Aixam b kategorija (67 стр.) (3610)

Na kaip ir su viena problema viskas ausku taciau vel atsirado kita... Pradejo kazko pust ora per tepalo kamsti. Jau 2 tepalo kamscius uzsukamus pameciau sitaip nes po voztuvu dangteliu is kazkur susidaro slegis ir kelia kamsti aukstyn ir sis savaime atsisuka tai tepalai liejasi laisvai net ant generatoriaus apvare. Rytoj reiks paziuret gal tepalo alsuoklis uzsikimso ir nebenubega normaliai i karteri. Kompresijos kaip ir nepucia ziedai irgi geri tai daugiau kaip ir nera kam pust

SW ka galima padarit is sio variklio 55kw td ar galima padaryt kad geriau trauktu pvz jai ideti inteculery?

Cia yra mitas, kad dyzelio detales prangesnes! Kad kalbetume apie motoro remonta - tai sutinku, kad variklio sistemos aptarnavimas siek tiek brangesnis, bet jis remontuojamas daug reciau, ko pasekoje skirtumo beveik nelieka. Susitvarkei dyz.siurbli, palikai 600lt ir 5 metus vaziuji uzmirzdamas ji.... o benzui ziurek kibirkstis dingo, tai zvaklaidis dregme gaudo, tai zvake, tai dangtelis ir t.t.

97metų.

minusas kad violetine

Daviklius tikrinai?

cia su tom a4 vaziuoklemis visiskai nesutinku kad jos nelaiko, per 2 metus pakeiciau gale salinblokus ir praeita ta is pirmo karto :d

visad kas puse metu uzsuku i serviza kad patikrintu vaziuokle tai sake dar vaziuosiu ir vaziuosiu :d

tai o ansčiau taip nebuvo?

2.5td

pats nesvaik , dyzelio dalys tikrai brangesnės , o benzininių pigesnės. Ir nepainiok čia sunkiosios tehnikos , kalba eina apie auto...........

Ne tie zvaklaidziai dregme gaudo nei kibirkstis dingsta nereikia rasyt to ko nera ,

O keno tie siurbliai laiko

kokie auto motorai , kokiu metu , linkus ykelk , , seip as uz vectra , visgi pigiau eksplotuot

kuri cia butent vieta tau atlaike 4 metus , cia jau nusisnekat kolega , cia bet kuriai auto jai 2 ar 3 metukus atlaiko vienas ar kitas vaziuokles salenblokas ar guma buna zeuriai gerai , o tu apie a4 , meluojat ir galbut raudonuojat , bet nematom kas per kadras esat laido gale , na aisku jai per metus tik 10000km nuvaziuojat tj gal ir tiesa

jai gumeles , tada sunkiai ir ilgai reik sukt kol pradeda griebt ir po truputi uzsikure , bet negesta , , , jos naujos eolte 25lt vienetas , jos dedasi 4 , tj = 100lt vien gumeles , pakeitimas paprasta , reik tik issimt paskirstymo veleneji , o po to pastatyt degima

2l opelio dyz nelaiko siurblys.Tiksliau plundziariukas. jis yra remontuojamas bet ir kaina nemaza.

dyzelis omega prasideda geri nuo 6000lt ir eina iki 18k, TD senieji iki 8k.Kam tas TD jei uz 9-10k iseina DTi nauji.

Kai daug keliauji tai pravartus dalykas, yra masina komfortui ir ekonomijai(kelionems) ir yra masina pasilakstymam

pagaliau kas nors irode, as neradau nes uzkniso ieskot, nes buwo dar skelbimas, kad omega 2.5d su naujuoju bmw 6cilindru dyzeliu, o bmw V6 dyzeliu negamino, taip kad Egizz jei nori gincytis tai ne cia papuolei....

2.2DTI normalus motoras, vaziuokle patvari ir paprasta, o komforto vectroj tikrai daugiau nei A4

tai gali visiskai nieko nekainuoti.gali tik koki varzta dazukti reiketi kur sakykim i siurbli pasiduoda.o gal slangutes pasikeisti.nebus brangu.

neturi buti jokio tepalo.nuvaziuok i dyzeliu servisa tau pasakys kame beda.

Tu negali savęs apgauti, tau patinka tiktai audi!

gal kas zinot ka reiskia jungtukas esnatis netoli magnetolos ant jo uzrasyta ECO

nu pas mane tai kondisas. dar turiu problema su temperatura variklio, rodykle pakyla iki melynu padalu virsaus o daugiau ir nekyla

nu lyk ir nelasa nu reikes varyti kurnors pas meistru tik neaisku ka jie ten man priburs

na reikes bandyti nuvaryti.

Ieskok ir rasi, arba sistema nesandari arba atbulinis voztuvas nelaiko

Del to, kad silta kuriasi, o salta ne, tai kaip ir sake kiti opelistai problema tame, kad gaudo ora, o kai gaudo, masinai pastovejus keleta valandu ar daugiau is sitemos kuras suteka atgal i baka ir todel turi ant starterio bruzint belenkiek, kad vel sistema prisipumpuotu kuro ir masina pradetu vestis. Dazniausiai gaudo pro griztamuju vamzdeliu i baka salninkus. Del castrol tepalu, tai vien jie tikrai nieko neisgelbes, jei starteris sunkiai suka del sedusio akumo, susitvarkyk akuma ir problemos nebeliks, jei visa kita tvarkinga(turiu omeny pakaitinimo zvakes, sandari sitema, kad oro negaudytu, naujas kuro filtras ir ziemine salerka. Piliau, tiek Total, tiek Carlube, tiek Nestes tepaliuka ir su visais puikiausiai masina vesdavosi kad ir prie -25, tad Castrol irgi stebuklu tau nepadarys, jei kazkas negerai su kitais dalykais. Del temperaturos galiu pasakyt tiek, kad dyzelis irgi megsta siluma, kaip ir jus salone, o kadangi jos pagamina maziau nei benzas, todel ir buna ziema biski problemu su temp. Labai daug itakos ziema dyzeliui turi tas, kiek jus esat atsuke peciuka, kad sildytu, jei ant max, tai dyzelio neuzsildysit iki normalios temp net 20 km nuvaziave. Kazkada dariau pats eksperimenta, nes irgi sunkiai silo dyzeliukas. Lauke buvo apie -20, bet uzvedes masina kentejau dantis sukandes ir sildymo nejungiau. Nuvaziavau taip gal 7-8km ir ziuriu, kad masina kuo puikiausiai pasieke savo darbine temp apie 85. Bet tik ijungus peciuka jinai akyse krito iki 79 ar dar zemiau. Tai tada nera ka ir kalbet, jei ji ijungiat tik uzvede masina ir nuolatos laikot, tada masinai gali taip ir nepasiekt darbines temp niekada prie tokiu salciu. As irgi taip anksciau darydavau, svarbiausia, kad tik salonas siltas, o del variklio maziausiai imdavau i galva, bet dabar nuomone pakeiciau ir sakau, kad ziema reikia mylet savo dyzeliukus ir siluma dalintis po lygiai su jais, o nebut savanaudziais. o termostata galit labai paprastai patikrint net neiseme nieko. Pasildot masina iki kokiu 77-79 laipsniu ir islipe paziurit, jei radijatorius saltas, tai vadinas termostatas veikia, nes jis turi pradet atsidarynet pasiekus apie 80 laipsniu, jei radijatorius syla kartu su varikliu, tai tikriausiai, kad teks keist jai ji.

Zinok tikslios vietos negaliu pasakyt, reiktu meistru klaust ir jie tikrai turetu zinot. mano manymu turetu but arba vamzdeliu pradzioj arba pabaigoj, kur i baka ieina. Bet negaliu del to 100 proc garantuot. Tik zinau, kad tai yra viena is pagrindiniu problemu kodel dyzeliukai sitie sunkiai vedasi pastoveje. Jei viskas tvarkoj yra, tai is puses abaroto net prie -20 turi uzsivest, kad ir kelias dienas prastoveje.

turiu pats opel vectra 2.0 dti 74kw 98m wazineju jau 4 men, prawaziawes jau gan nemazai ir per si laika dar neteko nieko twarkyt nei waziuokles nei wariklio, nors vaziuoju netik gerais keliais.kura irgi pilu koks papuola, ziema prie -30C vedesi be problemu.nezinau kaip toliau bus bet pokolkas nesigailiu kad pirkau, tad manau jog geri atomobiliai

nelygu kur vaziuoji, ir kokiais keliais

Nu jus ir nusisnekat gi nieko nera amzina ir vektrai galinai plaukiantys guoliai iseina kuriu malonumas kainuoja nemazus pinigus, pats vazineju su audi a6 c5 ir tikrai labai patenkintas. Manau A4 1.9TDI ar 1.8 T. Jai nori pigumo pirk golfa, jai nori prabangos mersa. ir viskas cia ispresta. Gi tos vaziuokles neriamontuosi kekviena diena susiremontuosi i metus ar i du metus karta ir vaziuosi zmogau. Nieko nera amzina. karta.

nuotrauka niekaip neisikelia

va sitas variklis nuo 1994 yra BMW

Klausima turiu, vectra 60kw girdisi tylus kalimas, o ciut pakelus tepalo propke jis tampa gan garsus, kas ten galetu taip kalt gal zinot mazdaug?

2.2 dti einamas variklis. Buvau paemes vetra 2003 metu, pries pusmeti su tokiu varikliu uzlinkusiu. Pigiausiai radau uz 1600 litu varikli. Sake yra pakalausa jiems. bet pavyko 100 nusideret. masina pardavimui, tikrai ne sau.

vectra 18 arba 2.0l 96-98 ir audi a4 1.8 95-96m bet opel juk su korozija blogai o audi su vaziuokle tai net nzn kas geriau

?

Nu jo ji važinėja visad studentišku rėžimu su degančia lempute ir visad pilas po 20Lt tai drąsiai gali būt ir dėl to

aisku kad as pats nepatikrinsiu turbut be servizo bet gal kas susiduret su panasia problema ir zino kame reples, sian ryte siaip ne taip uzkures buvau tai apie pora valandu vazinejaus, po to variklis atsalo ir dabar vakare meginau kurt-neuzkuriau, griebia, jau ir apsukas pagauna ir is kart gesta atrodo kad kazkas uzdaro kura

Elektroninio padsoso ( salto kurimo ) dacikas oksidavosi. Basta. Jis veikia bet ne optimaliai, ta prasme veikia tik pilnai uztrauktas kadangi duoda daugiau sroves. o kol karstas variklis jis neaktivuojasi. kai nenori kurtis pabandyk degima ijungti ir vel isjungti palauki apie 60sek. ir vel ijungi degima bet nekurti masinos tik degima, ir taip kokius 5-10 kartu. Svarbiausia tai daryti kai variklis buna pusiau atauses arba ne nori kurtis. Ne pazadu kad tau pades, bet man kuriasi be problemu po tokio pabandimo.

galima jei dėt su to variklio kompu, provodke ir viskuo pilnai

bet pats supranti kad beda dujose, man panasiai buvo tai keiciau 1 purkstuka deveta kompas duju pas tave stag turetu but, labai gerai ji ant kompo jungiasi, man tai is karto beda rado isitikinimui gali truputi prisukt purkstukus is virsaus sesiakampiu, gali but uzklijuota ten tai nulupk ir bus sesiakampis truputi prisuk pabandyk, man padeo 2 menesiam ir tada 1 cilindras atsisake ismusa ten atramele vidui.

ventiliatorius ok kaista pastoviai uzvedi ant salto ir jau po 10 min kaista

ant laisvu

kas gali buti kad masina uzkuriau bet vazuoja ir nieko netrauke niekas neveike net sviesos ir spide visos lemputes sveicia net esisivaizduoju kas yra

jeigu yra EGR voztuvas uzglusink ji.

nedega cekas. zondas nepajungtas bet is pradziu kokius 3 men viskas puikiai buvo. trasoj irgi viskas gerai kyla greitis netrukciodamas bet tik ivaziuoju i miesta ir vel prasideda..