Auto auto auto putoja vairo stiprintuvo skystis (548 стр.) (29356)

Sveiki gal kas galite pasakyt ar 99m mondeo pavyktu uz deti nuo 2001 ir naujesnio modelio mondeo vaira?

Kur nors suvalkijo gal kas zino vaira perkele ir mazdaug kiek kainuotu ford mondeo 2003m?

Galbut zinot mazdaug kokiom kainom is anglo perdaro i auropini varianta? Reiia kuo daugiau info

Galbut zinot mazdaug kokiom kainom is anglo perdaro i europini varianta? Reiia kuo daugiau info

Apie 3000lt plius minus gali būt. O pliusai minusai, tai čia jei nuperki pigiai, perdedi vairą ir išeina pigiau nei kainuoja čia kairiavairė - tai pliusas o minusai, tai tik, kad daug darbo. Apskritai jei viskas bus daroma tiesiom rankom ir tvarkingai, tai nebus skirtumo ar pagaminta tokia ar perdaryta

zodziu viso komplekto is kito nissano turi issiimti visus laikiklius bakelius slangas , dirzus, skriemulius, laikiklius

pakelk priekini rata nuo zemes ir su rankom judink rata, ziurek ar laisvumo yra

tai tu pagal slitzus ziurek

isrinkta perrinkta paskui barskes visos plastmases..taip buna..

anglijoj 700 svaru tas e46 kainuoja..aisku 98 metu..

Mano senes audes ispusdavo lauk skysti, ne visa, ir sunkus vairas buvo.Pakeiciau siurbli

tai o ratai gerai subalansuoti, tiesus, ar kreivi?kaip ratu geometrija?suvedima darei?

Nebuvau kvailas ir nejau studentaut ir todel dabar kazka turiu

Panasiai kokias 3000lt

tai va gal gali tada apie savo forduka papasakot kaip ten kas y ka man labiau atkrept demesi kokius mazgus labiau priziuret?

dekui jum visiem labai uz patarimus, manau reiks ir pasimt ta masina tada nes kaip matau visu nuomones yra ganetinai neblogos apie sita masina

Sveiki, kiek kainuotu pakeisti vaira is desines i kaire puse? domina komplekto kaina ir darbo.

brangus labai remontas?

tai zinot kas nors?

kokia gatvė?

Sveiki.Po ilgo stovejimo negalima pasukti vairo.Tik panaudojus daugiau jegos vairas prasisuka ir po to lengvai sukasi, kol vel nepastovi.Kas tai.

gerai, aišku, o tinka universalus, nes esu girdėjas kitur specialus pilasi?

man laša labai daug ir ir taško tai negaliu laukti.

patikrinti skyscio lygi, jei tvarkoj tada dirzelis galbut laisvas jei cypia, uztektu itemp...

na masina nelabai jau ir nauja tik 2001 metu, reikes nuvaryt aciu uz atsakyma

zarachas tai cia vietinis terminatorius

pasitaiko ir islaikytu fordu kaip mano senukas

nu tai ok paimk susitvarkysi ir vazinek.

Mes tik mandras masinas vairuojam

supratau, bet matai kaip pirma masina ir uz 1000lt sakyciau neblogas variantas vistiek su ja 10 metu nevazinesiu manau po manes ji ir y srota keliaus tai as ja ir ziuriu 2-4 metam mazdaug

dar prie to pacio mazdaug galetu zmones tureja toki automobili papasakot apie eksplotacijos + ir - silpniausias vietas, teko girdet, kad vazuokle ju tokia silpnoka, bet lengvai tvarkoma

tai kaip suprantu niekas tokios masinos is sitam forume esanciu netureja?

dar siaip apie specialistus kalbant kiek cia teko ant per forumo temas pavaiksciot tai yra ir tokiu "specialistu" kad eina na.. pvz zarachas toks, kas ten per vienas isvis?

as jau supratau, cia jus ji "megstat" labai ir suprantama del ko daugiau paskaicius jo postu

Sveikas, neklausyk čia neišmanėlių. Persiregistruosi be problemų, jokių popierių, nieko nereiks, į regitrą nuvažiuosi ir viskas. Tik persidėk vairą pirmiausiai

Neseniai iš Stokholmo prie kelto i Ryga gerokai pastrigo vyrukas , eileje stovejęs prie pat musų(už manęs)su Audi A5 sportback`u, jau prieš tai buvom šnektelėję nes abu lietuviai.Pamatėm kad policija rimtai prisikabino dėl kažko, pradėjo tikrint priekabiai visus dokumentus, apžiūrinėt mašiną visą iki smulkmenų, manėm "kokso"turbūt ieško, vėliau ilgai kažkam skambino ir tarės policinikai, pamanėm kad pastiprinimas tuoj atvyks ir "ims"su įkalčiais vaikiną.Dar pagalvojom, na va, toks kultūringas, tvarkingai ir prabangiai apsirngęs vyras ir kažką draudžiamo veža arba vogta buvusi audė....Tai va, Audi A 5 su LT registratcija ja vyrukas buvo atvykęs pas draugus į Stockholmą.Po poros valandų susitikom laive, sakau gal reik padėt kąnors, daviau vizitkę.Sako viskas gerai, Švedijos policija nustebo, kad automobilio kilmė pagal domkumentus UK o vairas kairėje pusėje, todėl jiems kilo įtarimų.Policininkai iš tolo atpažino, kad mašina buvusi angliška, tada paėmė į rankas popierius kurie buvo pastebėti jau kontrolės poste, ir tikrai pasitvirtino, vairuotojas turėjo aiškintis kas kaip.Jiems dar todėl keista atrodo, kadangi Švedijoje dešiniavairių niekas neperdarinėja, tiesiog keičia žibintus ir važinėja.Šaunuoliai švedai policininkai, gerai dirba.Viską paikrina.Žmogus sakė, kad labai kultūringai atsiprašė dėl sutrukdymo, palinkėjo gero kelio, tad ir mano paslaugų jam neprireikė. Foto iš laisvalaikio laivelių fiestos.

cia juk pilnai elektrinis nera cia skyscio, buna pusiau elektrinis ir pilnai.

?

tai čia metalo laužo kaina duos manau

Maziau klausyk tu kurie tau sako, kad kuro kieki reik reguliuotar kad siurblys...na aisku gali but ir siurblys, bet labai labai mazai tiketina..as nesuprantu, kodel jus warot i visokius sudinus servisus?yra audi klubas, wv klubas, ten zmones daro diagnostikas ir t.t ir tikrai norm pasakytu viska...as is audiklubo ir galiu tau drasiai pasakyt, kad tai ne kuro siurblys...pajunges kompa pasakyciau tikliai, gal net ir sutvarkyciau.greiciausiai bus blogai nustatytas ipurskimo kampas(degimo kampas), toliau gali but kuro nusedimas, tai puikiai matytusi ryte atsidarius kapota ir paziurejus ar nera oro kuro sistemoi, dar gali but neveikiancios zvakes, isvis neveikiancios...kaip ir kazkas cia rase, kad gali but voztuvas siurblyje, saleneodas vadinamas, bet abejoju..o jai ir jis, tai nera beda didele.jai ka skambink 860076108-vilnius
P.S Zarachui, 81kw ir 66kw yra tie patys varykliai, skyriasi purkstukai, turbina, smagratis, kompas , ju patvarumas tas pats praktiskai, su 81kw daugiau bedos tik su turbina ir smagraciu.o kas del vaziavimo, tai as nezinau koki tu ten 81kw turejai, kad vaziavo kaip 66kw...bet 81kw vaziuoja zymiai geriau nei 66kw.
Ir nebeveik visi dyzeliniai varykliai yra TDI...TDS yra netiesioginio ipurskimo, daugybe diezeliu yra be turbinos kaip ir be tiesioginio ipurskimo...
Toliau, ar tu bent matei TDS siurbly?kad sakai, cia tau ne TDS, kad karstas sunkiai kuriasi?tds siurblyje ishsidevi plunzeriai, del to jis pradeda sunkiai kurtis...o siurblys tdse yra visiskai tas pats kaip ir tavo tam 66kw ar 81kw-vp37...tik skyriasi minimaliai viduriai ir del plunzeriu kitos konstrukcijos jie labiau devisi, tuo labiau, kad tas pats siurblys turi dirbt ne ant 4 cil, kaip pas 1.9tdi, o ant 6cil...lygiai taip pat sunkiai silta kurtusi ir auto su 1.9tdi varykliu kurioje susidevejas pluzeris...tas pats galioja ir senom a6 c4, nes ten irgi tas pats siurblys ir irgi turi bedu su siltu kurimusi..!!!taigi as taves labai prasau, nerasyk nesamoniu, nes as cia daznai nesilankau ir negaliu tavo nesamoniu amzinai taisyt, o poto per tave zmones galvoja klaidingai...

ledlauzi mastai ir turi savo nuomone, tas yra gerai, bet kad esi vokieciu gerbejas, ir is kalbos sprendziant, esi panasuas mastymo kaip as buvau pries 10metu, tai su tuo ir baikim, kai sulauksi 30metu prades paziuros keistis, kazkada dievinau kregzdes, dabar i tokios klases auto persest tikrai nenoreciau, o kazkada buvo gerai, negiriu as to savo roverio, nepirkciau tokios masinos niekad daugiau, ir prakeikiau kiek sukisau kad ja atgaivinti, bet esme ne tame, (del navarotu:rask tu man ta ceske su 4el langais el sedynem sildomom, el ir sildomais veidrodziais, elektra valdomom sedynem oda, kondiske, el liukas zinoma, antipraslidimo sistema, beabejo abs, pakaba panasi i 5 ir 7 klases BMW savo sandara, minkstumui gerinti, plaukia kai laivas, o su golfuku dardesi, o moki uz ji didelius pinigelius palyginus, uz tuos 7k gali vaziuot su padoria masinyte, bet ne kaikurie tokia suma isleidzia treciam golfeliui ir vazyneja patenkinti, vairas spidometras toks pats kaip ir 84m gamybos vw, PAKABA byranti ir lyg uzmirsti amortikai, daugiau jauciasi kad pagaliai istatyti, nu ne masina, ir kas juos turi nesu girdejes kad sakytu malonu vairuoti, komfortas ir pan ) as uz japaskes ir taskas. as ziuriu ka vairuoja protingi zmones, klaipedos universiteto rektorius tojota, IT Katedros vedejas mithsubishi, doktorante I.B. Nissan qasqai grazus daiktas robotikos mechatronikos profesorius TOYOTA, mechanikos katedros vedejas Honda accord bet jau kvepiantis gamykla, dar neitikinau?? kodel toyota avensis nepinga, nes 10metu tarnauja stulbinanciai, isvaizdos nera, o tai ko ji tokia brangi? nes sakai eksplotuos daug, uz tokia kaina nupirkusi dyzeli pils litrais tepala kogero nusipirkusi restauruos turbina ir keis galvos tarpine jau beveik 2000lituku hdi isvis begti nuo tokiu, kazkada norejau pirkt hdi, tai jei purkstukai uzsikiso, vsio ieskok kito variklio, pigiau bus. tevas audi a4 nusipirko 2006m. kvepia dar dabar gamykla, drebejo prie diddesniu apsuku masina, pasirodo vienas purkstukas gatavas, jo kaina 2200lt, neaisku ar nereiks keist likusiu trieju, kolkas vaziuoja, jei reiks 6600lt dar as nekalbu apie remonto darba, ne metuose vadinasi esme,

Nepirk nuvaikyto, pirk iš padoraus žmogaus, jei iš užsienio-iš kuo mažesnės šalies ir nedidelio miestelio, geriau tiesiogiai iš žmogaus ne iš perpardavėjų...Keisčiausias defektas ir elektronikos ir mechanikos, viskas kartu sisieta manau šis.Kai pirksi būtinai išvažiuok ir pasivažinėk bent 30-50 km.Leisk varikliui maximaliai sušilti, jei bus automato triptroniko durniaavimo požymiai tai nekreipk dėmesio, reiškia galima rtikėtis kad tai blogiausia kas jam yra blogai.Visų auto su ZF Triptroniku APD tenka anksčiau ar vėliau taisyti nes jos blogai pagamintos( konstrukcinė ZF triptroniko"klaida")....Reikia važinėjant stebėti kaip elgiasi 3, 2V6 variklis.Jeigu pastebėsi kad karts nuo karto tarytum sumažėja galios, ir staaiga vėl atsiranda(ant laisvų gali ir nepasijausti), reikškia kad KOMPAS ATJUNGINĖJA PASIRINKTINAI CILINDRUS nes permažas alyvos slėgis variklyje, ir telaplo pompai AMEN.Ji brangi, pakeisti galima tačiau kaijnuoja daug, ir gauti nebus paprasta....Jeigu šiaip netraukia arba nelygiai dirba tai nebūtinai blogas variklis, bet irgi daug darbo-laikas keisti grandinę......Šiaip negirdėsi kad jimkliūna ar tarška, kadangi su hidrauliniais įtempėjais, bet žiemą pagazavus ant šaltų sūkių gali peršokti, kaip daugelio tų metų VW-Audi, nes patingėjo sukonstruoti gerai funcionuojančius įtempėjus, jie perlėtai suveikia , nepagauna iškart alyvos slėgio, ypač žiemą, kai šaltas variklis, bet ir vasarą gali nulėkti....O visa kita CHEČBEKAS KAIP CHEČBEKAS su 4MOTION visų varančių sistema.Ir pabaigai, patikrint kaip kasasi visi 4 ratai, jei nueija HALDEXas kuris valdo galinį tiltą(toks kaip VOLVO XC), tai kanuoja sutvarkymas nuo 150 iki 800 eur), bet VW paprastesnis mechaninis haldexo valdymas, volvo sudėtingiau viskas, ir dažniau genda.Palyginus nebaisus varijantas , yra baisenių chečbekų 4x4, kaip pvz Land Rover bazėje sukurtas BMW X5-1 ir X5-2.Tie tai nuopisos konkretūs.Užsimušt galima nes ir šiaip žiauriai netabiluūs, o kai išklmba galinė važiuoklė(sutvarkyti apie 1500eur), žmonės taip važinėdami rizikuoja savoir aplinkiniu sveikata, X-ai plaukioja net tiesiam kely, o staigesniuose posūkiuose verčiais kaip skardinukė.Atkreipk dėmesį kiek skebimuose X5 suvarytais šonais arba priekio kampas+šonas.

Sveiki, mielieji automobilų žinovai, Renault ESPACE 1999m. 3, 0 Ltr. V6 benzinas/ dujos - įpurškimas. Rida 233600km (netikiu, kad neatsukta). Bevažiuojant iš duslintuvo pasipylė baltų dūmų kamuoliai. Suprantau, kad pramušė variklio tarpinę ir aušinimo skystis pateko į cilindrus. Todėl tik pamatęs dūmus sustojau, pastačiau automobilį kelkraštyje. Iškart užgesinau variklį. Pasižiūriu antifrizo bakelį - aušinimo skysčio lygis sumažėjęs per kokius 2 cm. Aušinimo skystyje yra ištirpusio tepalo. Tepalas karteryje - nepabalęs, rudas, švarus. Ar galėjo per trumpą laiką (nuvažiavau su ką tik užvestu automobiliu kokį kilometrą, kol pastebėjau dūmus) įkaisti ir susideformuoti variklio galva (ar galvos)? Gal užteks pakeisti tarpinę? Motoristai griežtai siūlo (suprantama, sudėtingesnis darbas - daugiau pinigų paims) - iškelti variklį ir kapitaliai atremontuoti. Variklio tik iškėlimas ir įdėjimas - 600Lt, kitur - 1000Lt, reikia nuardyti visą priekį. Siūlo dėti kitą variklį, kuris irgi bus apie 1000Lt. Susidaro apie dvi štukes. Vieną motorų meistrą radau, kuris sutinka esamo variklio neiškelti, bet nukelti galvas, iškelti cilindrus, užmanžetuoti(kaip taisant motociklo variklį). Bet jis tik už darbą prašo 1200Lt. plius detalės. Žiauru. Ar mano atveju tikrai būtina kapitaliai remontuoti variklį? Ar esant tokiam gedimui neužtektų pakeisti tik variklio tarpinės? Ar pakeitus tarpinę po nuvažiuotų kelių šimtų kilometrų neprireiks daryti to, ko dėl didelės kainos dabar stengiuosi išvengti - kapitaliai remontuoti variklį? Dėkoju jums už atsakymus.

Sveiki, keiciu arba parduodu Mercedes Benz Coupe 300CE. Esu trecias autmobili savininkas. automobilis nenaujas, minusu kaip ir dauguma senu automobiliu turi (reikia pasikeisti viena sarnyra, kiauras duslintuvas), bet prie automobilio atiduodu nauja sarnyra bei duslintuva, tereikia tik pasikeisti, automobilio variklis tvarkingas, vaziuokle nebarska, automatine pavaru deze dirba su SPORT ir ECONOMY funkcijomis kaip priklauso, langai neskile, salonas tvarkingas, nesuplyses, rankinis veikia, geros ziemines padangos, peciukas sildo puikiai. BRC Duju iranga su EKO sistema, automatiskai persijungia ant duju, toroidinis duju balionas atsarginio rato vietoje (rodo kuro kieki). Dokumentuose benzinas-Dujos. Yra vairo stiprintuvas, ABS, AC, pilnas elektros paketas (el.vald.visi langai, veidr., zibintu korekcija, automatiniai dirzai, automat.galinio lango uzuolaidele), isores temperaturos indikatorius, sviesus veliuro salonas, porankis, sildomos sedynes bei veidrodeliai, originali audio sistema, centrinis uzraktas, originalus nuimamas farkopas (kablys), sildomas galinis stiklas. Du rakteliai. automobilio perregistravimas yra reikalingas. Galiojanti technine apziura bei draudimas. kaina Galutine. Domina keitimas

Šiaip tai geresni Nm ir KW nevisuomet būtinai padaro bombą-raketą, dideliems, komfortiškiems ir ypač sunkesniems aparatams on ypatingai visiem varantiem tai paprsčiausia būtinybė, nes yra riba nuo kurios silpneni varikliai tampa neefektyviais ir sąnaudos tik"padidėtų"ir neliktų jokio malonumo tokį vairuot.Nemanau kad čia daug važinėjančių su 200-300kw modeliais, bet wagen turbūt sutiks kad galingi varikliai tiesiog privalomas komfortiškos, saugios ir erdvios mašinos arsenalas, tiksliau dalis to arsenalo, nes yra visuma:masė, rimta pakaba, galia, garso izoliacija, manervringumas(kas važinėjo ar važinėja su Audi adaptyviu vairu ir žibintais arba Volvo DTSC+RST stabilumo kontrole tie žino) ir komfortiškas važiavimas-neatsiejami dalykai.Bet jei neapsiplunksnavęs žalialapis ruošiasi sėst už 200kw aparato vairo, jam reiktų avansu teises suspenduoti, arba leist metus vairuoti tik poligone, kur nors kačerginėje ir pan, o ne patarinėt Įsivaizduokit, išsilaiko teise nepatyręs ir šoka į pvz Impreza STI.Esu tikras kad be aukų neapsietume.

Jei elektrinis stiprintuvas, tai masina smarkiai naujesne, o tada tenka vaziuot prie kompiuterio

Cia kur?

na jeigu tik 3000lt , tai manau pigiau negu europinis.

dalys jei pigiai rasi pofik bet jei nepigiai ir pats nemoki idet tai parduokit ta nissana ir kita nusipirkit