300c (3 стр.) (129)

amerikonas ar europietis pas tave?

turiu a6 98m, galvojiu pirkti 0m.ka manote apie si modeli.parasikit kas toki turit.laukiu atsakimo, aciu.

Ka manote???

neeeee, kaime mergos tokiu dalyku nezino kaip bentlis, jei pasakytu kas kad su tokiu atwaziuoja manau ji nesestu, o va jei bulka ar guolis atriedetu tai lauktu issisketus

kalbant apie pakaba tai Crysler 300 ir Dodge Magnum pakaba yra grynas barskutis.. ypac priekis bet yra komfortiskesniu amerikonu. pvz Caddy DTS ansksciau DeVille su orinem spyruoklem, ar net tas pats Lincoln TownCar su oriniu galu. tik jie jau gerokai per minksti. vaziuoja kaip laivai.. uzmigti galima

siaip nieko labai blogo negaliu pasakyti.. gero irgi nlb.. lubos jo zemokos.. ne kaip Chrysler Concorde, bet panasiai. akumuliatorius labai gudriai pas ji pastatyas.. norint pakeisti reikia nuimti desini priekini rata, praardyti porsparni ir nuimti oro filtro deze. o daugiau.. traukiu vidines dalys (tos kurios jungiasi prie vairo koloneles) dyla gan greitai.. priejimas prie ju komplikuotas biski, bet is esmes nesudetinga pasikeisti.. o daugiau tai nzn.. salonas skurdokas, variklis dideliu bedu neturi.. bet nors ir 190kW (3.5L High Output) jis, bet ju tikrai nesijaucia.. nes masina sveria ~1650kg.. kuro sanaudos irgi atitinkamai nemazos

pavadinimu.. kaip ir Chrysler Neon, Dodge Neon ir Plymouth Neon yra tas pats aparatas.. gal minimaliai isores ar vidaus apdaila ir panasiai. net GM ta pati dare - pvz Chevy Venture, Pontiac Montana ir Oldsmobile Silhouette yra tas pats bbs tik kitoj saujoj. daugiau pavyzdziu yra.. Pontiac Solstice, Saturn Sky, Opel GT.. nzn kam jie taip daro.. bet faktas, kad naudojama sita praktika daug kur

Cia tas modelis kur Sustauskas girtas suhujarino i fura? Sustauskiamobilis, draugelis kai tik nusipirko iskart gavo klycka "sustauskis" O rimtai tai man patinka ta masina, nieko pries amerikanus neskendusius. Ar cia apie ta senesni modeli diskusija? Nesuprantu. Bet abu jie laivai, kaifas vaziuot, relaxas

Spejau nors nemegejas isgerti

TURI LITU ANT JOS?

overboosted kuo skiresi plymouth voyager" nuo chrysler voyager"

juokingiausia pas mane ant priekiniu groteliu Chrysler ant galinio dangcio Plymouth, ant lietuvisko tech paso Plymouth

remas tvarkingas bet nesigyncysiu del groteliu gal keistos kur uzkabinta

dar pastebejau kad didesni svori geriau tyse ant pavaros 3 o ne ant D , tai cia tas overdraivas nuima galia ?ant bet kokio greicio ir apsukos tai pat skiresi nors ir ant 50 vaziuotum .tai tas overdraivas cia ne 4 pavara dar kazkoks pribambasas ar kaip?

ne, neatsitiks nieko. bet kas del ekonomijos geriau butu riedeti ant D, nes dauguma masinu ijungia variklio "stabdi" ir kuro vos vos ipurskia - oro/kuro misinio riebumas buna ~21.5 AFR kas yra laabai liesa. ir variklio vakuumas buna labai didelis (kartais apie 25 inHG). del to ima maziau kuro nei riedetum ant N.

nes zemesni begiai perduoda daugiau sukimo momento i ratus. su mechanine juk tas pats..

pas mane P-R-N-D-3-L

o su N " neutralia jai varai nuo kalno uzvestu motoru ant kokiu 90-100km/h nieko ar nepatartina?

sakykim svorio prikroves varau ant 70 i kalna pradeda nepatikt traukimas jungiu 3 ir tada zymiai smagiau pradeda plest prie sedynes.cia ka jau tas overdraivas buna isijunges toi D

nu bet ant 50 arba 70 gi nebus isijunges dar overdraivas o jau skirtumas jauciasi ir apsukuose ir visame kame .ar ta 3 padetis trumpesnius begius jungia

tada D - visi begiai su overdraivu, 3 - 3 pirmi begiai be overdraivo. o L tik pirmas begis

o su automatu i apsukas per daug nera ko ziureti.. jos gali skirtis del hidrokompresoriaus ir sankabeliu pacioj dezej praslydimo.

overboosted tu cia apsisvietes kuom skiresi vaziavimas pas automata ant padeciu 3 ir L

na pas mane apsukai ant D vaziujant 80-90 1200 varant ant 120 2000 .o ant 3 tai vaziuojant ant 80 buna 2500 tiksliai nepasakysiu bet panasiai

L dazniausiai buna tik pirmas begis, 3 nejungia overdraivo (jei transmisija 4 saibu). pvz - R-N-D-3-2-1 - R, N - aisku, D jungia visus begius ir overdraiva, 3 - jungia 3 begius - 4tas yra overdraivas ir del to kai sifteris ant 3 jo nejungia; 2 jungia tik 2 pirmus begius; 1 (arba L) jungia tik pirma begi. siaip zemesni begiai daugiausiai reikalingi leidziantis nuo kalno kai nori stabdyti varikliu. buna ir kitokiu konfiguraciju.. pvz R-N-D-M, ant M begius perjungineji pats. ant nauju BMW M'kiu ir ant naujo 330XI maciau - dar kitoks shifteris.. visai nepanasus i iprastus automatus.. ir Prius kitoks shifteris.. P yra atskiras mygtukas, o D, N ir R jungiasi su tokia balvanke maza.

gali buti isijunges jei neisijungia kickdownas - kai nuspaudi gazo pedala transmisija ijungia zemiausia saugia pavara, bet jei apsukos per aukstos nesuveikia kickdownas (nes jei isijungtu - variklio apsukos butu per aukstos) del to atrodo, kad masina netraukia. dazniausiai kai ramiai vaziuoji tai 4 saiba (overdraivas) isijungia pakankamai anksti. del to ir nepatinka man automatai.. kartais kickdownas isijungia kada jo nereikia ir atrodai kaip balvonas su zviegianciu varikliu, o kai reikia - neisijungia ir pagreitejimas buna tragiskas.

nu taip del ekonomijos sita versija girdeta, bet kartas kai pririedi galinga nuokalne autostradoj pvz kur palei kauna palei upes slenius kur ant laisvo greitis greitetu dar galetu pasokt nuo 90-iki 100, o su D jis ne velnio negreiteja kartais net razgona paspaudi kad lengviau butu poto isokt i ikalne

bet kodel isibegejimas iki 100 greitesnis su 3 pavara