1.9 85 kw (226 стр.) (11641)

ne

O jei rimtai tai vairo stiprintuvo siurblius galima atrestauruoti, nzn ar daug meistru daro ta dalyka, bet viena gera zinau

pirk 81 ir trauks gerai ir mazos kuro sanaudos. priziuresi vaziuosi. genda visos

Dabar nezinau ar jie ejo pompaduziai ar ne. Jai ne pompaduziai tai tikrai geri ir pigios detales + ekonomiskas. Bet jai pompaduzis tai viskas taspats, tik detales brangesnes(purkstuku brangus)

o tą suvažinėtą telyčaitę jau suvalgei

sveiki ar gal kas esate susidure su greiciu dezes problema volvo s80 2.5tdi ar tiktu is audi a6 greiciu deze cia automatas.dekui

tai tik iki 97 ejo sitos a6 su 103kw, o po 97 ejo jau v6

paskaiciau jusu vejus, fantazijos trukumas! Yra daug modeliu uz panasia kaina, galima rimciau paieskoti. aisku kiekvienas giria savo daikta, bet placiau paziurejus, gali rasti bendrus principus. aisku japono normalaus uz tokius pinigus nepaimsi, nebent mazda 3 kl, bet mazoka... vokieciai atkrenta, nes 20+ metu tai jau konkretus lavonas, sakykit ka norit, koks pigus remontas bebutu, o naujesniu nepaimsi. lieka italai-prancuzai, dar britai, pvz. rover 6 kl.? gal reiktu pasidomet? jei volvo v40 nelimpa, lieka 850, ir tai ekonomija labai so/so, nebent dujos, be ir tu suvalgo nemazai, apie 20lt/100 tik pasvajot, 30 realu, draugas turejo, jau nekalbu apie 940/960, tokia mase gi reikia isjudinti. principas toks- nori taupyt, ziurek, kiek auto sveria, o ne koks galingumas. pvz. dabar vazineju alfa 156, 2.0, 114 kw ir neatsilikdamas nuo srauto vilniuje ir magistraleje i panevezi ar kauna isipaisau i 7, 5 benzo/100, cia ne kompo parodymai, o realus kiekis nuo ipylimo iki ipylimo ir vidurkis apie 3000 km pask. laiku. pagrindas ne kuro rusis, o teisinga kuro aparatura, sakykit ka norit, geriausiai dirba pilnas ipurskimas, ant karbo ar mono ipurskimo dedasi 1-1, 5 l virsaus, galit patiket mano 25 metu praktika. kitas dalykas, negalima masinos rinktis pagal nuotraukas ar siaip charakteristikas, reikia paziureti gyvai, ar tas daiktas "limpa", turi pagrindinius privalumus, tada ieskai trukumu, ir t.t. pvz, atvazinejau 8 metus su peugeot 306 (160 tkm), vietos tikrai daugiau negu golfe ar netgi toje isgirtoje bulkoje, pakaba labai komfortiska, pasikeiciau sankaba, priekiniu stoikiu guolius, galine pakaba restaruota po 260 tkm. uz 300 lt servise.manyciau tikrai geresne alternatyva uz renault laguna, tarp kitko, laguna irgi su taip nemegstama torsionine pakaba. nemanykit, kad noriu iskist savo auto, jis dabar ardomas dalimis, bet variantas tikrai vertas demesio, ir benzinini varianta galima rasti labai neblogu metu, praktiskai nerudyja, jei nebuvo dauzta ir blogai suremontuota, varikliai visi neuzmusami, esu kelis kartus vaziaves po kelis km su degancia tepalo lempute, nes tepalo padegindavo del voztuvu rieboksliu, ir nieko... ir neatrodo baisiai, kaip koks korejietis tu metu. italai atskira kalba, fiat pagerino kokybe tik kazkur nuo 2000 metu, iki tol gal tik punto ir coupe buvo kokybiskesni, lancia dedra, delta tinkami modeliai, labai gera komplektacija, tik kad retoka marke, apskritai tai ne masiniai modeliai, alfos nepirkit, ir taip jau per daug priviso, uztenka. manau del lagunos verta dar pagalvoti, ar tikrai ja pirkti, kiek girdejau, varikliu periferija problematiska (slangos, termostatai ir kt.), ekonomija ne ypac, vidus man asmeniskai baisus ir pigiai padarytas, net uz bulkos prastesnis. nu man norisi jaust malonuma sedint masinoje, ne tik darba dirbt...

1) kad E46 100kw (prieš FaceLift) reduktorius gale prastai susidoroja su sukimo momentu dyzelio, daznai tenka virint kas veliau apsunkina remontą, Tiesa tai ar ne ? Neteko girdėti, kad ši problema galiotų būtent 100kw dyzeliui. Ši liga daugiau priskiriama E46 su benzininiais varikliais nuo 2, 5l, kurią gamintojas pašalino tik 2000 m. Taigi, nors ir mažai tikėti, kėbulas gali išplyšti ir 320d 100kw, o 320d 110kw, kuris ėjo nuo 2001 m. jau nebe. Pas mane kėbulas vis dar sveikas. 1.2) ar iš vis skiriasi reduktorius ir/ar reduktoriaus tvirtinimo taškai pas prieš ir po FaceLift'ą ? Skiriasi reduktorių perdavimas, tačiau tvirtinimas toks pats. 2) 2, 0d 100kw daug patikimesni nei naujesni 110kw, Tiesa ar ne ? Nelabai suprantu, ko čia visi taip varo ant to senuko 2.0l 100kw motoro. Pagrindinė jo problema - BOSCH aukšto slėgio kuro siurblio gedimai, kurių neįvertino gamintojas. Dažnai genda šio siurblio elektroninis valgymas, rečiau - mechaninė dalis. Aš jau remontavau elektroninę dalį, tuo pačiu patikrino ir mechaninę, su ja viskas gerai. Tokios pat bėdos kankina ir Audi, kuriose stovi tas pats siurblys. Tačiau siurblio bėdos lengvai šalinamos - vieną kartą susitvarkei ir pamiršai. Dar skiriasi turbinos valdymas: pas 100kw turbina valdoma mechaniškai, o pas 110kw - jau elekronikos pagalba. Todėl senesniam motorui reikia pasikeisti vakuumines žarneles, jei jos sutrūnyja. 110 kw motoras yra jau common rail'inis: stovi kitas kuro siurblys, todėl senojo variklio bėdų nebėra. Tačiau common rail sistema iš principo jautresnė pilamo kuro kokybei, dėl to taip pat galimi pačio siurblio ir purkštukų gedimai. Ir didžiausia 110kw liga - atsilaisvinančios ir į cilindrus bei turbiną sukrentančios ekologinės sklendės dalys. Tai gresia jau viso variklio kap. remontu ar keitimu. Todėl vis tik būčiau linkęs pritarti šiais nuomonei, kad 2.0l 100kw motorai dėl savo paprastumo patikimesni už 110kw, nei kategoriškai tvirtinti, kad tik 110kw yra vertas dėmesio. 3) O gal neverta žiūrėti 2, 0d ir žvalgytis į 3, 0d dėl kokių nors tech. trūkumų. Visi svajoja apie 3.0l dyzelį, bet dažnas, nusivylęs paieškomis, sugrįžta prie 2.0inio. Į LT atkeliauja labai jau pavargę 330d, todėl belieka rinktis, ar geras, bet silpnesnis 2.0l, ar galingas, bet pavargęs 3.0l. Bendrąja prasme galima būtų sakyti, kad 2, 0l motoras yra patikimesnis nei 3.0l, bet tik dėl to, kad jame mažiau cilindrų, automatiškai pigesnė ir priežiūra. Be to, didesnio sukimo momento (o gal vairuotojo noro paspausti) neatlaiko 3.0d turbina. 4) Ar yra kokių nors už/prieš renkantis atnaujinta E46 110kw, be esminio skirtumo 10kw ? Žr. 2 klausimą. Pagrindinis privalumas 110kw naudai - daugiau galios už tas pačias kuro sąnaudas. Jei leidžia galimybės, imčiau naujesnį, bet jei reiktų rinktis, ar geras 100kw, ar pavargęs 110kw, imčiau geresnį.

imanoma, bent jau a4 tai imanoma, parduodu savo, 96m 1.9tdi sedanas.8500lt galutinekaina didele, parduot neskubu.zadu ziema parduot, kai paspaus saltukai dideli ir idesiu i autogida video kaip vedasi prie -30, tada iskart nuplauks ji man.

ka cia gilintis?kad tu vel nusisneki eilini kart...a4 b4 kebulu...nera tokios auto.b4 yra audi 80 iki 95m, ta vadinama beske.a4 jau yra b5 nuo 95 iki berods 2000, poto ejo a4 b6, kaip ir passatas b5, poto b6...

man tai avensis brangus ir negrazus .o kita nzn zinau tik kad kaimynas turi .nu niekaip negundo tokia preke kuri brangi ir plius neviliojanti .o tokiu daiktu as niekad neperku tik del to kad paleisti gandai , jog daiktas negenda
o siaip 1800 uz sankaba cia jau kazkas is kosmoso serijos .as citroenui nauja keiciau sankaba, 380-500 lituku tokios kainos( 380 restaurota)(isminimas hidraulinis)

geriau pasiimti corolla d4d universalo kebulu tu paciu metu. maziau sh maziau gedimu. ten apskritai nera kam gest.

as tau knygu tu su antspaudais galiu ciela biblioteka pridet

pasigilink i tu platformu tech duomenis siek tiek tada suprasi apie ka as. kad ta pati platforma eina tai nereiskia kad ta pati masina. yra toks dalykas kaip vaziuokle, amortizatoriai, bazes ilgis ir pan.

Idomi Jusu nuomone=]

Kad ir kaip esu isimylejas Audi, a4 nera geras modelis, nebent antro leidimo ziuret

tai kad as ne servise dirbu

kas per miestas, jei 5ltr uztenka?Nesvaig, trasoj 80km, mieste 20 ir 6 litru neuzteks, jei paspausi, remontai nedazni, tiesa, bet kainos tai nu na

na alfa tu cia maisai, visos audi 80 ir vw passat yra ant vienos platformos.Tokiu metu buvo 3 platformos b, tai yra pasat ir 80, c, tai 100, a6, ir ko gero skoda superb, o skaicius nurodo platformos gamybos metus.b1 iki 1976 atrodo, b2 iki 86, b3 iki 92, b4 iki 96, d platforma v8, a8

Na tu pats viska pasakei, viena platforma, viena vaziuokle(beveik)o a4 b5 ir passat b5 vaziuokles kaip ir vienodos, tiksliai nezinau, kaip ten yra, nesu audi ar vw myletojas.Mano manymu uz jas dvigubai permokama, nei komfortiskos, nei negendancios, moket 10k uz 95m masina nezinau, ar normalu

Ieškau dyzelinio karavano iki 10 000lt. neapsisprendžiu tarp šių dviejų mašinų. Padekite

Avensiui sankaba is šroto 1000lt, nauja 1800. dažnai genda kairys pusašis dar mažiausiai 250lt. nepasakyčiau kad pigus išlaikymas.

tai pas tave tokiam garazelyje tepalus tik ir sugeba keist, rimtesnius gedimus varo pas normalius meistrus tvarkyt liuks pasakei

asileli tu, biski netaip parasiau. smagratis jiem nelaiko, atskirai nieks srote neardo. perki visa komplekta su sankaba, is to ir kaina tokia. sekmes tepalus keiciant, is tokiu kaip tu atvaziuoja zmones ir skundziasi, tai dirzelio nepriverze, tai dezes varstu neprisuke, sekmes trinant ir toliau prota visazini

nebent kamsciuose isvien sedi ir tapke pamynko

Nežinau kaip su ta ekonomija, bet mieste jei dvilitris suėda 8 litrus tai neturi būt sensacija. NormALUS TO aVENSIS APETITAS. Aišku, ne VW grupės ekonomija (pumpe duze sistema apskritai naudojo mažiausiai degalų). Kas pastebėjo, kad VAG grupės dyz. motorų sąnaudų intervalas tarp miesto ir užmiesčio režimo yra max.2 litrai. Common rail varikliuose yra ir trijų ir didesnis skirtumas 100 km. Viskas grynai priklauso nuo tapkės. Pvz mano 99 m. Primera su senu turbodyzeliniu varikliu su sūkurine kamera mieste žiemą su įjungta clima sudegina ir 9 su viršum, bet užmiestyje jei gana ir 5 litrų (išbandyta). Pvz techninėj specifikacijoje rašoma, kad ji 100 km turi sukūrenti 6, 5 l mišriu režimu. Man pavyksta ir mažiau sudeginti, kartais ir viršiju. Dyzelio sąnaudos gali skirtis kaskart ir tie visi vidurkiai yra neobjektyvūs. Tiesa yra ta, kad viskas priklauso nuo vairuotojo ir mataro stovio, filtrų ir degalų kokybės. 1, 4 kubatūros dyzeliukas gali sudeginti tiek pat saliarkos kaip ir dvilitris. Kaip ganysi, taip ir naudos.

Ziuriu ne vien zarachas cia suda mala, bet dar ir tu.

http://www.autogidas.lt/audi-a4-tdi-sedanas-1996-0122046772.html

a4= passatas, beveik.tas pats, varyklis pakaba, ta pati klase, baze.tai jei galima rast gyva a4 uz tokia kaina, tai ir passata galima.nes ju kainos tos pacios.

zmogus sukure tema, noredamas paklaust ar imanoma surast normalu passata iki 10k lt, o jus pradejot kist leisgyvius lavonus, o ta a4 tai as is vis nesupratau prie ko cia buvo?

O tai pričiom čia aš? Tylėjau, nieko nerašiau, vis tiek prisikabino. Jeigu neturi nuomonės, tai nereiškia ir kiti tokie...

o tai a4 ir superb tokia pat vaziuokle zinove? plet slepkis nes pjauni konkreciai. A4 klase yra zemesne uz B5. uztai ir vadinasi aubi a4 B4 o a6 yra C5 tas pats kas B5 pasatas. tu 4 klase kaip nors baik viena kart nes iki 5 suskaiciuot nesugebi

blogi rodmenys, auopliuso visai kiti, carfolio dar kitokie. o realiam gyvenime mieste is 10l neislipa.

as tos pacios nuomones, ir nepersu as tu bulku

Eksploatacijos atveju Avensis lyderė, nes jas remontuoti tenka labai retai ir tai būta dažniausiai einamosios dalys, kuo A4 negali pasigirti. Toyota D4D varikliai labai ekonomiški (2.0 D4D į 5 litrus mieste įtelpi), jeigu važinėjama nesmaugiant automobilio. Tikrai rinkčiausi Toyota Avensis

ale tu ziuriu pagerintas varijantas temos klausima ar matei is kur tokiu atsiranda nueik tu i intercars kataloga spec paziurejau d4d sankabos viso komplekto kaina tai dar intercarse brangu galima rasti ir gerokai pigiau....

kolega skaitykite as mauszeris

kur tu nuprotestusi baiksi kaip graikija bankrotu ir bus amen isviso tai geriau pakentet nei reikalaut to ko negalima ivykdyt reikejo pries keturis metus protestuot

siuo metu vazineju su avensis 2001 metu 2 litru motoras 110kw, hecbekas. Laaabai gera masina. O A4 net nesneku...

geras tu tikras sūrskis

Bet bl ir zmoniu tupumas, skundziasi kad nebeisgali susimoket mokesciu o i mitingus neina, tai jai neinat neprotestuokit reiskia jums viskas ok ir reikia dar pakelti mokescius

aisku kad imanoma

man idomu, o kodel patys kas sako kad negenda ir pigi eksploatacija, kodel nieks su jom nevazineja?kad 5 mieste tai cia gal ant buksyro, kiek paciam teko gidek jokia toyota i 6 net trasoj netilps, ka jau ka, o kuro sanaudos avensio tikrai didesnes, o del a4 pakabos, gal uzteks gasdint zmones , normaliai laiko tos pakabos, jei per metus 100 idesi, nemanau kad tai kosmosas

Cia , nieko cia kito nera, kaip tik lietuvos nesamoningu psichijatru ir visokiu daktaru mechaniku paistalai, greitai galesi uzsitusint iki galo kai suprasi jog visi mes tuoj pacioj duobej susesim uz paskesim todel kad nx visiems visi kazkuom neitinka, , vsio baigta o valdzia mus nx nutupde
, greitai galesi su ta apprilia dar 20metu i prieki vazinet , nes neebus ka nupirkt, tada suprasi kas yra krize, jeigu neprotestuosim valdzia mus prazudys kaip graikijoj

kiek kam avensis 130kw t27 kuro valgo

matai, ponas nori asmenisko paaiskinimo, o skaityt ar moki?Fizka mokinais?Kuo daugiau kuro ir oro, kuri pucia turbina, tuo daugiau energijos atpalaiduojam, kuria variklis pavercia i mec. darba.Plius visa tai valdo kompas?Ar ir tau , Gaidy, aisku?

sunkia profesija pasirinkaiNedekinga, nes kiekvienas asilas su pinigine mokins "kaip taisyti"Bet siaip, kaip vyrui, tai pats tas!Nevoliosi durniaus, karbonadui ir konjakui uzdirbsi

ne vienas toks esi pasaulyjeKur gyveni?