100kw vw audi (110 стр.) (41657)

Nereikia Hyundai ir KIA imti automato senesnio nei 2-3 metai, ir perkant betkoki reikia patikrinti purkstukus(Delfi pati lepoiausia kuro sistemos gamintoja ir purkstuvai tikria genda lepus kaip ir VW-Audi Commonrail, ju kaina po 450 litu mazdaug).Vnz perkant pasidaryk diangnostika, Tanagroje gerus Bosch kompus turi su visoom programom ir new autodatom viska mato praktiskai visiems modeliams.Paaukosi 40 litu ir matysi kas blogai.Tokiu durnu klausimu apie ligas isviso nereik uzdavineti, nes modelis kaip zmogus, kiekviename skirtingos problemos, jei kazkas isleke guolis tai nereiskia kad kitiems vairuotojams tas pats bus.

Kaip ir nieko įžeidiančio neparašei, kad turėčiau pykt. O jei ir būtum parašęs, tai...na čia gido forumas, nelabai nustebčiau. Viskas tvarkoje su išvardintais dalykais kas liečia Opel, bet yra vienas esminis skirtumas, kad 1, 7 Opel nevažiuos kaip 1, 9tdi, o ekonomiškumas panašus. Apie opelio 2 ar 2, 2L dyzelius net nekalbu. Jei jis ir geras, tai neekonomiškas. Bet gerų man labai mažai jų teko matyti. VW, Audi ar BMW stereotipų neturiu ir tokių nevairuoju, tikiuosi ir neteks . Žmogus paklausė nuomonės, aš ją parašiau. Galų gale tokia ir pinigų suma, nelabai čia ką prisiūlysi.

Kaip pirma mašina bachuriukui siūlyčiau imt Vw Golf Mk4/Seat Leon/Audi A3 1, 9Tdi 66/81kW , pigus išlaikymas, dalių visur rasi, ir pabraižysi ta mašina ir stuktelsi, nebus taip gaila, o beto kaip sakiau ir detalių visur papigiai rasi, taip kad galvok. Rys tau tik 5-6l/1ookm ir nesuksi sau galvos, ir pas panu palėkt gi norėsis ir i gamtą vasarą ir prie jūros. Juokinga man kai pacanai prisiperka Bmw ir kurui piltis centus krapšto. Būkim biedni bet teisingi. O prieš BMW nk neturiu, tiesiog norint jį išlaikyt reik turėt pastovias pajamas.

Ot naujiena suskėlei.Nereikia nei kiniškų.Lenkijoje nuo mersų iki toyotų visiems modeliams, net varikliams gamina dalis jau nebe pirmą dešimtmetį.Ir nepasakyčiau kad būtų kojkybė prastesnė.Dabar jū parduotuvėsi į valias, tų populiaresnių dalių , o anksčiau į Lenkijq lėkdavom.Beje, Mersams viską iki šiol veža iš lenkijos, audi, vw, subaru, touotoms-dažniausiai iš Švedijos, Somijos.Ne bet kas veža, o autorizuotų salonų parduotuvės.Arba tokie dideli tiekėjai kaip inercars ir panašūs.Bet aišku tokie dalykai kaip vandens pompa, tepalo siurblys ar sakykime variklio grandinė, diržū įtempėjai geriau originalai, geriau sumokėt brangiau negu penkis art kaitalioti.

Nuo 200 litų. Audi A4 galinis 100 litų kainuoja temdyti, visi 220 litų, jeigu gerai pamenu. Su Audi 80 B4 ta pati situacija, bet čia Alytuje ir ne įmonėje, bet aišku su GLOBAL amerikietiška plėvele, kuriai 3 m. garantija...

Audi 2.0l su 5 cilindrais niekas negamino!!! va pasiziurek i kataloga jei netiki http://catalog.auto.ru/catalog/cars/audi/coupe/#coupe_89_coma_8b (jeigu ant dokumentu raso kad 2.0l o koks mechanikas isimete 2.3 l penkiu cilindru varikliuka, tai nereiskia , kad kubatura sumazejo!)

turejau omeny, kad kas antras nori audi, cia is patirties, nes uzsiimu auto pardavimais. neziurint ar diedukas nuo kaimo, ar pacukas nuo siauliu, dauguma nori audi... tai nera bloga masina, bet kaina tikrai per daug ispusta, kaip NT kainos pries metus

o siaip ka galiu pasakyt, kad is is dabartines audi belikes tik geras vardas, (teatleidzia man sios markes gerbejai), senos audi buvo geros, o kuo naujesnes, tuo daugiau visokiu nesamoniu, remontas brangyn, ekonomija zemyn gal tik komforto lygis zymiai pakilo

pas tave karbas...Kiek atsimenu, yra buve su karbais, japoniskais.Cars-data tokiu nezinoJei tikrai taip, tai turi retenybeJei idomu, nusiimk oro filtro kevala ir paziurek koks karbas, suzinosi tiksliai.Audi vw mego pierburg'us, bet ne butinai.

pirk is voieciu pats nusipirkau pries 2 metus nei rudeles visas kaip naujas serviso knyga , pirkau su rida 160000 is vw salono naudota tai vazineju ir vargo nematau tik pakeiciu termostata ir stabdziu cilindriuka 1

sitie zodziai atsirado tais laikais kaip keliais vazinejo nuliovi vw 2golf su 1, 6d bei bulkos su ruskaja duju iranga.. siais laikais kaikurie dizeliniai agregatai daug pranesesni uz benzininius.. tad manau laikas keisti nuomone.

Lexus RX300 ne hibridinis, benzinas/dujos sąnaudos pagal kompą ~14ltr/100, mieste daugiau aišku. Eurais pigiau nei su dyzeliu važiuoti, turiu su kuo palyginti (pvz. VW passat 2tdi). Hibridas pasiteisins tik mieste, užmiestyje bus nekažką.

Gal kas buvo susidure su tokia problema vw sharan 2002 m.tdi 4motion vaziuojant betkokia pavara ant zemesniu apsuku gale toks jausmas ties reduktorium atsiranda gan stipri vibracija ant aukstesniu apsuku ji dingsta, kas galetu buti?

Reikes po darbu paziuret paciam. Bet esme tame, kad ta "varle" keite "meistras" prie to paties pakeite ir kazkoki moduli sviesoms. Galiausiai pasake kad reikia veziuot i autorizuota vw servisa. Nors jis diagnostika atseit dare

TURIU seata 1, 9 tdi. 81kw pats auto mazas, lengvas greit sukt pradeda is vietos, uztenka realiai pilnai 81kW. cipuojasi kaip visi vw golfai, passatai ir t.t lengvai. Tik kietoka, reik det gerus amortikus ir supportus

Cia jau kaip pataikysi. vieni verkia kad tie 2.0 100kw problematiski, veleneliai nelaiko, o kitiem labai gerai laiko Jeigu imsi 2.0 tai imk su 110kw, ta faceliftini. Tuose varikliuose kelios klaidos istaisytos jau yra. Bet jeigu is visu, tai as rinkciausi 3.0 varikli, bet pagalvok ar tau tikrai reikia tokios galios ar pakaks ir 2.0. Nes skirsis ir sanaudos ir islaikymo islaidos Sekmes renkantis

Sveiki norėjau jūsų paklausti.galbūt galite pasakyti minusus ir pliusus vw boros tdi 1.9 66kw nuo 2000 iki 2002 metų. norėčiau sužinoti kaip su jų taisymo kainomis, kaip su varikliu ir kokia populiariausia problema. ačiū Jums

Sveiki visi. Gal galetumet padet? Noriu paklaust kiek galima butu gaut uz katalizatoriu gera su bakeliu cela. Vw Sharan 1997-08 metu 1.9 tdi 81 kw ir kur galima butu priduoti. Kokiam Kaune arba Jonavoi

Sveiki, pagelbekite. Sharanas 2006 2.0 103kw. Buvo idetas ecu transporterio 038906016AJ, vw centras parase kad turi buti 03G906016JP. pagal chemas turetu tikti abu. Gal kas turite ecu tinkanti su off immo. rasykite patarimus, kainas. ACIU.

Sveiki turiu beda su vw sharan 1.9 tdi 85 kw neuzkyla iki darbines temperaturos kad ir kiek vaziuociau temperatura max buna 55 laipsnei. Tarpine pakeista pumpa nauja termostatas taip pat naujas. Kas gali buti dar?

radau informacijos apie audi a3 kad kiti nepazeliotu nesamoniu Bendrovė „Audi“ seniai priklauso „Volkswagen“ koncernui, todėl modelį A3, pirmą kartą pristatytą 1996 m., sukūrė panaudoję ketvirtos kartos VW „Golf“ bazę. „Audi A3“ yra prestižiškesnis automobilis, todėl jis kokybiškiau surinktas, jam buvo naudojamos geresnės salono apdailos medžiagos, taigi pati mašina ir jos detalės kainuoja brangiau. Istorinė apžvalga Bendrovė „Audi“ ilgai nesiryžo pradėti gaminti nedidelius chečbekus, bet dešimtojo dešimtmečio pabaigoje koncerno „Volskwagen“, kuriam „Audi“ priklausė, vadovybė nusprendė C segmentui (pagal Europos klasifikaciją) pasiūlyti prestižiškiausią savo automobilį. Buvo tikimasi, kad jį pirks pasiturintys žmonės, norintys turėtų prabangią ir kompaktišką miesto mašiną. „Audi A3“ debiutavo 1996 m. Automobilis turėjo tą pačią ratų bazę, kaip ir vėlesni „VW Golf IV“ ir „Skoda Octavia“. Trejus metus A3 buvo gaminama tik su 3durų kėbulu. 5 durų pasirodė tik 1999 m. Tada pirmą kartą buvo pristatyta ir galingiausia „Audi A3“versija – S3. Šis automobilis gavo „Audi“ sistemą „quattro“ ir 1, 8 l 210 AG (nuo 2001 m. – 225 AG) variklį su turbina. 1999 m. pabaigoje „Audi A3“ modernizuota, o 2003 m. pasaulį pamatė visiškai nauja „Audi A3“. Pradžioje irgi buvo gaminama tik su triduriu kėbulu, tačiau 2003 m. pabaigoje įvyko 5 durų modelio, gavusio kitokį dizainą ir priedą „Sportback“ prie pavadinimo, debiutas. Ši „Audi A3“ turi labai platų benzininių variklių pasirinkimą: 1, 6 l 102 AG; 1, 6 l 115 AG; 2 l 150 AG; 2 l 200 AG (su turbininiu įpūtimu) ir 3, 2 l V6 250 AG. Dyzeliniai varikliai tik du: 1, 9 l 105 AG ir 2 l 140 AG. Kaip tik apie šią „Audi A3“ mes kalbėsime. Brangesnė už kitas Dauguma antrinėje rinkoje siūlomų A3 turi 3 durų kėbulą, nes ilgokai kitokio varianto nebuvo. Tik 1999 m. pavasarį buvo pristatytas praktiškesnis 5 durų variantas. 1999 m. pabaigoje „Audi A3“ buvo šiek tiek modernizuota. Jei norite šio modelio, rinktis reiktų pradėti iš 1999 m. pagamintų ir vėlesnių variantų. Tiesa, jų kaina bus didesnė. Už 6–7 metų „Audi A3“ norima tiek, kiek kainuoja visiškai nauja „Dachia“ ar mažiausias „Fiat“, poros metų senumo A3 kainuoja dar daugiau. Staigmenų pasitaiko visur Nepaisant to, kad šiaip jau A3 – patikimas automobilis, kai kurios detalės genda. Ne visada dėl to kaltas būna savininkas. Pasitaikydavo atvejų, kai vanduo užliedavo bagažinėje esantį centrinio užrakto valdymo bloką ir elektronika pradėdavo kvailioti. Tokiu atveju patartina pirkti nelabai pigiai kainuojančią naują detalę. Jei žiemos rimtesnės, po kelių metų gali oksiduotis valytuvai. Norint išvengti, reikia kasmet sutepti ne tik priekinių, bet ir užpakalinio valytuvo ašis. Pasitaikydavo atvejų, kad nuplovus mašiną žiemą langų stiklai prišaldavo prie rėmų gumų ir neatsidarydavo. Jei vairuotojas mėgindavo atidaryti, sulaužydavo stiklų keltuvo kreipiančiąsias arba elektrinį varikliuką. Beveik sportinis „Audi A3“ buvo montuojami skirtingi varikliai, tarp kurių buvo ir palyginti galingų. Pats „kiečiausias“ modelis – S3. Jis išoriškai nelabai skiriasi nuo standartinio A3, tačiau po variklio dangčiu slepiasi 1, 8 l agregatas su turbininiu įpūtimu, anksčiau turėjęs 209 AG, o vėliau – net 225 AG. „Audi S3“ turėjo visus keturis varančiuosius ratus ir 6 pavarų MPD. Patyręs vairuotojas tikrai įvertins tokios mašinos teikiamą važiavimo malonumą. Pirkti „Audi S3“ kasdieniam važinėjimui neverta. Ji ne tik daugiau kainuoja, bet ir eksploatacija brangesnė. Deja, 1, 8 l varikliukas tokiai mašinai per silpnas, po 150 000 km gali pareikalauti kapitalinio remonto. Tai nebus pigu. Greitų automobilių mėgėjams galima pasakyti, kad ir standartiniai „Audi A3“ turi porą įdomių modifikacijų. Į pirmosios kartos A3 buvo montuojamas vienas iš dviejų 1, 8 l variklių su turbininiu įpūtimu, turėjusių 150 arba 180 AG. Nedideliam golfo klasės automobiliui visiškai užtenka. Yra ir atmosferinis 1, 8 l 125 AG variklis, kukliausias iš benzininių –1, 6 l 101 AG. Priekaištauti dėl galios trūkumo būtų galima nebent pastarajam. Jei sportinių ambicijų neturite, bus gana ir tokio. Yra ir dyzelinių. Dažniausiai sutinkamas 1, 9 l 90–130 AG. Modernūs vokiški dyzeliniai varikliai tikrai neblogi – ekonomiški, dirba tyliai, palyginti galingi, tik negali pakęsti prastos kokybės kuro. Jei pilsite abejotinos kokybės kuro, ruoškitės variklio remontui ir keisti purkštukus. Automobilio širdis Tarp benzininių variklių paprasčiausiu ir dažniausiai remontuojamu laikomas 1, 6 l. Jis buvo montuojamas į daugelį „Volkswagen“ gaminamų modelių, įskaitant „VW Golf“ ir „Skoda Oktavia“. Sugedus su juo problemų kilti neturėtų, nebus sunku rasti pigių naujų ar mažai dėvėtų detalių. Pasak meistrų, 1, 6 l variklis gali tarnauti labai ilgai. Tereikia reguliariai keisti tepalus, tachometro rodyklės nevaryti į raudoną zoną ir griežtai kas 60 000 km keisti KPM diržą. Jei jis nutrūks, remontas kainuos gerokai brangiau už pakeitimą. Pastebėta, kad 1, 6 l variklis žiemą kartais stringa. Jei žiemą variklis užsiveda iš kokio trečio karto – nieko baisaus. Tai – šio variklio ypatybė. Beje, po 1999 m. modernizacijos pradėtas montuoti naujas valdymo blokas, todėl automobilis šaltu oru elgiasi geriau. 1, 8 l varikliai taip pat patikimi, tačiau sugedus jų remontas bus brangesnis. Pirkėjo, radusio garą A3 su 1, 8 l atmosferiniu varikliu, tai neturėtų gąsdinti, nes jie genda labai lėtai. Kiek kitokia situacija su 150 AG arba 180 AG varikliais su turbina. Jie taip pat turėtų būti patikimi, tačiau dažnai po 150 000–200 000 km turbina lūžta. Jei ją galima remontuoti, manykite, kad jums pasisekė. Jeigu ne, ruoškitės nemenkoms išlaidoms. Taigi, prieš pirkdami automobilį su turbina, nepatingėkite ir nuvarykite jį pas šios srities specialistą. PD – be komentarų Visos į A3 montuojamos PD labai patikimos. Pirmaisiais gamybos metais „Audi A3“ turėjo 5 pavarų MPD ir 4 pavarų APD, vėliau atsirado 6 pavarų MPD ir 5 APD. Pasak meistrų, labai retai, bet pasitaiko, kad MPD būna problemų įjungiant pirmąją pavarą, tačiau dažniausiai gedimas dingsta pakeitus tepalus. Beje, pasak instrukcijos, tepalų PD išvis nereikia keisti. Jei MPD juos keisite kas 150 000 km, o APD – kas 60 000 km, blogiau nebus. Negadink ir turėsi Ramiai vairuojant sankaba gali tarnauti 200 000 km, kitaip sugesti gali po 30 000–50 000 km. Sankabos keitimas nėra brangus. Keičiant būtina patikrinti smagračio būklę. Laikui bėgant, dėl didelių apkrovų ant jo gali atsirasti mažų įtrūkimų. Jei jų yra, smagratį keiskite. Kai kurios „Audi A3“ turi firminę transmisiją „quattro“. Reikia pasakyti, kad „Audi“ keturių ratų varanti sistema laikoma viena patikimiausių pasaulyje. Ji, kaip ir kituose „Audi“ modeliuose, įjungiama prireikus, todėl sausu asfaltu A3 varys tik priekiniai ratai. Turint „Audi A3 quattro“, reikia nepamiršti kartą per metus arba kas 30 000 km daugiadiskėje „Haldex“ sankaboje pakeisti tepalus. Taip pat atminkite, kad ši „Audi“ turi nepriklausomą užpakalinę pakabą, kurios remontas brangesnis negu paprastos pakabos. Pasak meistrų, priekiniais ratais varomų „Audi A3“ važiuoklė patikima, o aptarnavimas – nebrangus. Užpakalinė pakaba dėmesio beveik nereikalauja, o priekinė tarnauja ilgai. Aišku, vairo antgaliai, traukės, stabilizatoriai, guoliai ar rutulinės atramos keičiamos nuvažiavus 80 000–120 000 km, tačiau tai nėra per daug brangu. Baigiant Šiandien „Audi A3“ – viena prestižiškiausių golfo klasės mašinų, todėl antrinėje rinkoje kainuoja nepigiai. Jų savininkai teigia, kad automobilis to vertas. Nuo pigesnių tos pačios klasės mašinų „Audi A3“ skiriasi kokybiškesne sąranka, galingu varikliu ir (kai kurios modifikacijos) keturiais varančiais ratais. Dėvėtų „Audi A3“ aptarnavimo kainos panašios kaip geriau žinomo „VW Golf IV“. „Audi A3 2.0 TFSI quattro“ techninės charakteristikos KĖBULAS Kėbulo tipas Chečbekas Durų skaičius 5 Vietų skaičius 5 Ilgis 4286 mm Plotis 1765 mm Aukštis 1423 mm Ratų bazė 2578 Maksimalus bagažinės tūris 1120 l Minimalus bagažinės tūris 370 l VARIKLIS Variklio tūris 1984 cm3 Kuro paskirstymo mechanizmas dohc Maitinimo sistema Tiesioginis įpurškimas Turbina Turbininis įpūtimas Galia 200/5100 AG Sukimo momentas 280/1800 Nm Kuras А–98 TRANSMISIJA Varantys ratai Visi keturi Pavarų skaičius, MPD 6 PAKABA Priekinė pakaba Amortizatoriniai statramsčiai Užpakalinė pakaba Skersinis stabilizatorius VAIRO SISTEMA Vairo stiprintuvas Yra Vairo sistemos tipas Krumpliastiebinė pavara – smagratis Apsisukimo spindulys 9, 9 m STABDŽIŲ SISTEMA Priekiniai stabdžiai Diskiniai vėdinami Užpakaliniai stabdžiai Diskiniai ABS Yra Brake Assist Yra EKSPLOATACINIAI RODIKLIAI Kuro bako talpa 60 l 100 km/val. pasiekia 7, 1 s. Maksimalus greitis 234 km/val. Kuro sąnaudos užmiestyje 6, 9 l/100 km Kuro sąnaudos mieste 12, 4 l/100 km Mišrus ciklas 8, 9 l/100 km Automobilio masė 1470 kg Leidžiama automobilio masė 2030 kg Padangų dydis 225/45

uz tokia kaina audi a4 arba passat b5 pats tas 1, 9tdi, nebent nelygis vazinet tautoveziu

va cia tai A4 kaina gerule http://www.autogidas.lt/audi-a4-b5-universalas-1996-0123536126.html

B4 su 1, 8 66kW varikliu tikrai yra.
http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-80-sedanas-1993-0121357146.html

Audi klube paziurek, atrodo a4 schema ten yra, bent jau zmones ten ismanantys, pasakys kur ieskot...

kažkoks slyva pardavinėja audi A4 nukopijavęs kito žmogaus nuotraukas, o pats turbūt gelda parduoda- būkit atidūs

jai turi normaliai lt varyk y audi centra kainuos nemazai bet uztai garantija duoda kurem laikui

audi brangiau iseina nes dazniau pradeda barsketi ta iviena tai kita o bm sutvarkei ir pamirsai

Manau Audi 2, 3 5 cilindru ir 98kw variklis yra sekmingiausias neskaitan tu 2, 2 turbo ir 4, 2

ieskau pagalbos del audi 80 tepalo lempute dega tepalo yra dacikas naujas spaudimas geras

Noriu suzinoti bmw ir audi minusus ir pliusus i koki pasiulytumet.Mechanine ar Automatine.Bendzas, dujas ar dyzeli ?

Audi a6 2.5TDi 210km/h prie 4.6apsuku ir baiginiejosi tiesioji.. Tad manau dar realu ispaust daugiau.

perku audi 80 b4 medzio imitacija panelej, siulykit kainas .Laukiu

Na o lyginant su audi b4 92-95 metu. 2.0 benzinas dujos. Kuri varianta labiau patartumet?

sveiki ar iseitu i audi b4 1, 6l 74kv ideti 2, 0l varikli, gal kas esat susidure.

RS6 ??? -TAI AUDI ELITAS. BMW 316 COMPACT TURBUT BMW ELITAS ?

o gal ka domina visa tvarkinga audi coupe, 2, 3 89metu

Sveiki forumieciai, Ka patartumet pirkt? BMW e36 318 tds iki 96m ar audi b4 1, 9 tdi?

Pas mane kai kazkada turejau 83m. audi coupe tokie patys buvo- viens prie vieno..

Sudas ne masina, pirk audi 80 bus tas pats, dar geriau atrodys ir patvaresne ir pigesne.

galvoju keisti savo audine a6 c5 2.5tdi mehanke i audi a8 4.2benzas-dujos, automatas, ar verta?

taigi va kad 95 metu tavo ta laguna, o tu parodyk tokiu metu kaip audi b3

baigem su dyzel, padiskutuokim apie benzina, sutinku kad 1.9 geras. kokie dar geri audi dyzel ?

Volvo 2.5TDI yra audi variklis bet ne visai identiskas , todel ir noriu tik 2.4D gryno svedo

Audi 200 tikrai daugiau nei 200km/h vaziuoja o dar pacipinta su pakeltu slegiu guldo visa

sveiki forumieciai domiuosi audi c4-b4(2.3-2.8) arba bmw 525, 320-325 gal ka galit patart?

dar fordas ir fiatas pagal kokybe 10 kartu lenkia audi ir bmw

turiu kebulas, kolkas dar neisveziau i metalyna . http://www.autogidas.lt/audi-coupe-coupe-1990-1022881468.html

Jejgu nori Cope tai imk audi jejgu nori 4/5 imk golfa, kitu markiu net neziurek)

sveiki as zalias visiskai, kiek degalu sanaudos skiriasi nuo paprastos audi ir kiek quotrines plente?aciu