Auto audi dieselio kuro filtras (1056 стр.) (67195)

tai ir nesakyk nes tavo avataras jau ir taip puikiai atspindi tavo prota

assasL as 47 nereiksmingas, tu 4800 D, visiskas degradas esi, eik toliau kontikus svarint, sanitare, is kur tu toks jobnutas, bbz, tevai gal chemikai? i expermenta panasus

O zapaskę nuorinai ? Jai rimtai būna sutapimų, pamenu Tevukas keitė klientui bulkos duslintuvą. Pakeitus jį, iš garažo nebeišvažiavo, nes sankabos diskatorius nusprogo. Teko imti greičių dėžę su stabdžiais tas pats, tiesiog atsitiktinumas, jaigu nenusiorina kaip sake "kysa" tada jau pagrindineme kaškas nebegerai.

ziurint kaip vazineji eko- pensininkas tada ir 81gana normalus zmogus tai 110 gana jei toks kaip as tai tada tas varijantas 132 cia vadinasi savizudis plius cipas dar gal turba pareguliot ir jau padori a6 gaunasi ir skrendi o jei rimtai tai kokios ekonomijos gali tiketis is v6 variklio . jokios tai saves apgavinejimas geriau benza tada pirk ir dujas det ir vazuojasi smagiau ir remontas benzui paprastesnis nei salerai...

3.3l net nesiulau nes uz tokius lt tik lavonai vaiksto 2.5 132 na gal rasi bet stebuklai toli grazu tikrai nebus 2.5 110 tikrai galima padoria rast uz tokia suma

Taip, tai BOSE aparatūra.

RDS ir TP spaudi vienu metu, ivedi koda, tada vel RDS ir TP.

Cia jau blogiau nei zaraho

Sveiki, pradejo biškeli pulsuot https://www.youtube.com/watch?v=At7HgvwoEa4 gal žinot del ko?

Sveiki, gal matet gariūnuose yra kabrikas b4 ir gal žinot ar jį ardo ant dalių?

299 ant spidometro jos buvo

pas ja electroninis buvo t y greiti rodydavo skaiciais uzkurus masina uzsidegdavo max 299 . vaziavo tada 253 kazkur rode tada

o tu irgi apie ta saba istorijas pasakoji tai davai imesk nuotrauku kad galetum isitikint ar tu ji is vis turi ir noreciau variklio foto pamatyt

nu tai ko neklausi

kiek sake tai 9 prie 1 turbut buvo padares bet paskui sake perdare nes ir traukos nebuvo tokios kokia priklauso

dabar jau ji parduota bet ten zaide jis nesidomejau nes situo reikalu nelabai gaudausi

cometic tarpines

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

ir uzrakinta ir su signalizacija.. Niekas nieko negirdejo ir nemate.Spejam, kad svelniai uzsitempe ant traliuko, tai net signalizacija nesuveike

Audines kaina brangesne. aptarnavimas brangesnis.. o vaziuokle restauruojasi ir bmw vaziuokle tikrai patvaresne.. tu tiesiog argumentus tikru pasakyk del ko audine geriau ar pigiau ? nes nera tokiu.. isvis pamirskit tas masinas kur buvo 1990m... dabar viskas ant detaliu uzdirbinejimo ir ant 10metu paskaiciuota kad keistum i nauja.. tai znai.. o bmw tai bent variklis 1000 000km gali vaziuot.. su audine tiek neprasuksi.. ir isvis. svarbiausia kad remontuot yra brangiau... tai nafik ?

Esme tame kad 3.0d nera ten ka taisyti.. arba purkstukai arba del nepreiziuros kokia turba nusprogt gali.. varikli gali uzpjaut uzkaitines ar be tepalo padrozes.. tai zn.. varikliai 1000 000km.. tai dar 500tkm tikrai ramus gali but..nes i lt visi apie 400t km atvaziuoja..

apie benzo eksplotacines islaidas jau rasiau..

as pirkau sita uz 8300lt.. nusipirkes sudejau ~2400lt vien tepalai.. vandens pompa.. filtrai , Webasto valdymas, termostatai itempejai.. amortikai. kalades.. disko dar nekeiciau turiu auksaranki.. orginales detales gera kaina gauna .. dabar va Patruboka keiciau.. na nuo senatves plastmase sutrunyjus buvo.. tai 100lt.. vel orginala idejau.. pavasari radijatorius interkuleri ir .t.t issiplaut reiks ne uzsikise tarpeliai visi. kebula reiks tvarkyt turi keleta rudziu tasku.. nuo akmenuku.. dar plius reiks anti korozini padaryti ateiciai.. nu dar manau 2000lt sudesiu.. tikrai.... kazkaip litu negaila kist nes tikrai neskarbonke masina.. traukia puikiai ryja nedaug... palygint.. su benzu.. o tie kas nusiperka uz 6000lt ir asaru kalnas kad oj gaidys daug remontuot reikia tai zn..

Tai kad tu loji o ne argumentuoji. .tai tau lok nelojas nesuprasti..

Dar vienas.. gaidelis..

Cia as tiek parases esu tiek argumentu ir t.t. tu tik pasiskaityk.. visu pirma..pries lodamas nesamones

kebulas geresnis audines... nei passato..

man toke labai gera. Man patinka. Tik universala nes sedanai nepatinka

aisku pasiimk biski dar uzdirbsi ziema baiginejas tuo prasides bmw pirkimu karstlige

nu geras pavarai

Sveiki, kaip issiima C4 spynele? kotatus jau isemiau , maciau youtobei isima kazkap serdi tiktai, ar panle reik imti ?pirma karta imu aciu.

ir pas mane spynos galas nuluzes kur kontaktus jungineja, reiks varyt pas meistrus tegul dirba savo darba...

Durniau tu skaityt isvis moki? Cia beda su purkstukais, prie ko cia vandens pilymas? Kitoj temoj ten su vandeniu tik oro filtra reikejo pravalyt, ten visiskai kita problema, tad nesnekek nesamoniu, vaike.

Nežinau gal jau buvo diskutuota čia, bet norėčiau paklausti, į ką reiktu atkreipti dėmesį norit įsigyti šį modelį, tai yra kaip tikrinti variklį kokias vietas labiausiai žiūrėti ir ar verta prieš perkant nuvaryti patikrinti į autoservisa su savininku.

Kiek atsimenu ten kur prie bloko prisijungia, paprasciausia reikia atjungti ir prapusti i bloka atsukus dangteli.Buna, kad ten uzsinesa ta vieta , arba su viela prabadyti buna prisikaupe degesiu per ilga laika.Turetu lengvai prasipusti jei viskas gerai.

Yra saugikliu dezej po kapotu, juoda ir balta jungtis po du kontaktus.

Problema nesunkiai randama, tik reikia suprasti skaiciukus darant diagnostika.Prikelta daug tokiu modeliu su ivairiais gedimais.

864672213

864672213

Cia tau dezes smegenu kaip suprantu reikia, nuplauke protas dezei?Jai taip tai tikrai apie ta pati snekam,

Bandyk klemus nuimt ir tegul pastovi jai nieko rimto problema turetu dingti.Pagal ideja neturejo avarinio imest.Bet zinai r lektuvai krenta kartais

man but gerai kad is siauliu butu

Patarkit ar labiau apsimoka tvarkyt-restauruot vairo kolonele ar pirkti padeveta? Kokios kainos? Gal kam teko ardyti ir galima sutvarkyti namie? pasidalykit mintimis

Aisku o tai kodel tu tvarkei kas tau buvo? As pats is kauno.O seip ten labai sunku pasikeist?

jei reiks daliu ira motoras dalimis

apiuek okia apsauga šneki? tą kur kai pistoleta benzui statai kad dyželio žiedas netilptų?

Kazka panasaus turiu, nuo kauno 40km=)

Nu matai, būna arba gerai arba pigiai. Kaina gali skirtis vos ne dvigubai.