Auto auto a6 c5 komforto blokas (698 стр.) (35507)

kaip nacis nori masinu rase viena palikt.

Kaip pirstu i sikna mano mintis Su dujomis TS matorai nelabai isvis bendrauja, ir kas i alfa deda dujas tu man pasakyk? Dujas gali det i savo virykle arba i guoli...

blogai padarei, tai poto tokie ukininkai zemes su alfom ardami ir pradeda sikt ant markes. Vat su aude praariau o alfa uzklimpo

vanagiuk baik tu su tuo berasciu honda gincytis... Menko protelio is pirmu postu pasirode, o dabar dar ir irode. Vazineji su passat, tai idi srat! Nesedejes newaziawes neciupinejes neeksploataves Alfos tai pasilaikyk savo nuomone sau arba aik su kaimieciais diskutuoti. Pats matau kad tie musu lietuvos pasatai visi pabire, nes juos taip ir tvarko kai pareina visiskai tada pradeda remontuot, ir tai butiniausius dalykus. Tai yra nepagarba savo daigtui kuris tau tarnauja, tai kai tvarkydamas dedi dalis is meslyno prisirinkes uz dyka kurios vos vos tinka tai ir eksploatacija pigi gaunasi, bet tada ir vaizuoji kaip meslyne.

Vanagiux, ar galesi man padeti issirinkti alfa, kai jau noresiu tokia pirkti? rimtai cia kalbu

Cia idealiomis salygomis, padangos, oro salygos, plius greitis 6 begiu 80km/h, be staigaus letejimo ir greitejoimo, siaip normaliomis salygomis su lenkimais greiciu apie 90km/h tai kazkur 5, 3l

nu 3.9 negirdejau niekur, nebent imanoma taip padaryti idealiomis salygomis vaziuoji 80km/h ir spaudi "reset" ir tada bevaziuojant pradeda skaiciuoti, tada gal ir imanoma. O siaip jei pajudi is vietos, pavaziuoji kazkur per miesta biski ir pan. tai faktiskai 5l/100km idealiomis salygomis.

Butent yra niuansai is kitos puse - bet esme kad tokiu palyginimu del kuriu uzvire kose neturetu buti, kad alfa tokio lygio kaip dacia, tata ar dar kazkas ir kad su alfa vazineja vien tik tokie kurie neturi pinigu geresnei, pats daug metu buvau prie alfa klubo, maciau kad ten tikrai neubagu klubas, kad zmones ideda i masina labai daug ir neverkia, parduoda ir vel perka alfa, vien ko vertas praeitu metu renginys 1000km lenktyniu metu, palapine viena didziausiu is visu, televizoriai, go go sokejos, alfa romeo markes pristatymas/paradas vytauto gatveje ir t.t. Manau visi kurie cia stumia ant kazko turetu paskaityti tema nuo pradziu, o tada parasyti savo nuomone, o dar geriau nieko nerasyti, nes lietuvis vadovaujasi stereotipu o ne realybe.

vidurkis 10-11l benzo

Perku AR 166 2.4jtd

Dziaugsis ir tyles save ir kitus apgaudinedamas ok. Nebetesiam.

Na tai ir sakau - is Talino ir atgal pakankamai ilgas marsrutas, bet parodymai 5.3-5.4, o realus 6.0. Tai skiriasi 0.6-0.7, kas mano galva yra per daug netikslu. Tuo labiau kad isvaziuojama daugiau nei bakas... Ant bako paklaida gali dar didesne gautis. As suprrantu, kad ten momentini sunaudojima rodo - todel ir kritikuoju.

rasinelis mano kolegos del isuzu: Pirmoj eilej, tai dauguma zmoniu isvis isgirde 1.7 varikli mano, jog jis opel...aisku yra ir opelio, bet yra ir ne opelio, bet jie visi galvoja apie 1 senaji opelio varikli-kuris galima sakyti yra pats primitiviausias be jokiu elektroniku ir pan. Bebejo, jis gan patikimas-nes tiesiog nera kam gesti, to variklio viena didziausiu bedu-galvos, bet tai nera masine problema, bet tai silpniausia vieta tiesiog...toliau tai nedideles bedeles kuriom negaleciau pavadinti to variklio bedom, nes tai normalus eksplotaciniai dalykai ir tiek. Si varikli randam astroj f, vectroj a, corsoj ir panasiai, aisku, dar yra ir senasis ISUZU, bet i antikvarus nematau reikalo gilntis ....98m, isejus astros G modeliui buvo galima isigyti 2.0 arba 1.7 opelio varikli, bet sis jau turejo elektrini siurblio valdyma vp44( kuri taip pat turejo ir 2.0 variklis) cia atsirado nauja silpna vieta-tai elektronikos gedimas, aisku, dabar tai kainuoja 200lt ir tiek, bet pradzioj tai buvo kosmines kainos(po 2000lt ir daugiau, o remotavo 1 vietoj LT tik), bet nereikia sios bedos nurasyti opeliui-ka dauguma ir daro-sakydami „opel siurbliai nelaiko“ tiksliau butu pasakyti, jog tai siurblio BOCH gamintojo beda, nes tai jo siurblys...beto, tai velgi nera tik i opelius montuojamas siurblys, tokios pacios bedos su tais siurbliais yra ir audi, rover, nissan ir t.t. ir netgi bmw-tik siurbliai aisku netinka vienas kitam, tiesiog toks pats siurblio modelis tik-VP44....einam toliau...2000.03men buvo VISISKAI nutraukta i opel deti 1.7 opelini varikli, nuo tos datos 1.7 agregatas ISUZU (va cia zmones daznai ir pasimauna, galvodami, jog tai opel variklis, speju del tos pacios kubaturos, bet dar daznai girdziu tokius zodzius: gi ant variklio dangtelio parasyta OPEL -na cia jau naivumo virsune, mano nuomone, bet tokiu labai daug girdejes, su vienu net daejom iki lazybu). Taigi turime 1.7-16V DTI ISUZU motora nuo 2000.03men su 55kw..... Mano nuomone, labai daug silpnu vietu turintis agregatas....baisiausia-tepalo siurblio skyvo nusisukimas, ko pasekoje daznai variklis tampa neremontuojamas(be tepimo uzvelia cilindrus su stumokliais, persokes dirzas sulanksto voztuvus, daznai voztuvai ismusa veleneliu krumpliuku pozicijas-cia irgi idomi beda: kai dauguma gamintoju velenelius voztuvu daro vienalycius, tai siame variklyje krumpliukai tiesiog uzmauti ant pilnavidurio vamzdzio-uztenka voztuvams stipriau isiremti i krumpliukus ir jie "issilaksto"-atstatymas ju atgal i pozicijas praktiksai neimanomas)....toliau: silpnos greiciu dezes-galinio guolio bedos, nors indetiskos ir astros G su 1.7 opeliniu, bet anuose bedu kaip ir nera, o sitam-jau bira, manyciau neatlaiko apkrovu, nes pirmine buvo skaiciuojama zymiai mazesnei galei astroj G...Labai daznai birancios turbinos-viena is didesniu bedu irgi sakyciau. ITIN DAUG BEDU pas si isuzu su kompiuteriais(variklio bei siurblio valdymo)...Manau, jog pagrindine ju birejimo beda, tai ju lokacines vietos, na tiesiog pastovei veikiami nesvarumais, ivairais varvanciais skysciais nuo variklio ir t.t., manau jei jie butu pakavoti saugioj vietoj, tu bedu su jais liktu daugiau nei per puse maziau. Reiktu labai ivertinti sio variklio plovima plovykloj(ne vienas po tokios proceduros is plovyklos buvo istrauktas tik sniuru-poto seka kompiuterio keitimas....Starteris bei generatorius nera sukurtas ilgam tarnavimui, daznam tenka prisiminti apie siu mazgu remonta(vien paziurejus i starterio dydi, galima speti, jog ilgai jis netarnaus-itin mazo dydzio)....generatorius turi tokia papildoma kvaila funkcija, jog eina kartu su vakumine pompa kuria jis suka, tad uztenka jog jums suges vakumine pompa, o reziume pirksite ja kartu su kitu generatoriu, nes tai vienas mazgas. Dabar viena is stipresniu vietu (turbut vienintele)-tai kuro siurblys, itin retai birantys, atsakymas kodel?-na tiesiog problematiska vieta-siurblio kompas yra kaip atskira detale, o mechanine laiko -kaip ir daugumos masinu ....siurblius dazniausiai keicia joms del vienos itin daznai pasitaikancios bedos, tokios, jog pro siurblio viena is davikliu(rudos spalvos) praledizia saliarka, na ten toks fenometas, ne tai kad pro sonus ji begtu, bet bega tiosiog numovus fiske is vidaus-pramusa ta pastika kiaurai....na ten viskas vyksta kapsejimu....na o is to kapsejimo prasideda bedos: pradeda saliarka kristi i apacia, ant laidu esanciu po siurbliu, o ten sumontuotas kuro siurblio valdymo blokas-kiek jis tarnaus mirkomas saliarkos?-tikrai neilgai....dar kuras ne tik krenta, bet "lipa" ir i virsu per laidus-pasiekia ir variklio kompa-rezultata turbut nuspejat patys....siaip sita kuro praleidimo beda yra is 10 pas kokias 7-8 astras net....na apie sio variklio pagrindines bedas kaip ir viskas, aisku yra ju ir dar, bet cia pagrindas.....Sis variklis montuojamas buvo iki 2004m, tiksliau iki astros H....tada pasirode naujesni 1.7 varikliai, zymimi kaip CDTI dveju variantu (59 ir 74kw), tiesa, 59kw cdti dar galima rasti ir astroj g paskutiniu metu 2003-2004m, bet tai itin retas modelis. Galima sakyti, jog sitie varikliai yra astru H, merivu, corsu....na modeliu nuo 2004m. Taigi pakalbam apie siuos variklius, is principo variklis beveik toks kaip ir mano daug aprasytas dabar, konstrukcija tik kita, bet bedos-TOS PACIOS , kas naujo siame variklyje?-kaip ir viskas kitka(velenas, stumokliai, galva ir t.t.)-bet bedos tos pacios. Pagrindine naujiena-tai kuro sistema...taip vadinama "COMON RAIL", arba kad aiskiau butu, j og su elektroniniais purkstukais, na cia jau bedos su jais kaip ir visais kitais tokio tipo kuro sistemom ir kituose modeliuose, tik reiktu pamineti, jog kuro sistemos opel su 1.7cdti cia buna 2 gamintoju: BOCH ir DENSO.....pliusa deciau BOCH, patikimesne, o svarbiausiai remontuoja-nes BOCH duoda pardavimui visas pursktuko dalys, tad sugedus pursktukui ji visada gali susiremontuoti nauja detale, DENSO-to nera, duoda tik kelias smulkmenas, tad sugedo-ieskai kito purstuko arba kito donoro...Bedos su varikliu irgi isliko tos pacios-turiu omenyje tepalo siurblio skyvo nusisukima....starteriai, generatoriai-montuojami inentiskai tie patys, tad bedos tos pacios, turbinos beda isliko....greiciu dezes naujesnes, yra 5 ir 6 begiu. Siuose varikliuose jau turime taip vadinama plaukiojancia sankaba su savo bedom kaip ir visuose masinose su tokiom. Paminetina, jog dingo bedos su kompiuteriais, ju cia maziau, o ir vieta kita, tad turbut vieninteli dalyka ka isprende astroj H su ISUZU varikliais.....Taigi viska rezumuojant: astoj G su 1.7 55kw bedu buvo daug....isleide astra H isprende tik viena is ju (mano pamineti kompai), taciau atsirado dvigubai daugiau nauju bedu (pursktukai, plaukiojanti sankaba...)-bet sita beda ne astros H, o visu naujesniu dyzeliu.... Siek tiek apie 1.9cdti variklius....modifikacijos ju apskirtai opel yra 3(pagal galinguma), kaip ne keista, pati galingiausia 110kw versija yra pati patikimiausia is ju visu-tiesa, negalvokit, jog variklis 110kw ir tarkim 88kw yra tas pats, jie skirtingi, cia ne tas variantas kai galia isgauta is kompo kitos programos ir didesnes turbinos....nors isoriskai varikliai labai net panasus. Nekalbesiu apie visus atskirai, nes cia reiktu dar tiek pat prirasyti, aprasysiu juos bendrai. Kuro sisterma bebejo irgi cia COMON RAIL, pliusas jog BOCH, pats patys varikliai tikrai geri...daugiau vargo pas juos su davikliukais tik, bet cia nera pasaulio pabaiga....siaip didelis minusas tik, kad masinos su siais varikliais turi taip vadinama DPF/FAP suodziu filtrus, na kad aiskiau butu, tai duslintuvo katalizatorius, tik patobulintas ir su keliais davikliais....na su jais yra bedu, nes esant be tkokima gedimui su jais auto pradeda vaziuoti avariniu rezimu. Ispjauti kaip senuju katalizatoriu ju negalima, nes davikliai fiksuoja n parametru is ju....bebejo, lietuvaiciai gudri tauta, pjauna juos lauk-perprogramuoja kompus kad ju nematytu-tai istikro protingas sprendimas(aisku ne ekologiniu poziuriu), bet bedos visos dingsta tada...Dezes ne stiprioji siu varikliu puse. Siaip bedu tokiu pasikartojanciu sis variklis daug neturi, na genda netgi reciau nei dauguma kitu varikliu. Tiesa, dar yra ir 1.3cdti....bet ji praleisiu, nes cia pagrinde domina 1.7cdti ir jo silpnos vietos. Pasakysiu tik tiek, kad 1.3 yra panasaus lygio kaip ir 1.7.... apie audi ir vw isvis nekalbu, nori geros masinos? pirk toyota

Turiu 740i-dujos-benzas, 98m.

labiau domyna mane vokiski automobilei, nuo 110 kw, 4 duru.nuo 95 metu. suma iki 15000 lt.

nesvarbu man dyzelis ar benzas dujos, svarbu kad butu masina tvarkinga, gali buti ir automatas, bet ir kad butu tvarkingas. beto as dabar masina kokia ji bebutu, tikrinciau, daryciau diagnostika variklio ir elektros, bei greicio dezes. zinoma jei ta masina kainuotu nuo 4000 lt, ir daugiau. nes viena karta jau buvau stiprei abgautas, tai dabar nepasitikiu zmonemis kure pardavineje masinas brangesnes ir sako jios yra idealios bukles.

niekur neskubu as del pirkimo, atsiras gal dar koks pasiulymas.

agniesas jei patc vaikas esi, tai nesakyk kad kiti vaikaijieskau automobilio, laukiu pasiulymu, o jei nematai temos, neturi ka pasiulyti, ko cia vaikstai ir rasineji vejus.

misiuk. kur galiu tavo bumeri paziureti ? turiu kelis varijentus, pasiulymus neblogus, jei nenupirksiu, kreipsiuos pas tave.

o tai jokiu sutarciu neina padaryt?

toks vaizdas kad vaikai neturi ka veikti ir rasineja niekas nesvarbu tik kad butu tvarkinga.......

turi gal nekilnojamo turto?

Sweiki.Cia prie tos pacios temos.Pirkciau BMW E36 coupe 18is arba 2.0 iki 5000Lt.Isimoketinai, surasytumem wisas reikiamas sutartis.Pradinis inasas butu 1500Lt po to per menesi mokeciau 500lt.P.s Lavonu nesiuliti.

kad tie bankai lengvai duotu seis laikais paskolas, jokiu problemu nebutu.beto pradini inasa duodu, sutartis pasirasom, notariskai patvirtini, kur dingsi ne3mokejes jei visus smulkiu duomenis zinotu apie mane. o del masinos, jei gera masina, nieks jos ir neuzdros, ne tie metai, ne patcanas esu.pirkes dvi masinas tokiu budu, be banko ir problemu nebuvo del mokejymo.

nieko anom dviem masinom nenutiko, tiesiog atsibodo ir pardaviau, norisi kitokios. juk nevazinesi su viena ar dviem masinom visa gyvenima.

rimaska1, gal parasyk, ar paskambyk man, 860603438. ir pakalbesim del tavo bmw 740.

aciu remigijusp, bet susilaikysiu nuo tavo astros.

dar as nejieskau grabu kur kainuoje po 2000-3000 stukas. o jieskau nuo 7000 lt. nes pradini inasa galiu duoti 5000 lt. taip kad gudruti vaidini, bet ne toks as esu kaip manai

4000 lt is kart duodu, taip kad laukiu pasiulymu. po to po 500 lt kas menesi.

zinok, pavelavai, nebeturiu.buvo 4 golfas benzas, ir saxo su dujom.kolkas nieko tokio nebera.

Tai kas nutiko anom dviem masinom?

Aisku tik audi pats vazineju

geriau butu buve 2.8variklis

na jaj nusipirkaj tj pavazinesi ir pamatysi

kas cia tokio ? kad odines sedynes su soniniais prilaikymais? o visa kita kaip ceskes paprastos gi... nieko nenustebinsi dabar su tokiom senienom..

o ka tu pvz vadini drebanciais dyzeliais? jei tik tdi wisokius ziuri tai taip... pavaziuok su JTD, bmw 3, 0d, mb 3, 2cdi ar bent 3, 0td 130kw tai islipt nesinores tau ir nelysi prie benzu daugiau...

td taip, jtd ne. tam ir esu uz visus 5 ar 6cilindrius dyzelius, pats su 5 kausu vazineju ir tikrai garsas visiskai kitoks, daug kas isedes susimaiso ar cia benzinas net klausia.

pasiziurejau, kad ji wos ne ant 100kg lengwesne uz 525tds, daug greiciau begejasi iki 100kmh ir sukimo momentas didesnis...

Audi imk.

KAM LIETUVOJE KASDIENIAM VAZINEJIMUI PIRKTI 2005 BMW 530d, KAI UZ TA PACIA KAINA GALI NUPIRKTI 2007 BMW 520d?: Мощность, л.с.: 177 Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 350/1750 Максимальная скорость, км/ч: 231 Время разгона до 100 км/ч, сек.: 8.3 Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 5.1 Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 6.5 Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 4.3

nu ne ponas.pasidomek daugiau pries juokdamasis. sitie varikliai nera vienodi.

turiu kinietiska uz 90lt jau pusantru metu veikia

dienos anekdotas tam kas nieko neraukia elektroje Jei tikrini įtampą ant storo pagrindinio laido, tai ji visada bus ten, kol neatjungsi akumo, o iš spynelės 12V turi ateiti plonesniu atskiru laidu, kuris jungiasi į starterio ritės valdymą. Jei į starterio valdymą padavus tiesiogiai įtampą jis tyli, tada lupi starterį lauk

eske malonesne su ja kaip su raketa jautiesi plius cipa ir turbina galingesne tada belieka investuoti tik i 98 benzina kuris jai priklauso o jo suryja 25 draskant grynai. Apie piguma cia kazkoki kalbos negali net buti. Mano eske buvo visa orginali ir rydavo 20 vazinejant misriai.

sveiki, bandau uzkurti masina(variklis karstas) ir nieko - tyla nesuka starteris, akumas naujas Pamatuoju starterio + ir - gaunu 12 voltu pliusa uztrumpinu startery - nieks nevyksta atjungiu uzrakto kontaktu grupe - vis tiek ant starterio 12v zmonija, padekit please!!!

dar gali buti pacios spineles kontaktai kalti

530d

iki 2000m eina tds o po 2000m eina 525d 120kw. jau geriau tds nei 2.5v6

Dekui uz nuomones, tad gerai pagalvosiu kuria imt.Seip labiau linkstu prie BMW.tai labai dekui uz jusu pasisakymus patarimus, rekomendacijas