Audi vairo stiprintuvas (661 стр.) (36094)

na ji pagyvenus gerai tai su skardiniais uz kokius 1300lt, buve dujos ir benzu nelabai dirba labai gesta, beto tik vieta uzima, kebulas geram stovi, variklis irgi neapsitepalaves deze gerai funkcionuoja, na auto kaip auto, beto man labiau prie sirdies bmw!!!

dafalo as jau kokie metai kaip 2.8 isidejes paprastas dujas ne taskines sumoje kainavo kazkur apie 800lt ir jokiu problemu, nei ziema nei vasara, o traukimas tas pats kaip ir ant benzo jokio skirtumo. autostradoj isidejes dujas bandziau 220 km/h ir dar ne dugnas taip kad reikia gero meistriuko kuris ides gerai dujas ir gerai jas sureguliuos, o reguliuoti reikia bent pora kart per metus nes dujos keiciasi is vasariniu i ziemines. Taip kad kuo didesnis variklis tuo lengviau idet paprastas dujas

forser lietuviskas mentalitetas toks, kad jam geriau ne geresnis auto, o pigesnis. Deja pigesnio auto su 150 000km nebuna jei atvezciau tau auto tikrai gera tu man pasakytum "tu ka? Durnas? uz tokia kaina internete stovi naujasnio modelio.." zinok man jau nusibodo zmonem aiskint kodel auto turi kainuoti tiek kiek kainuoja... as gi ne vagis, kad veltui gaut automobilius is Vokietijos...

pas tave el.klima, gal ji knysa prota nes ten visokiu varykliuku yra, viska ten elektronika regulioja, ceskese dazna beda su jais

kaip suprast kombinacijos?kaip ijunkt kompo meniu?yra auksciau nuspaudi masiniuka ir rodikle i virsu, poto su + ar - isirenki programos nr.ir masiniuka (tipo enter)

pasitikrink amortiku atraminius guolius.

Dekui

AS ir taip galvoju smagios auto , kad 1, 9 tdi ir dar quattro modeli suradus is vis liuks butu, bet kiek zejau quattro nelabai yra 1, 9 o tik 2, 5 bet i sita varikli nelabai ziurisi kazkaip .

aha siurbliai pareina sita as irgi girdejau

kaskaip dar neskubu , turiu dar audine 80 q , su ja minu , ieskausi vis ziurinejuosi , radau s line dizaina , dabar ziurau gal jo isvazda geresne , ir parametrus sulyginu , pavaru 5 vienur , kitur 6. Galvoju duot ussakyma tiesiai parvezt is uzsienio , jai tokia auto pasimaisytu jiems po ranka, o lt eksplotuotu netraukia.

aha rezervuota , dazniau reiks brc puslapi pasidairaiyt

turejau 2.8 quatro su visais privalumais: dujos, visa elektra, sildomos sedynes, kompas. Benzo vaziuojant trasa gali isspausti ir iki 10 ltr jei labai ramiai vaziuoji, o siaip virs 10. spustelejai ir 12 ltr turi. Dujos nebaisu: labai ramiai vaziuojant trasa + truputis miesto = 11 duju. Vidurkis 13 duju. Trasoje vaziavau 150 km/h kartais truputi virs spusteledamas valge 15 ltr duju. Vazinejau ir ziema, quatro super - labai sunku paslysti ir neissitiesinti, masina gera, bet girdejau vaziuokles remontas brangus nes quatro. Prispaude finansine padetis - pardaviau, dabar vel noreciau 2.8 su dujom quatro ir tik tokios - masina verta saves: ekonomiska, galinga, tyliai vaziuoja. Tiesa - ir mokejau kaip durnas uz teva, bet uz tiek pat ir pardaviau. Nesigailiu. Jei kas norit atsikratyti c4 2.8 galiu pasiulyti nebent keitima i bulka 91 1.6 dujos ir primokeciau kazkiek. Labai ekonomiska, bet as didelis, man vietos mazai ir siaip padovanojo o man tokios patinka bet ne prie sirdies.

6000eur, betr paciam teks susitvarkyt. Tvarkymas apie 2000lt (sparnas, vaziuokles tvarkymas, air bag).

Sparnas, sake , 1 air bag. Rida 140k km.

kas zino kaip padaryt kad a4 klimoj rodytu automobilio greiti ir apsukas? kokios mygtuku kombinacijos?

apsuku 28funkcija jei neklystu db

1000lt iskur tokios kainos?masina tiek nekainuoja

Aš kaip isivaizduoju, akseleratoriu spaudžiant iki kokiu 70% galios gauni praktiskai tiek pat kiek be cipo, bet kai spaudi labiau, tada ir gauni ta didesni kw skaičiu, nes perprogramavus panaikinamas gamykloje nustatytas limitas, na kažkas paanšaus, o ir kuro spaudžiant ims daug daugiau. O va vaziuojant ekonomiskai galios gausi tik simboliskai ir kuro ekonomija gal siek tiek pagerės nes perprogramuojama jau su 21 amziaus įranga ir ziniomis. Čia as taip galvoju

gali deti ten uzteks ir tepimo visko bet kam tau to reikia? be cipavimo tau ji galios nedades

nu cia reikia pasimti cipuota ir sale necipuota ir su vien ir kita pravaziuoti

pas mane cypia truputy..bet tj delto ardyt tj nx...nes darbo tj ten uuuu o filtras tikraj yra..nes as pats kejciau c 4

pas mane okumas stovi po galine sedyne, o filtras ten kur siaip okumas buna, po plastmase uzdengtas..o filtras tj turi but vistiek kazkox...

jaj gali ymesk man momentiniu kuro sanaudu programa ir vidutiniu sanaudu...

na tj bet jaj nesiruosi is 81 kw ispest 140 kw tj manau geriausia nuvaryt ir pacipuot...isejs pigiausia ir maziausiai vargo isgausi gal kokia 95 kw

cia is 81 istempta tiek ?jauciu jaucias trauka akivaizdziai

na tj kaj padaro tj buna grazu ziuret...bet kas is jos bus po metu tj uuuu...kaj prades spaklius lipt

132 kw yra ir senesnese..nebutinaj nuo 2001m

ojej...kox skirtumas is kur ta masina...priklauso nuo zmogaus...kaip jis mylejo ta masina...bet kad vokieciai lb priziuro tj tas tiesa...bet jie ir smaugia jas..mano c 4 ir is vokieciu parvaryta buvo...autobamuose dugnas visada jaj budavo ir ka ?

idomu kam ta pasta ar kas ten tokio.matyt del ausinimo ar apsauga kazkokia?

kiek tai kainuoja sutvarkit gal zinai?

ai beje, del vaziuokles sportiskumo tai diena ir naktis sitie variantai, bmw visada garsejio kaip geriausiai valdoma masina. 318is svorio paskirstymas beveik 50:50(49:51)

vaziuot per akis uztenka, traukos skirtumo mieste nepajutau tarp 1.8 ir 2.0, greitkelyje su 2.0 jau smagiau vaziavo. sanaudos tokios pat

pagaliau bent kiek vertingesnis tavo postas is tikro 328 ar kita 2.5 sunkoka nupirkti tvarkinga, del to, kad lietuviam masinos priziurejimas gan svetimas dalykas...

kazkur skaites buvau apie toki, tai dirzus pakeisti virs 4000lt kainuoja, kuras tik idealios kokybes, jei ne teks purkstukus keisti kurie nuo 1.500lt uz vnt...

dekui tau

dizeliai wisai neblogi tik automata nesiuliciau, o siaip ekonomiskas uato ir pakaba twirta ) o ape benza tai nezinau geriau jau 2.2turbo ))

svx. yra tokia pro#blema kad neturi jegos variklis , neisibegeja daugiau nej 100, aisku galima ispaust ir daugiau bet jau labai sunkiai ejna , tai vat degimas istatytas viskas tvarkoj , tik kazkas su torbina , lig tai tas voztuvas atsidares ir ismetimo dujos neisisuka tos turbinos , bet cia dar beaisku , man dar idomu kas per taikciukas kuris stovi ant to voztuvo (kaip sraige gal kazkoks vakuminis daikciukas nzn) tai vai ta jis daro , ir kam ten dar uzsimauna zarnele , dar imesiu nuotrauku gal kanors patarsit , prasau

ziurint koks stovis tos auto o ieskau iki 600LT

pas mane c4 94 tai jokio filtro per 2 metus ir neradau, yra ir kondiske, gal kas zino dar kokiu slaptu vietu? dar noreciau suzinot , gal kas ardet peciuko ventiliatoriu, kaip ji isimti?nes salia kondiske ir mazai vietos.

pas mane pradzioj irgi tik pacypinejo, o dabar jau visa panele dreba ir kaip rase nelaimes broliai, tai ir gremzia kazka.o kiek zinau ten guoliu nera , ten ant yvoriu turetu buti, nes silkes kazkada ardziau tai buvo ivores.manau sio atveju teks kondiske isiminet.o filtrui net nera net vietoskur ji deti, meistrai sake kai kuriuose modeliuose nebuna.

200000 cia buwo pries II pasaulini....

kas kalba apie suktusi, as sakiau turi

normali kaina

darytas galas. bet cia px.

ne faktas, tie lipdukai papildoma opcija

geras dazytojas ir geras kebulininkas, viska tau pasakys kas kaip

nepradek tik svaigt ir provokuot nesamoningus gincus.

Tai kiek išmatavo, lialialia balalaika, kur LT bent VIENAS MATAVOT klausiu po neva"čipavimo" ir kur stendas?Niu čipser kur įrodymai?Ogi pasaka, faktų NERASTA