Audi a4 b5 signalizacija (526 стр.) (38625)

kazkur trumpina arba nera kontakto. Paziurek prie forsunkiu gal kur fiske reikia prispaust ar pns

nepagailek tuomet 50lt ir pasidaryk diagnostika, nes ten gedimu gali buti N skaicius. Pas mane tas pat buvo su 132KW 2, 5TDI, tai pakeiciau beveik viska, bet nepadejo, tad galiausiai teko parduot, nes pasidare visai buka

pas mane diagnostika parode tik oro srauto matuokle, ja pakeiciau- situacija liko ta pati. Tuomet perziurejau visus turbinos slegio reguliatorius, pacia turbina, kompa nuresetino, EGR uzvirino, bet nepadejo, o budavo taip, kad jei pastovi uzvesta ir pradedi staigiai vaziuoti trauka lyg ir trumpam atsirasdavo arba jei po truputi spaudi gaza, bet jei nori staigiau ka aplenkti ar pajudeti is vietos tai jausmas buvo lyg kas stabdi laikytu. Cia reik ieskot meistro, kuris butu susidures su sia problema, nes is patirties galiu pasakyt, kad nuvaziavus i bet kuri servisa tik pinigus vejais metysi, o serviso pasiteisinimas visados bus, kad pakeista detale bet kokiu atveju buvo bloga

gerai kad opeliu nieks nevagia ir is ju nevagia. gal ne prestizas tai daryt? galiu palikt ir maga ir navigacija ir masina neuzrakinta kaip nekart yra buve nes akuma kraudavu per nakt ir zinau kad ryte viska rasiu tai va moralas nusipirk masina kurios nevoks ir seip keista ko autogide ieskot? negi cia vagys renkas???

man rodos tu cia per ziauriai nori su tuo svaistikliu uzduchinti... viena nesamone keist reik visus keturis ar as klystu? svaistikliai turi but vienodi berots tad viena idet kitoki tas pats kaip viena sumokli kitokio svorio na kaskas tokio. birstonai geriau prisipazink kad kaska kaskur skaitei kaskas kaskur pasakojo dar dare kaska bet ne tau ir tu tiesiog norejai primest kad esi sustras. gal tu ir dirbi servise bet turbut ik ratus kolka nusukineji.

As turbut taip pat abejoju , reikia turbut i Diagnostika , gal zinai kokia mazdaug jos kaina ?

Labas , na vienas minusas mano manymu yra neekonomiskas varykliukas , del pliusu , pati masina yra gera , cinkuota , eigu priziureta tai dar geriau , del remonto kainos ir daliu tai tikrai juokingos , o dazniausei kas ismano ir moka padaryt sutvarkyt tai taiso pats , nes nieko seip labai sunkaus nera. Sanaudos manau butu Misrus tarp 7, 5-8-9.

Darbas nezinau as dariausi pats, isleidau uz dalis 350 lt ir 80lt uz abiejų galvų nuslifavima. Dejau cilindrų tarpines Goetze, varžtus naujus taip pat Goetze, isiurbimo ismetimo kulikų tarpines Elring, ismetimo kulikų naujas veržlias M8 is Wurth, galvutes dangteliu tarpines Elring, voztuvų gumytes Goetze, paskirstymo velenėlių salnikus 2vnt., Kaco. Vožtuvam pritrint Permatex® Valve Grinding Compound pasta viena tubika.

Čia šitam kur bake stovi?

Turbut is Jiezno

Nebezinai ka atrasyt ?

Sveiki, norejau paklausti pas mane prietaisu skydelis su laikrodziu. Kaip reiketu isimti prietaisu skydeli ir ar tinka nuo b3?

ziopli tas pats koncernas tos pacios platformos ir pasiskolino

aik vaikas pamoku ruost

taip tavo pasakos juokingos

110 buvo , prie ko cia turiu vartytis jei visur teisybe rasiau cia tik jum kitaip atrodo o argumentu taip ir nepateikiate tik mokate iskraipyti faktus zemas lygis

idomu ka pats vairuoji

asmenini vairuotoja ne o rimtai ka vairuoji

9 oro 1 benzino jei tamstai neaisku

as net tos temos nebuvau atsivertes

ka dar turesiu irodinet virsune

kokia kaina

On January 1, 1966, viewers of the Rose Bowl were first introduced to the new "Leader of the Dodge Rebellion", the 1966 Charger. The Charger's debut also followed by a half model year the introduction of a new street version of the 426 cu in (7.0 L) Chrysler Hemi engine. With the Charger, Dodge had a new model to build a performance image to go along with this engine. Designed by Carl "CAM" Cameron, the Dodge Charger introduced a fastback roofline and a pot-metal "electric shaver" grille. The grille used fully rotating headlights (180 degree) that when opened or closed made the grille look like one-piece unit. Hidden headlamps were a feature not seen on a Chrysler product since the 1942 DeSoto. In the rear of the new Dodge, the fastback design ended over a full-width six-lamp taillight that featured chromed "CHARGER" lettering. 1966 Charger dash Inside, the standard Charger featured a simulated wood-grain steering wheel, four individual bucket seats with a full length console from front to rear. The rear seats and rear center armrest pad also folded forward while the trunk divider dropped back, which allowed for generous cargo room. Numerous interior features were exclusive to the Charger including door panels, courtesy lights, as well as premium trim and vinyl upholstery. The instrument panel did not use regular bulbs to light the gauges, but rather electroluminescence lit the four chrome-ringed circular dash pods, needles, radio, shifter-position indicator in the console, as well as clock and Air Conditioning controls if equipped. The dash housed a 0 to 6000 rpm tachometer, a 0 to 150 mph (240 km/h) speedometer, as well as alternator, fuel, and temperature gauges as standard equipment. Engine selections consisted of only V8s, though a straight-six engine engine became standard by 1968. 1966 transmissions included a three-speed steering-wheel mounted manual with only the base engine, a console mounted four-speed manual or three-speed automatic. In 1966, four engines were offered: the base-model 318 cu in (5.2 L) 2-barrel, the 361 cu in (5.9 L) 2-barrel, the 383 cu in (6.3 L) 4-barrel, and the new 426 Street Hemi. Only 468 Chargers were built with the 426. Total production in 1966 came to 37, 344 units for the mid-model year introduction. In 1966 Dodge took the Charger into NASCAR in hopes that the fastback would make their car a winner on the high-banks. But the car proved slippery on the faster tracks because its body generated lift. Drivers would later claim that "it was like driving on ice." In order to solve this problem Dodge installed a small lip spoiler on the trunk lid which improved traction at speeds above 150 mph (240 km/h). They also had to make it a dealer-installed option in late 1966 and 1967 because of NASCAR rules (with small quarter panel extensions in 1967). The 1966 Charger was the first U.S. production vehicle to offer a spoiler. David Pearson, driving a #6 Cotten Owens-prepared Charger, went on to win the NASCAR Grand National championship in 1966 with 14 first-place finishes.

cia sutapimas kazin ar siaucia kazkas

surask man e39 uzniversalo.. rekaro pusiau oda.. duosiu 300

mase be krovinio 1820.. maksimali mase 2345kg.. kas tau nesaikus ??

Vazinejau su kitais 530d ir su savo.. tai traukia labai skiriasi.. nezn kas cipavo bet eina.. ir ne del traukos isvis cia diskusija.. kas nori lenktyniaus 544 tam yra benzai.. arba 530 benzas rigi geras variantas. traukos pilnai viskam uztenka ir 530... mersai hujersai kregzdes sedi savo vieoj

o apie investicijas.. tai pvz yra zmones perka masinas uz 70t lt. atvazineja 5-8metus paruoda nu uz 20t lt.. poto vel perka nauja... realiai jie tai sukisa 50lt.. ir daugiau dar.. tai kodel as negaliu sau leist i masina suinvestuoti 10lt ++ . ?? vis ne 50t lt.. reik galvot ..

neturi pinigu uzka remontuot isvis vaziuok 11numeriu.. arba viesuoju trasportu maziau galva skaudes as tu bedavotoju del auto kad brangu islaikyt nesuprantu.. sedi i viesaji transporta ir vazineji ..

mgarazas nesinervuok tu taip

arba x6

sunku, speju sove ir issiskete tavo matuokle

va toki

dekui visiems uz pagalba.

nu nu , gali buti degimas nusisukes,

tai cia visiems auto taip jai pakeisi visus detales susidevejusias tai masina ir vel vaziuos 200k km nes i lietuva atvaziuoja masinos jau atvaziave savo resursa ir jai norim normaliai cia eksploatot masina reikia vos ne visa perinkt tada tikrai vaziuosi ir dar puse limono bet kad kai perki masina uz 10k nesinori dar 10k investuot ir padaryt idealia masina geriau vaziuos po truputi ir taisys pavienias detales ir sakyt kad byra ir byra siaip tas 3, 0d variklis tikrai geras bet nereikia pervertinti jo kaip darai tu , jai tau ir negenda kolkas tai cia tik kolkas es gal butent tau ir papuole tas neuzdroztas variantas o 90procentu masinu lietuvoj jau virsija savo eksplotavimo resursus ir ju masinos vos vos vaziuoja ir genda kiekviena diena kaip ir visos kitos masinos nera tokios kuri negestu ir neluztu Pvz as vairuoju volvo s60 d5 varikliu ir man kolkas per 10k km jis irgi nepavede nieko eteko remontuoti (tfiu tfiu fiu) bet ir neteigsiu kad cia neuzmusamas variklis labai geras ir neluzta nes mane jis nepaveda o kitam gal luzta ir luzta nes paeme uzvazineta tai ir tavo atveju nereikia taip aukstinti ta varikli nes tuolabiau i lietuva suveza lavonus visokius . siuo konkreciu atveju geriau patarti imti automobili kuris bus geriau islaikytas su kuo mazesne rida ir gerai ispurtyta servise tada ir su 2, 5tdi v6 gali isvegti problemu , o gali ir pataikyt ir ant 3, 0d kuri reikes taisyt ir taisyt

tai cia jai kiekviena masina taip priziuresi tai visos vaziuos puse limono nesvarbu koks variklis

Nesipykit paneles. wagen ir mgeirazas du keliu gaideliai...

Dar lipdukus "sparko" ar "xXx" ant galinio lango nepamirsk, ahujienai atrodo...

Tai taip vienas ir nežadu važiuoti būtinai ka nors pasiimsiu kas geriau nusimano.

kiek perskaiciau tai jei gazas tai siurbliuj, purkstukam.. prastai jei varao stiprintuvas tai visai kita dalis, ar turi ka bendra? Gal elektronika uzvakar akumas keistas

1 savaite vazineju viskas ok

Dangteli pasikeisk ir visa problema, paprasciausia dangtelio tarpine sukietejus.

Del orinimosi, gali buti siurblyje bedu, nuo senumo suseda manzetai, o ju ten yra ne vienas.Toliau kuro padavimo zarnos jei orginalios dar tai tankiai buna kazkur mikro trukimas.Reiketu jas pradziai pakeisti prie bako , prie filtro ir iki siurblio.Taip pat grizimo slangutes nuo forsunkiu iki siurblio.Uzkurus neturi buti oro padavime iki siurblio, taip pat gali buti filtras su defektu jei pigesnis, ir grizimo votuvelis kuris isistato i filtra.Viska reikia perziureti.

Jei prižiūrėti tai bus tvarka keisk tepalus laikų ir tinkamus nebus jokių bedu.

864672213

864672213

sweiki gal kas zinot kiek kainoja bezinuj 1.6L greiciu deze?

Man viskas seip gerai nestreikuoja vairas sukasi lengvai, bet bega skystis per vairo traukiu apsaugines gumas, nuimiau gumas o ten pilna tepalo varo is vidaus kazkur. as ja isemiau lauk pats. O gal galit pasakyti kaip mazdaug keiciasi? ir kur gauti remonto komplektuka gauti plasmasinius ziedus ir gumeles? dekui.