neužsidegs, užsirašyk, kad turėsi išiminėti tų durų spyną, kad sutvarkytum tą nelemtą mikriuką. Šiaip bendrai paėmus, eksploatacija pigi, važiavimas pusė bb (pas mane 66kw+chip), tūrksta traukos aukštais sūkiais, nes turba išsikvepia prie 3k rpm, bet normaliam važinėjimui per akis...

Mano 2, 0 ir pravažiavo 320000km. 220000km su paprastomis dujomis. Meistrai sakė, kad nieko nebus su tomis dujomis (šaudys), kaip pastebėjau jie visiems tai sako, kad nelistum su savo problemom. Taip, iš pradžių šaudė, bet kadangi aš jau 86 metais važinėjau su dujomis, kurias pats ir įsidėjau į Volga (ir kas antras prašydavo parodyti tą stebuklą), tai atsireguliavau pagal savę ir NO PROBLEM. Dujų ima trasoje 7-9ltr., dažnai per tris dienas pravažiuoju 2500km, puse to kelio greitis buna iki 110km/val, kita pusė 120-130km/val., tai retai kada viršiju 9ltr dujų. Ekspluatacija gal kiek ir brangesnė nei passato ar antro golfo. Gedimai: Imobilaizeris atsisako (geriausia ji visai atjungti) , bet su paprastomis dujomis važiuoja ir be jo. Jeigu restauruoti apatiniai šarnirai tai važiuoju apie 70000-80000km ir daugiausia Rusijos keliais ( beje juos reikia pasitikrinti kas kokius 30-40t.km pakėlus ratą, nes man po tech. apžiūros patikrinimo (tikrino nepakėle) gal kitą dieną ir išsinėrė), viršutinius patepti ir 100-150t/km nebus problemų. Prie galinės pakabos dar nelindau, tik patepu bent vieną kartą į metus. Buvo nesenai pradegusi tarpinė po galvute ( tuo pačiu ir paskirstymo dirželį pakeičiau pirmą kartą)ir pakeičiau tepalo lemputės davyklį (pradėjo leisti tepalą). Stabžių diskus pernai pakeičiau. Sankabos trosas buvo nutrukęs (prikonstravau atrodo nuo II golfo). Po dujų įdėjimo sudegė babina (dujininkų chaltūra).Priekinio rato guolį su tekintojo pagalbą įdėjau SKF už 100lt ir jau virš 100t pravažiavau. Dar buvo keletas smulkmenų, bet kaip pats viską darau tai...

man varikli pakeite uz300 lt, -dyzelini i dyzelini renault

bet turba diba, gal joje kokie salnykai

o siaip daugiau nieko negali buti

O galit mane apsviesti del to tepalo siurblio? Kaip jy itakoja oro salygos? Ar galima jy patikrinti?

Mires ziuriu cia tas autogido forumas..

Septinti metai audzi smaugiu, gyvibinga gyvateJau pabodo, tai keliu bangas apie kitas markes, kaip Subaru, Saab

o prizas atsakiusiam bus?

turėsi problemų dėl registracijos, nebent senas tech pasas kur nėra žymos dėl kuro rūšies.

dabar sedziu swedijoi tai per blocketa toki geruli galaxy maciau 9000 kr. litais butu 3800. manau bernelis uzdirbt nori todel ir klausineja. teisingai reikia suktis kaip sugebi nes lietuva tau nepades...