Auto auto auto renault scenic dujos (666 стр.) (34943)

Kalba eina apie Audi Coupe

Bet jau geriau sena audine kokiu 1994m negu koks supistas korejietis kuriu pernest negaliu uz 3000 ar ne taip vyrai

Uz 1000e tikrai ne, nebent uz 10000e ir vyras vyrui viliotiniu nesoka

tu iswis nejuokink su sawo saugikliais

sjp is bendros patirties man buwo mazdaj blogaj uzdetas.Ant weleneliu buwo geraj dirzas uzdeta o ant alkuninio apacioj per viena danti buvo blogaj uzdetas ir masina uzsivesdavo bet burbuliuodavo.

kazkada pas mane ant bulkos su ipurskimu budavo, kad gofra nusimaudavo, ir daryk ka nori neuzkursi

nuo oro filtro iki variklio

Cia nieks jums masinos pabure is belenkokio tai jusu girtuoklio svaigalo neims ir per atstuma kaip magai nesutaisys , galit nespangti kad mes nezinom, bet ar jus pats bent ka daret??, ar tik erelio postus laidot

laguna 1, 8 orginali gamykline, buvo pravaziavus 350000 tai nesakau kad tai turejo eit kaip ledas,
kai nukeliau variklio galvute pamaciau kad teks keist visus voztuvus

nemanau kad temos kurejas ta audi daugiau kaip uz 5000 pirks, nes jos jau yra problema, kad vaziuokle blogai padaryta

tai ka as ir sakau kelis voztuvus kliudytu tai tie jau ir nebeuzsidarytu iki galo ir nedirbtu graziai nes tie matorai lepus

na ydomei cia ant benzo veike ir sove tai gal abejais degalais dirba dujomis ir benzu?

ziurejai kibirkstis pareina y zvaklaidzius?

suprantu kad ubagas budamas daugiau kaip lavonu nesi bandes tai ka tau suoprasti apie limuzina nes tiek nekainuoja tavo butas kiek normalus limuzinas tarkim kad ir pries kelias dienas vazinejau asmeniskai ir turiu pats pardavime 730 dyzel x drive 2012m poto Q8 as ju dahuje turejes ir daugeli kitu limuzinu klases kad ir ta pacia a8 su 4.2dyzeli ysedi uzkuri pridedi ranka prie paneles ir jauciasi vibracija arba ramiai pasedi ir jauciasi ko benzine tvarkingam variklyje toku dalyku nejausi.tad tau atsakymas y klausima

tau susiktas o man forumas tad pats pasakei as netraukiau uz liezuvio to labiau taves

ka cia svaigsti nieks nedege prie to pasvalio. tu gal masinas perki tik pazejes i foto? nx tuos ratus idejei?

tu gal netaip paskaitei. ten LAIKRASTI karve gal stumde uz 3000lt.

gaidi kazkoki tu cia ymetei.

seni nesiparink. juokus suprasti reike.

kaip juokinga

kur matai wolksvagena? ka reiske bmw?

Iškur tu trauki tą "30% ant benzino pravažiuosi"? Čia kažkoks mitas, kaip vežys pasklidęs Lietuvos forumuose. Ant duju gali persijungti kada nori ir visai nereikia laukti, kol pašils variklis iki darbinės temperatūros.

$ KALBĄ ŽINO VISI, PASINAUDOKIT

neimanoma idet, nesupratau brangiai kainuos?

nu tai cia jau kitas reikalas kai gauni dyzelio nemokamai tai aisku nepirksi dujines masinos DDDDD gauciau benzo nemokamai su benzu vazineciau

gal nuvaziavimui 100km ir pigiau gautusi 5-15LT snekant apie ta a4 b5 , bet investicijos i masina daugiau reikalaus.

O jei su dokais? Ir kas ten per dokai? Tipo, kad dėta firmoi, o ne šūdąrankių, ar kažkas kito?

Gerai, išgirdau daug maž ką norėjau įšgirst, dėkingas.

apie koki tiuninga kalbi? as asmeniskai jokio tiuningo cia nematau, viskas orginalu, visos faros, bamperiai, slenksciai gamykliniai.. keistuolis tu

nepriklausoma bet jie irgi aliumininei jaigu daug sunkeleis vaziuosi teks azniau keist vaziuokle negu pvz e34

Tu man is savo patirtes pasakyk o ne apie superauto porink, tau gal sedet net nieks jame nedave o tu cia man stumi nesamones.

visais atvejais labiau apsimoka dujos.O su purkstukinem dujom automobilis trauka nieko neisskiria nuo benzino

Darbinis tūris iki 2.0l; 2.3l Kėbulo tipas - nesvarbu. Siulyti tik rimtus variantus, nenoriu švaistyti nei jūsų nei savo laiko. Kaina iki 6000 lt. Kreiptis el.paštu: [email protected]

Matai, esmė tame, kad tavo patirtis su tokiom mašinom, kurios šiandien tinkamos tik metalo laužui. Tai gal visgi pripažink, kad nieko nesupranti ir neberašyk skiedalų?

Nereikia kreipti dėmesio į ta durnelį mgarazas, visose temose tą savo 3 litrų traktorių bando pateikti kaip pasaulio stebuklą. Negenda jam tik todėl, kad su juo nevažinėja-tėvas jam tos mašinos neduoda.

Pramustas arba turintis mikro trukima paskyrstymo dangtelis, dar gali laidai but pramusti.

Sveikas Virgi, taip iš vln aš. Meistrai sakė, kad daug vairuotojų dabar skundžiasi EMSI dujomis. Bet nepatarė kur piltis, tik sakė vengti EMSI. Užpilsiu šian 11l statoile ir pažiūrėsiu kiek pavyks nuvažiuot trasoj. Jeigu bent 100 nuvažiuosiu tai bus ok. Jei ne - teks vežt į BRC. Pas tave į Palangą gi nevažiuosiu reguliuot, nebent vasarą

Galima nustatyti kad iskart jungtusi, galima nuo 40 laispniu ar nuo 60, 80 arba dar kitaip nustatoma.Bet tuomet, kai is variklio termodaviklio variklio kompas informacija apie temperatura perduoda atskiram duju kompui.Jungiesi prie tdar kito diagn.kompo ir turedamas programa to kompo kuris ten irengtas nustaineji, Bet gali buti reduktorius BC o kompas pvz Lovato ne jis 2x pigesnis.Arba pvz LandiRenzo tai tada be sansu ne programu LT neturi bent neteko girdet.Bet sita situacija tik su tiesioginio ipurskimo LPG.

Sveikas. Is pasakojimo galiu pasakyt, kad maza kuro. Tikrink gal kur siurblis blogai pajungtas ir traukia ora i kuro sistema seda kuras kai ilgai pastovi. Arba kazkas su kuro slegiu, jei turi galimibe pamatuok pries purkstukus ant ateinancios linijos nuo bako turi but 3.5 bar ir atjungus vakuma nuo slegio reguliatoriaus apie 4 bar. Jei viskas tvarkoj, tada gali paziuret temperaturos davikli ar net purkstukus. Jei temperaturos daviklis toks gali patikrint su varzos testeriu pagal sita lentele reiks tik termometro ir silto vandens jei nori tiksliai, bet gali bandyt ir automobii pasildzius pagal temperaturos matuokli:

Aciu as labiau irgi apie 2.8 masciau dabar tik padejos galutinai apsisprest nu jo kauno geliai vietom kaip sunkeliI

Imk 3, 0 Dyzeli ir nesiparink.visi pazistami vazineja su dti td tds....ir nesiskundzia tik kaip pirksi matok kompresija ir tas varyklis3.0D patvarus ekonomesnis ir eksplotacija paprasyesne negu 2.8

Kas siuo metu Lietuv.populiariau , girdejau, kad pigesnio dizelio jau neina tgaip lengvai ras, nes pvz kontros isvis neveza(atseit neapsimoka nes ir tap dyzelis pigus).Kokios tos kuro kainos LT?Brangsta siuo metu ar stabilios, ar kils ar , gal man geriau atsivezt gerseniu metu benza ir dujas isidet?Nes us tiek kiek turiu iseitu geresio amzaisu benzininis.Kolektyvas, ar visgi geriau dyzeli turet siuo metu, ir kokia ateitis laukia?nes turiu sansu nebrangiai parsivest is usienio , tik nelabai gaudaus kokia padetis dabar lt?

Sveiki, turiu bėdą. Parsivarėm iš variklio remonto džipuką, viskas perdaryta, kaimynas darė išmetimą. Dėl blogo išmetimo gali taip būti kad netraukia? Nuvažiavus ~5-6 km baisiai užkaista ir užgęsta, po kiek laiko atvėsęs užsiveda ir vėl gali važiuot.....

99 procentai kad pakaks sureguliuoti voztuvus

Eme tokia, kas (nepykit didžiosiomis parašysiu -geriau įskaitysit ypač tie, kurie pyksta ant visų naujovių vien iš savbo aklo pavydaus piktumo visoms naujovėms) NELEIDIMAS , DRAUDIMAS REGISTRUOTI LT DEŠINIAMVAIRIUS NUO PAT PRADŽIŲ BUVO KELETOS GALIMAI NEKOMPETETINGŲ O GAL IR KOMRUMPUOTAI SUSIREIKŠMINUSIŲ VIETINIŲ TARYBINIO MENTALITETO BIUROKRATŲ "DARBO KOKYBĖS"SPEKTAKLIS.Nebuvo jokios teisinės logiškos motyvacijos, o buvo tik noras eilinį sykį drausti dėl mados ir nekompetencijos ir žinioma, pasipelbymo, biurokratijos polierizmo hidros užmačios.Jei kad čia bandysite emociškai kalbėti apie vaoiravimo keblumus, tea tėra e, mocinis vertinimas. Mūsų susisiekimo reigtrų techninės priežiūros ir kelių konrtolė bei panašių institucijų daugelis sprendimų tik trukdo tesėtiems savinikų veiksmams, arba kai kuries atvejais netgi kenkia.Ši visa biurokratų armija įvairiose srityse privirė košės daugiau nei reikia. SUinteresuoti , bet techniškai nemotyvuoti biurokrtai įsikabdę dantimis jau nuo maždaug nuo 2008m laiko dešiniavairių registracijos projektus ir įvairiiais budais stengiai juo nukišti stalčiun, numarinti. Neišdegė, iniciatyvi visuomenė, parodė kad gali pakobovoti pries šituos hidros čiuotuvus, ir, buvo kreiptasi į Auškčiausias teisines in stitutcijas.Todėl: A) Teisingumo Teismas padarė išvadą, kad vairuotojo vietos, kuri yra sudedamoji transporto priemonės vairavimo mechanizmo dalis, padėčiai taikomas direktyvomis 2007/46 ir 70/311 įtvirtintas suderinimas, todėl valstybės narės negali dėl kelių eismo saugumo reikalauti registruojant naują transporto priemonę jų teritorijoje perkelti jos vairuotojo vietą į priešingą pusę nei ta, kuria vyksta eismas. Toliau, kiek tai susiję su kitoje valstybėje narėje anksčiau įregistruotais lengvaisiais automobiliais, kurių vairuotojo vieta įrengta dešinėje pusėje, Teisingumo Teismas nusprendė, kad ginčijami teisės aktai yra kiekybiniams importo apribojimams lygiaverčio poveikio priemonės, draudžiamos pagal Sutartį. Iš tiesų šiais teisės aktais kliudoma tiekti į Lenkijos ir Lietuvos rinką transporto priemones, kurių vairuotojo vieta yra dešinėje pusėje ir kurios teisėtai gaminamos ir registruojamos kitose valstybėse narėse. Teisingumo Teismas išnagrinėjo Lenkijos ir Lietuvos argumentą, kad šių valstybių teisės aktai pateisinami būtinybe užtikrinti kelių eismo saugumą, pripažintą privalomuoju viešojo intereso pagrindu, kuriuo gali būti pateisinamos laisvo prekių judėjimo kliūtys. Šiuo klausimu jis pažymėjo, kad nagrinėjamuose teisės aktuose numatytos išimtys dėl dešiniavairių transporto priemonių, kuriomis naudojasi kitose valstybėse narėse gyvenantys asmenys, atvykstantys į Lenkiją ir Lietuvą ribotam laikui (pavyzdžiui, turistai). Anot Teisingumo Teismo, ši aplinkybė rodo, kad ginčijamais teisės aktais toleruojamas tokių transporto priemonių kelių eisme keliamas pavojus. Be to, Teisingumo Teismo nutarė, kad Lenkijos ir Lietuvos vyriausybių pateiktais statistikos duomenimis nepakankamai įrodomas ryšys tarp nelaimingų atsitikimų skaičiaus ir transporto priemonių su vairuotojo vieta dešinėje pusėje dalyvavimo eisme. Teisingumo Teismas pažymėjo, kad yra priemonių, mažiau ribojančių laisvą prekių judėjimą ir tinkamų gerokai sumažinti pavojų, galintį kilti dėl transporto priemonių su vairu toje pačioje pusėje, kuria vyksta eismas, dalyvavimo kelių eisme. Jis pabrėžė, kad šioje srityje valstybės narės turi diskreciją nustatyti priemones, kurios, atsižvelgiant į technikos būklę, yra tinkamos užtikrinti transporto priemonės su vairu toje pačioje pusėje, kuria vyksta eismas, vairuotojui pakankamą priekinį ir galinį matomumą (pavyzdžiui, papildomų išorinių galinio vaizdo veidrodėlių įrengimas arba atitinkamas apšvietimo prietaisų ir valytuvų sureguliavimas). Anot Teisingumo Teismo, neatrodo, kad nagrinėjamas priemones būtų galima laikyti būtinomis Lenkijos ir Lietuvos siekiamam kelių eismo saugumo tikslui įgyvendinti. Taigi Teisingumo Teismas nusprendė, kad nagrinėjamos priemonės neatitinka proporcingumo principo. Teisingumo Teismas padarė išvadą, kad Lenkija ir Lietuva pažeidė Sąjungos teisę. Teisingumo Teismui konstatavus, kad įsipareigojimai neįvykdyti, atitinkama valstybė narė privalo nedelsdama įvykdyti šį sprendimą. ir idomisuisioji dalis: B) Didžiojoje Britanijoje eismui kairiąja kelio puse skirtus automobilius pirkę vairuotojai gali džiūgauti – jų skundai buvo išgirsti. Europos Sąjungos (ES) Teisingumo Teismas nusprendė, kad dešiniavairių automobilių registravimą draudžianti Lietuva pažeidė ES teisę. Lietuva su Europos Komisija (EK) dėl šio klausimo bylinėjosi nuo 2012 m. Ketvirtadienį Teisingumo Teismas paskelbė mūsų šaliai nepalankų sprendimą. Teisingumo Teismas nusprendė, kad drausdama registruoti lengvuosius automobilius, kurių vairas įrengtas dešinėje pusėje, ir reikalaudama prieš registruojant perkelti naujų ar anksčiau kitoje valstybėje narėje registruotų lengvųjų automobilių vairavimo mechanizmą iš dešinės pusės į kairę, Lietuva pažeidė ES teisę. Svarbiausias argumentas - taip neužtikrinamas laisvas prekių judėjimas. Taip pat nuspręsta iš Lietuvos priteisti bylinėjimosi išlaidas. Kartu su Lietuva šioje byloje pralaimėjo ir Lenkija, Latvija bei Estija, kurioms bus taikomos tokios pat sankcijos. „Tai išskirtinis atvejis, nes palyginus su kitomis valstybėmis narėmis, Lietuvos Respublika yra itin retai pripažįstama pažeidusi ES teisę. Per dešimt narystės metų buvo priimti tik keli Lietuvai nepalankūs sprendimai (vienas iš jų buvo susijęs ir su netinkamu direktyvos, reikalaujančios bendruoju pagalbos numeriu skambinančio asmens vietos nustatymo, įgyvendinimu). Šios dienos ES Teismo sprendimas ateityje palengvins naudojimąsi ir registravimą Lietuvoje automobilių, kurių vairas yra dešinėje pusėje“, – tvirtina advokatų kontoros LAWIN teisininkė Elzė Matulionytė. Remiantis Saugaus eismo automobilių keliais įstatymu, šiuo metu Lietuvoje draudžiama viešajame eisme dalyvauti automobiliams, pritaikytiems eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turintiems vairą dešinėje pusėje. Išimtis taikoma tik automobiliams, kurie buvo įregistruoti iki 1993 m. gegužės 1 d. arba kurie pagal konstrukciją ir įrangą yra skirti specialioms darbo funkcijoms atlikti. Taip pat šis draudimas netaikomas laikinai (iki 90 dienų per metus) į Lietuvos Respubliką su užsienio valstybėje įregistruotomis transporto priemonėmis atvykusiems užsieniečiams, kurie neturi leidimo laikinai apsigyventi arba leidimo nuolat gyventi Lietuvos Respublikoje, taip pat Lietuvos Respublikos piliečiams, kurių nuolatinė gyvenamoji vieta yra užsienio valstybėje, taip pat transporto priemonėms, kurios teisės aktų nustatyta tvarka priskirtos istorinių motorinių transporto priemonių kategorijai. Lietuvos argumentai neįtikino anksčiau Susisiekimo ministerija EK adresuotame laiške teigė, kad vairuojant dešiniavairę transporto priemonę dėl mažesnio matomumo lauko vairuotojui tampa žymiai sudėtingiau lenkti, daryti kairįjį posūkį, atlikti kitus manevrus. Tai reikalauja papildomų automobilio valdymo gebėjimų ir įgūdžių, kurie Lietuvoje pirminiame vairavimo mokyme nėra įgyjami. Buvo pabrėžiama, kad Lietuvos teisės aktai draudžia registruoti automobilį su dešinėje pusėje įrengtu vairu dėl priežasčių, susijusių su vairuotojo galimybe saugiai vairuoti transporto priemonę, o ne dėl vairo mechanizmo tinkamo veikimo ar patikimumo. Tačiau tokie argumentai Teisingumo Teismo neįtikino, todėl buvo nutarta, kad draudimas registruoti dešiniavairius automobilius viršija tai, kas būtina kelių eismo saugumui užtikrinti. Teisingumo Teismas: yra priemonių, mažiau ribojančių laisvą prekių judėjimą Ketvirtadienį priimtuose sprendimuose Teisingumo Teismas visų pirma pažymėjo, kad naujų transporto priemonių atveju šiomis direktyvomis įtvirtintos suderintos sistemos tikslas yra vidaus rinkos sukūrimas ir veikimas, kartu siekiant užtikrinti aukštą kelių eismo saugumo lygį visiškai suderinant techninius reikalavimus, susijusius, be kita ko, su transporto priemonių konstrukcija. Nors šiose direktyvose nereglamentuota transporto priemonės vairuotojo vietos padėtis, nurodant, pavyzdžiui, kad ji visuomet turi būti pusėje, priešingoje tai, kuria vyksta kelių eismas, tai, Teisingumo Teismo nuomone, vis dėlto nereiškia, kad šis elementas nepatenka į šių direktyvų taikymo sritį. Manytina, kad šiuo klausimu Sąjungos teisės aktų leidėjas suteikė automobilių gamintojams laisvę, kurios negalima atimti ar apriboti nacionalinės teisės aktais. Toliau Teisingumo Teismas pabrėžė, kad Direktyvoje 70/311 įtvirtintas draudimas atsisakyti registruoti yra kategoriškas ir bendras, o sąvoka „vairavimo mechanizmas“ taip pat apima vairuotojo vietą, t. y. transporto priemonių vairo, kuris yra sudedamoji vairavimo mechanizmo dalis, padėtį. Kadangi šis draudimas įterptas Aktu dėl Airijos ir Jungtinės Karalystės stojimo į Europos Bendrijas, o tuo metu tai buvo vienintelės valstybės narės, kuriose eismas vyko kairiąja kelio puse, negalima pagrįstai teigti, kad Sąjungos teisės aktų leidėjas neatsižvelgė į faktą, jog šių valstybių narių (kurių viena gamino automobilius su dešinėje pusėje esančia vairuotojo vieta), įstojimas į vidaus rinkos sistemą, kurioje galioja laisvo judėjimo teisė, gali turėti įtakos vairavimo įpročiams ir net sukelti tam tikrą su kelių eismu susijusį pavojų. Teisingumo Teismas mano, kad pakeitimai, kurių galima reikalauti, gali būti susiję ne su vairuotojo vietos perkėlimu, o tik su minimalaus pobūdžio įsikišimais. Toks platus reikalavimas būtų kišimasis, iš esmės pakeičiantis transporto priemonės konstrukciją, o tai prieštarautų Direktyvos 70/311 tekstui ir tikslui. .Taigi, beliko tik nedelsiant pakeisti Regitroje programas ir neatideliotinai pradeti registracijas, nes vien keketas mano draugu, pakankamai susijusiu su milxininskomis investicijomis autiosporte, jai bus atsisakyta priregistruoti ju auto(STI, Evoliutinion).bus pradedas tesinis gincas del atsisakymo registruoti.Po to tikrai registruos geranoriskai, nors jau ir dabar akivaizdu kad privalo registruoti. Man isviso juokinga, kai lietuviukaibiurokratai netruredami argumentu suokia apie lietuviu vairuotoju neisorusima, uju ranku kreivyumo, vos ne bukagalvisukuma, kai problemu su transporto registravimu ir eismo saugumupilna ant kiekvieno kampo Lietuvojebutent del tu aciu biurokratu kaltės. Vien tik klaiki būklė, pavojingai prastas jų apšvietimas-tik žiedeliai.O ir pačiose įstaigose bardakas totalus.Pvz kone po dešimties metų ilgo žioplinėjimo, tik šieme auto pradėti tikrinti Interpolo "bazėje".Arbna kita "klauza"kad prisiregistravus naujai pirkta ivežtą t.p.ž, onrpo kurio laiko pasiveja milžiniškos nesumokėto PVM sumos...Pasako be galo panašių kliauzų daugybė.Kai nemoka ir nesugeba dirbti, pakanka protelio pagalius kišti į ratus stabdant betkokį progresą ir naujoves. Galite piktieji žmonės nesiginčyti veltui.Dagybėje įprastai kairiavairių mašinų valstyvių dešiniavairės transporto priemonės netgi laikomos privalumu, pranašumu jau nuo seniausių laukų, kai mes dar buvone tarybiniai žmogeliuikai.Todėl kei neturite in formacijos, nesidomite plačiau, siūlau pasižomėti, išlysti bet į tą pačią Šveicariją ar į Švediją.Ten daugelis spec.transporto su vairais dešinėje.Konkrečiaižvisi pašto automobiliai dešniavairiai. o įvežtus su dešiniu vairu registracija dar lengvesnė nei iš USA.

Seiki, buvau itares kad man oro srauto metuokle parejus nelabai reguodavo ji zodziu pasidariau diagnostika tai ismete klaida , kad netinkamai matuokle veikia, tai tarpais veikia tarpais ne. Bevazinejan su ta senaja matuokle ji visai uzlinko nuluzo vienas suduko juostele kur matuoja tai krc ir antra nulauziau kad neitrauktu i varikli. Tai taip pravazinejau virs menesiu su visiskai neveikencia, zvakes budavo slapios benzino zodziu kuro nesudegindavo pries tai kai dar veikdavo buvo su jomis ok. Tai siaip ne taip gavau kita matuokle isidejau ir ji man veikia taippaciai kaip senoji. Simtomai tokie uzkurus man nepriima gazo normaliai burbuliuoja lyg sautu kai susila isijungia dujos (Pamirsau pamineti pas mane duju yranga yra BRC tiesiogines)ant ju jokiu bedu vaziuoja lupa gerai. Sumasciau akumo klema nuimti palaukiau pora minuciu uzdejau atgal ir ka ant benzo pradejo gerai dirbti priimti gaza viskas lyg ok bet po to ant duju pasijungia viskas nepriima gaza noretu uzgest ciaudi dusta, trauka dingusi.Visad atjungus klema ant benzo atsigauna. Po to vel uzbludija ant benzo normaliai nebepriima gazo bet uztat ant duju vel dirba gerai vaziuoja traukia. Krc buna taip jei benzu bun chujoai ant duju gerai, jei ant duju blogai tada benzinu gerai. Ir dar pastebejau kai be matuokles vazinejau man ant duju nepulsuodavo niekada tik isidejau matuokle ir kaip seniau ima pulsuoti kdl nesuprantu gal reik reguliuoti dujas ant kompo. Tai va nesuprantu kas cia daros ant diagnostikos buvo vienintele klaida su ta matuokle daugiau viskas ok servise nieko nepasako ner susidure. O matuokle gali but cia kalta? sake kad veikianti buvo jei ka pakeis. Bet siaip juk matuokles veikia arba neveikia o cia kazkokia chuine.Itariu kazkas su pravotke gali buti nes spidikas kartais padurniuoja uzgesta ir atsigauna.Gal kas esat susiduria ir zinot kas cia gali buti? Nes jau norisi susitvarkyti ir vazineti normaliai i darba o ne su kokia katafalka.Masina kregzde 325 141kw Vanus

Perku pavarų dėže. 2.0l 103kw 16 v benzinas 864449465

su tiesioginem dujom draugauja visi varikliai

Tai kiek tas vargas kainavo?