Audi turbo (571 стр.) (35124)

buvau keites viskas tinka

vidutines 7.5ltr mieste kur kas daugiau.

visi geri kol vaziuoja

kas is tos jusu hondos gryna bobos masina, kebulas sudo vertas, 95m o jau galinis tyltas baigia atsikabyt juokas tik ima tas pats visos tos japoskes bobu masinos, isvaizdos visiskas nulis, apie garso izoliacija nei nesneku nes jos nera

vienas kitas gal ir laiko bet tikrai nevisi.

taip galine pakaba nera labai minksta bet ir ne kibiras. teko prasilekt su a6 kupre posukiuose tai tikrai dar nemazai truksta iki e39.

puse daugiau ekspertu nei netureje, kita dalis nieko apie automobilius nerisdami ima, bet koki lavona. is savo patirties, c4 85kw tdi buvo luzes velenelis, remontas nei daug nei mazai 1300lt, siurblio remontas kainavo tik detales nes dare pazystamas. veliau kita c4 tai pat tdi velgi generatoriaus dirzelis trukes palindo po pagrindiniu ir vel 1300lt nei daugiau nei maziau. pas abi alkuninio skyvas sukosi sleivai. Tds, problema apturejau su generatoriaus dirzelius, nutrukes sulauze itempejo kronsteina visa kita kas susije su varikliu buvo gerai. dabar vel tds, problemu nera. nebijo prastesnio tepalo, kura pilk ka nori, vaziuoja viskuo

aha telpa

patarciau ziuret iskart feislifta po 2000m./11men beroc pradejo eiti kaina nuo 3k euro. nes nera i ka ziureti uz mazesne suma. nebent uztenka senuko 96m tuscio e39 su kuklia komplektacija jei isvis tokios reikia.

Manes paprase pasakyti, kad Taip pat ieskomas ROVER 620SI SKS237 BALTAS JAI KAS PAMATYSITE PRANESKITE 863542757 Uz vertinga info-atlygis!

Aisku kad turejo gi cia vakuminis varekas

Bet jau geriau sena audine kokiu 1994m negu koks supistas korejietis kuriu pernest negaliu uz 3000 ar ne taip vyrai

Uz 1000e tikrai ne, nebent uz 10000e ir vyras vyrui viliotiniu nesoka

O kaip pavoge, ar signalizacija buvo joje ir jei nepaslaptis kelintu metu.

Pilnai pritariu, nes parduoti sena lauza nera prasmes nei tikslo arba pats turi tokia pacia tik truksta daliu ar net varikli nori pakeisti, bet cia kaip pavyzdis o gal daznai genda visokiu variantu gali pasitaikyti.

arba wolksvagen ir bugati irgi vienodi

rudyt tai japonai stipriai rudija bet motorai tai tikrai ju neuzmusami

jei nezinai tai ka cia spelioji ir kliedi?

tik ne 2, 5tdi

nu gi pats supranti kad zaracho broliui assui

bet 2, 8 su dujom bus pigiau vazinet, nei su 2, 5 tdi v6 net gaudamas saliara po 3

su 20 litru 220 km, tai iseina virs 9, o ne 7-8 kaip anksciau rasei

del benzo parasiau kiek, 5 pasyldimai, ant duju perjungia po 2-3km, vasara uztenka 400m

kai man reikejo viska vilniuje rasdavau...kai bendravau su vienu zmogum, kuris dalys veziodavo toliau(ukraina, rusija), tai visi kampai lietuvos buvo isvazineti, ir teigti kad kazkur dalys pigios ir panasiai yra absurdas...pvz prireiks kokio kompo, tai vaziuosi i lenkija, jei nerasi lietuvoj

as tai pvz nesuprantu tokiu debilu kaip tu, nu viena karta juoka mestum ir tiek, ne toliau skleis savo nesamones, tai tau 335 daro m3, tai skyvai vaidenas, susitvarkyk ir priziurek masina, viena karta idesi ir turesi, o cia mintys kyla, kad apie griuvenas kalbi, nemanau kad jei masina 10kLt kainuoja del 300 LT prota pist, o tu manau kalbi apie koki puvena uz stuka litu, tik uz 400 galima visa motora drasiai paimt, o ne vien skyva

nu tai pardavinek, jobany v rot

bentlio greitis 320, ir ne visi ferrari tiek vaziuoja...koks adrenalino uztaisas tai sutikciau, bet ne komforto pvz...jei jau taip kalbet paimk koki cl mersa is brabus, tai jokiam ferrari toks greitis net nesapnuojasi ir tik gal nereikia sakyt kad ferrarije komforto daugiau uz mers cl

''sanaudos bus tos pacios, galia bus afigiena'' nekalidink zmoniu, del afigenumo gal patylesiu nes kiekvienas skirtingai supranta bet del sanaudu tai neklaidink zmogaus tam diapazone kuriam padides galia padides ir kuro sanaudos, kadangi is esmes galia atsiranda jei lb abstrakciai is kuro, kitu niuansu neminesiu pats turbut zinai galia dides aukstesniuose rpm o tu jais dazniausiai itariu nevaziuoji tai sanaudu skirtumo nepajusi didelio

o, cia labai rimta? pinigine prasme?

Atejo krc viska zinodamas, kartai rodo jog kazkas uz du cia "losia"

Blet jus tikras komunistas,

Ne.matyt pakaites buvo is uzsienio jau paware kazkas.

pasuk darbo dienom susitarsim 8 603 57726

reiktu siek tiek galingesnio, 102kw pats tas butu

Už 5-6klt BMW 3L nebus, o 2, 5 neverta pirkti. Normalus E39 manau turėtu prasidėti nuo 7, 5-8 ir į viršų. Normalus tai toks, kurį nupirkus nieko nereiktų daryti bent kelerius metus. Kas, kad pirksi pigiai, tvarkysi, galutiniam finansiniam finale vistiek gausi tą pačią ar panašią kainą, nai pirkti sveiką ir tvarkingą. O kur dar detalių paieškos, servisai ir kt.

Jei rašai atsakymą, vadinas įdomu Šiandien įsitikinau eilinį kart, kad kaip tik bmw, taip vairuotojas su negalia, dažniausiai protine . Ypač būdinga ixu ir petakų tarpe.

c4 97metu jei punpaduzas siektiek brangesne uz c5 2.5 kokiu 98metu jos nera vertinamos del vaziuokles tad ir kaina musa

ir noreciau pamatyti faktais kur taip yra kad c4 iki 94 metu brangesne uz c5 parodyk?

ne as kalbu apie normales masinas kurias galima sesti ir vaziuoti tegul saukia ir 6000lt uz ta c4 bet c5 uz tokia kaina nepaimsi normalios tuo labiau dyzelines gi autorius temos klausia manau ne apie lauzus o nori normalios manau.aisku isimciau buna per puse metu gal karat ir pagausi toky sansa

dar atsakyk protinguoli kiek pas punpaduza kw yra ir kiek pavaru?

nesnekek nesamoniu, jog nera siurblio-yra tas siurblys tam vadinam 'pampaduze'...tai tas pats kas comonrail...cia tik gamintojai juos skirtingai vadina, tas pats kas dti, tdi, hdi ir pan.....o principas comonrail tarkim bmw , jog vienas siurbliukas bake paduoda kura, po sedyne dar vienas davaro kura iki pagrindinio kuris stovi ant varikio, sis suslegia kura....toliau pursktukai jau patys atidarineja save ir pucia kura tada kada gauna elektronini inpulsa....tarkim bmw si sistema vykusi ir ji laiko, o ir remontas nera brangus( pirmu dvieju siurbliu restauracija po 100-150lt, pagrindinio srote kaina apie 300lt, pursktukai po 100-150lt/vnt)...taciau WV turi bedu su sia kuro sistema ir ji kur kas brangesne, tai del to geriau senesnio tipo TDI kur pursktukai atsidaro tiesiog nuo slegio..Pumpeduse is vokieciu kalbos isvertus jau reiskia siurblys-purkstukas.Kiekvienas purkstukas tokiam variklyje atlieka auksto slegio siurblio funkcija ir pats suslegia kura ir ipurskia.

pezas zymei smagiau vaziuojasi jei ta kiaule bet sakau pezas jis brangokas taisymui o priziureti reikes bet kuria issirinksi

toyota turi pilnai detaliu ir daugeli detaliu parduotuveje galima gauti 10metu toyotai detaliu pilnai.o del detaliu tai labai reta kada ka ten tereikia pasikeisti bet turi minusa jei nori konforto ten nerasi jo nei naujoje tarkim 2010metu nors ir is jav pargabenta bet jo maza palyginus su 607pezu

taip.

2.4 ir 1.8T jie geri tik ta turba kiek is prastesniu bet pili gera tepala nebus tu problemu

ar as cia nesamones rasau tavo atzvilgiu?

tai pasiziurek ka parasei cia parodyk man c4 brangesne uz uz a6? o ne kisk a6 dar net naujesniu kebulu

tai kad tu nebuvai kai mes ryte pradejom kalbeti tai ka cia vapi o del masinu galiu parasyti kaune turguj numerius nueik pasiziurek ir dar dvi marijanpoles turguje yra

jo tu taipat kai rasai tai rasyk ryskiai kad c4(a6) ane sita c4 tai ydomei kalbi?

pas hansus vadinama ji ne tt o geju auto