A6 c4 limp mode (180 стр.) (11912)

o karteris buvo nuimtas?Ten viskas svaru?

as tai bumeriui keiciausi, tai man zymiai pagerejo dezes darbas, tepalas isleistas buvo visiskai juodas, matomai senai nekeistas, bet buvo be drozliu metalo(dulkiu).Patarciau issileist tepala, nusiimt karteri ir paziuret ar nera visokiu drozliu susikaupe, jei bus tai cia jau mechaninis gedimas, jei ne tai tepalas galbut senai keistas prarades savo tirstuma atitinkama, todel ir blogai gali dirbt deze, aisku reikia ir filtra dezes pakeist gal uzsineses labai, todel spaudimas nebesusidaro reikiamas, zodziu pasiziurek...

Quattro varo visi keturi ir visa laika , Synchro - galas isijungia kai praslysta priekis . Pora metu vazineju su quattro (audi 80, 90, 100 , dabar Cupe)uzklimpti su quattro galima tik tada, kai ant dugno pasikabina , arba kai priekine granata subyra Pasikabinus priekiniui ratui reikia su stabdziais zaisti (pristabdyti per lengvai besisukanti rata ) ir "angliu" duoti (pas naujesnes quattro ten jau abs-sas pristabdo automatiskai , kai tik vienas ratas besisuka . Nesutikciau, kad Quattro tik stabilumui , vaziuoju per sniegynus ir teslynus.Net ant gryno ledo visi 4 griebia, soka i prieki ji geriau ant ledo, nei priekiu varoma ant asfalto!

ir kas? vien kad perkeltas vairas tai jau bloga masina ???

1vadovaukis gamyklinem medkem jas rasi auto datoje... 2 patikrink kompresija jei gera vadinasi voztuvai sweiki... 3 kai suki starteriu ar variklis sukasi tolygiai? cia garaziniai patarimai jei rimtai imk galva ir vezk tikrint... kodel reguliariai netikrini dirzo?

Sveiki norėčiau paklausti dar, ar kai keisiu tą vakuumini siurblį reikes nuorinti stabdžius ar nuorinimas čia ne prie ko?

tai kad tos dujos normalios butu, o dabar... pasiziurek, is olandijos masinos griztavpo 15 metu su dujom pravazinejusios, o variklis kaip naujas. o pas musu, po pusmecio pradeda knistis. viena zmogu pazistu, tai nusipirko mersa su 2l motoru, isidejo tiesiogines dujas, tai po pusmecio voztuvus nudegino, dar po pusmecio deze automatas pradejo streikuot.atjunge dujas - problemos baigesi.

tai vistiek neblogai, buvo progos plunge apziuret.

Gal per mažai girdėjai.Opeliams seniems 1, 7 nelanksto, mitsubishiams taip pat.Čia tie, apie kuriuos tiksliai galiu pasakyti.Gal yra ir daugiau.O principas ten toks, kad lūžta vadinamieji "koromyslai", taigi , galvos kėlimas atkrenta.O kad užtektų vien tik diržą pakeisti, tai tokio dyzelio ir aš nežinau

pilna geresniu automobiliu uz tiek pinigu.

Galetu tos protingos galvos sukonstruot, kad plysus dirzui isvis nieko nenutiktu.. Kelyje dirza pasikeiti ir toliau sau mini.. Negi stumoklyje kokiu grioviu negalima isliet tiem voztuvam.. Matai kaip yra, dirza pasikeiti laiku ir galvoji ramiai gali vazinet? Itempimo guolis paklius brokuotas, ar taip kokia nesamone ir vsio.. Blt tycia daro masinas taip, kad pats negaletai susitvarkyt, o duotai servisam uzdyrbt..nx.

o negali but kokio vandens bake ir kuras uysales

tai kiek reik km prasukt kad 1700 litu gryztu suutaupant?

teisybe sakai, pamenu vaizdeli, po savaitgalio, turku gauja trepsi prie LIDL nusipirkt vietini laikrasti kad but pirmam supirkt auto is vokieciu.

jau sutvarke mnao masina kuriasi pasirodo beda buvo purkstukai ir kazkodel visi beje visus su naujais

man ant asconos kaidais tik nesulankste nieko pats pasikeiciau dar ir vel trason, mietkes aiskios kaip pirmokui

kita kart pirk alfa romeo bent ramiau miegosi.sitas labi vagia ypac tdi

as ir manau kad elektra kazka grybauja , nes kol starterio nekusina viskas gerai

pries mysciodamas paskaityk atidziau , sakau kad tik girdejau ir nesigincysiu , , ,

na matai , cia gincytis ir gincytis , jai tau gerai tj ir visiem gerai

cia jau kova tarp dyzelistu ir dujininku , , , o cia jau pats renkiesi su kokiu kuru vazinet , kokio pigiau gauni , tokia auto perki , o litraza renkies pagal kisene

taip , geriau 2.8 su dujom , , o kam tas quattro ? , imi vien priekiu varoma , , , ,

kaip ir sakiau , quattro perka ne del reikalo , o del bendro vaizdo - pasirodyt , bet ar to reikia

zodziu nusisneki konkreciai , skaityk tema nuo pradziu , pamatysi ir kitus postus

as nei pries quattro nei ka , tik pasakiau kad daugelis ja naudoja ne pagal paskirti , o tik pasirodyt ne laiku ir ne vietoi , tiek ziniu

jai isvairuoji RWD ziema tj quattro tik lengviau , na bent jau man ,

cia andriusalt toks mastymas , jai jau qattro tj ir posukiuose kuo greiciau , as su AR 155 2.5 v6 visada ramei vazinejau , o tikrai smarves turejo kaip reikalas , bet 120km/h paspausdavau ir daugeu nereikejo , , o anksciau su bmw320 200 lakstydavau , db kj pagalvoju , tj plaukai seuses , but koks ratas sproges ar ka , , , su draugelio S300 berods 240km/h lekem ir lankstem kitus per lietu , , , aisku buvo ir grioviu ir bardiuru

tas su tdi tj tie patys ratai r17 , o ratus pasiliko, nes viena pardave ir pirko kita , o 2.8 vat nezinau , visos mechankes , , , tj tos sanaudos ir nuo motoro nusidevejimo , nuo dauk dalyku priklauso ir dar is kur kuras , net y kolonke viena kart atveza gera , o kita kart netraukia normaliai

durni gincai , o jai dar uzsiciklines tj fsio , neperkalbesi , , , , , sekmes autoriui renkantis auto ,

kazkoki cia nesusipratima matau, paaiskink panasumus tu 1.9tdi ir 2.8 bezno, kad ir su dujom? laukiu.

jusu paklausius tai su 2.5tdi visi lavonai, o 1, 9tdi tai net lavonus visi giria

bet ji pas mane subarska gal tik sekunde, ar dar maziau

Sveiki, daug kur bet galit skambint 868258730

Negi nera daugiau kas ardes to siurblio?

Dekui, bandysim

2.8 Quattro dujos

2.4

ir kaip tu trasoj atkalsi ta dalyka, kai tavo du varomi ratai posukyje nusiraudines del per dideles galios? vaziuosi mazesnem apsukom neisnaudosi arkliu, kaip ir minejo cia. kai tuo metu quattro nesis posukyje tau pro sona.

tai as tau dabar ir bandau isaiskinti, kad yra zmones imantys awd, ne del vaizdo. taip kad neskleisk daugiau ereziju.

su quattro vaziuojant, ar ziema ar vasara, visada jausies stabiliau. zinoma jei nemoki elgtis, ziema gal ir greiciau griovi pasiimsi. awd reikia praktikos ir daug, kad isnaudotum visus jos pliusus.

nesuprantu ka tu zadi "ISSZAISTI" su sankaba, jei tau nuo aukstu sukiu suks priekinius ratus, nuo zemu neisgausi reikiamu arkliu i ratus, nebent turi launch control kvatrinei px ar sukiai maximalus ar ne, su 128 ant sauso plento su gerom padangom labai maza tikimybe kad ratus prasuksi, todel tavo FWD bent kuri laika tiesojoj ziures i uzrasa QUATTRO. pabreziu, BENT KURI LAIKA.

savaime negali istusteti - kazkur leidzia

kvaileli tu.. bmw ir audi niekada nebuvo skirtos off-roadui..

yra toks prikolas kaip LSD - riboto praslydimo diferencialas. sportiski FWD ji turi (Dodge Neon SRT4 pvz) arba galima paciam nusipirkti jei yra.. pvz Quaife gamina juos. jie nebuna pilnai sujungti, bet kai vienas pradeda slysti, kitas dali galios vistiek gauna. nes diferenciale yra sankabeles, kurios pradeda "prikabinti" kita pusasi.

dauguma turbinu eina su hidrodinaminiais guoliais - kaip tu sakai, ivores. jie atrodo kaip ivoeres, bet ji taip pat sukasi tepalo "voneleje". ta ivore nesiliecia nei su korpusu nei su asele - tarp ju yra labai siauras tepalo sluoksnis.. del to ivore vadinti ja yra kvaila. saunu, kad apsiskaites, bet ar restauraves bent viena? jei butum ardes, tai hidrodinaminio guolio ivore nevadintum.. saratiniai guoliai yra labai brangus, jie naudojami turbinose skirtose sportui daugiausiai. kaina skiriasi beveik dvigubai.

kokia dar apsaugine plevele?

brangiai. savikaina remontinio komplekto neblogos kompanijos (Melett) apie 200lt. plius 130lt uz aseles balansavima del sventos ramybes. nebent reikia keisti ka rimciau.. bet ir tai nesamoninga kaina..

nesu susidures su tokiais varikliais. pas mus tokiu nelabai yra.

as manau, kad jie, jei turetu laisvumo - nulakstytu, bet galiu ir klysti. ant fordu buna jie nulaksto. kalenimas suktas dalykas. vienas pazistamas ieskojo ilgiausiai kas kalenas - pakeite pakelejus (stakanus, ten variklis be, kaip tu vadini "karomisliu", ka mes vadinam rocker arms) - tas pats, velenai grazus. pasirodo 4 cilindro stumoklis pradejes kalti nestipriai.. o garsas kaip pakeleju.

tai vat butent, kad dauguma DOHC'iniu galvu su 4 voztuvais cilindrui nenaudoja ju, nes galima velena pastatyti tiesiai virs voztuvu eiles. o su vienu velenu galvoj, jo nepastatysi taip lengvai virs isiurbimo ir ismetimo voztuvu. pas mane 16 voztuvu galva be jokiu karomysliu. aisku galva del to masyvesne. nzn kaip pas jus, bet pas mus dar yra varikliu su velenu bloke, o ne galvoj. chryslerio HEMI varikliai ir chevroleto LS serija. juos dar kepa.