2.0 tdci 103kw (102 стр.) (7102)

jei piemuo tai i ganyklas karviu ganyti lek, o ne ant kelio su pezai lakstyti, vienas karta su pezu lakstydamas vos pries mane nenuleke i griovi tegu dziaugiasi, kad matyt tevas geras padangas nupirko. nori greicio pirk britva, busi bent senoliams ant organu

nera jisai blogai, bet jei klausei kuris geriau tai 3, 0 geriausias variantas, patikimumu, ekonomija galia ir t.t. 2, 0 eatrodo per silpnas net ir naujesnis varikklis kuris eina i 2012 bmw vistiek 2, 0 per silpnas tik 3, 0 p tds nusipirkes sutaupysi tik ant pacios auto, bet jei islys koksai nepriziuretas matoras tai remontuosi ji, nes tiesiog labai lepus prieziurai kai ridos jau puse limono sukasi odometruose.

parduodu angliska monde dalimis

Turėjau šią mašinytę metus laiko Galiu pasakyt, tai kad nu visiškai paprasta kuro kokybei visiškai nejautri. Kas jom pareina tai siurbliai. Na ir teks įprast kad kol šalta traukos nelabai yra, ir šeip šalta labai garsiai dirba visgi viskas mechaniškai. Šiaip jei nenori skirti daug mašinos remontui tai puikiai tiks, važiuoklė kainavo 350 už sailenblokus abu šarnyrus ir stabdžių trinkeles. Bet gali pasiruošt kovai su rudim, nes rudyja nenormaliai

auto supirkimas panvz apskriti su defektais ar be ju mokam iki 250pagal auto stovi 867754823

Važiuoklė kaip ir visų 156-ų. Neperdaug sudėtinga, neperdaug brangi. JTS Varikliai - naujesnės kartos T-Sparkai, pakankamai lepūs, reikalaujantys priežiūros. Kiek teko girdėt į JTS dujas montuoti LAABAI brangiai atseina. Mano nuomone žymiai geriau JTD arba JTDm

2, 0per silpnas velenelio ir kiti dazni gedimai, 2, 5 tas pats kaip 3, 0 jeigu ne tds.jam galia sumazinta.3, 0gera trauka paliginus ir kuro sanaudos mazos.pacipavus zveris 160kw

Bandyciau valyti sita daikta pas ju liga uzsikisa ir nebeuzkuri nuotraukoje pavaizdavau cia jis yra ant ipurskimo sistemos du varstai laiko isuk juos ir atjunk fyskia tada prapusk su oru ir dek atgal jei pades ir griebs zinok kad greitu metu keisi kaina naujo 500Lt.

jei pilnas ipurskimas, tai turetu but ne toks tolerantiskas prastesniam kurui?

Pavaziuok " pralek" ir spresk kuris tau labiau patiks 2, 0 ar 2, 2, hdi ?Jei draugu neturi tokias vairuojanciu tai pasiskambink per skelbimus nuvaziuok apziuresi ir tuo paciu pavaziuok ir apsispreskIs to 2, 0 80kw hdi stebuklo nesitikek, jei dar kox 607 laivas tai tik 2, 2 HDI ziurek.

O tai dabar tipo nebera? diedukai kur vazineje tai priziuretos buna. tai mane domina ar geresnis uz 2.2 ir 2.3 ar prastesnis?

Ne, dyzelio nenoriu, mane labiau domina benzininiai auto, ir dujos nereikalingos

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

Pries tai keiciau kuro filtra, ir buvau atjunges purkstukus

kokias tu tarpineles nori det i siurbly?turbnina neturi turet jauciamo laisvumo...yra tik leidziamas laisvumas...sakai, nereikia zemint pavaros?tarkim jai vaziuoji 70km/h 5 begiu su savo ceske, tai taip pist ir pagreitejo ji?nesvaik...turi 4 pavara mest tada bus efektas iskart, o taip tai gali gaza dugnais laikyt ir nko nebus, kol auto nepasieks mazdauk 2tukst apsuku, gal 1.9tuks...pas 2.5 gan didele turbina, tai kad ja isukt reik nemazai ismetamuju duju, o kad butu ismetamuju duju, reik apsuku.kad galetum drasiai ir bet kada lenkt nezemines pavaros reiktu pasistatyt vnt20 turbina, kintamos geometrijos, jau su ja tai smagu vaziuot.

teisingai apie tas sudinas dezutes sneki.man audi b4 95m 1, 9tdi pries 2 metus geroj firmoj cipavo 600lt kainavo buvo 66kw o cipa imetus 85kw.trauka iskart kitokia ir ekonomiskesne liko

gera masina ir tiekeksplotacija jos ganetinai pigi, varikliai tikrai patikimi jei gera papirksi, vaziuokle labai paprasta ir nebrangi.pavarau dezes laiko noormaliai.is kebulo puses rudija priekiniu sparnu arkos daugumai, daugiau is kebulo puses problemu ir nebuna.vaziuojasi su jom gana smagiaipo miesta malantis kuro ima apie 9- 10ltr.pasiziurek kituose forumuose apie jas labai daug info

tam ir cipina kad mazintu kuro sanaudas, ypac tas naudingas yra furoms, masinoms taip pat. tdl tik ir uztenka programa perrasyt, o jei jau prie viduriu imi lysti, va tada uzmirsk sanaudas, ne, geriau net nebegalvok apie jas, o spausk

o kiek saliarkos ims?

Nu ne tarpines, o saibutes kitaip tariant!!! o kas liecia kaip tu sakai vaziavima 70 km. 5 saiba, tai ir yra reguliavimo esme variklio astrume, butent sakau kad nereikia jungti, nes tik paspaudus gaza kinta misinys kuris degdamas sudaro daugiau dumu ir greiciau isuka turbina

patikimumas pas jas abi geras, bet tai volvo jau vietos kiek, o avensis anksciau sedisi lyginant su volvo, ekonomiskumas avensis, komfortas volvo, panasiai islaikymas kainuos.

V70- labai geras, stiprus korozijai kėbulas, senas, patikimas variklis, tvirta pakaba, komfortas, bendras patikimumas, ekonomiškumas kaip ne keista.Bet greičiau ir stipriau nuvertėja.Toyota irgi patikima, laiko savo kaina bet blogesne garso izoliacija, mažiau komforto, saugumo, plona rūdijanti skarda, dėl variklių nežinau bet irgi ne viskas taip gerai, nemėgsta prastesnio kuro

Kiek teko girdėti servise, 2002-2003 m.Avensis turėjo broką smagratyje. Tų metų mašiną perkant reikia žiūrėti, kad nesigirdėtų metalinio cypčiojimo. Pats tebeturiu 2001 Avensi 2.0 L D-4D, su smagračiu jokių problemų. Netiesa, kad kieta. Kietesnės yra Corolla ir Yaris, o Land Cruiser išvis kaip ant mamos rankų Originalios dalys brangios, japoniškų auto parduotuvėje "Liro" pigiau, laužyne gal dar pigiau ... Jei traukos nėra, gali būti užkepęs katalizatorius (taupuolių bėda, kuomet 5 pavarą jungia jau prie 60 km/h ir neduoda bent kurį laiką >3000 apsukų, kad suodžiai išdegtų), apsinešę purkštukai ar nebesandarios purkštukų tarpinės (tuomet užvedant pasipila melsvas dūmelis) ir kt. Toje pačioje "Liro" parduotuvėje teko nugirsti Nissan Almera savininko bėdą - jis nusipirko priekinių ratų "granatas", bet pasirodo, kad Almerai jas dar reikia nutekinti, nes tokių nebegamina. Su savo Avensiu Lietuvoj prasukau >150.000 km ir granatos jokių garsų neskleidžia. Jaunystėj turėjau rusišką "Oka", tai granatas keisdavau kas 30.000. Paprasta tiesa - geros mašinos tos, kurios mažiau genda. Kas, kad remontas kiek brangesnis, bet sudėk remonto dažnumą, prarastą laiką ir tas skirtumas pasirodys ne toks jau didelis, o dar pridėk liekamąją vertę? Pernai pardaviau savo senutę 1989 m. Toyota Carina II. Skardelės prakiurę, perlipusi per 300.000 km jau buvo, bet karbiuratorinis 1, 6 variklis, važiuoklė ir visa kita buvo tvarkoj. Verslininkai nupirko už 600 Lt ir išsiuntė į Afriką, o kaimynas tuo pačiu jiems siūlė keliais metais jaunesnę Renuškę, tai jie išsijuokė ir pasiūlė ją stumti į laužyną.

nieko nelituoja tiesiog perprogramuoja kompa ir viskas.o del tu dezutciu tai pritariu

apie 700lt.pridetu apie 25 o gal ir iki 130kw isviso.

tokie vaziuotojai 5 pawara ant 70 ir minant dugna uzvelia indeklus ir tada verkia kruwinom asarom

Tai paaiškink Kaip čia dabar išeina galios daugiau , o ima kuro mažiau. Tai iš kur ta papildoma galia? Iš šventos dvasios atsiranda?

Ar tu bent zinai kur DYNO stendas realus yra?Kur matatuoji AG ir NM , gal pasakų kygutėje

tai jo 7 litrus mieste, o trasoj tai bakas pildosi.

pa guglinau biški apie 4 golfo variklius tai pats biški apstulbau kad toks varikliu didelis pasirinkimas VW Mk4 buvo gaminamas 3 arba 5 durų, hečbeko, kabrioleto bei universalo kebulu. Automobilio matmenys: ilgis 4150 mm, plotis 1740 m, aukštis 1440 mm. Variklį galima buvo rinktis net iš 7 variantų: 4 benzininiai : 75 AG 1.4 l 16v, 100 AG 1.6, 125 AG 1.8, identiškas tik su turbo kompresoriumi 150 AG 1.8T ir trys dyzeliniai: 68 AG 1.9 SDi, 90 AG 1.9 TDi turbo dyzelis ir 1.9 TDi versija išvysčiusi 110 AG. Dauguma šių variklių buvo naudojama ir Audi automobiliuose. Skirtingų komplektacijų modeliai buvo žymimi raidėmis : E, S, SE, GT, GTI. Tais pačiais 1998 metais variklių gamą papildė 2.3 l V5 motoras, kuris ištikrųjų buvo VR6 Golf’uose naudotas agregatas tik turėjo vienu cilindru mažiau. 1999 - aisiais Mk4 GTI modeliai gavo naują 2.0 l 115 AG variklį. Po metų 105 AG 16v agregatas pakeitė senąjį 100 AG 8v modelį. Tais pačiais metais pristatytas Mk4 V6 4 Motion buvo ginkluotas net 204 arklio galiomis . Visų keturių varomųjų ratų sistema buvo montuojama ir su silpnesniais benzininiais bei dyzeliniais motorais. VW inžinieriai nepamiršo ir dyzelinių variklių. Su 2001 metų modeliu buvo pristatyti ir atnaujinti 100 AG, 110 AG, 130 AG, 150 AG dyzeliniai agregatai. Ketvirtosios kartos VW Golf flagmanu be jokios abejonės galima vadinti R32 modelį. 2002 metais pristatytas modelis turėjo 3.2 l V6 240 AG benzininį variklį. Be abejonės tai galingiausias kada nors gamintas VW Golf. tai vat rinktis TAU

nu as irgi anksciau galvojau kad ekonomiskaiu uz dizeliu nera bet kol neisigijau benz/dujas taigi galiu drasiai teigti kad su dujom pigiau ir tikrai ne daug isejna pasildimam tiek pat kiek ir dyzeliui reikia sildyti jai yra kokie -20 jai vasara tai sila max 1 min jai nori ekonomijos gali ir palaukti o jai ir vaziuosi max 1 km ir persijungs o poto bent 30 laispniu butu variklis ir iskart perjungia o su dujom pigiau nes turiu dizeli 66kw ima 6-7 dizelio (vilniui) ir 2.0 benz dujas 97 kw ima 10-12 12 cia jau max daugiau nesu turejes ir isejna 330-350 km pravaziuoju su 36 ltr duju ir 2 benzo ( vasara) ziema max 5 paskaiciavus ant simto km 11*2.4=26.4+0.5*5=29lt dizeliui 7*4.5=31.5lt ir cia kw skiriasi per 30 jai imti koki 1.8 benz dujas imtu ir 8-9 dar pigiau o jai liginti pvz tokio pat galingumo tarkim bmw5 3.0 dizeli kuris ima 10 ltr isejna 45 lt ir 2.8 benz dujas kuris ima 15 *2.4=36 ir lieka 11 lt benzinui net ir nereikia sakyti kad trumpais atstumai lieva tai ir su dyzeliu daug ima dyzelio kai masina nepasilusi o kai vaziuosi 3 km tai nespes pasilti ir daug ims tos salerkos BET kiekvienam savo bet pigiausia pagal pinigine yra dujos nors labai nedaug atsilieka ir dyzelis galima moket papildomus pora litu ant simto jai patinka vairuoti masina su didesniu sukimo momentu ir turba

jei cipuoji 66kw tai jo ekonomija siokia toke yran bet lb ten nedaug. o uzcipavus 81kw sanaudos dideja apie litra cia kad ant visu motoru sanaudos sumazeja taip tikrai nera pagalvok nori kad eitu tavo masiniukas ten ta kompa pachimicina nauja programa su nustatymais ypucia pan. keiciasi ir paduodamo kuro kiekis.

cipavo vokietijoj draugelis dirba servize tai papigam(700lt) padare viska ir ismatavo ir nereikia cia lialia ir garantini man padare visoj europoi 90tuks km ir spekit kiek kw turiu dabar

svajok is naujo kad 13-14metu senumo varikliui dadetu 27kw.... jei motoras mazai but beges ir tvarkingas tai dziaugtumeis bent 20cia daugiau, dabar.... jei pavyks 12-15 bus irgi geras rezultatas.

ir vel tralialia balalaika cips.KUR KONKRECIAI, ANT KURIO DYNA STENDO "uzcipaves" kas nors matavo NM?Kaip turetu veikt, teorijos, pasiimt "franku"

http://obd.ec.cz/PowerBox/ cia va yra geras paziurekit

kramtoma guma ten iskramtyta

Aš turiu tokią, tik 1, 9TDI varikliu. Mieste tikrai telpu į 7ltr/100km mišriu važiavimu, trasoi atitinkamai mažiau. O šiaip nieko čia naujo niekas tau nepasakys. Pilna temų konkrečiai šio automobilio. Visi tik giria, tik kad morališkai atgyvenęs jau automobilis. Aš rinkausi ją, dėl ekonomiško važiavimo, ir nebrangios eksplotacijos, be abejo smagi ir minkša, bei vietos kaip sedane, man per akis.

bet girdejau kad daugiau 7-7.5 litru mieste neryja

o ka galit apie vaziuokle ir varikli papasakoti, kad moreliskai pasenus tai dar nereiskia kad bloga

Pas pazystama A3 cipiuota 1.9dizelis is66kw pakele iki kazkur80 trasoj ryja apie5 metai97

200000km prabeges

a 4 bent 1.9 81kw kainuoja 400-450lt jokiu dezuciu pan tiesiog cipuoja per pc ten palituoja perdaro ir nauja programa yraso i tavo masinos pc tada kitais parametrais jau snioja tavo auto . yra neisnaudotos galios rezervas paliktas tai jy panaudoja . o tu dezuciu net pirkti nebandykite sudu sudas, .

ims maziau truputukaas pats vektra cipavau tai skirtumas jauciasi

as cipavausi pvz kad butu smagiau su ja vazinetis ir kai paspaudi eitu geriau o apie taupima net negalvojiau nes nesutaupisi tu litu ka isleidei ant cipavimo na nebent po kokiu 10metu ir atsipirktu

Aš kaip isivaizduoju, akseleratoriu spaudžiant iki kokiu 70% galios gauni praktiskai tiek pat kiek be cipo, bet kai spaudi labiau, tada ir gauni ta didesni kw skaičiu, nes perprogramavus panaikinamas gamykloje nustatytas limitas, na kažkas paanšaus, o ir kuro spaudžiant ims daug daugiau. O va vaziuojant ekonomiskai galios gausi tik simboliskai ir kuro ekonomija gal siek tiek pagerės nes perprogramuojama jau su 21 amziaus įranga ir ziniomis. Čia as taip galvoju

idomu kam ta pasta ar kas ten tokio.matyt del ausinimo ar apsauga kazkokia?

200000 cia buwo pries II pasaulini....