Auto auto auto e320cdi (262 стр.) (25736)

skverbiasi vanduo pro liuka po lietaus ir tik pajudant automobiliui is vietos vanduo patenka i salona kitaip tariant nera hermetiskumo. Gal atsirastu kokiu susipratimu, patarimu kur galima butu kreiptis del sios problemos, nes neteko kuris servisas imtusi sio darbo?

http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=_RekDN7x7Ys&feature=endscreen

gal kas pasiulytu kokia opel calibra ar tojota celika

tai pirmiausiai pats sudo nemalk, jei sakai kad pirksi, o cia jau jis tau netinka

as tau pvz duosiu, draugas turejo b5, per metus pakeite 1 virs trauke, zvirkeliai ir pan, paskui a6 c4, tie patys keliai, po metu pakeite visa priekine vaziuokle su amortikais, dar po metu vel jau reikejo traukes keist, tai pats juokiasi kad po byrancios atsisedo i nebyrancia, tik iseina atvirksciai....ziurint ka deda kai keicia, brolis a4 turi, viskas gerai, pas mane a8 tikrai nekaitaliuoju ten kas men, o keliai tiesiog baisus

musu krastuose su tuo problemu nera

klausyk daune, o nuo kada gamintojas realias sanaudas raso?gamintojas nurodo tokius skaicius, kuriuos gavo tikrinant ant stendo, be oro pasipriesinimo, be sviesu ir kondicioneriaus, ir kaip jie patys sako tas skaicius reikalingas tam, kad pirkejas galetu sulygint su kitom markem ir jokiu realiu sanaudu gamintojas neraso, o kiek masina realiai valgo, tai cia lemia daug faktoriu ir aisku daugiausiai nuo vairuotojo, kaip top geer buvo viesiems irode, jog prius gali daugiau valgyt uz m3, daug priklauso nuo to kaip spausi akseleratoriu(aisku isimciu yra)

istrauka is vikipedijos kaip gamintojai skaiciuoja sanaudas: Ранее расчет расхода топлива определялся при проведении заводских испытаний водителями-профессионалами при дорожных испытаниях на специальных треках, сейчас на части автозаводов этот метод сохранен, но применяется для выборочного контроля расхода топлива выпускаемыми автомобилями, проверка определяется внутризаводскими ТУ (техническими условиями), и обычно не публикуется.. . С возрастанием требований рынка была разработана методика промышленных стандартизированных испытаний, проводящихся на стендах. Эта методика позволила исключить какие-либо субъективные влияния и отличается высокой воспроизводимостью результатов. Методика измерений расхода топлива и выбросов CO2 документально определяется Директивами EC 715/2007 и EC 692/2008. Для более точных подсчётов выделяют специальные циклы, подробное описание циклов имеется в выше упомянутых Директивах.: «городской» цикл — характеризуется большей интенсивностью изменения скорости автомобиля, в том числе необходимостью прогрева, работой двигателя во время стоянки на светофорах и в «пробках», а также разгонами и резкими сбросами скорости до нуля. Как следствие, повышенный расход топлива; «загородный» цикл — характеризуется большей плавностью хода и стабильно удерживаемой скорости, близкой к крейсерской. Следствие: относительно низкий расход топлива «смешанный» цикл — является своего рода «золотой серединой», то есть подсчёт ведётся в условиях, когда используются и резкий «городской», и спокойный «загородный» стили вождения. Причём, не обязательно, чтобы «загородная» часть цикла осуществлялась вне города: главное — сохранение манеры езды как при «загородном» цикле. Во время испытаний автомобиль находится в помещении испытательной лаборатории, на мощностном стенде - колеса автомобиля крутят барабаны стенда, автоматика (ранее водитель-испытатель) четки выполняет циклы разгона-торможения- равномерного движения. Анализ расхода осуществляется на основе анализа выхлопных газов (в некоторых модификациях теста в топливную магистраль врезается аппаратный расходомер). Головное освещение, вообще все дополнительные электрические нагрузки, кондиционер и прочее выключены, автомобиль полностью исправен и обслужен, в бак залито эталонное топливо, сопротивление воздуха отсутствует. Следует отметить, что публикуются именно эти данные, так как они могут быть в любой момент подтверждены на испытательном стенде. Эти данные позволяют объективно сравнивать между собой разные автомобили, или автомобили разных модификаций и т.п. Получив на этих испытаниях результат, что автомобиль "А" на 20% экономичнее автомобиля "Б", мы вправе рассчитывать, что в реальной эксплуатации соотношение расхода топлива у "А" и "Б" будет аналогичным. Но при всем при этом указанные нормативы EC 715/2007 и EC 692/2008 (а именно их указывают Производители автомобилей) ни в коей мере не могут быть нормами практического, эксплуатационного расхода.или списания топлива при бухгалтерском учете.

beje del barskaliuku, ar bent karta esi vaziaves tvarkingu passatu b3?tikrai ne, tuo labiau kad cia beske kisi kaip nebloga varianta

gendanti priklauso nuo bukles...jei ruosiesi daugiau mieste vazinet rinkis mazesni koki polo , a2 su dujom...a2 privalumai kebulas aliuminio...na ir svarbiausia bukle, tvarkinga gendanti maziau kels bedu nei negendanti dapista

tai apie koki taupyma kalbi?ir bus tie patys iki 600 km

tai tau tipo vpadlu i degaline uzsukt?pirk pasata delfina ipilsi 100 litru ir lakstysi

http://www.autogidas.lt/citroen-xsara-i-hecbekas-1998-0122555324.html

Del firtro tai viena aisku jeigu jusu masinos variklis nebetraukia kaip priklauso tada joks filtras nebepades, priesingu atveju gali ta filtra deti ir tikrai masina kazkiek geriau isibeges

Golf 3 1, 9 TDI 66kw sanaudos uzmiesty 4.2L /mieste 6.4L /vidurkis 5.0L

__________PARASYK -]KAS] KUR] _TIKSLINK JEI POSTINI

EKONOMIKA kai netvarkai masinoj nieko, nekeiti nei tepalu nei dirzu, nei filtru, ir t.t.....O pavyzdziui iki darbovietes mieste 5km puse kelio stumi , o puse vaziuoji kad sutilptum i 5litrus, tada VAT liaudies sneka masina yra ekonomiska ir negenda,

http://www.autogidas.lt/audi-a4-b6-tvarkingazieminiai-universalas-2002-0126234068.html

ar renault megane 2003 1.6 16v variklis pritaikytas e85?

Nezinau kaip gariunuose, bet Kauno turguj su tokia suma tikrai nieko nepaimsi. Geriau žiūrėk nete.

Nu bet uz tokia suma masina tikrai bus su nemazai problemu. Nebent koks senas modelis, gali rasti uzlaikyta..

Tu gal juokauji uz 500 litu siais laikais tik sikna gali nusisluostyt

Gal koki opel vectra b 2.0 60kw viskas ten paprasta ir patvarus daiktas

Ne skarbonkės lenda į minimum vidutinę klasę, o tai jau didelė. Parašiau statistinio lietuvio svajonę - didelė, galinga ir važiuoja ant garų, nebūtinai turėjau mintyje būtent ponulį. Be to galėtum ir nešokinėti į akis, nes jai labai gudrus, tai rinkis pats, kam patarimų klausti ? Ant savo kailio išbandysi, gal šiek tiek arogancija sumažės P.S. BMW530d labai ekonomiški ir ekspluatacija nieko nekainuoja

HBH tiesiai is ten ir dabar pas mane saldytuve gyvo alus yra.maximiniu nesai neperku nebent kas parveza lauktuviu is hopenhagos calsberg ar tuborg

jo pas juoza ir radi ar kaip ji ten yra.tik dabar juozas issikyre tai su croos veza y lietuva.tai prie vilniaus ten taipat ju yra.na kai gyvenu klp man netoli tai daznai nulekiu gyvo alucio pasimti

na mano nuomone tai kameroje degimo turetu slegis sumazeti jei voztuvai giliau susileidzia bet galva vistiek trinsi tai ant to turetu sukilti kazkiek kw

o sita ziurek sakai nekinta trauka.bet as kai augau turejau parpli tai ant to parplio prisikonstruodavau traktorini toky magneta is rus traktoriu gal esi girdejes kai prisikonstruodavau kibirksti kaldavo tai tokia kad maza nepasirodydavo o trauka tapdavo ne be parplio o panasiai kaip minks moco gaila kad ilgai variklis neislaikydavo daugiau nieko nedarydavau tik ta magneta uzdedavau ir kartu degima atreguliuoti reikedavo tikslei

kas cia tepalai apibege galas

jo, nebuvau dar to girdejes

tai tu bled galvoji nesu mates kaip atrodo tas kuras e85?tai zinove tada paaiskink kokia sistema stovi kad ant kukuruzu misinia dirba matoras, a?

kokio metalo ir firmos diskai?kada visa matora parodysi?

jie radijatorius taipat gamina?nes girdeta esu mates kad kazkur uzrasyta arba painioju.o rudyja nes matyti yra daug metale anglies ir turetu minkstas metalas buti na kai pradesi skraidyti matysi kokiu greiciu dyla?

http://www.ebcbrakes.lt/automotive.htm. radau pas save konpe jei nori dar vokieciu ymesiu

manau neislaikai nes tinginys esi.tingi galvoti dirbti.galima lietuvoje gyventi gerai tik reikia pradiniu pinigu tureti bent 50 000lt ir viskas jei turi galva prasimusi ir gyvensi tevyneje kaip sakiau jei nebusi tinginys ir mastysi galva

zinau kad ten visada bordakas yra ten jokia valdzia as nsuprantu kaip nesikisa

pigiau grybo

tavo projektas raudonos spalvos visa?

bet vistiek nepadarei viska gerai buvai issiemes matora tai reikejo visa variklio skyriu issiplauti aukstu spaudimu kad blizgetu dabar nebeiseis taip padaryti.bet sveikinu su pirmos sirdies inplantu pavykusiu

sutvarke jau

tau kaip suprantu ismetus pavara y laisva siektiek pakyla apsukos?tai laisvu apsuku reguliatorius manau

na yjungi pavara tarkim ties 2500apsuku ir

riboja taipat bet kai yra yjungta stabilumo kontrole o kai ja off o tada visi arkliai pasirodo bet ant laisvu apsuku jokio skirtumo ant ko yra yjungta neleidzia perspausti gaza daugiau virs 7k aps turbut ne prieko tas uzcipinimas?

na daug litu buvau sugydes.buvo variklis 1.3 dejau naujesni 1.6, pavaru deze netiko varinau rema zodziu daug darbo ir litu buvo sukrauta o tolka kai dabar pagalvoju jokio nebuvo na nebent tam kartui net kai pagalvoji juokas ima ir dabar.....po sito ysigijau huligana va ten rimtesnis reikalas buvo buvo 2.7 matoras tarukiau jy lauk dejau 3.5l is simiora varikli y ta huligana va tada ejo tas aparatas su lsd paskui paziuresi kitame konpe ymesiu foto jei domina ka

nenupute tave uraganai?.kiek tas gelzis su kainavo viduj salone?

prie to pacio pridesiu troijke.tokia gryzo is jav su nedideliu projektu darytu ir nustebau kai pavaziavau kai gali taip mazda traukti.jau stovi pardavime