Auto auto a8 2.5 (569 стр.) (32561)

Taip todel vizualiai atrodo zemesnes nors is tikru tai nera

Zodziu pries pora dienu pradejo barsketi vanusas nuo 2-2.5k apsuku tad jau laukia remontas.Klausimas kur galima gauti remono komplekta o gal uztektu nupirkti nauja originalu salnika pakeist ir viskas. Ir dar vienas klausimas del kokiu priezasciu vanusas pradeda tarsketi?

variklis

Ledas, net kinietiski /// M zenkliukai is gariunu kreivai priklijuoti paziurek i 4 foto.Geriau zmogus butu pakeles variklio galia nes 3, 0D turi rezerva 25kw.Butu 160kw.

Cipavimas tinka tik tiems, kas turi gamintojo rezerva, arba palikta galios dali, kuri specialiai ateitciai pakeliama atseit naujesniame modelyje.Pvz BMW X5 3, 0D yra 135 ir naujesnis 160kw.Tai nera joks gadinimas.

tds'ai turi bake siurbliuka.

jei nezinai tai nesikisk jei tik golfa su 1, 6 D ciupinejai tai ir nezinai kad stovi.

niekaip nepastatysi juos į vietą, kw gal ir tiek pat padarysi čipavimu, bet nm tikrai nebus toks koks 3.0

kokia deveto ir naujo kaina?

Bus dar kas gali buti? Vaziuojant irgi kazkaip trukciuoja

O oro srauto matuokle gali but?o kiek kainuotu naujas ir naudotas siurblis?

Kai pavazinesi kadanors su geru siuolaikiniu dyzeliu tai suprasi ka duoda tie 400-500Nm ant 1500.Niekur jie nedingsta, diapazonas kuriame optimalus sukimo momentas pas dabartinius dyzelius gan platus.Nereikia pasaku sekt.Tam ir yra tie Nm kad vaziuojant 200km/h variklis neperkrautas, o sukasi ramiai apie 2500-3000Rpm ir padarys tiek ant starto tiek uzmeistyje ta m-ke.Tu demagogija cia stumi autogido pubklikai kuri patiki tokiais tavo paistalais.Beto niekas is cia svaigstanciu niekad formules nevaioravo nevairuoja ir nevairuos ir negali ir negales skraidyti 7000-10000Rpm apsukom .Jokio skirtumo paprastais keliais vazinejant nera tarpmsportiniu bemvu mersu benzo ir dyzelio, nestumk utopiju nes pranasumai visi dyzelio pusen persveria, nes ta m3 atiliks tu nuo pvz mano 210kw 3, 0D ir kol isvystys dyzelio greiti as jau busiu atsiroves 3km atstyumu i prieki.

gali buti smagratis.

blt debilas tu paliubomu

Aisku, dekui. O del to galejo voztuvai pasisveikint su stomukliais, nes kaip minejau ir kompensatoriai 4 susproge?

Aisku, dekui. O del to galejo voztuvai pasisveikint su stumokliais, nes kaip minejau ir kompensatoriai 4 susproge?

gal kas turi ar turejo passata su 2.5tdi 110kw motoru ir gali papasakot kazka apie jy. ar vertas demesio, kokie dazni gedimai, ar lepus kuri ir pns. buciau labai dekingas

buves savininkas sake jog pakeite siubrly bet nesureguliuotas del to sitaip ar apipiso ar ne tik jus galit pasakyt

nenuemant siubrlio kazin iseitu finta padaryt ir nuimt tik virsu pahimicint ir uzdet atgal?

va ka man siulo bmw fanas ziurek : siūlau pažiurėt elektronines forsunkes laidą, ar neprasitrynęs ir nesiliečia laidas į masę. Jei pavyktų diagnostiką padaryt ir pajungt, manau parodytų. Mano sesers audi b4 1.9tdi buvo panaši situacija su trukčiojimais, kompas rodė elektroninės dalies klaidą, o pasirodo el. purkštuko laidas prasitrynęs ir liečiasi į motorą.

http://www.youtube.com/watch?v=NihviLuV1UM sitaip?

tai kaip, pasidalinkit ka zinot

sutvarkyta

Sveiki , zdz taip man kuro rodykle gliucina buna pilu daug kartu kura ir rodykle stovi vietoj po kokiu poros dieno atsigliucina bym 30 litru rodo pavazineju visur pastovi pastovi ant 30 litru ir bym nukrenta rodyklele ties lempute ir stovi stovi o as vaizneju davolnas, vaizneju vazineju visa savaite sitaip su ta lempute ir vakar palikau masina kieme po poros h ateinu uzvedu ir tik pajudant is vietos pradejo mirkciot faros visa kakzokia spjaudytis pasipurte ir uzgeso uzvedu uzveda padriba 1 sekunde ir uzgesta vel vedu vel tas pats kas cia galetu but? gal filtra pakeist kuro ? ar siubrliuj pz?

1.9 geresnis, tik kainos ju kosmosas, visos plikos buna. sankaba plaukiojanti nueina, bet susidedi uz 200lt nuo 1.9tdi 66kw paprasta deveta ir toliau leki 2.5tdi nebent tinka jei esi koks ukininkas ir dyzelio daug turi

tas dalykas vadinamas oro srauto matuokle, jai dujos yra ir paprastos, tai turbut jos sove ir nusove ja, arba kaip sake kaskur traukia ora

nieko uz tiek nepadarysi, min 5000lt norint vaziuoti ir tai nieko gero nepadarysi ir toli nenuvaziuosi, norint kaska normalaus daryt reikia bent 10k turet pradziai

blexa muxa, nustokit kliedet.. dazniausiai siti varikliai pulsuoja del LEV (laisvos eigos voztuvo). jis yra po oro kolektorium, turetu matytis. Isimk ji, praplauk su bendzinu, ir palik dar bendzine mirkt per nakty, karts nuo karto gali ji paskalanduot

neiima tie servisai kuriuose nera meistru geru. minusai nelaiko sankabos.leidzia alyva per dangtelius, bijo perkaitimo, bijo dideliu apsuku, nenoriai priima duju irangas, ir zinoma nenori tvarkyti servisai tdl kad sunku prieiti prie norimos vietos varikliop skyruije traukos tikrai uztenka,

nu bet as ziurejau jis pats kur guolis detis turetu ta dalis atskirai arsisuka

nenoriai tode, kad kai kurie "taisytojai" gal ir nera dar ranku prideje niekada prie v6Cia ne masina kalta, tiesiog pas mus rinka kitokia, tai taip ir gaunasi...O del masinos, tai pasikelk kapota ir pamatysi kaip ten viskas sutverta, t.y kur zvakes padetos, kur tepalai po truputeli kaupiasi, kaip dirzelis isvingiuotas...Tokiam varikliui reikia keist daug ir viena kart, nes kitaip gali tekt moket keleis kartus.Tas daug, tai zvakes, dirzai, vadens pompa...Gal geriau 4 cilindrai eile?Zinok butu ir pigiau ir paprasciau

tai visgi apie ka klausei? C4 ar c5? Nes v6 c5 daugiau valgo nei senieji c4 motorai

nu ydomiai , gal degima nepataike , jai turba spaudima uzkele , tada gal kuro per mazai , bet kad siurbliui nieko nedariai , , , , , teks kreiptis pas dyzelista

beje su kurimusi cia viskas gerai, aisku jai ant isilusio iki darbines temperaturos nugesini ir palieki pastoveti kokiu 15min ir tada taip pat kuresi tai reiskesi viskas normalei cia yra.

Musų mašina ryja daugiau...

jo skaiciau ta straipsnis ir be to tas passtaas buvo bluemotion ir dar 1, 6 varikliu , o cia su seniena 3, 0D stebuklus atlieka D

aisku nauja pirkti reike niekas ten nesikeicia

gal uzteks kabinietis prie zmogaus jei pavydit kad jusu masina ryja daugiau tai pavydekit tyliai .. as su savo bubusiu e38 2.5tds... vokieciuose 700km nuvaziavau degant lemputei uzsipyliau 45 litrus salietros is nuvaziavus i vieta net nedege lempukas pastovus greitis buvo apie130- 120 km/h tai pasakysit kad nesamone vidurkis isejo apie 6.5litro .. sakykit ka norit bet zinokit kad kai kam jusu pamastymai kelia joka ka raso ant popieriaus niekada as neziuriu ir netikiu noriu zinot tesa tai isbandai ir faktai lieka faktais one popiergaliai su skaiciais...

vien tik turbina ar bus ir dar kazkas daugiau?

tai ant greitkelio visada maziau ima.. mano ant greitkelio vaziuojant pastoviai ~140km/h ima apie 9 litrus/100km.. o mieste spaudziant buna iki 26 l /100km pakyla.. pagal kompo parodymus.

senesni is dalies geresni, nes ju suspaudimo laipsnis zemesnis, kas yra pliusas dedant turba. M30b35 suspaudimo laipsnis yra 9.0:1, kas yra beveik "idealu" turbinimui. ar atlaikytu 600 arkliu as abejoju.. atmoferiniams ir forsuotiems arkliams reikia skirtingu stumokliu.. atmosferiniams geriausiai tinka hypereuthetic (daug silikono turintys), o forsuotiems kaltiniai, kurie geriau toleruoja auksta temperatura.

koja ta, bet ji daro ne tai. ji atsidaro ir leidzia ismetamasias dujas tiesiai i ismetimo vamzdi - ne per turbinos sparnuote, taip letina turbina. to "kanistro" viduje yra membrana ir spyruokle. spyruokle turi buti gana tvirta, nes kitaip slegis pries sparnuote atidarys ta voztuva ir turba suksis leciau. jos buna kalibruotos tam tikram slegiui. normaliai dirbant ta voztuva atidaro membrana, kai gauna slegi is kompresoriaus. nevisose turbose ta koja reguliuojasi ir nereiktu prisizaisti su ja. yra specialios proceduros ja reguliuoti. nezinodamas koki slegi pucia turba neturetum kisti nagu.

del zemo slegio neturetu darbas pablogeti.. ji tiesiog nusprogs po kurio laiko.

variklio maksimumas visada buna didesnis. ir jis nevisada buna prie tokios pacios galios. nes priklauso tai nuo daug faktoriu, ne tik nuo pacios spaudimo jegos is degimo kameros. tiuno projektu niekas neperka, turi savus zmones, kurie praleidzia nemazai laiko tiunindami varikli. ir jie tiunina daug daugiau nei tik kura/degima/boosta. paciame ECU yra keli simtai lenteliu, kurios atsakingos uz labai daug funkciju. beveik visi galimi variklio darbo siuzetai yra apgalvoti. pati programa, kuri yra ECU yra parasyta nuo nulio.. dauguma atveju. nors jei sistema Siemens ar Bosch, tai ten gali buti standartizuota programa is dalies, keiciamos tik lenteles gal pridedama papildomo kodo, jei to reikia. skirtingos galios tokio pacio variklio reikalingos tam, kad atsizvelgtu i emisijas, nes europoje mokestis priklauso butent nuo ju, taigi buna kelios versijos to pacio variklio orentuotos i skirtingus to mokescio lygius.

visu pirma 335 turbinis variklis yra ne 3.5L. o 3.0L. antra, max nors max sukimo momentas yra placiam sukiu ruoze, max galia negali buti vienoda tam paciam ruoze, nes galia priklauso nuo Nm ir variklio apsisukimu. konkreciai to variklio (nzn tiksliai apie kuri kalbi N54 a N55) max galia yra ties 5800 RPM. ir tai yra labai zemai, palygnus su rimtesniais "sportiniais" varikliais. M3, jei kalbam apie E46 max sukimo momentas yra ties 4900rpm, o max galia yra ties 7900rpm. ka tai reiskia? ogi tai, kad M3 variklyje pakankamai auksti Nm laikosi prie daug aukstesniu sukiu nei 3.0 turbo variklye. atmosferikui laikyti Nm ilgiau nei turbiniam ir nesubyreti yra labai labai ispudinga. galia ir sukimo momentas yra neatskiriami dalykai. galia yra isvestinis dydis, kuris parodo kaip gerai laikosi Nm kylant apsukoms. mes nejauciame galios, mes jauciame tik sukimo momenta. dyno stendai matuoja TIK Nm, o galia isveda is ju ir variklio apsuku.

Car and Driver bande Mke sita ir ju laikas buvo 12.1s. taip kad priklauso daugiau nuo vairuotojo.

maciau ne viena tiuninta. ismetimas ir isiurbimas sportinis jam nemazai duoda. vienas bachuras vis atvaziuodavo su 135. pas ji dar plius metanolio ipurskimas buvo, tai jis sake, kad pas ji apie 500 arkliu ir jis daro 1/4 mylios per 10s. as nemanau, kad tai pilnai tiesa, bet kad greitesnis uz stock tai tiesa. turbinius visada bus lengviau galasti, nes Mke jau ir taip kaip atmosferikas daug uzgalasta

rasei 3.5 varikliukas, tai nera modelis cia klaidini juos daugiau..