Abs blokas (29 стр.) (1628)

http://www.skelbiu.lt/skelbimai/kaitinimo-zvakiu-rele-bmw-e-modelis-modeliams-27113709.html

-------------------------------------------------------------------------------- 2.0 16V – 136 AG, degalų įpuršk. sistema Kėbulas, svoris: sedanas, 4 durų, 5 vietų, parengto automobilio svoris 1350 kg, maks. 1890 kg. Universalas: 5 durų, 5 vietų, parengto automobilio svoris 1420 kg, maks. 2050 kg. Variklis: (ECE), 4 eile išdėstyti cil. (85x88 mm), 1997 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.8:1; 100 kW (136 AG) esant 6000 aps./min; 50.1 kW/l (68.1 AG/l); 190 Nm (18.3 kgm) esant 4100 aps./min, benzinas 95. Variklio konstrukcija: pažymėjimas EW 10 J4; 4 vožtuvai, išdėstyti V forma; 2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas), lengvo lydinio variklio blokas ir galvutė; alkūninis velenas su 5 atramomis; tepalas 4.3 l, elektron. degalų įpuršk. sistema Sagem S 2000. Baterija 300 A, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris – 7.8 l. Transmisija: (priek. pavara). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.46; II. 1.87; III. 1.36; IV. 1.05; V. 0.8; atbulinė eiga 3.33; pagr. pavara 4.16. 4 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 2.72; II. 1.5; III. 1; IV. 0.71; atbulinė eiga 2.46; pagr. pavara 3.17. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priekyje – “McPherson” tipo pakaba; gale – daugiasvirtė pakaba su skers., išilg. ir įstrižomis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), priekinių diskų skersmuo 26 cm, užpakalinių – 29 cm, abs Bosch, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 195/65 R 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 270 cm, vėžė 150/148 cm, prošvaisa 13 cm, posūkio skersmuo 12 m, bagažinė 430 kub.dm, ilgis 460 cm, plotis 176.5 cm, aukštis 140 cm. Universalas: bagažinė 525/1740 kub.dm, ilgis 473.5 cm, aukštis 150 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 208 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 35 km/h; 0-100 km/h 10.8 s; 1 km iš vietos 32 s; specifinis svoris 13.6 kg/kW (10 kg/AG); sąnaudos EU 6.5/8.3/11.5 l/100 km. Automat. pavarų dėžė: Vmax 201 km/h; 0-100 km/h 12.4 s; sąnaudos EU 6.5/8.6/12.3 l/100 km. Universalas: Vmax 203 km/h; 0-100 km/h 10.9 s; 1 km iš vietos 32.2 s; sąnaudos EU 6/8.4/11.5 l/100 km. Universalas, automat. pavarų dėžė: Vmax 194 km/h; 0-100 km/h 13 s; sąnaudos EU 6.6/8.7/13.3 l/100 km.

na spidometras ne elektroninis

neardziau, bet manau kad ten trosas tikrai auto 1995 metu

Visų pirma stabdžių skysčio lygį pasitikrink

buna atskirai, buna ir su granata

susitvarkyti arba isimti lenpute jei skydelyje yra na truputi yra darbo

a nepaziurejau virsuj.na nemanau kad bus sunku.spidomtras alektroninis o ne ant troso turi buti

adudistai kas nusimanot?

Jei masina 98 metu gali buti problema ir paciame bloke.Reikia dar patikrinti laidus nuo pacio bloko iki davikliu.O daugiau viskas matosi su diagnostika.Davikliai visi negali buti blogi.

Dabar aiskiau, gali paciame bloke buti problema, nes ten tokia durna konstrukcija.Blokas remontuojamas, nusiima atskirai.Kaip rasiau su testeriu reikia prasiskambinti laidus iki davikliu.atjungus jugti po kapotu prie bloko vairuotojo pusej, nuemus apsaugini dangteli nuo jungties matosi visi laidai.Reikia ziureti pagal shema kurie iseina i daviklius.Turi rodyti apie 1 kilooma mazdaug visi kiek atsimenu.Jei su davikliais viskas gerai tai problema bloke.Dar galima galinius laidus sukeisti vietomis ir su diagnostiks paziureti ar yra signalas is to rato kuris neveike.Sita viska galima nesunkiai sutvarkyti turint diagnostika, nes keitimo budu sunku pataikyti.

toks veiksmas alytui. nu nezinau, visokiu ciudu dares, bet prie elektros nagu nekisau...

daviklis bet kokiu atveju turi rodyt varžą, o reaguodamas į žiedo dantukus tą varžą turi keist ir jokių stebuklų čia nebūna

o is kur mums isburti, del ko dega tos klaidos? yra tam diagnostika., o forume galime priburti ko tik norit, bet tikslios priezasties vistiek nepasakysime.

Jau issiaiskinau, kompas sugrybavo, reikia diagnostikos. dekui uz pagalba kurios nebuvo

vel beda uzveziant rata luzo varztas, kaip ji dabar isimt?

tavo reikalas...sefo dzipe buvo tos lemputes apacioje spidometro isilgai jo...tai dejo juoda izoliacija.. uzklijavo ir praslydo kazkaip tai...tipo nedege i akis tas tikrintojas nepamate ir praleido...TA

tai kas kad 95 bet cia france alektronikos karalius jei golf tokiu metu jau alekroninis ejo tai manau citro tuo labiau busna pranesk kai issiaiskinsi

grezti sriegti

padangos vienodos?

jeigu nebus uždaros grandinės iš kurio nors daviklio, tai klaidų neišvalysi niekaip, bet matysi kuris konkrečiai daviklis neduoda signalo

nebus gerai, nes diagnostika gedimų neremontuoja, o tik parodo kurioje grandyje ieškot bėdos

sv.reiskes ne ta pakeitei.varykpas elektrika ir nustatys kuris

nu va isemiau lempecka, variau technikine tai prisikabino prie stabiliazaciniu ir sarnyro, ale ten sarnyrai isukami, kiek gali kainuot ju pakeitimas?

rode tipo kairys galo.ziurejom diska, nera kazkokiu bedu.tada davikli tikrinom pas elektrika, reakcijos nulis butent tam rate.nu tikiuosi gal bus gerai po diagnostikos.

jo yra galimybe.. ji vadinasi diagnostika

Taigi raso kad xantia

Nuo 98 metu viskas viename po kapotu.O senesniam avantui turetu buti desineje puseje ant priekines stojkes po paneliu.Arba jau paciame bloke jei kokiu 97m.

arba perlituot uz 100

Pas mane kai taip buvo tai tik davikli ta prie rato pakeite ir viskas gerai

nu aš ne mechanikas, o servisas ar pažystamas įvardina tik " kompas rodo daviklį". Reiks kaune ieškot kas tikrai gaudosi šitam dalyke, nes čia toki "šudmeistriai" tai ir žais su tais davikliais.

Pats Tu medis ir be lapu....Privalumai: pigi, patvari, jokios elektronikos, kelios vienodos reles ir laidu kruva. Veza iki 2 tonu.Saugi. Vienas kirto man i gala...3 metu aui pppp-za siukslems, man savaite paskaudejo spranda, sudauze buferi ir viskas ..suklijavau ir toliau vaziuoju.Remas jos kaip furos.Virint gali ant virsaus ka nori. Klasikine konstrukcija , viskas keiciama ir remontuojama namu salygom. Visi agregatai...turbina Fordo pvz Siera 1994 dykai gali rast. blokas merso arba pejo, galvute Citroeno, sankaba audi, generatorius France, sterteris golfo arba seato...zodziu rinkta Indijoj ir ok. O ka mizniau manai geriau opelis is Ispanijos ar Audi is Slovakijos? Gali 10 cm paplatint separatoriai ant ratu dedasi. Amerikonai nuo pavasario pirks, nes papigiai nepagamina. Svedai irgi Volvo CHinai atidave.TATA JAU NUKIRTO LAND ROVERI< NEZINAU KA SU FERARIU SUTARE viska lemia pigi darbo jega, o ne salies pavadinimas. TRUKUMAI: 2l truputi mazai, bet nerija. Vazinejau su Nisanu Terreno dvigubai pildavau. Triuksmo daugoka salone..yra radija. Pabaigai:Perrinkes as ja iki varztelio (turiu manija viska istyrinet visose masinose , (turejau gal 15-20 nuo Pobedos iki merso)tai va mersas ok , Gaz 24 ok, tata ok , visos kitos babkem ciulpti gal dar Volvo daryta muzikui, kitos tik fanierai sunkti ...

nekreip demesio.Cia kazkoks entuziastas deda nuorodas i pigiausios dalys.ltKad zinotume

nu jo bet spida isimt bus ka veikt

o kaip ta faze patikrinti?be kompo diagnostikos turbut niekaip?

nu nezinau, istraukem davikli, jokios varzos neberode, isvis jokios reakcijos..lygu tam kad prie lapo popieriaus prijungt.o paemem kita davikli, pajungem, rode varza.tai dabar kaip yra?gali buti geras daviklis?ta prasme abu davikliai geri gali buti?vienas rodo varza, kitas isvis jokios reakcijos.

geriausias budas butu nuvaziuoti i diagnostika..nes siaip jei blogas daviklis, uzsidegti turetu beveik is karto.. tai gaunasi speliojimas. bet siaip jo, nepakanektu apziureti visus daviklius ir ju laidus, o ziedai nevisose masinose buna ant granatu.. buna paciam guolyje ir jo net nesimato

kokia auto ir kelinti metai

kur cia taip perlituoja ar galima paciam

na tada labiausiai tiketinas variantas

taj jo taip jau buna su tais meistrais reik i rimta servisa lekt. nes cia jai rodo davikli tai dar neviskas, reik ziuret kuri rodo ir kas jam yra ten gal trumpina, gal nepajungtas normaliai, gal blogas signalas ir panasiai.

mano 98.12.22.tikrinau kada is gamyklos isriedejo..o pirma registracija 99.05.12.modelis 1998m.nu aisku kad niekas neaisku..

o ziedus atskirai parduoda ar kartu su granata kaip buna komplektai?

lenpa isimk ir nebedeks kitaip nzn

ar dar trosas yra?

ar remontuoja kas sita egzotika nzn, bet atstovybes galima telefonu paklausti, siaip devetu LT nemanau kad rastum net, siustis atsieis virs 600 euru, bent kiek matau tokios kainos. O ar tikrai pats siurblys ar moduliatorius gal neveikia ar koks kitas komponentas?

tai jai ji dega tada neperdege

Pajungus kompa, rodo, kad nedirba vienas is keturiu voztuvu. Pasiskambinus cia vienu kontaktu, kurie tvarko blokus, sake, jog greiciau grandines nera. Sake, kad mechanine dalis ypac retai sugenda, nes ji neardoma.

Juolab, kad antipraslydimas veikia.

Sveikas. Pamačiau užklausą ir tiesiog negalėjau nepakomentuoti. Manau, tai puikus automobilis! Kas dėl eksplotacijos, viena pigiausių iš visų Porsche emblema pasidabinusių auto. Dauguma važiuoklės ir variklio dalių tiesiog tinka nuo tų pačių metų VW ar Audi. Variklis (blokas) taspats iš Audi 100 ir VW LT, tik galva uždėta Porsche. Važioklė paprasta (prieky Makfersonai, gale torsionas), todėl ir gedimai retas dalykas. Mašina tikrai smagi kelyje, nors ir šiektiek truksta traukos iš 125AG variklio, bet auto sveria vos per vieną toną. Tikri malonumai prasideda, kai iš tiesaus greitkelio patenki į vingioutą trasą, kur pradeda turėti įtakos automobilio masės paskirstymas, tai beveik 50/50 (dėl auto gale esančios greičių dėžės). Neveltui sakoma, kad tai ir viena iš geriausiai valdomų Porsche. 924, kaip ir visi jo "giminaičiai" yra sportinis automobilis ir prabangos čia tikrai nebus, kieta važioklė, menka garso izoliacija, bet užtenka atsisėsti į patogiausią pasaulyje Porsche sėdynę ir šie menki trūkūmai lieka, tik maži taškeliai galinio vaizdo veidrodėlyje. Porsche 924 yra klasika (auto kurios verė laikui bėgant tik auga). Problema tame, kad šiuo metu labai sunku rasti tvarkingą ir gausiai "tiuningo" ir eksplotacijos nesužalotą 924. Manau, kad svajonių auto paieškose reiktų neskubėti ir išsirinkti tikrai kainos ir vardo verą auto. 924 Savininkas.

Na pasakoriau, uzteks cia gal ta savo "focusa" aukstint... Astra nerudija net ir nubegimo vietose del to, kad ejo pilnai cinkuota nuo 1998m, nuo 2002 metu buvo pereita prie pusinio cinkavimo t.y. iki dureliu stiklo, jei matei surudijusia, reiskia buvus dauzta ir nedadaryta po avarijos. Focus ejo cinkuotu dugnu, bet slenksciai, dureliu apacia, nubegimai ir kantai judanciu detaliu daznai griebiami korozijos. Opelio vaziuokle statoma i viena is pirmaujanciu, kurios puikiai atlaiko lietuveles kelius ir kainuoja kapeikas ja tvarkant, apie stabiluma, valdyma kelyje irgi GRYBAUJI toli toli, del minkstumo dalis tiesos butu, nes nera minksta astra. TArkim kazkas minejio erdvuma fokuso... astroje dvidureje, vietos man 193cm daugiau nei uztenkamai, del gerai isplanuotos priekines paneles, uz manes vietos kojom gal mazokai, bet uz tai galvai sociai, uz manes sededavo ir virs 195cm ugio, sakydavo, jog fainai kai gale aukstesnis zmogus neliecia stogo galva, ar deretu sakyti kitaip negu fokuse...? Turetoje astroje dege lempute del elektros, isvalius LEZ pasibaige visos lemputes degimai, abs ar airbag tikrai nedega, jei masina yra tvarkinga.... Galiu trumpai pasakyti "Fokusas ir lieka fokusu"..... Nieko asmenisko, bet tavo sudmaliavima uzkniso skaityti