Auto auto auto 1.9 81 kw (648 стр.) (36342)

kalbejau su tuo savinyku, 3.5 litro, sake 14 mieste, o paspaudus ir 17 ima.

forser, nesupratau, prie ko cia lenktynes, lenkyje ir panasei. o sakoma, nuo likimo nepabegsi, beto nahuje gamina tokius galingus variklius, tam kad kartais palakstyti, palenktyniauti, kad pajustum adranalino kiekio.viskas priklauso manau nuo zmogaus, kaip jis taip daro, kur, kada ir panasei. del lenktyniu ar greito vazevymo, reik pasiringti laika, vieta kele ir visa kita, kad butum saugus ir kiti nenukentetu.

tikrai geras tas 2.5 plyta su 141kw ir tikrai pakankamai gerai trauke tik problema surasti toky neuzvaikyta.seniau pas galvojau pirkti 525i 95metu bet kai tokie lakai atejo butu sunku jy ismaitinti

su 3, 0 d

nesakau kad netraukia, bet tiesiog ispudzio nepaliko 2, 5.

tai ir turetum palikt nes sucipinto sukimas apie 500nm apie 155kw

placiau apie ta "vienas". Tipo tu kazka apraminai padedamas i vieta?

tai ziurint nuo ko persedi, aplamai kaip is 2.5 variklio isspasuta tikrai daug, ir traukia pagal kubatura puikiai. O puiku, kad cipuotas 3.0d paliko 2.8 troike, bet mano pazystamas su 328 nuo sankryzos aplenke 740 bumeri, kas is to gaunasi?ogi nieko... O klausianciam patarimas butu tvarkingos 2.5 plytos pirma paieskoti, o paskui tik galvoti ar to neuztenka

kas svarbiausia, rasti tvarkinga.Jei rasi, vazinesi galvos nesukdamas kol atsibos

Daug diskusijų forumuose ir kituose puslapiuose apie BMW "Vanos" sistema. Daugiausia galima prisiskaityti klaidingos informacijos dėl kurios galite tureti daug problemų. Daugelis "meistrų" jums pasakys nieko baisaus jeigu vanos barška kaip dyzelinis motoras , vien dėl to , kad tie "meistrai" neturi galimybės pataisyti sistemos dėl žinių stokos arba dėl reikalingų instrumentų trūkumo. Sistema yra priklausoma nuo tepalo spaudimo variklyje, bet tai nereiškia kad variklis prarado spaudima jeigu sistema pradėjo skleisti garsus. Tai įvyksta dėl to kad susidėvi tam tikros dėtales sistemos viduje. Pirmoje vietoje ka turėtumėte patikrinti tai tepalo lygį variklyje , nes kai kurie varikliai yra labai jautrūs tepalo lygiui. Mes keičiame "Vanos" sistemas arba restauruojame priklausomai nuo to kiek žalos buvo padaryta. cia is vieno puslapio

nu tas 3.0 tai automatas, jei nori smagumo daugiau imi mechanika. teisingai mastai, kuris geresnes bukles ta ir kabink, is foto abudu vertingi atrodo

scooter79. tu turejei omeni duju tiek ima sitie modelei ? ar benzo ?

tipo ta vanosa tvarkyti reik BMW autocentruose ? tai neturi buti garso tipo kaip dirba dyzelis ? nu ir dar, kodel nepirkai to uneversalo ? gal jis dvigubai blogesnes bukles negu foto atrodo ?

tai reiskes normalios kuro sanaudos ? beto as vazineju tvarkingai, tik retkarceis megstu palenktyniauti ant lygaus kelio, trasoje

taip, bet juk nelakstai kiekviena diena, beto kad ir lenktyniauji, juk tik trumpam, po to nurimsti, arba kitas nurimsta.beto kur cia prilakstysi jei kameru prideta visose kampuose

i 3, 5 iskart daugiau pilsi draugas turejo, tai 15-17 mieste. o 2, 5 12-14

Tai ko negali paieskot tokio varianto, tik su tiesioginem dujom?

apatine variklio dalis yra kitokia ir variklio ausis skiriasi bet perdejus ausis ir kartery tepalo siurbly tinka tik pavaru deze nuo to pacio matoro ziurek kury pasirinksi nes ten vel reikes siektiek gudrauti kad ant vw tarkim matoro uzdetum audi deze principe nesiskiria bet siektiek kitaip skyle stovi verzimo cia kalbu apie 2000m

varikliai abudu ju geri tik kad pavaru dezes nelaiko

duju, vasara dar ir kondicionieriu ijungus

labai grazus sitas, ant skelbimu irgi senokai jau kabo, gal blogai kas, gal pirkejio savo neatranda

mane domyna kuro sanaudos vazinejent protyngai ? ir varikliu patvarumas ?

aisku tada, manau rasiu toke, juoda

tikiu kad rasiu, yra bmw su tvarkingais varikleis, jausis ant traukos, beto pries pirgdamas nepagailesiu 70 lt, ir padarysiu variklio diagnostika, ir elektros. nes 2 kartus buvau nusipirkes lauzus.

as su savo 530d uzcipintu palikdavau 328 be problemu

kregzde gal ir trauktu smagiai, bet pitakas, abejoju, na cia skonio reikalas, wienam traukia kitam ne..

Audi priklauso folsfagenui, ir jus dar galvojat jog varikliai skirtingi? Gi taspats velnias tik skirtingi kebulai.

nu ne ponas.pasidomek daugiau pries juokdamasis. sitie varikliai nera vienodi.

nu tai nesikalinek is saves, nusiperki batona (b4) 1.9tdi ir vazineji pigiai, koks tau skirtumas su kuom vazineti? visvien vaziuoji is tasko A i B. Siais laikais serti toki motora mano manymu yra beprotybe

nebent tas 750 pavarges buvo ar net nedragavo su tavim, as su 750i darau petiorus kaip uogas, ir nereikia ilgos trasos...

O su kuo pats vazineji, kad teigi, jog 2.5 141kw netraukia?

tai 3.5 seno tipo 6 cilindru variklis, o tas 3.0 160kw eina jau 8 cilindru

mano buves 2.5 plyta paspaudus 16 imdavo, greziant manau ir 18 butu. mieste 11ltr

as zinau kad dyzelis geriau, bet tokio kolkas neipirksiu

ne 3.0 o 3.5 litro

kad vienas tik yra 530 v8, ir to universalas, o man jie nepatinka ir dar raudonas

jeigu duju tik tiek, tai benzo maziau apie pora litru. ner taip ir baisu tokie variklei. aisku, jeigu papuls tvarkingas

abziuresiu abudu, kuris maziau trukumu tures, kuris pardavejes daugiau nuleis, ta ir imsiu.o kubatura ju juk vienoda beveiko atrodo abudu ispudingai.

tos didelius tankus palikt ner ka veikt, as esu palikes 750i, tai kas? toks svoris, jam trasos reik. 2, 5 m50b25 "plyta" tikrai geras varyklis. rast tvarkinga ir tik dziaugtis

nzn as, pavarges ar ne man px. buvo visur v12 ir nr 750, o gal ten koks 3, 0 buvo, ka zinau. bet maniskis "petioras" vaziavo tikrai ispudingai.

tai gad nemegstu masinu su dujom o vien benzas per brangu tai vazineju su dyzeliu, beto bmw man didelis minusas kad galas varo

nepasakyciau kad 2, 5 motoras lb jau traukia, as imciau galingesni.. manau nlb ten ir skirias tos sanaudos kur 2, 5 kur 3, 0 litr

Sveiki, turiu tokį klausimą, kuris šiandien vos ne visą dieną neduoda man ramybės, turiu 2 5gen civik'us, vienas D15B2, kitas D15B7, tačiau esmė tame, jog D15B2 buvo ruošiamas kaip ir parduoti, kebulas visiškai tragiškos buklės, tačiau motoras sveikas, ir šianien, kai su D15B7 variau technikinę, nepraleido dėl labai didelio co2, žiauriai degina tepalus, vien vožtuvų gumyčių pakeist neužteks, nes reikia pakeisti ir tepalinius žiedus, beto, dar galvos tarpinė keist ir pan, labai daug pinigų atsies visa tai, tačiau nusprendžiau, kad perdėti tą D15B2 motorą vietoj to, tik paliki (arba pakeisti taippat) greičių dėžę, bei palikti B7 įpurškimą (pilną) o viskas liktų nuo B2. Tačiau klausimas ne dėl to, kad kaip keisti ir pan, įrankius, vietą kur tai daryti turiu, ir nuo rydienos pradėčiau visus darbus, bet klausimo esmė, kaip dėl TA, kai tikrins visus numerius? Ar reikės perrašyt dokumentus (tikrint ekspertizę) kaip ten dėl ankščiau kalbamų 30% yra iš tikro? D15B7 - 74kw, D15B2 - 66 kw, tai galbūt neprisikabintų, o jeigu tarkim varant TA pasakytų, jog neatitinka variklio numeris, tačiau parodant to civiko dokumentus, kuriame buvo D15B2, su visu kodu, gal praleistų? Gal kažkam panaši situacija buvo? Beje, vos nepamiršau, ar reikės keist, pravodkę, kompą, dedant D15B2 vietoj D15B7 ? Ar tiesiog pravodkė liks nuo D15B7, kadangi vistiek bus paliekamas pilnas ipurškimas, bei ką daryt su greičių dėže, ar perdavymai liks tie patys? Ačiū.

nesuprantu kur jūs tas amžinas bėdas matote su sharan/galaxy/alhambra iki 2000 m laidos?

Turiu aš juos net du. Viena jau turiu 4 metai (pats važinėju) kitas pas mane jau 5 metai ir nuomoja jį iš manęs įmonė. Su savuoju per 4 metus pravažiavau apie 80 000 km, kitas jau pravažiavo apie 150 000 km. Abu 1, 9 TDI 66 kw su paprastom turbinom ir paprastom sankabom

Su varikliais buvo tik vienam galvos tarpinė pramušta kai buvo nupirktas, bet sutvarkius jokių bėdų
Abiem atrestauruotos vairo kolonėlės ir daugiau jokių bėdų
Vienam jau reiktų lupt dėžę ir keist 2 bei 3 bėgio sinchronizatorius
Važiuoklės remontas paprastas ir nieko sudėtingo, o be to tokių dalykų kaip stabilizatoriaus traukių, vairo traukių, šarnyrų ar stabdžių kaladžių nematau specifinės problemos, nes bet kokiai mašinai tai yra einamieji remontai
Elektros laidai tarp durų ir stoikių pakeisti abiejuose ir daugiau jokio elektros kvailiojimo
Turbinos paprastos, todėl nėra galvos skausmo su traukos dinginėjimu, o galios užtenka, nes ne vaikai važinėja
Variklio periodinio diržų keitimo nelaikau remontu
Tiesa vienam dar buvo keistas prakiuręs salono pečiukas

ir tiek žinių.

Pavyzdžiui Zafyra 74 kew varikliai geri, elektrinė siurblio dalis vieną kart sutvarkysi ir poamirši, EGR sistema išprogramuojama esant reikalui, turbinos sleneoidas pareina lygiai tiek pat keik bet kokiam kitam turbininiams motorui. Važiuoklė astros ir paprasta.

Kur hemorojus?

Jei lavoną nusipirksi, tai ir atsibos pinigus kišt

Turiu ir as tokia, tik kad dar qvattro. Girdejau kad turbinai dujos neigera, nes waziuojant bendzinu vyksta turbinos tepimas, o waziuojant ant duju jinai dirba wisiskai sausai. Nors ka zinau, waziuoju ir nesiskundziu kad tos traukos truktu net ir ant duju, bet kaip sake paspaudus daugiau tikrai masina pradeda springti

nu tiksliai nezinau, bet kazak panasaus yra tekia girdet. O dujos sureguliuotos twarkingai

cia kokios masinos ?

klausei kur sudes gera iranga ir kokybiskai, tai parasiau kas dar nepatinka..... O jei netinka vaziuok i BRC ir neklausinek nesmoniu.... normalei dujas ipurskimines deda tik firmos rimtos turincios patenta o ne garaziniai...

snekat apie astra o rodot zmogui vectros nuotraukas

duju kaip ir benzino reikia daugiau, nes dujos cilindre spaudziamos kartu su oru, del to jei oro/kuro misinys bus nepariebintas prie didesniu apsuku ir didesnio kruvio (prie boosto) - prasides detonacija. papildomas kuras (kaip ir aukstesnis oktanas) letina degimo procesa, del ko mazeja detonacijos pavojus. dyzelis nebijo detonacijos, nes kuras ipurskiamas i jau suspausta ora.. vienintele galimybe detonuoti - jei kuras ipurskiamas per anksti. o kuro maziau ipurskia duagiausiai del to, kad prie normalaus oro/kuro misinio dyzelis naturaliai dumina. del to oro/kuro misinys dyzeliuose yra per liesas, del ko kencia galia, bet padideja ekonomija ir sumazeja dumingumas.