Auto auto reno deze (587 стр.) (30607)

Volvo S60 arba S80, dyzeliukai tikrai patvarus. Ir šiaip smagios, ir kokybiškos auto

Sveiki, kartais taip jau būna, kad reikia automobilį pervaryti iš vienos gatvės pusės į kitą ir teoriškai tuo metu gali susitikti policiją. Kiek smarkiai klius, jei važiuosi su automobiliu atplukdytu iš USA be jokių numerių registruotis. Pvz. Tuvlita Avižieniuose ir registravimas už 300m tuose pačiuose Avižieniuose, bet gi niekas ant traliuko nevažiuoja tų 300m iki registracijos.

Per kiek laiko Regitra gavo informacija is Suomijos ? Ar leido uzregistruoti?

a4 yra tokio pat didzio kaip ir golfas.jai golfe uzteko 1.9 tai ir a4 uzteks.a4 stoves 2 kartos 1.9 tdi varyklis tiek pat kw 66 bet jis biski tyliau dirba, kai kurie parametrai geresni bet yra tas pats 1.9 fantastiskas varyklis.beje gali imti 81kw.kadangi vazinejai golfu nepamirsk kad a4 vaziuokle yra aliuminine.ir daug dazniau reikalaus remonto krc cia tu temu daug paieskok paskaityk.a4 tai gera masina, vienas minusas-silpna vaziuokle.bet as atvazinejau kazkada metus ir nieko nekeiciau.zinodamas kad vaziuokle silpna, vairavau atidziau ir nieko keist nereikejo.draugas turi a4 ir gyvena uzmiesti.iki namo 2km zvyrkelio.karta i puse metu ikisa i vaziuokle 200-600lt.nors vairuoja tikrai normaliai.masina pritaikyta vakaru europos keliams. dbr apie a6.viena is patvariausiu masinu kurias maciau.pakaba gera Mcphrson, jokiu aliuminiju, paprasta vaziuokle, musu keliams super.2.5 tdi yra skirtingi varykliai.c4 ir a6 95-97m yra ne v6 varykliai, jaigu neklystu 5 cilindru, paprastas 85kw, ir yra patobulintas 103 kw.varykliai nemirtingi.103 kw dazniausiai eina su 6 begiu deze kas yra gerai tolimiems kelionems.trauka gera bet jie ir biski ryja apie 8l mieste, kada 1.9 ims apie 6.ka girdejai apie blogus 2.5 tdi tai yra jau naujesnes a6 varyklis 110kw.v6 ten tikrai daug trukumu, tinka tik geri degalai, geri tepalai, veleneliai ne super kaip ir siurblys krc nieko gero.a6 95-97 gali paimti su tu paciu 1.9tdi.81kw tau pilnai uzteks.as uz a6.imciau 2.5 103kw automata.jie dazniausiai su klima, vobsem tikrai gera masina, bet jie ir kainuos ne kapeikas nors ir senos.sekmes

Greiciausiai tau Vilnius netinka, bet jei kada prireiktu, galetum panaudoti kaip krastutini varianta - Ricardas 683 36725, tvarko automatines ir mechanines dezes, nebrangiai ir gerai.

jo, buwo praitais metais irgi tas pats, bet bsk kitaip:golfas 3 automatas, defektas pavaru dezeje, prase 4, 1k lt, karteri tepalu nulis, matesi suodziai tai turbut ilgai be tepalo vazynejo, o dezes kaina tai 1000lt plius, dar darbas uz pakeitima-grazi masina buwo, tvarkinga tik kad wa deziu nebuwo rast kur pirkt, arba kainos nezmoniskos, bet vistiek vilnietis mechanikas pasieme sau, turbut senai susitvarkes vazyneja kai zino kas kaip

Patinka masina su odiniu salonu ir be kondicionieriaus?Pleistro ir "zelionkos"veziokisZinok, siaip jei buna stoglangis, tai dazniausiai nebuna klimos ar kodishino, o be pastarojo ir oda kazkaip ne i tema, nebent megsti but kepamas...

Pas visus juos mechaninės tik valdomo roboto. Grynai mechaninių nebūna. Būna tik perdarytos.

teisingas poziuris nes apsuku kai ner dar biski ikalne ir eina viskas ant riebaus misinio.

pusiau automatines yra DSG, kurios i 1.2 3L lupo niekada nedejo. i 1.2 3L Lupo dejo tiptronicus, kurios yra automatines su galimybe keisti pavaras paciam

skaityt ismok, tu kaip visad i pievas... taigi zmogus klausia apie multitronik o ne tiptronic...

Sunkoka rasti..(Pas mane nera) bet jei ir nerasi su pilotu, vistiek 6pavaru geriau

Chip'as lietuvoje kainuoja iki 800lt, as jau pirkau chipuota vokietijoje, seip galios prideda, o sureguliavus viska ir sumazina kuro sanaudas iki 15%.

delsaliaros tai....uz ta pacia kaina ir nezalios gaut galima, o taip tai visai smagiai rieda asfaltu, brolio mergina vazinejo, tai mano akiratyje ta masina buvo per puse metu, nu teko 2 guolius keist, daugiau nieko, na sanaudos realios 3 litrai vidutiniskai, 30 km trasa, 11 km per vln,

nezinau, tiesiog pasake kad kai ismini sankaba ir meti pavara yra kazkos garsas

bulkos netinka?turiu

Kieme stovėjo, pats asmeniškai neturėjau ir neturėsiu. Nu nebent nusipirksiu perdarymui, nes dyzeliniai automobiliai būna tik populiarūs, o kažkas šūstresnio jau tik benzinai (pvz. dauguma kupų, kabrioletų, visokie VW Corrado ir pan.), tad tik dėl to. Nu žinai, seimo nariai ir panašūs veikėjai važinėja irgi tik su benzinu ir dar renkasi automatinę pavarų dėžę, kad dar daugiau imtų to kuro, nes jiems px, jie žiūri į komfortą ir pan. dalykus, o ne į ekonomiją, kai aš pats gyvenu kaime, savo rankomis renkuosi tą pačią supistą traukę, dedu po ja tai žarnos, tai diržo kampą, kad tik ilgiau trauktų ir nereikėtų pirkti naujos. Sudedu atgal, sutepu, jeigu reikia, ir į trasą. Pavažiuoju kelis kilometrus ir vėl krapštausi, nes nesu turtingas, neturiu gero automobilio, tai ir neturiu tų pinigų tvarkymui servisuose ar piltis kurą iš degalinės. Čia jau prabanga, o jeigu užsidirbi, tai žinoma geriau benzinas/dujos. Juk dažniausiai jaunimas su tokiais ir važinėja, tik seniai ir pagyvenę žmonės renkasi dyzelius ir ne dėl to, kad jie netraukia, o dėl to, kad pagaliau ateina į protą, kad dyzeliai vis dėl to yra the best. Na, gera dujų įranga girdėjau irgi ne šmotą kainuoja, tai dar ją tinkamai įsidėti yra ką veikti + ten dar ta dujų TA, kažkokios ekspertizės, kitos nesąmonės, tai nx. Terliojimasis grynas. Čiuju net nemokėčiau aš jų užsipilti. Na, o dėl viso kito tebūnie, aš tesiog išsakiau savo nuomonę, JUK NE AŠ PIRKSIU IR VAŽINĖSIU...

na uz 13k aisku galima rasti s60 su d5 mazdaug tvarkinga bet uz tokia suma geriau ziuretum s80 kokiu 2000-01 metu su 2.5 tdi kazkur uz 10-11k paimtum ir dar liks pinigu ja paruost eksploatavimui (draudimas , ir kt dalykeliai nes tvarkingu mazai kas parduoda) tas 2.5tdi paprastas variklis nebijantis blogos salerkos . Aisku s60 su d5 maloniau vairuot traukos ir ekonomijos santikis geras bet tenai reikia pilti is degaliniu , jai mechanine deze tai ziureti smagracio bukle reikia (lengva patikrinti uzvestam varikliui vienas ismina sankaba kitas sedi prie priekinio kairiojo rado ir klausiasi , kai atleidi sankaba jai prie rato girdisi toks tarsi caksejimas reiskias smagratis jau ne naujas bet cia dar nereiskia kad ji butinai iskart reikes keisti tokie barskantis po 100k km dar pravaziuoja , dar yra jai smagratis prie mirties atleidziant sankaba sankabos pedalas stipriai musa ) taip pat reikia ziureti kaip vedasi saltas variklis ( neisigaskit jai uzsives tik is kokio 2 3 starterio prasukimo nes d5 is polabaroto nesiveda kaip tdi) jai po uzvedimo variklio apsukos sokineja kokias 3-5 sec tai reiskia kazkoks purstukas jau isejna is rikiuotes , taipogi neisigaskit jai uzvestam varikliui atidarysit kamsti kur tepalus pilti ir is ten pasipils garai cia irgi normalu sitiem varikliam
Cia israsiau ka labiausiai reikia ziureti perkant s60 d5 dar jeigu pirksi lietuvoj neeksploatuota tai reikes keisti dirzus (600lt su darbu) ir tepalus butent 0w30 A5B5 ir nekituokius tada variklis tarnaus ilgai o siaip kainas detaliu gali pasiziureti tarkim cia volvoparts.lt

As irgi optimistas kaip ir Tu.Visada imuosi is pirmo zvilgnsnio nerealiu, sunkiu projektu , pasitaiko kad apsilauzai, nepasiseka, bet kas nebando nerizikuoja-negeria sampano.Bendrai paemus, dyzeliai labiau apskaiciuoti dideliems kruviams, dyzeliu dazniau byra tiek automatai tiek kita transmisija, del keletos kw neturetu susidraozti.As tau kaip patvirtinima pateiksiu pavyzdi is Legendinio Toyota Land Cryuser 4, 2TD "autobiografijos".Buvo dykumu karalius 4, 0D ~70kw ir 4, 0 90 kwTD veliau 4, 2 118kw .Tada sudejo touota smagesnius purkstukus geresne turba ir paleido 150kw TD TLC100(neziurint to, ilgai ejo su ilgomis pavaromis 3 begiu automatas o mechanas toks pat kaip 3, 0TD ir D4D)pati deze)ir mechanai itin byrantys siuose modeliuose.automatai 3 begiu ejo tokie patys TLC nuo 1986m iki 2002m be pakitimu, nors buvo pagamintas 4, 2 180kw TD biturbo su 2 turbinom TLC100 isliko ta pati pavaru AP deze.Su ja maziausiai bedu , amzina kaip sakanoma, begiai ilgi, mazesnes apkrovos.O vat su smagraciais , pavaru dezem gamykliskai "uzcipavus" TLC HJ90 3, 0TD ir padarius 3, 0D4D gavosi meslinas visu laiku landas su mechanu.Teko tureti ne viena su pavaru dezes , sankabos, smagracio bedomis tiek 90 tiek 120 mechana.visomis kartu iskart(bedu"puokste" taip sakant).Zmones bumba, kad Land Cruiseriai leti, bet neteko senesniu landu iki 2002m matyti su pabirusiu automatu.4, 2D buvo ir paprastas dyzelis netgi Nissan Patrol GR turejo patenta.Panasia beda turi Subaru boxer diesel 2, 0 nes gaminant nebuvo deramai apskaicioti transmisijos pagrindiniai mazgai, sankaba, smagratis lusta, alkuniniai irgi.Sankaba byredavo visiskai naujiems, garantiniams auto.Prigrybavau cia daug infos, noriu pasakyt , kad net gamykliskai padidinus galinguma nevisad sukuriamas ilgaamziskumas.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Iš Vokietijos vistiek dažniausiai parvaro su defektais tai ne labai ir apsimoka. Plius nupirkes moki uz registracija, signalizacija, TA ir gaunasi dar maziausiai 500lt, o netikiu, kad is Vokietijos rasi, kad nereiketu dar papildomai investuoti. Jeigu rastum Lietuvoj teisingai priziureta tai butu dar geriau sakyciau

overboosted: pats tu automatas. pradžioje pasidomėk, po to čia kitus vadink taip

Vilniui kažkada žiurėjau taip greitom, neisižiurinėjus stipriai, nieko labai tinkančio nepamačiau, tiesa tada galvojau apie quattro. Vienintėle buvo kuri ištiesu patiko, bet dėja buvo bendzinas ir kaina buvo 3700 eurų, kažkaip manau per brangoka, jaigu dar dyzelinė butu tai gal, bet už bendzina tiek mokėti tikrai neapsimoka...

seniau valde golfai gti dbr jau vr6

bet ner ten toks didelis privalumas tas 6 begis nes ir taip 5 begiu 100km/h varant 2000 apsuku , reiskia ta 6ta jungsi ant 130km/h gerai jai daznai vazineji vilnius klaipeda tai privalumas

ka jie gali valdyt jaigu visiem problemos su tais vr6, traukos nihuja sanaudu dahuja

Koks tas garsas?

netinka 2, 5tdi

Kas liecia vaziuokle ir korpusa tai gi vienodos.

Labiau ziurek, kad tvarkinga butu tech bukle, nesvarbu tie el galiniai langai.

Tirai ne. pavaru ilgis toks pats. Vaziuota su abiem.

dar del saliaros, jei kartais bijai pilt ar ka, dapilk "otrabotkes"

sveiki , noreciau paklausti kas gali buti jei isminant sankaba ir metant begi yra nedidelis garsas

konkreciau apibudink kas ten per garsai ?

Sveiki, pamaciau diskusija ir negalejau neparasyti.Mano nuomone tai labai gera masina, kas nenori remontuoti, o nori vaziuoti ir vaziuoti.As nezinau, kas cia kaip vazineja, kad iki maskvos nuvaziavus jau subyrejomano nuomone nesamone, kadangi as turiu vectra 1997m, po dvieju menesiu bus dveji metai, kai ji pas mane.Tai varavaziavau jau 110 tukstanciu km, is kuriu zvyrkeliais ir kaimo keliais apie 50 tukstanciu, buvau ne maskvoje, bet ispanijojevisokiu duobiu ir blogu keliu mate begale...tai va ka norejau pasakyti, masina ypac gera.Vaziuokle, tiesiog super...per du nepilnus metus keiciau tik du sarnyrus ar kaip ten jie vadinasi, kainavo po 30 lt, na ir pakeitimas gal po 30 lt, dar keiciau galinius mortikus kazkur vienas truputi virs 100lt, ir didziausias gedimas eletrine siurblio dalis, su darbu diagnostika 750lt...tai visas mano remontas per nepilnus du metus, pravaziuota 110 tukst.km...reikia dar tureti omeny, kad as masinos nesaugau, reikia vaziuoju per pievas, per laukus, per duobes...todel kas sako, kad nekokia vaziuokle ar kas, tai neezinau su kuo jis vazineja...sakyciau vaziuokle neuzmusama, variklis super..2.0dti 60kw..., keiciau tik tepalus ir tai ne visada laiku, kartais po 15 tukst net...kuro suvartojimas namuose sukantis vietoje apie 6l/100km...gal truputi daugiau, jei isvis vietoje...trasoj sakyciau 5.5 ltr...vaziavau i ispanija, tai vidurkis gavosi 5.20ltr/100km dyzelio.Vienu zodziu neskaitau, kad pakeiciau padangas, stabdziu kaladeles ir galini ismetimo bakeli tvarkiau...visas remontas, jus man parodykit kita masina, kad tiek nuvaziavus, tik tiek rekeje butu remontuoti...beto kura pilu koks papuola...kas dar, tiesa nustojo darinetis langas keleivio puseje, nezinau gal cia ir beda, bet as nezinau kodel, gal del zvyrkeliu, bet cia tokia ir beda... Ka dar pasakyti, kad net nezinau...pliusa:nereikia remontuoti vaziuokles, variklis super, stabili keli, vaziuoji ir vaziuoji...tai tiek...ai tiesa, minusai:siurblio bedos mano atveju, o visa kita smulkmenos...gal man cia tai pasiseke, bet kai as pirkau savo vectra, o pirkau butent todel, kad nenorejau remontu...mano broli irgi turejo vectra 97m, atvaziavo apie 120 tukst, pas ji nesugedo siurlys, bet sugedo kolonele...tai visi jo gedimai...parodykite jus man kita auto kuri tiek mazai gestu...gero vakaro visiems, beje kaip supratote esu saliskasnes turiu vectra1997, 2.0dtl atrodo, kad luniversalas.

Aš čia tik kaip pavyzdi sakiau el. stoglangis. Žiurėjau čia skelbimuose tai labai mažai kur yra odinis salonas. Tai galvoju nelabai aš rasiu turguje iš voketijos atveštu sedanų su odiniu salonu, el. pakėtu ir 6 begių... Nes nelabai turiu galimybės ieškoti toli gyvenu nuo Utenos arba Kauno... Ir šeip ruošiuosi pirkti tik prieš rugsėji. Gal kas ką nors galite patarti apie šia mašina? Ko geriau nepirkti ir panašiai?

Dar negalvojau už kiek, bet šiaip apytiksliai ~8-9k lietuvių, gal daugiau, nežinau. Žiurint už kokios būklės mašina reiks mokėti.

kiek rms?

jei pasitaikys tokia su 6 begiais tai aisku ji geriau negu su 5 bus ekonomiskesne nes pvz trasoj vazuojant pastoviu vienodu greiciu ir sestu begiu bus apsukos mazesnes maziau kuro valgys ekonomiskiau . bet yra ir minusas 6 begiu bus brangesne o del odiniu sediniu ir elektros tai yra tik reikia jieskoti kaip sakant kas jiesko tas randa

Sveiki, galim sutvarkyt suktelkit 867192052

ka tu cia pjauni.., buna ir ne chromuotu..., ir 5 begiu...., ir kitos chromuotos buna 85kw net..., cia tai teorija gera iswedei

marijampole vilkaviskis ar kur aplinkui

Tik 103kW su 6 pavarom. 5 pavaru neapsimoka imti.. aptarnavimo islaidos tos pacios o galios maziau, kuro daugiau ryja.

Uau, o man siulo keisti i 2001m Lupo dyzeli su "pusiauautomatine".Buna tokios ar ne?Seatu analogu mechanines tai byra juodai.

600

automatas?

keiciant ja kokios dairytis ar tinka nuo 2, 5 tdi?

bet tarkim 1, 9 81kw pasatuos ir audese b4 stovi tie patys motorai?

Key Features 250mm Injection P.P.Cone Woofer 1000W Maximum Input Power Push Terminals Removable and Reversible Gasket Long Stroke Design Speaker Features Speaker Type Subwoofer Peak Input Power 1000W Rated Input Power 300W Speaker Size 250mm Speaker Cone Design Stainless Coated Cone Magnet Type Ferrit Terminals Silver-plated Push Type Magnet Cover No Gasket Installation two-sided Installation Capabillity Sealed/ Ported Speaker/woofer Specifications Peak Input Power 1000W Maximum Input Power 600W Rated Input Power 300W Woofer Cone material Injection P.P. Cone Speaker Basket Steel Speaker Surround High-Roll Rubber Spider Type Super Linear Spider Sensitivity 90dB/W/m Frequency Response 30Hz ~ 1000Hz Subwoofer Impedance 4Ω x 1 Dimensions (W x H x D) 275 x 275 x 164.7mm Mounting Depth 142.7mm Mouting Hole Diameter Ø 230mm Speaker Weight 4100gr Gross Weight 5000gr Weight of Magnet 1230gr Subwoofer Parameters Nominal impedance (Z) 4Ω DC resistance (Re) 4 Resonant frequency (FSO) 60Hz Mechanical Q factor (QMS) 8.57 Electrical Q factor (QES) 0.932 Total Q factor (QTS) 0.84 Voice coil inductance (LBM) 2.8mH Voice coil diameter (d) 48mm Force factor (BL) 13.9T/m Peak excursion Xmax 6.9mm Moving mass (MMS) 122.9gr. Volume accoustic compliance (VAS) 9.384liter Piston Area (SD) 0.035m² Displacement 3552cc Sealed box volume 28.3liter Sealed Box Dimensions 330 x 390 x 325mm ( 21mm thick MDF)(WxHxD) Vented box volume 35.4liter Vented Box Dimensions 340 x 455 x 330mm ( 21mm thick MDF)(WxHxD) Vented box port diameter/length Ø 76mm / 178mm bosas su deze normalia ne kokia sukalta

kokio ieškai benzino ar dyzelio. jei dyzelio tai DTI