200 mercedes (57 стр.) (3095)

parduodu lexus sc 300, normaliai vazinejant 9-10lt. jei isidetumet geras dujas, tai dar maziau reiktu.

jos mazai genda, priziureti tik reikia. Man kas patiko labiausiai, kad pavazinejus su lexus, nebepatinka su kitom masinom vazinetis =D o garso aparatura, tai jo, liux. nebereikia nieko ten detis.

gal kas zino kokie tepalai pilami i lexus is 220d?

Sveiki, reikalingas reduktorius siam modeliui su 3.67 perdavimu. Tel 860820467 862137740 El pastas [email protected]

Per kurią vietą tau jos skirtingos? Juk nepirks kažkas trijų padangų, nors būna ir taip. Tai įdėjau tris, kadangi viena beveik tokia pati, gal kam vienos reikės ar pan. O šiaip tai galėjai tvarkingiau sudėti ir naudoti url funkciją, bet aj. Neklausių vardų, pavardžių ir pan., nes neįdomu. Vienas ant Opel Vectra B, kitas ant Honda Accord, trečias su kabluku buvo, bet tipo ant MB dės, nu ir t.t. Negi tau yra skirtumas? Skauda tau ar ką? Atrodo, kad visi perka tik naujas, juk čia Lietuva. Tokias dar labiau perka, nei naujas ar restauruotas, vaikeli. Ir vėl mane ne taip supratai, kaip visada. Na, sėkmės kurti. Gal kada būsi poetas ar projektuotojas, gaila, kad nevykęs, nes spėti irgi sunkiai sekasi...

brasil181, nepamatysi, nes neperku ratlankių (bent jau kol kas, o jeigu pirksiu, tai tikrai ne tokius ir tikrai ne originalius)...

netis, nesu pirkęs jokių ratlankių, bet kinietiškų esu turėjęs, nes jų kaina dažniausiai lenkia originalių ar firminių (ta prasme RH, BBS, ARTEC ir pan.), bet galiu pasakyti - pilnos akys, tik kad jų nepagamina gražių, pvz. su palange ar pan. O dėl raidžių, tai nesu gavęs su raidėmis, apart motorolerio...

megane03, ne tavo mados...

Ne visi tokie turtingi kaip jūs. Pažiūrėkite dar į kainas tokių plikų padangų. Ta prasme ne mano, bet kur vilniečiai, kauniečiai pardavinėja. Žiauru...

Prisijungsiu prie Jusu forumo Manau esminis dalykas yra pirkti tvarkinga automobili. Visi visuregiai genda, visi turi kazkokiu trukumu ir tam tikru problemu. Bet jeigu mano nuomone reiktu pirkti visuregi ir reiketu rinktis is auksciau minetu varikliu, tai pirkciau ML400. Kiek esam tureje ir pardavimui ir pasivazinejimui, tikrai malonus ant vaziavimo. Znoma kuro sanaudos didokos, bet ant vaziavimo patiko. Jauti kaip dirba variklis. O lyginti MB su BMW ar Toyota ir t.t. sudetinga kadangi zmoniu daug ir skoniai skiriasi. Bet manau siektiek nelogiska kad ML dyzel. 2001m-02m Kianuoja apie 10-11e o Bmw X5 01-02m 13-14e... Bet cia skonio reikalas.

Nereikia but piktukams.Teko lakstyti 2 metus su europiniu ir nesuklijuotu is daug mazu MLliuku ML320 99m. tais laikais.Gedimu nebuvo rimtu (tvoru vartymas ir panasus nutikimai ne gedimai).tik variklio sukiu daviklis per 2 metus numire.Karstas nesivesdavo.Atvesta ir vel spol abarota.Del dezes jokiu priekaistu.Teko ir traliuka ir su masina ir su laivu patampyti.Kuro man 15 litru per akis.Po to turejau ML430 gana neilgai, bet irgi jokiu bedu apart sedyne tai silde tai ne ir nezinau kodel, bet benzo jis man maziau srebdavo.Teko vaziuoti ne karta ir su ML 2.7 cdi .Tas mersas kolegos.Tai su juo jau varo 5 metus.Man jegos truksta pradzioj.Po to normalu ir taupus galima sakyti apie 10 litru. salerkos .Kas dar .As vartotojas , o ne expertas.Visumoj tai visu turetu ir vazinetu tai sedynes kaip is akmenu ir plastikai tokie pabarska.Del Kitu SUV tik is nuogirdu.Visada bus pas draugus ar kolegas ir geresnis auto ir zmona ir vaiku ragai trumpesni.Reikia pabandyti visko

Gelandewagen zinau geras MB ir visi zmones visokiu forumu sake kag Gelandewagen geras dalikas ir jis kainuoja tuo pinigu bet Gelandewagen 1996m Ooo...Kaina dideli

Mitsubishi Pajero, Jeep Cherokee, 1999m Nelabai geri aparatai pries MB ML ?

Daug nori numesk iki 900lt

Tokiam dalbajobui kuris ziema su vasarinem vaziuoja isvis teises iki gyvenimo galo atimt. Cia tas pats kas sunkus girtumo laipsnis vairuojant, and sniego/ledo nulis kontroles automobilio.

"Pinigu badas" lietuvoj , todel ir tokios kainos

gerai pasakyta įsišaknyjai

Be turbinos, 80 kažkur kW, praitą žiema buvo keistos pakaitinimo žvakės, bet jos pirktos ne tokios ir geros kokybės, ir manoma kad viena jau nedirba, nes kartais kaip šaltą, tą spiralę ant dačiko išmeta. O trauka, tai puiki, važiuoja gerai, nesikosėja.

radau informacijos apie audi a3 kad kiti nepazeliotu nesamoniu Bendrovė „Audi“ seniai priklauso „Volkswagen“ koncernui, todėl modelį A3, pirmą kartą pristatytą 1996 m., sukūrė panaudoję ketvirtos kartos VW „Golf“ bazę. „Audi A3“ yra prestižiškesnis automobilis, todėl jis kokybiškiau surinktas, jam buvo naudojamos geresnės salono apdailos medžiagos, taigi pati mašina ir jos detalės kainuoja brangiau. Istorinė apžvalga Bendrovė „Audi“ ilgai nesiryžo pradėti gaminti nedidelius chečbekus, bet dešimtojo dešimtmečio pabaigoje koncerno „Volskwagen“, kuriam „Audi“ priklausė, vadovybė nusprendė C segmentui (pagal Europos klasifikaciją) pasiūlyti prestižiškiausią savo automobilį. Buvo tikimasi, kad jį pirks pasiturintys žmonės, norintys turėtų prabangią ir kompaktišką miesto mašiną. „Audi A3“ debiutavo 1996 m. Automobilis turėjo tą pačią ratų bazę, kaip ir vėlesni „VW Golf IV“ ir „Skoda Octavia“. Trejus metus A3 buvo gaminama tik su 3durų kėbulu. 5 durų pasirodė tik 1999 m. Tada pirmą kartą buvo pristatyta ir galingiausia „Audi A3“versija – S3. Šis automobilis gavo „Audi“ sistemą „quattro“ ir 1, 8 l 210 AG (nuo 2001 m. – 225 AG) variklį su turbina. 1999 m. pabaigoje „Audi A3“ modernizuota, o 2003 m. pasaulį pamatė visiškai nauja „Audi A3“. Pradžioje irgi buvo gaminama tik su triduriu kėbulu, tačiau 2003 m. pabaigoje įvyko 5 durų modelio, gavusio kitokį dizainą ir priedą „Sportback“ prie pavadinimo, debiutas. Ši „Audi A3“ turi labai platų benzininių variklių pasirinkimą: 1, 6 l 102 AG; 1, 6 l 115 AG; 2 l 150 AG; 2 l 200 AG (su turbininiu įpūtimu) ir 3, 2 l V6 250 AG. Dyzeliniai varikliai tik du: 1, 9 l 105 AG ir 2 l 140 AG. Kaip tik apie šią „Audi A3“ mes kalbėsime. Brangesnė už kitas Dauguma antrinėje rinkoje siūlomų A3 turi 3 durų kėbulą, nes ilgokai kitokio varianto nebuvo. Tik 1999 m. pavasarį buvo pristatytas praktiškesnis 5 durų variantas. 1999 m. pabaigoje „Audi A3“ buvo šiek tiek modernizuota. Jei norite šio modelio, rinktis reiktų pradėti iš 1999 m. pagamintų ir vėlesnių variantų. Tiesa, jų kaina bus didesnė. Už 6–7 metų „Audi A3“ norima tiek, kiek kainuoja visiškai nauja „Dachia“ ar mažiausias „Fiat“, poros metų senumo A3 kainuoja dar daugiau. Staigmenų pasitaiko visur Nepaisant to, kad šiaip jau A3 – patikimas automobilis, kai kurios detalės genda. Ne visada dėl to kaltas būna savininkas. Pasitaikydavo atvejų, kai vanduo užliedavo bagažinėje esantį centrinio užrakto valdymo bloką ir elektronika pradėdavo kvailioti. Tokiu atveju patartina pirkti nelabai pigiai kainuojančią naują detalę. Jei žiemos rimtesnės, po kelių metų gali oksiduotis valytuvai. Norint išvengti, reikia kasmet sutepti ne tik priekinių, bet ir užpakalinio valytuvo ašis. Pasitaikydavo atvejų, kad nuplovus mašiną žiemą langų stiklai prišaldavo prie rėmų gumų ir neatsidarydavo. Jei vairuotojas mėgindavo atidaryti, sulaužydavo stiklų keltuvo kreipiančiąsias arba elektrinį varikliuką. Beveik sportinis „Audi A3“ buvo montuojami skirtingi varikliai, tarp kurių buvo ir palyginti galingų. Pats „kiečiausias“ modelis – S3. Jis išoriškai nelabai skiriasi nuo standartinio A3, tačiau po variklio dangčiu slepiasi 1, 8 l agregatas su turbininiu įpūtimu, anksčiau turėjęs 209 AG, o vėliau – net 225 AG. „Audi S3“ turėjo visus keturis varančiuosius ratus ir 6 pavarų MPD. Patyręs vairuotojas tikrai įvertins tokios mašinos teikiamą važiavimo malonumą. Pirkti „Audi S3“ kasdieniam važinėjimui neverta. Ji ne tik daugiau kainuoja, bet ir eksploatacija brangesnė. Deja, 1, 8 l varikliukas tokiai mašinai per silpnas, po 150 000 km gali pareikalauti kapitalinio remonto. Tai nebus pigu. Greitų automobilių mėgėjams galima pasakyti, kad ir standartiniai „Audi A3“ turi porą įdomių modifikacijų. Į pirmosios kartos A3 buvo montuojamas vienas iš dviejų 1, 8 l variklių su turbininiu įpūtimu, turėjusių 150 arba 180 AG. Nedideliam golfo klasės automobiliui visiškai užtenka. Yra ir atmosferinis 1, 8 l 125 AG variklis, kukliausias iš benzininių –1, 6 l 101 AG. Priekaištauti dėl galios trūkumo būtų galima nebent pastarajam. Jei sportinių ambicijų neturite, bus gana ir tokio. Yra ir dyzelinių. Dažniausiai sutinkamas 1, 9 l 90–130 AG. Modernūs vokiški dyzeliniai varikliai tikrai neblogi – ekonomiški, dirba tyliai, palyginti galingi, tik negali pakęsti prastos kokybės kuro. Jei pilsite abejotinos kokybės kuro, ruoškitės variklio remontui ir keisti purkštukus. Automobilio širdis Tarp benzininių variklių paprasčiausiu ir dažniausiai remontuojamu laikomas 1, 6 l. Jis buvo montuojamas į daugelį „Volkswagen“ gaminamų modelių, įskaitant „VW Golf“ ir „Skoda Oktavia“. Sugedus su juo problemų kilti neturėtų, nebus sunku rasti pigių naujų ar mažai dėvėtų detalių. Pasak meistrų, 1, 6 l variklis gali tarnauti labai ilgai. Tereikia reguliariai keisti tepalus, tachometro rodyklės nevaryti į raudoną zoną ir griežtai kas 60 000 km keisti KPM diržą. Jei jis nutrūks, remontas kainuos gerokai brangiau už pakeitimą. Pastebėta, kad 1, 6 l variklis žiemą kartais stringa. Jei žiemą variklis užsiveda iš kokio trečio karto – nieko baisaus. Tai – šio variklio ypatybė. Beje, po 1999 m. modernizacijos pradėtas montuoti naujas valdymo blokas, todėl automobilis šaltu oru elgiasi geriau. 1, 8 l varikliai taip pat patikimi, tačiau sugedus jų remontas bus brangesnis. Pirkėjo, radusio garą A3 su 1, 8 l atmosferiniu varikliu, tai neturėtų gąsdinti, nes jie genda labai lėtai. Kiek kitokia situacija su 150 AG arba 180 AG varikliais su turbina. Jie taip pat turėtų būti patikimi, tačiau dažnai po 150 000–200 000 km turbina lūžta. Jei ją galima remontuoti, manykite, kad jums pasisekė. Jeigu ne, ruoškitės nemenkoms išlaidoms. Taigi, prieš pirkdami automobilį su turbina, nepatingėkite ir nuvarykite jį pas šios srities specialistą. PD – be komentarų Visos į A3 montuojamos PD labai patikimos. Pirmaisiais gamybos metais „Audi A3“ turėjo 5 pavarų MPD ir 4 pavarų APD, vėliau atsirado 6 pavarų MPD ir 5 APD. Pasak meistrų, labai retai, bet pasitaiko, kad MPD būna problemų įjungiant pirmąją pavarą, tačiau dažniausiai gedimas dingsta pakeitus tepalus. Beje, pasak instrukcijos, tepalų PD išvis nereikia keisti. Jei MPD juos keisite kas 150 000 km, o APD – kas 60 000 km, blogiau nebus. Negadink ir turėsi Ramiai vairuojant sankaba gali tarnauti 200 000 km, kitaip sugesti gali po 30 000–50 000 km. Sankabos keitimas nėra brangus. Keičiant būtina patikrinti smagračio būklę. Laikui bėgant, dėl didelių apkrovų ant jo gali atsirasti mažų įtrūkimų. Jei jų yra, smagratį keiskite. Kai kurios „Audi A3“ turi firminę transmisiją „quattro“. Reikia pasakyti, kad „Audi“ keturių ratų varanti sistema laikoma viena patikimiausių pasaulyje. Ji, kaip ir kituose „Audi“ modeliuose, įjungiama prireikus, todėl sausu asfaltu A3 varys tik priekiniai ratai. Turint „Audi A3 quattro“, reikia nepamiršti kartą per metus arba kas 30 000 km daugiadiskėje „Haldex“ sankaboje pakeisti tepalus. Taip pat atminkite, kad ši „Audi“ turi nepriklausomą užpakalinę pakabą, kurios remontas brangesnis negu paprastos pakabos. Pasak meistrų, priekiniais ratais varomų „Audi A3“ važiuoklė patikima, o aptarnavimas – nebrangus. Užpakalinė pakaba dėmesio beveik nereikalauja, o priekinė tarnauja ilgai. Aišku, vairo antgaliai, traukės, stabilizatoriai, guoliai ar rutulinės atramos keičiamos nuvažiavus 80 000–120 000 km, tačiau tai nėra per daug brangu. Baigiant Šiandien „Audi A3“ – viena prestižiškiausių golfo klasės mašinų, todėl antrinėje rinkoje kainuoja nepigiai. Jų savininkai teigia, kad automobilis to vertas. Nuo pigesnių tos pačios klasės mašinų „Audi A3“ skiriasi kokybiškesne sąranka, galingu varikliu ir (kai kurios modifikacijos) keturiais varančiais ratais. Dėvėtų „Audi A3“ aptarnavimo kainos panašios kaip geriau žinomo „VW Golf IV“. „Audi A3 2.0 TFSI quattro“ techninės charakteristikos KĖBULAS Kėbulo tipas Chečbekas Durų skaičius 5 Vietų skaičius 5 Ilgis 4286 mm Plotis 1765 mm Aukštis 1423 mm Ratų bazė 2578 Maksimalus bagažinės tūris 1120 l Minimalus bagažinės tūris 370 l VARIKLIS Variklio tūris 1984 cm3 Kuro paskirstymo mechanizmas dohc Maitinimo sistema Tiesioginis įpurškimas Turbina Turbininis įpūtimas Galia 200/5100 AG Sukimo momentas 280/1800 Nm Kuras А–98 TRANSMISIJA Varantys ratai Visi keturi Pavarų skaičius, MPD 6 PAKABA Priekinė pakaba Amortizatoriniai statramsčiai Užpakalinė pakaba Skersinis stabilizatorius VAIRO SISTEMA Vairo stiprintuvas Yra Vairo sistemos tipas Krumpliastiebinė pavara – smagratis Apsisukimo spindulys 9, 9 m STABDŽIŲ SISTEMA Priekiniai stabdžiai Diskiniai vėdinami Užpakaliniai stabdžiai Diskiniai ABS Yra Brake Assist Yra EKSPLOATACINIAI RODIKLIAI Kuro bako talpa 60 l 100 km/val. pasiekia 7, 1 s. Maksimalus greitis 234 km/val. Kuro sąnaudos užmiestyje 6, 9 l/100 km Kuro sąnaudos mieste 12, 4 l/100 km Mišrus ciklas 8, 9 l/100 km Automobilio masė 1470 kg Leidžiama automobilio masė 2030 kg Padangų dydis 225/45

tai yra prabangesne corolla sedan, tikrai gera komfortiska masina galios ir kuro sanaudu santykis tikrai normalus

esme ta kad prisikabinau prie pasakymo smagu ziema vazineti , na nebent ant ezero kur ner i ka isip..ist , man atvirksciai smagu vasara vazineti jai man uztekdavo saulem piest opel record 2.2 i dumai rukdavo , ar net bmw 316 pieses be vargo tai ka su 3.0 nepapiesi , nesamone o ziema sugalvosi ant plikledzio kurio net nejausi , kad yra , noresi siek tiek pagreitet ir jau masina prades plaukiot nevaldoma bus , su galu varomu sukesis kaip bumerangas ne kart esu, gaza atleidi vaira sukioji zaibisku greiciu o daugiau nieko nepadarysi bet laimingas esu net ant 120 ir teke suktis ir nieko nenutikdavo .nu viena syki tik sukuliau kai keliukas buvo labai siauras, bet tada nepagelbejo net visos tos stabilumo sitemos

Jame tam yra TC ir ASF sistemos, tai jei neisjungi tai neuzsinesi. Kitas krastas, jei nemoki-neperki. Bijai vilko neik i miska!

kolega turejo is200, 99metu, servise per tris metus taip ir neapsilanke (apie bedas kalbu). dydzio kaip opel vectra, nei sedanas nei golfas. smagiai vaziavo, taip, kuro biski valgo daugiau nei paprasti dvilitriniai varikliai, bet ir galios daugiau turi, berods 155 AG mazdaug. Patarimas: pirkit su mechaninem dezem. Ir ten patiko, kad stovi gera garso aparatura - nekyla noras lupt ir detis kazka naujo.

jis neturi nieko bendro su corolla. vienas is dvieju 2L varikliu kurtas su yamaha pagalba ir turi arkliu kaip ir 3litrinis, o tas 3litrinis yra tas pats kaip ir ant neturbines supros MKIV. plius jis yra varomas galu. tai kurioj vietoj jis Corolla?

Na jau ... nepasakyciau. Neseniai pasimatavau, aparatas 3.5L , 200KW (ES350). Trasoje 8.4 L/100km, mieste kazkur 10-10.5. Tai ar cia daug? Ypac kaip del 3.5L mataro?

PIRK MANO LEXUS IS300 2002 METU. GALINGA BET KAIP 3 L VARIKLIUI IR 158KW VALGO TRASOJE APIE 12L DUJU TIK ANT 0, 5 LITRU KASKUR DAUGIAU.

pas mane is 300 ne automatas o mehanine. jei nori pirk.

bmw ? sudas paskutinis nera neivienos normalios bmw, pirk lexus jie neblogi prizuresi ir turesi gera masina as turejau lexus is 220, man buvo gera ir nieko rimtu gedimu nebuvo

Žmonių-tiek nuomonių, ir visas turim gerbti, nors dažnokai savo asmeninę nuomonę forumiečiai(ir rimti profai ir šiaip...) pateikinėja kaip FAKTĄ.Tipo girdėjau, turėjo draugo dėdė, truputį teko pavažiuoti ir pan.Man personaliai įdomi tik "profų" argumentuota šnekta, tų, kurie realiai o ne pr nuogirdas"čiupinėjo"techniką.Nepasakyčiau kad egzistuoja"idealūs"modeliai, netegiu kad tas už aną parastesnis ar geresnis, teko paturėti ir damuštą Gelandevageną, ir nudrožtą Land Cruiserį ir kitus.Galbūt esmė ta, kad yra rimtesni aparatai, kuriu po 150tukst.km netenka kapitaliai remontuoti, juk dabar prikepta tokio slamsto, kad per garantini subyra

Aciu uz atsakima as irgi taip manau!

Reikia greitu metu pinigu, tad atiduodu su gerom padangom uz 1100lt. Skubiai !!!

Is vilniaus, bet jei rimtai galutine 1000lt, nes paziurejau kiti imete skelbimus po 1000lt ir daugiau be padangu arba su plikom kur betkuriuo atveju reiktu numontuot.

mersas ir afrikoj mersas

trenktas visiskai

ir jei as perku daikta as ziuriu y paty daikta koks jis o tada zvelgiu y kaina.jei man tu ratu reiketu butent tokiu negauciau niekur kitur daugiau ir pirksciau uz ta stuka tai nebutu svarbu pinigai jei REIKIA IR PERKI!

taip jis ten ir vazineja jei ziema su vasarinem kazkur isvaziuoja, nebent savo tvarte

Jeigu daug važinėji - tai taip. O jeigu taip, kaip aš, tai man tos plikos padangos du sezonui ore laiko ir dar susikasti galiu... O aš gal keliasdešimt gabalų į metus nuvarau...

va teisingai zmogus sako pirk geriau mb g-klases, su mazu warikliu 55 AMG ir wargo nematysi.))))

Turiu, vaziuoju ir vargo nematau. laiku keiciami tepalai, filtrai. Pasikeiciau kaladeles ir koki tai davikli nes nesikure, tiksliau kurdavosi is kokio 3 karto. Kaip cia kazkas minejo, zvakes, keiciau 23lt vienetas, stovi po 2 ant cilindro. Tiesa tik pas mane ML350 2003 amerikonas, kubatura 3724, kuro sanaudos iki 14 litru ir tie kurie loja kad daug ar dar kaip nors tegul vaziuoja su VW LUPO. Mano auto priziuretas, patikimas reiketu dabar leistis i kelione, nesvarbu kur, tai tik reiketu i kolonele kuro uzsipilt.

kazi ar jis ziema isvis varineja, nebent kaip plikas asfaltas tada gal, pamenu ziemos viduri nupirkom bmw , dyzel 3ltr, automata, perikupas sutokiu parmyne is belgijos, kol davarem kur padangas montuoja tai gerai mes ji 0 metru-stop stumt, pagauna sniego pavaro metra vel stumt, vel traukti, po sito finto netikiu kad ziema su vasarinem galima vazineti

Nu nafing, ka jis cia pardavineja, tokias padangas senai laikas ismest, o ne pardavinet!

Nejuokaukit vyrai po 500lt! Jis tokiu pilna gali gaut po 200lt.

Graudu.. 1000LT už OEM'inius geros būklės ratus su padangom čia daug? Tai ką tu tada sakytum apie BBS LM'us kur nesenai pardavinėjo už ~5000LT už komplektą naudotus? Geras daiktas ir kainuos gerus pinigus, o kvadratiniai china ratai, kurie jau nauji kainuoja 1000LT už komplektą niekada jiem neprilygs ir galės būt tik pigia imitacija. O kas dėl padangų, tai jeigu neturi už ką užsidėt bent patenkinamos būklės padangų, tai ir nelįsk į gatves, nes dėl to kad markeriu užspalvinai išlindusias vielas, tai geriau nesustabdysi kai koks vaikas į gatvę iššoks. Seriously, nemėgstu betikslių ginčų, bet kaip tik užeinu į autogidą, taip ir matau sapaliones šito zaracho. Nusiramink, visažini, nes nosį taip aukštai iškėlęs, kad nelabai suvoki kokius vėjus šneki. P.S apie tave jau buvo kalbėta ir kituose forumuose, dar tais laikais kai per visur kaip komedija ėjo link'as į tavo drakoninės astros galeriją, bet šitam forume kažkaip įsišaknyjai. Tai tiek.

Ir šiaip juodo dūmo pas mane nėra, nei menkiausio juodo dūmelio nėra. Jai būna, tai tik baltas. Aišku žiemą jis būna didesnis, nes dar kol variklis apšyla, ir t.t.

Panašu į žvakes, gal nusilpusios ar visai perdegusios tai balsva dumeli išspjauna pradžioj, bet vėliau neturėtų dūmint baltai, tik juodai.Pasikeitus pak.žvakes matysis ar keičiasi variklio darbas, jei ne, tai tikėtina kad jau variklis sudilo, prie pabaigos, tik ir traukai turi atsiliepti , turetu vis bukkti ir bukti silpniau traukt.Matai, reik žiūrėt , gal kurtarpinė trūko, gal siurblys mirinėja.Jeigu tik tokie dalykai o važiuot važiuoja be pakitimų tai nesukt galvos .Beje, gak su turbina ar be jos?

nu iprates zmogus pirkt ir matyt tik kitaitskus ratus tai ir nezino kiek normalus org ratai kainuoja dar trbt jam neverta tokios kainos nes nera jokiu baltu uzrasiuku

Kur tokes padangas reik det?? abejoju ar kas tokes perka, nebent kokiam lauzui pakurt, neverta tokiu net montuot ant ratu.

Prie ko ce turtingi, jej jau lietus turi is ko nusipirkt tai reik pagalvot ir apie padangas padores, ce tai baisu kur su jom begali vaziuot, rasto dorai nebera, nu nebent kaip lietuvei tai ant pardavimo kad tik uzmaut kaska.

Nemanau kad protinga montuot plikas padangas ant ratu, geriau brangiau padores nebutinai naujas, bet nereik kas pora menesiu keist tu padangu, viska paskaiciavus su tom plikom tik minusas gaunas.

noreciau paziuret kaip tu tokius ratus nuperki uz 500

Aš nesuprantu iš kur tokios kainos? Kas gali mokėti tokius pinigus už lengvojo lydinio ratlankius? Nemokėčiau, net jeigu būtų ir R-19 ar su didele palange ir naujomis padangomis. Atsibuskite truputį. Po kelis šimtus PILNA...

Tai kad dažniausiai būna plikos padangos ant didesnių ratų, nei standartas. Arba jau nusiperka su plikomis ir tada taip ir eina ratu tie ratai, o kai sprogsta, tai įsimaišo ir skirtingų arba deda vienodas, bet vis tiek plikas, nes normalios kosmosą kainuoja. Aš asmeniškai esu pirkęs padangas už kosminę kainą, bet tada dar nieko neišmaniau, o visi aplinkui pritarė mano sprendimui, tai nuo to laiko nebededu gerų padangų vienai žiemai. Tarp kitko šią žiemą su vasarinėmis atlupau...

Paziurek va cia 100% rasi http://auto.plius.lt/skelbimai/autodalys/lengvuju-dalys/?make_id_list=7139&cats_list=&make_date_from=&make_date_to=&sell_price_ltl_from=&sell_price_ltl_to=&fuel_id=&gearbox_id=&type_id=&ors_id=&engine_capacity_from=&engine_capacity_to=&power_from=&power_to=&fk_place_countries_id=&older_not=&order_by=1&order_direction=DESC&make_id=7762