Apsukos sokineja (55 стр.) (2880)

pirma pazek ar apsvietimas neuzsuktas, na prie lempu junktuko, jei ne tada saugiklis arba lemputes

Paziurek ar sviecia pelenine ir kitos mazos lemputes , kur reguliuojasi sildymas, jei ir tie ne, tada gali buti tas potenciometras kur reguliuoja apsvietimo stipruma.

cia jau golfu liga

tik ne dėl filtrų, dėl siurblio tai gali būt

ką aš galiu pasakyt iš šroto ar remontuot, gal ir forsunkės gali būt, pirmiausiai kompą jungt reikėtų, mano viena 66 laisvai vaižiuojant trukčioja nežymiai, forsunkės geros, tikrino, kitos 81kw lb. sutrukčioja gan stipriai užmynus, čia siurblių bėda manau, jų kaina apie 250 buvusių, bet gerą nupirkt ir ką parašiau, kad gal siurblys, dar nereiškia kad jis, bet aš pasilieku prie tos nuomonės, kad vistik siurblys, o dūmingumas geras, bet įtakos tokiem dalykam nekažką turi, aš ir savo keisčiau siurblį, bet tiesiog neturiu kažkaip noro ir nlb. jau kreipiu dėmesį, 5metai kai nupirkęs ją taip ir važinėju, šiaip tavo kas dėl kūrimosi, mechaninė dalis jo gera, o vat elektrinė kas žino

Taip pat gali ir del oro srauto matuokles grybaut, man buvo tai ir kegzde

Dekui..pameginsiu issiplauti ..taip ir galvojau jog cia tas laisvos eigos voztuvas kaltas, tik nezinojau jog ji praplauti imanoma

Jo lev praplauk po įpurškimu rasi nesunkiai , istrauk ir paplak rankose ipyles praplovejo, turi jaustis kd viduj juda

youtube

same shit to my mk 2 golf tik kad pas mane k-jet'as bet simptomai tie patys

laisvos eigos voztuva prasiplauk su karboratoriu valikliu 15lt kainuoja.

Kiek maždaug gal žinai remontas kainuotų, ar geriau naudota iš šroto ieškot?

Ziurint kur detos dujos buvo, jei pas oficialius dujininkus tai gal pamirso sureguliuoti reduktoriu arba pacios dujos neatreguliuotos. Bet kokiu atveju reikia skubiai vaziuoti pas tuos kas dejo dujas ir pareikalauti sutvarkyti iki galo, nes pinigai sumoketi o duju iranga iki galo nesutvarkyta. Arba atkreipti demesi i zvakes, nes kai kurios zvakes tampa netinkamos jei buvo tik su benzinu varomais varikliais o su dujomis gali netikti. Buna pardavime specialiai tinkamos kartu ir benzinui ir dujomis varomais varikliais!

Jei prastai dirbt pradėjo po dujų įdėjimo, varyk atgal pas dujininkus, tegu sereguliuoja normaliai. Baltas dūmas čia marods nė prie ko )

nezinau ar tai po duju idejimo, nes tik nusipirkus masina dejom dujas, bet aciu uz atsakyma

2015-12-19 17:48:42
Šiaip kurias iš puse pasukimo, ar šalta, ar karšta.
Tech žiūrėjo dūmingumą, tai rašo ant popierio 0, 67. Ir neprikibo dėl to.

Problema išspręsta, siurblį sureguliavo, pakeitė porą tarpinių, ir viskas dabar gerai.

Sveikas, na savo kailiu pakeičiau daug automobiliu pradedant nuo senoviniu, vidutines klasės baigiant ties verslo klasės automobiliais.Markiu buvo įvairiu (lada, vw, smart, ford, renault, bmw).Tačiau nei vieno ilgiau pusės metu neturėjau, kažko man juose truko, vienam trūksta komforto, bet pigus išlaikymas, kitam ir komforto nulis ir išlaikymas brangus, o kitam komforto daug, bet aišku išlaikymas irgi atitinkamas Bet nusipirkau toyota yaris 2001 metu 1.3 benzininiu varikliu.Ir ką galiu pasakyt.Tai vienas geriausiu modeliu kuriuo esu važinėjęs.Mašina atrodo mažytė, bet realiai joje tiek vietos Ojojojoi, ji atrodo lyg gumine, galinė sedynė stumdosi, vartosi įvairiom padėtim, priekyje, daiktadėžių daug įvairiu ir talpiu ! Variklis superinis (mieste) galios užtenka tikrai su kaupu, kadangi variklis turi 63kw, atrodo ne tiek ir daug, bet pats mašiniukas tonos nesveria.Na bet jeigu dažnai važiuot į užmiesti 100 ir daugiau km, tai pasidaro ne tokia maloni.Žinoma traukos ne truksta toli gražu, bet kiek aukštokos apsukos laikosi, bet ne tragedija tikrai.Būtent šis variklis yra superinis, nėra pas ji jokiu problemu nera!!! grandininis variklis, važiuoklė labai paprasta ir patikima, todėl automobilio išlaikymas apsistoja tik ties pagrindinėm keičiamom dalim (tepalai, filtrai, kaladeles).Kuro sanaudos netaupant, žiema šildant varikli, vasara su kondiške visa laika važinėjant 7litrai Vilniuje.Galima rinktis ir dyzelini varikli, bet jeigu perki senesni modeli su 55kw, tai paruošk iškart 400 euru variklio galvos tarpinės keitimui (jeigu ji dar nekeista, tikrai reiks keist) nes čia yra gamyklinis brokas kuri pašalinus variklis tampa tikra palaima, nes mieste valgo 5litrus, o ji dar galima ir uzchipuot nevaikiskai o jeigu pirktum naujesniu varikliu 66kw jame ši bėda jau pašalinta.Niekada gyvenime negalvojau, kad vairuosiu toki automobili, bet atsitiktinai nupirkom draugei dyzelini yari, pasivažinėjau su juo keleta šimtu km, pardaviau BMW e39, 3litru dyzeli 135kw su pilnais privalumais ir nusipirkes yari dėl to nesigailiu visiškai sekmės ieškant ir nepasiduot kvailiem pasiulymam, nes tokiu tikrai bus

Na, pats vazineju siais automobiliais jau ilga laika, tai galiu is patirties pasakyti, jaigu automobilis bus priziurimas laiku ir tinkamai, tada didesniu jokiu islaidu niekada ir nebus, nes varikliai neuzmusami ir labai patikimi 5cil 2.5. Perkant atkreipk demesi i kebula pirmiausia, nes jaigu jau bus pagaves visa rudyjima tai sunku bus ir sustabdyti, liga yra priekiniai sparnai, teks juos daznai tvarkyti, nes viduje yra tokios kaip kempines, jos vandens prirenka ir pradeda puti is vidaus, rudyti. Vaziuokle tvirta ir gan komfortiska kaip savo klaseje ir pigi eksploatuoti taip pat, is brangiu detaliu negaliu nieko pamineti. Variklyje atkreipk demesi i pagrindini dirza, jaigu matysis kad jau prie pabaigos nedelsiant keisk dirzus, itempeju ir guolius, malonumas atsieis su darbu 700-1000lt normoje, bet vazinesi nesukdamas galvos! O pvz jaigu truktu dirzas pagrindinis (teko aptureti ta malonuma po chipavimo.. Tai galvos perrinkimas pilnai pilnai naujomis detalemis kainavo apie 700lt, nera taip ir baisiai. Ziurek kai pirksi kaip kuriasi salta (perspek pardaveja jog atvaziuosi is ryto ir butu nekurta masina), ar neuzkyla apsukos, kaip kuriasi silta.. Bet kokiu atveju jaigu degimas geras ir kuro siurblyje viskas ok, kursis be problemu ir po nakties. Del greiciu dezes labai kazko patarti negaliu, nes neturejau, bet viena is manuju a6 c4 buvo automatas poto tapo mechanine, tai sake ir ekonomikos klausimu ir pagreicio mechanine pasijaute iskart i nauda. Dar liga buna kad neveikia centrinis, bus sugedes tada joje kompresoriukas kuris po galine sedyne nes cia yra clima matau, tai ir akumas bus po sedyne gale. Pakeisti kompresoriuka is sroto 70-150lt ribose rasi Siaip jaigu veikia gerai automatas, gerai jungiasi begiai ir ieskai butent automato, tai tada tikrai patikimas ir geras automobilis. Net nebezinau ka dar parasyti, jaigu kils klausimu - kreipkis, patirties tikrai su jais daug jau apturejau.. Sekmes perkant!

kaip tu reguliuoji dujas

?

priklauso.. siaip cia spejimas buvo, nes per interneta nepatikrinsiu. jei pats keisi tai lauzyne jauciu galima nebrangiai gauti ta voztuva, gali uztekti tik pravalyti ji, o gali buti, kad beda ne ten.. gal tik ora siurbia kazkur kur nereikia.

senam saab jau can busas yra?ir gal zinai kaip raktus programuoti?

Va taip ir gyvenam, radom varzta ir sukinejam kaip suprantam ar kaip atrodo, o po to pasakojam, kad va dujos voztuvus degina, "eda" varikliJei jau kam idomu, tas varztas ant slangos sukinejamas tik dirbanciam normaliai karstam varikliui TIK IKISUS I DUSLE DUJU ANALIZATORIAUS ANTGALI!Tusti sukiai reguliuojami ant reduktoriaus varzteliu su uzrasu "IDLE", jei dar tokie uzrasai islike...

Tai kokios bedos?Pasijungi duju analizatoriu ir sukineji i sveikata, tuo paciu ir ismoksiZmogau, skirk mechaniniu daliu keitima nuo kuro irangos reguliavimo!O siaip, tai sukinek kaip nori, paklausei-atsakiau

bet tikriausiai ne tuo, kuris ant šlango

kiek tai kainuoja sutvarkit gal zinai?

aisku, reiks kita reduktoriu detis ir tada pas dujininkus i saugos koda nuvaryti kad sureguliuotu. deku uz patarimus o ta programele iskur gavai ir beje ku laidu buna pasijungti i mazinos kompa ? ar cia nelegalei tik imanoma gauti .

2 slangos antifrizui varyti ir 1 dujom isejimas is reduktoriaus i oro kolektoriu, zvakes senokai keistos. o tas plastikinis tada kazin ka reguliuoja metalynis uzverstas kietai visas susuktas.na reiks pas dujinikus lekt, nes pasuku atrodo gerai bet paskui vel durniuoja beje turi girdetis kaip dujos eina, nesmirda bet girdisi gal kaip i reduktoriu eina dujos, kaip aliuminis girdisi toks svirkstymas.

o geriau taip. tiesa cia irgi sena foto.. dabar dar geresni varianta radau

jo, su Trionic 7 (nuo pat 9-5 pradzios ir nuo 2000 metu 9-3) isejo su busais - I-bus ir P-bus. nuo 2003 9-3 dar ir E-bus turi - entertainment bus skirta grotuvui, cd changeriui ir panasiai.. jis beje sviesolaidziu veikia, o ne paprastais laidais.. kas yra gana ispudinga. Jo, zinau, su Tech2 O siaip raktu informacija TWICE modulyje, kurio negaliu perprogramuoti be Tech2.. galiu nebent i ECU irasyti immobilizerio numeri.. t.y. svetima ECU priristi.

sunku pasakyti man as nelabai draugauju su tom dujom kiek is senu laiku pamenu.pas tave 2 slangos is reduktoriaus y maisytuva sueina ar viena?o tas plastikinis pirma karta as matau toky varsciuka kad dujas reguliuotu.kiek esu mates tik gelezinis.o zvakes kada keitei?del pulsavimo gali buti babinos na sunku pasakyti?variklis nedumyja nei trupucio?

su tokeis atsakimais nieko nepagelbeji klausiu kitu zmoniu, jei dujos mazai atsuktos kenkia varykliui ar tik pasakos cia ? ar atsukti i normalu, kaip ir buvo atsuktos ir buvo trauka bet ir siurbe tada , nors nezinau beje kiek dabar srebia, nes tik sendien prisukau.jei blogai varikliui atsukti reiks, gal kas tikslei zinot

liesas misinys yra variklio zudikas. jo degimo temperatura daug aukstesne.. detonacija gali prasideti. apie pradegusius voztuvus ir "suesta" galva net nekalbu. pagirtina, kad nori ismokti, bet, kaip ir sake, be "analizatoriaus" tu neismoksi nieko. mano pirmas "analizatorius"

ai, kad as nerukau bent jau cigareciu

20 lt ir atreguliosi tas dujas, nes susisprogdinsi, o del apsuku, jei eina junk prie kompo, parodys kiek nustatyta ir gales pagal tave pareguliuoti.

aisku, vectros c tik pradejo can bus naudoti, del ko klausiu, turiu op-coma ir su juo galima raktus programuoti, tai jei turiu nuo kitos auto ar eis priristi? nes tipo kiek radau reik naujo rakto, pasmane pacem rakte, ten kur mygtukai, imontuotas imobas, netaip kaip senose, atskirai stovi.tad jei istrinsiu ar eis priristi nauja ir sena, ar nebus bedos?

aisku galima pabandyti, tik kad jei seno neis priristi va tada pipec, auto neuzkursi. ir kas keista, naujo rakto su viduriais neina rasti. seip aisku galima raktininku paprasyti padarys nauja rakta bet ble 150 svaru gaila.

nezinau kaip kitom bet vectros uzvedimo cilindriukas pakeisti man max 10 min. tau su parukimu uztektu 5 min. o del migutuku tai ziurek, pas mane jei migutukai atskirai nesiveda,

tai va chebra as ir cia prie temos savo problemike ikisiu krc yra bulka 1.8 karbas, dirbo ir benzu ir dujom normaliai, dabar ant benzo aukstas apsukas laiko apie 2000, ant duju normaliai. dar kai salta uzkuri benzu tai 1.3-1.4k, o siltas tai kaip minejau apie 2k. kas gali but ir ka daryt reik?

Greiciau zvaklaidis arba dangtelis, Nakti kapota atidaryk ir patikrinsi ar jie sveiki jei bus kaledine eglute tai beda rasta

zvaklaidi tu zvaklaidi pas dyzelius nera jokiu zvaklaidziu

Pasikeisk vandens temperaturos davikly

varžtas ant šlango tikrai ne apsukom reguliuoti skirtis, reguliuojasi ant reduktoriaus.Šiai tikrai geriau važiuot pas dujininką, padarys, kaip turi būti

su tuo varstu kur ant slangos , reguliuoju dujas, bet apsukas kaip sureguliuoti man ? kad ant bendzo noralei dirbtu neberdaug apsuku butu.dujos tai su varstu kur ant slangos reguliuojasi .

http://www.tomasetto.com/a_ENG_33_1.html toki sendien reduktoriu nusipirkau, pajungiau uzsikuria vaziuoja, apsukas duju reguliuoja tas plastikinis varstelis ? nes ta varini sukiojant nieko, jis kietai uzverstas.o tas plastikinis kaip ir numazejo, bet taip pulsuoja dar bet jau nebe 1.5 tuks apsuku, varsteli isukau biski . beje sitas reduktorius mazesnis tai dabar kaip ir girdisi dujos kaip eina, turi girdetis ? nes aname reduktoriuje BRC jis didesnis buvo ir nesigirdedavo

kaip grybauja? benzinas ar dyzelis?

tvarkau, bet as nelietuvoj.

programos buna specifines kiekvienam ECU. as naudoju T7 Suite, kuri yra nemokama, bet skirta tik saabam su Trionic 7 kompu. Laida naudoju CANusb - kainavo apie $130. Pasijungiu tiesiai i P-Bus masinos - greitaeigis busas tarp ECU ir borto kompo. yra ir daugiau budu pasijungti ir perrasyti variklio kompus.. bet skiriasi priklausomai nuo masinos, nors naujesnes dazniausiai per OBD porta imanoma perprogramuoti.

blyn kerti mechanika, bet matematikos ne juk cigarete 4 min ir darbo 1 min :lol pasmane nujami kolonkes apsauga paspaudi ir istrauki,