2.5 (57 стр.) (5238)

koja ta, bet ji daro ne tai. ji atsidaro ir leidzia ismetamasias dujas tiesiai i ismetimo vamzdi - ne per turbinos sparnuote, taip letina turbina. to "kanistro" viduje yra membrana ir spyruokle. spyruokle turi buti gana tvirta, nes kitaip slegis pries sparnuote atidarys ta voztuva ir turba suksis leciau. jos buna kalibruotos tam tikram slegiui. normaliai dirbant ta voztuva atidaro membrana, kai gauna slegi is kompresoriaus. nevisose turbose ta koja reguliuojasi ir nereiktu prisizaisti su ja. yra specialios proceduros ja reguliuoti. nezinodamas koki slegi pucia turba neturetum kisti nagu.

del zemo slegio neturetu darbas pablogeti.. ji tiesiog nusprogs po kurio laiko.

variklio maksimumas visada buna didesnis. ir jis nevisada buna prie tokios pacios galios. nes priklauso tai nuo daug faktoriu, ne tik nuo pacios spaudimo jegos is degimo kameros. tiuno projektu niekas neperka, turi savus zmones, kurie praleidzia nemazai laiko tiunindami varikli. ir jie tiunina daug daugiau nei tik kura/degima/boosta. paciame ECU yra keli simtai lenteliu, kurios atsakingos uz labai daug funkciju. beveik visi galimi variklio darbo siuzetai yra apgalvoti. pati programa, kuri yra ECU yra parasyta nuo nulio.. dauguma atveju. nors jei sistema Siemens ar Bosch, tai ten gali buti standartizuota programa is dalies, keiciamos tik lenteles gal pridedama papildomo kodo, jei to reikia. skirtingos galios tokio pacio variklio reikalingos tam, kad atsizvelgtu i emisijas, nes europoje mokestis priklauso butent nuo ju, taigi buna kelios versijos to pacio variklio orentuotos i skirtingus to mokescio lygius.

visu pirma 335 turbinis variklis yra ne 3.5L. o 3.0L. antra, max nors max sukimo momentas yra placiam sukiu ruoze, max galia negali buti vienoda tam paciam ruoze, nes galia priklauso nuo Nm ir variklio apsisukimu. konkreciai to variklio (nzn tiksliai apie kuri kalbi N54 a N55) max galia yra ties 5800 RPM. ir tai yra labai zemai, palygnus su rimtesniais "sportiniais" varikliais. M3, jei kalbam apie E46 max sukimo momentas yra ties 4900rpm, o max galia yra ties 7900rpm. ka tai reiskia? ogi tai, kad M3 variklyje pakankamai auksti Nm laikosi prie daug aukstesniu sukiu nei 3.0 turbo variklye. atmosferikui laikyti Nm ilgiau nei turbiniam ir nesubyreti yra labai labai ispudinga. galia ir sukimo momentas yra neatskiriami dalykai. galia yra isvestinis dydis, kuris parodo kaip gerai laikosi Nm kylant apsukoms. mes nejauciame galios, mes jauciame tik sukimo momenta. dyno stendai matuoja TIK Nm, o galia isveda is ju ir variklio apsuku.

Car and Driver bande Mke sita ir ju laikas buvo 12.1s. taip kad priklauso daugiau nuo vairuotojo.

maciau ne viena tiuninta. ismetimas ir isiurbimas sportinis jam nemazai duoda. vienas bachuras vis atvaziuodavo su 135. pas ji dar plius metanolio ipurskimas buvo, tai jis sake, kad pas ji apie 500 arkliu ir jis daro 1/4 mylios per 10s. as nemanau, kad tai pilnai tiesa, bet kad greitesnis uz stock tai tiesa. turbinius visada bus lengviau galasti, nes Mke jau ir taip kaip atmosferikas daug uzgalasta

rasei 3.5 varikliukas, tai nera modelis cia klaidini juos daugiau..

tai jei lyginant kainas mano draugas drago trasoj su tiunintu evolution VIII daro ir 135 ir M3 ir M6.. kainas lyginti yra kvaila.

pirma karta matei tiesiogini benzino ipurskima?

Ir jei kas sako kad 1.9tdi per mazai galios turi, tai tegul nespangsta, per akis tos galios yra tame 1.9 variklyje, o jei nori galios ir greicio tai renkiesi tada koky benzininy 3.0 ir bus gerai..

Gali susiburti tos bedos panaikinimui ir iki 30lt vietoj to kad pirkti itempeja virs 300lt, nes guolio su roliku atskirai neduoda man atrodo.. Jei matai kad rolikas persiskiria ant varztu ane?, tai no prblm Teko skirti i dvi dalis ir sukniedyta rolika kad isimt uzianti- klibanti guoli, tada varai i magaza kuris turi dideli guoliu ir guoliuku asortimenta, isigyji pagal seno ismeras, nes tokiu guoliu dazniausiai buna populiarus standartas, ner problemu pasirinkime

butu tas pats kas omega

Išlengvini ir lengviau įsibėgėja.Pavyzdžiui nupjaustai mažiau reikalingas kėbulo dalis, padarai dvivietį pikapiuką su atviru kuzaviuku, ir naudos ir traukos daugiau ir efektingiau atrodo.Visi australai ir daugelis švedų dabartiniu metu taip madingai daro su senais trantais ir naujom mašinom.

na nzn as tai statyciau uz emke, o ne uz tavo ta 3litru traktoriu

kartais netik

isipilk kuro

nes ju krastas uzeina ant lietnyko lygiai, todel ir lietnykui sveikiau.

gana tavo pasaku, jei 335 detu m3, tai m3 kurejas jau seniausiai butu pasikores

pilna faktu kur patiunintas 135 deda m3 e46, o kur faktai, kad 135 ar tuo labiau 335 detu m3 e92?

bet tu jau uzpysai debile jobanas, paziurek ka rasai ufonaute, klase niekuo nesiskiria, tai debilas totalus esi

is lempos?tu perdaug youtube prisiziurejai

nauji turbobenzininiai motorai panasiai kaip ir dyzeliai turi platu sukimo momento diapazona, tas pats naujas m3 turi 550 nuo 1800 iki 5500, 135 nuo 1250 iki 5000

http://www.automobile-catalog.com tikriausiai daug ko galesi naujo suzinot

ir papasakok apie savo praktika su 135 ir m3

kokie sio automobilio trukumai, ar tiesa kad autoservisuose nenoriai tokius automobilius apsiima tvarkyti?

bet va kas yra tiem audi automatam pvw a4 a6 a8 gi byra jos mygam nors ir priziuri zmones, bet wa audi problema....

niekas ir newerkia, tik kad keisk nekeites tuos tepalus pvz ant a4 vistiek jin subires, a4 dezes jau ant tiek lewos kan nx ir niekas ju nebeperka, senais laikais dar ciurbanam galedawai prastumt a dabar psio ir ju neber

dar zmones keicia sita daikta kaip jis vadinas nezinau bet jis ten irgi uz oro padavimus atsakingas tai gal jis knisa prota , nuimk fiske kai dirba variklis ir paziurek ar kas reguos

o blet tu kvatrini ir ereliukas jau. a da neuzpiso dunduk pist prota ka?

garazas nebegaruok. e90 m3 420 ag e90 335i 306 ag. cia kas ka daro svaiguly?

m ratai kasesi startuojant. 3 saibos pabaigoje jau lenkes butu pirmuka. tiek ziniu.

matyt kad pats nerimtas esi. pirma golf? tu gal i tvarkingo golf mk1 kaina pasiziurek

sveiki nereik pudrint smegenu visos masinos geros tik reik priziuret normaliai turiu 25 dyzeli 3 metai jokiu bedu laiku keisk tepalus prizziurek ir viskas bus gerai dirzus gerus su itempejais gali pasikeist 1500 lt ir vaziuokle laiko as ilgai skaitinejau forume ir kokoa paziuresi masinuka visos blogos vaziuokles tipo nelaiko skaiciau apie pasata 99m raso vaziuokle niekam tikus per silpna as susitvarkiau vaziuokle du metai pravaziavau praejau teh apziura ir da vaziuoju nejokiu bedu cia forume normalus zmones nesed cia sedi tie katrie uz paskutinius grasius nuperk lauza kaip jaunims nuo svesaforo iki svesaforo struskem lek pries mergas pavaidinti nor pinigu netur isein koks sarnyras uz 30 lt pinigu pakeist netur ir paskui forume isa gerkle sauk blogos masinos nieks nelaiko vaziuok protingai ir visos laikys nori vaziuot turi investuot o vaziavimas 19 ir 25 nesuliginsi as kaip paziurejau broliai lietuviai nor uz 1000 lt nusipirkt ciut ne nauja masina neturi pinigu tai nepirk ispaskutiniuju audi a6 nusipirk golfa 1 ten visoj vziuoklei kelios gumos ir vaziuok

cia ryskiai degimas ir kuro kiekis nepagautas. nuvaziuok pas meistrus kurie reguliuoja siurblius ir degima ir baigsis tavo vargai.. zn toki kaune gerai daro savo darba.

atsakymas paprastas.. pasikeiti visu pirma visus filtrus.. telapus.. tada varai i diagnostika.. kad ziuretu ar siurblys geras sureguliuotu . o tada ir klausinek kas negerai.. vibracija del variklio pagalves neorginalios.. o toliau susiprask.. pats visko nesutvarkysi jai neturi kaip patikrint ir jai nerauki..

tu bedarbis ar koki velnia.. ple variklio patikrinimas ir deagnostika. su sureguliavimo max 200lt.. kainuotu.. Kaune bent zinau kur daro.. dar i ta kaina pakeicia kanors.. nes cia puse metu klausinesi kas ir kaip ir kodel...

Tai varom isbandyt su mano 530d 142kw.. paziuresim ar neliksi stovet vietoj..

Traukt traukia tei tdsai.. bet jie nepritaikyti dideliem slegiam ir pan.. suspaudimo laipsnis kitas pas juos. ir siaip galvos silpnesnes... tai ribotas variklis labai.. o is 3.0d tai gali padaryti labai daug.. kaip ir orginalai eina 3.5d 210kw.. nors kubatura 3.0d... tik 2 turbos.. is to ir isgauna 210kw

http://www.autogidas.lt/auto/bmw/135/e88-i-2011-k89835.html va sitas.. yra kabriku yra paprastu zodzi.. deda emke ant traukos i vieta .. nes daug NM turi

tu paciu metu m3 ir tu paciu metu 335 tarkim.. lygink.. tu kaip visada nusisneki su savo perdetais palyginimais.. ir siaip.. draugeliai ziedinem dare 135 ir buvo kiti su m3 varikliu... tai ryskiai isitikino kad 3.5 variklis greitesnis tik kad pastoviu apkrovu nelaiko.. perkaista greitai tai dabar irgi m3 varikli dejo

As faktus sakau.. gali pasiziure youtubej video prikrauta dachuja kaip 135 deda m3 ... px tie arkliai .. nm 400 nuo 1.5iki 4k rmg... tai daug duoda.. siaip 135 buna truputi pacipuoti asiku daug nepricipuosi nes islenda stumokliai

ties tai 84000 redline galia jau krenta ir nm.. tai velgi minusas..

Tu viska rasai is lempos.. be idorymu net nezinodamas ka kalbi.. ieskai bile pristumt uzstumt kokia nesamone.. gincytis.. zmogau atispeikek ...

ir ka galiu papasakot apie ta variktli 3.5 (3000cc) .. tai praktiskai kaip dyzelis padarytas.. tik kad benza purskia nes ziauriai idomus kadangi maciau juos skerstus kelis.. nes sprogo trasoje 3vnt

Tu vaikas esi.. tai kas ten zino ar pakasiai ta savo teva ar jis dar yra.. tu tarp eiluciu ismok skaityt

as sakiau nuo pat pradziu , , 3.5 variklis su nedidelio perform daro m3. tai ko tu vel cia kraipai zodzius

vel tu nei tema svaigsti.. man p... ta garantija..

gerai kad tu visazinis.. o kadangi as lietuvoj sita mates gyvai.. ir zinodamas ka ten dare.. tai glaiu pasakyti nereik ten laba idideliu pinigu.. ir tikrai pilnai pakanka.. ecu pareguliuot su ismetimu ir interkuleriu. o youtubej yrodimai iskitur....

Mano nuomone chipavimas nera vertas demesio, geriau jau investuoti litus i varikli o ne i chipus.