Auto auto ford transit 2.0 (662 стр.) (35146)

Tai va nusipirkau tokia audi, na masina skirta tikrai ne greiciui, ant duju isukau truputi daugiau nei 180, daugiau nebespaudziau, o del to kaip kyla greitis nuo 100, tai jis kyla taip pat proporcingai kaip ir nuo 50.. Kolkas esu gana patenkintas, variklis nenukankintas, senukas vazinejo vis del to, o ir itelpu kolkas i 10 litru duju. Tai va, jei megstant kai masina vaziuoja kaip nori tai sitas varientas netinka, jis labiau galbut ekonomikai palaikyt. Beja klausimas, pastebejau kad ne ant mano vienos b4 stringa ventiliautoriaus valdymas, tas kur persuka oro srauta i langus, kojas, bei salona, taigi, i langus ir kojas sukasi normalei, o kad i salona pasukt, tai nebeina, kazkas uzstrige arba nulinke, tai idomu kaip ta stalciu issimt, ir issiaiskint kur cia beda?

dar tas klausimas, ar verta quattro vardo....Nei verkt nei žvengt.

audi kaip audi dalys pigios su dujom jokiu bėdų jai yranga gera, o minusai važiuokle jai žvirkeliu patrankisi tai teks paremantuot kaskart tech varant

Masiniuko isvaizda zymiai pagerintu sie "MAK" ratai http://www.autogidas.lt/skelbimai/peugeot-kitas-2007-11588789.html

protingas sprendimas

Klausima turiu, vectra 60kw girdisi tylus kalimas, o ciut pakelus tepalo propke jis tampa gan garsus, kas ten galetu taip kalt gal zinot mazdaug?

Golf 3 1993. Senas, bet nesupuvęs... Rūdžių nerandu.

Kiek žiūrėjau, tai kokių papildomų laidų nepareina po panele ir spidometra išėmęs žiūrinėjau bet nieko. Bagažinėje yra 2 laidai kažkokie laisvi, tai nežinau, gal ten kas buvo pajungta, nes mėtosi akivaizdžiai.

Nu pražiūrėjau visur, nieko nėra. Tik va raktas su chemike, bet ten centrinį rakinėja, raktas toks
http://abacuscaralarms.co.uk/alarmshop/index.php?act=viewProd&productId=404

gal jau nebesvaik. su galinio difo blokiruote nebent 3 ratai kabins. be jos tik 2 ratai, na nebent labai lygioj vietoj ir vienodai kabins ratai tai ir visi keturi kabins.

pasikeisk zvakes su zvaklaidziais ir nereiks plunksnos

?

1, 9 imk ir galvos nesuk, su 2, 0 gali tureti daugiau bedu negu 1, 9 pilnai diskutuota apie VW matorus ir netik autogide bet pilna info net straipsniu apie tai parasyta.

Sveiki, zodziu yra taip..dega prietaisu skydely "check engine" ir nebera traukos. Nesant variklio apkrovai, kitaip tariant ant laisvos pavaros, apsukas eina sukelt iki 3, 5 tukst., o esant apkrovai, t.y. vaziuojant, vos iki 2, 5, cia lygiu keliu, be ikalniu ar nuokalniu. Nors is pradziu atsiradus gedimui tas check'as uzsidegdavo vaziuojant ir kai imusdavai laisva pavara pariedejus kokias 3s, o kai ijungdavai pavara po keletos s vel uzgesdavo. Dariau diagnostika ir kompas parode klaida P0400, cia butu su EGR deda, bet va kad pas mane ziuriu tas egr jau uzglusintas, solenoidai visi 3 atrodo geri, su vakuumo slangutemis irg viskas lyg ir gerai. Tai va klausimas butu toks, kas dar galetu itakoti sita klaida? Sukeitus oro srauto matuoklem simptomai buvo tokie kaip gedimo pradzioj, check'as uzsidega tik ant laisvu apsuku.

tai cia tinka ir is 2, 2dti naujasniu matoru?

Užvedimo spynelė numirusi

kokios ju duju sanaudos? ligos?

geros masinos o kas kelima pavoju keliuos bmv nu tipo baise mire vairuotojai komentaru nekaisiokit

Elektroninio padsoso ( salto kurimo ) dacikas oksidavosi. Basta. Jis veikia bet ne optimaliai, ta prasme veikia tik pilnai uztrauktas kadangi duoda daugiau sroves. o kol karstas variklis jis neaktivuojasi. kai nenori kurtis pabandyk degima ijungti ir vel isjungti palauki apie 60sek. ir vel ijungi degima bet nekurti masinos tik degima, ir taip kokius 5-10 kartu. Svarbiausia tai daryti kai variklis buna pusiau atauses arba ne nori kurtis. Ne pazadu kad tau pades, bet man kuriasi be problemu po tokio pabandimo.

Sveiki, turiu tokia beda kartais uzsidega 'check engine' lempute dingsta trauka ir apsukas leidzia kelt iki 3.5k lygtais ir taip daznai tai uzsidega tai uzgesta.Vaziuojant trasoi pastoviu greiciu +- 100-110 nebeuzsidega.Buvot gal kas susidure?Buvo pajungta ant kompo sake gali but 'egr' voztuvo problema bet nieko konkretaus nepasake.2000m

ventiliatorius ok kaista pastoviai uzvedi ant salto ir jau po 10 min kaista

ant laisvu

kas gali buti kad masina uzkuriau bet vazuoja ir nieko netrauke niekas neveike net sviesos ir spide visos lemputes sveicia net esisivaizduoju kas yra

Sveiki, susiduriau su tokia problema. Anksciau dumino juodai, uzglusino egr.. Juodas dumas dingo. Kai uzkuri salta varikli viskas gerai, bet tik kai uzkuri silta varikli pasipila baltais dumais, kai pradedi vaziuoti nustoja. Tik uzgesink ir vel uzkurk vel dumina.

nzn kajp bet su draugeliu 1.8 skridom tj pzda ajna remontuot taj tik kur buwo sudauzyta daugiau tepalaj ir filtraj

man lygei tas pats bet pastebejau kai stovi vietoi uzvedes masina tada pakyla iki 80 temp pradedi vaziuot tai iki melynu nukrenta

Dyzelyje uztat beveik nera kam gesti, nebent siurbliukui ar turbinai. Elektronikos nereikalauja ir tt. O benzininiam tai jau daugiau daliu, na bet gal ir pigesnes jos tai tas ant to iseina.

tai kazkada ir pas mane taip buvo pas audi100.Buvo isestas "takas" is pirmo cilindro i ausinimo kanala-teko galva keist.Pas tave, kaip supratau, panasi situacija, tik klausimas "per kuri gala pucia?"Manyciau galvos pade beda, bet neardes ir nemataves-nesuzinosi...

voztuvu nelanksto, dirzelis apie 10-12eur, itempejas apie 150-130lt, kiek cia eurais?Laiko 100k km ir daugiau, isbandyta

kad masina nevaziuoja tai pats ir ardau o rades tepala ir teiraujuos ar ten turi buti ir jeigu ne tai kodel ten atsirado? jis ne paciam siurbli kur plunzeris o tik nuemus el.dali yra duobe ten ir pribege tepalo.. o kur kelmeje ar siauliuose tvarko?

o keliu varomas stabilus , vieno?

audi quattro buna 85kw

Nu pizdiec, ar sunku paskaityt ka zmogus parase, nerekiant keisk ta ar ana kazkas panasaus iskart keisk oro srauto matuokle, bent sakytum pasitikrink, o cia iskart keisk. tai gal geriau patark masina pasikeist jei sugenda.

benzo maniakaskaip kazachas.siaip dabar dyzelis pigesnis o ir sanaudos mazesnes.beto mieste kamsti neriaikia su dyzeliu taip gaza minkyt ant laisvu gerai juda

greiciausiai tau kazkur ora gaudo sistema, patikrink ar vamzdukai is kuro filtro gerai sujungti.

paciame priekyje ziurek 3 slangos ateina.3 varzteliai ir nuimi dangteli, o viduje termostatas.

noriu paklaust kaip daznai pasitaiko vectrom b dizeliam borto kompiuteriai? ir kaip vertinate juos reikalingi jie ar nelabai ar nera skirtumo

na pas mane tepalai tai nauji tik nezinau kokie o del akumo tai jis nera pacios geriausios bukles.

bet silta man puikiai kuriasi nesikuria po kokiu 5 valandu stovejimo

nu man pastovejus kokias 8 val nei nuo kitos masinos nesikuria uzmetus laidus gal zinai kiek taisymas galetu kainuoti?

Ziuriu cia lempiniu specu belenkiek Nei tureje, nei mate to dyzelio, sneka, kad sneketu. Turiu jau antra Vektrike su 2, 0 DI (60kw) varikliu. Su pirmaja pravazinejau 1, 5m prie variklio neprikises net pirsto, neskaitant tepaliukai, filtrai ir pan. Varikliukas dirbo kaip bitute, ziema dar benzus uztraukinedavau prie -20. Gaila, bet ja sudauziau ir dabar turiu vel tokia pat vectra, tik biski naujesne(99m), bet su tokiu pat varikliu. Su sita vazineju beveik metus, tai teko jau tvarkyt siurbli( parejo elektronine dalis, kas buna daugumai ju prie 300k km)uz remonta mokejau 550lt, bet tai gerokai pigiau nei benzui keitinet dirzelius ir itempiamuosius guolius, kas atsieina 600-700lt ir tikrai ne kas 300k, kaip kad dyzeliui siurbliuka susitvarkyt, o gerokai dazniau. O kur dar visa elektronika, kuri daznai knisasi pas benza oro srauto matuokles ir pan. Nors variklis beges ir 300k, bet dirba kaip bitute, sia ziema prie -23 pasildes zvakes is puses abaroto uzvesdavau. Parodyk man benza begusi tiek ir su neuzdroztu varikliu? Vargu ar pavyks ka rast. Tai apie kokia pigesne benzo eksploatacija ir kalba gali but??? sitie 2, 0DI yra didziausa eksploatacijos resursa turintys Opel dyzeliniai varikliai ir jiems neriba dar 500k, kai per ta laika beveik 2 benzininius nudrosi. Labai panasus yra ir 2, 0DTI(74kw) Patys varikliai identiski, tik skiriasi turbina ir plius yra interkuleris. Ju resursas panasus, tik siek tiek mazesnis kam itaka daro didesne galia.

Gali ir menkniekis but, gali ir rimti dalykai. Pazitamui chek kvailiojo, kai buvo baltarusiskos saliarkos pripyles, tai daznai isijungdavo avarinis rezimas uzsidegus chekui ir daugiau 100 nepavaziuosi, gali but problema su oro srauto matuokle, gali siurblys prie pabaigos but ir begales kitu gedimu. Tai jei negaila 40-50 lt, siulyciau diagnostika pasidaryt, bet jei uzsidegus chekui masinos ejimas nepasikeicia, tai gal ir nieko rimto tada bent jau varikliui.

oi patikek islaikymas tikrai labai brangus, turejau 406 1, 8i taj 100km apie 12l.bet brangiausiai atsieina visa vaziukle, gale dedasi girgzdukai o jie tikraj ilgai nelaiko, jo vieno kaina 100lt, po to stabilizatoriu traukes taj pat greit subirsta kaina gerai nepamenu bet zinau kad daug.o dar kur visa kitka?bet kaj viskas twarkoj taj tikraj su jais malonu vaziuot

geriau nuvaziuok i serviza ir pasitikrink tropniai, o cia kai prades vardinti bedas, gausi didesni infarkta negu tenai

sutinku as jau penktus metue droziu jokiu problemu neturejau tik sia ziema persalo bagazines stumokliukai ir viskas

Labas, na mano nuomone tai cia kompensatoriai kala.

Jeigu tinka laidu "fyske" tai nu ta prasme pajungimas, tada tinka..

Sveiki, norejau paklausti tu kurie yra vaziave su b4 2.0l quattro. Ar uztenka 2.0l varikliui sukti ratus? Ar iskart geriau prie V6 sest vairo?

Zjb tau