Auto auto auto dirzelio keitimas (548 стр.) (29116)

nerys jis tonom, keliais litrais daugiausia skirsis nuo 3.0d ir beto tikrai maziau rys, nes kebulas bus lengvesnis, o del pavaru dezes, cia jau nezinau, aisku imanoma padaryt, bet darbelio ir visokiu daliu ieskojimo daug, sakau prisiregistruok bmw forume ir tau tiksliai pasakys, ar apsimoka det isvis 4.0d y e39

tu nors biski tos jegos isgauk, jau yra pliusas, jai zmogus turi lesu ir daro, del saves daro, ne del kitu

nezinau, apie koki jus cia foruma kalbat, aisku pilna tu jaunuoliu, kurie prisiperka bmw ir deda belekokius ratus, nieko nenutuokdami apie ratlankio ET, ar jo skiles diametra, bet kiekviename forume yra jaunuoliu, kurie bele parasyt ka nors ir viskas

pas tave tai fantazija neribota galetum kokius meiles romanus rasyt

tai saunu, jai darbai juda lauksim naujienu

o 2.0 litru voztuvus lanksto?

tai tada tau pasiseke kad galva nebuvo nuo karscio susiraicius tai tdl ja ir slifuoja

Rimtai, mes kaip sekliai morkos Bet seip tai negraziai baxuras pasieljge, bet... Is dalies smulkmena Man jau itarima sukele, kai jie tipo per nakti sugebejo ikist 4.0d... As savo renuko motora vienas dedamas tiek uztrukau, o viska zinojau.

Dar pora tokiu klausimeliu apie ta pacia.Kaip voztuvu tarpeliai:hidrokopensatoriai ar mechaniskai.Jei antras varijantas, tai kokio sudetingumo darbai ir kas kiek km daromi.Antras punktas, kaip ten yra su kuro sanaudom.Kas vazineja su tokiom, tie traukia peciais, kas ne, tie choru sako, kad daug degina.Kazkaip skaiciais neivardinta.Ka raso gamintojas, zinau, o kaip praktiskai?Savaime aisku, kad plesant ar ieskant gilesnes balos, bus kitas rezaltatas, bet as turiu galvoje normalu kasdienini vazinejima.

yra auksarankių kurie restauruoja torsionus.Aš asmeniškai net nežiūrėčiau į tokią mašiną, bet čia tik mano nuomonė.Jei ji tau patinka, tvarkyk ir važinėk sau sveikas.

nereikia jokiu voztuvu reguliuot hidrokompensatoriai stovi .dek ta galva ir viskas , galejai ir neslifuot, ne dyzelis gi . laiko tos galvos benzinines.

uz tai tadzikai jas vagonais ima, stepei nera kada motora zerti

ne visi reik ziuret kainas. buna parduodi naujus uz 450 lt uz visus poto pavazineja dar pusmeti ir pardavineja naudotus uz 600 lt

sveiki gal kas zinot ar galima pakeist astros varikli is 1.6y 1.8, paliekant isiurbimo kolektoriu , ir kaip butu del greiciu dezes ar ir ja tektu keisti su vissais pusasiais

o tau tj nepades

varikliui pavojus yra kartais lauzia charomislus bet juos pakeist tik dangteli reikia atsidengt.O kartais buna kad net ir voztuva palenkia bet nestipriai lizdo nepazeidzia.siti seni varikliai o ecotekuose iskart lanksto ir galima sakyti kad visi nueina nx. nes seno neapsimoka kisti jai kelis naujus keiti.

hartge h50 tau ka nors sako enshteine bmw meitre tu bl... nenervink savo postais....

citroeno, fiato ir pegeot kebulas visas vienodas. variklio tvirtinimai vienodi. norint deti kita varikli (nuo kito modelio) ji reikia keisti su visa deze. bet tinka tik nuo senesnio, nes nuo 1994 kaskas keiciasi(pas pazystama i fiata idetas citroeno variklis su deze).

nesu tikras bet gali but kad reiks kompa keist ir ne tik.

ir is principo jie teisus, jai ruosiesi su masina nuvazuot 100k km ir nenori kur nors vokietijoj dar karta dirzo keist arba masinos i savartyna atiduot nes neissimokesi uz remonta. arba palikt 500euru uz jos transportavima i lietuva. aisku jai su masina nuvazuosi ne daugiau 50k km ir vazinesi Lietuvoj tada jokio skirtumo keisi tu tuos tempejyus ir parazitus ar ne vistiek greiciausiai nereiks antra karta lyst. taip pat ir su galva jai galvoji greitu metu keist masina arba tavo metinis kilometrazas yra mazesnis nei 15k km nera reikalo keista ka nors daugiau nei galvos tarpine. tuo labaiu jai pinigu per daug atliekamu neturi.

idek ta pacia foto kaip ir jo, nes db stovi tik bmw tokios pat spalvos.. mazai tipo zaliu bmw

cia kalbi turbut apie nauja ir dohc.. sohc su laidais nesudetingas priejimas.

bet tikrai profinaliai isdure

Jo, ypac ant turbo babina ne bendra, o ant kiekvienos zvakes po viena..

vaikas suprask zodzius tarp eiluciu, neveikas esi, isigydik savo tustybe juodzki

neturiu kur laikyt ir pradet projekta visgi jau dabar du automobiliai nu trys galim sakyt du ant lauko vienas garaze..

e39 nebent..

Mb vito , darbini 530d e60 man atrodo , savaji e39 530d ir 525tds bet jis ir taip lauke puna

Nesu turcius , skaiciuoju centus , o projektas visgi reikalauja lesu ir laiko kurio ir per daug neturiu , o noriu ko nors naujo Ir yra galimybe issimti is dausto 740d varikli.

Kuras tai darbinis jis man nekainuoja tad ir litrazas nesvarbu svarbiausia kad butu dyzelis

Ko jus man tas kuro sanaudas kisate ? gi ne jus pilat ne jus ir skaiciuokit tu sanaudu..

nepergyvenk as is to 4.0d ir nepaliksiu standartiniu arkliu ir nm bus daugiau lesu bus ir arkliu

nu bet 500kw is manes nesitikekit bandysim bent mineuosius 200 + kw perzengt ir koky 800nm susukt tada bent jauciu kad eitu , o dabar vienas klausimas kankina mechanine deze.. noreciau kad liktu mano senoji nuo 530d 2004 metu 6 begiu .

hoho ho po ilgos nakties variklis pagaliau idetas. bet nesikuria. kazkur su elektra blogai.. nieko miegas pades isspresti sia beda tam kartui tiek

jo perdarinet daug reikia bet kadangi dabar isvaziuoju i danus automobilis nejudes savaite , foto bus darbo pabaigoje viskas tvarkingai sukabinta

Uz ka pilsi i ta traktoriu tonas dyzelio jei neesi turcius?Ar torcius?

Nekeisi, neišmoksi...

O klausykit kai viską sudedi voštuvų nereik perreguliuot, nes vistiek tarpas tarp voštūvų ir stumoklio sumažėja..

Na man kūrėsi viskas gerai, neleido tepalų tai prie voštuvų nagų nekišu.. Galva kaip sakant tik pašveitė, o nežemino.. Todėl klausiu, ar voštuvus reikia perreguliuoti iš naujo?

Beje ir tą variklį keičiant tu juk nežinai koks jis ten.. Ypač dedant stovėjusį matorą.. Pats turėjau kitą matorą.. Pats jis ilgai stovėjęs... Tai tarpinę garantija po kokio mėnesio būtų tekę keist..

e39 žalias sedanas - Lino, e34 mėlynas universalas - Nerijaus

kiek kainuotu 94 metu sofranei 2.2 pagrindinio dirzo pakeitimas iskaiciuojant dirzo kaina?

Va turiu tokią problemą, gal labiau prašymą. Kas esate keite common rail purkštukus? Būtų gerai, kad nurodytumėt konkretų automobilio modelį ir aprašytumet visą darbo eigą, pradedant kapoto dangčio atidarymų, kokią įranga naudojote ir panšiai. Esu girdėjęs, kad yra naudojamas kažkoks specialus šių purkštukų nuėmėjas. Jei kas tai darėt pasidalinkit.

teko kartu dirbt

tave galėtų seni meistrai pasiūst mandavoškių rinkt, jei po kiekvieno mazdos galvos tarpinės keitimo galvą šveistum. matyt japono nematęs

skirtumas kad bauda gali gaut ir neverta rizikuot ir greiciausiai darai ilgam laikui, o jei sena masina neverta investuot jei pats sugebi nes nevazinesi su ja 10 metu

hermetika nereikia naudoti, turetu ir taip buti viskas gerai, gerai nuvalik viskas ten kada nuimsi termostata

Tik daręs tokį projektą gali suprasti visą vargą Variklio tvirtinimai, ar atitiks dežė, perdavimas, o jei dar kuro įpurškimas .... 2L gal nepastebės, bet 2, 5 jei 6 katilai tai čia aklam reikia būti . Galvojat Tuvlita akli ir durni dirba ? Gali aišku nesikabinti, bet koks vienas atsistos "į pozą" padarys įrašą į duombazę ir tada bus linksma

Neturit ką veikti ryškiai ir pinigų kur dėti . Seną triperį dar galią kelti ir čipuoti Ne kW esmė vaikai, sukimo momentas ir šiaip ant kiek gyvas variklis. Turėjau 66kW mašiną, kuri daug gyviau ir aštriau važiavo už 80kW tokią pačią mašiną. Nedarykit nesamonių, nuoširdžiai patariu