Autogidas.lt
Счет 0.00
Oтмеченные (0)
Мои поиски (0)
Корзина 0
Редактировать / Присоединиться

kas geriau/

Создал Пользователь 2013-12-11
Неверный
2013-12-18 13:33
2013-12-18 09:41 писал: Tu ekspertas: ne lazdavojimas, bet siaip klausimas. Tu nejauti, kad truputi i lankas nuvaziuoji. Jau ne pirma kart pastebiu: Zmogus klause elementariausiai tarp dvieju masinu (pirmas postas). Netgi konkreciai variklius paminejo, kad patarejams butu lengviau lyginti ir patarti. O tu tai aviacija, tai rolls royce, tai WRC ralis... tai dar kazkas. Kam tokius dalykus sneketi? Nei tas zmogus skraidys su masina, ir jam tupti ant nusileidimo tako tikrai nereikes, wtf rolls royce? ir nemanau kad dalyvaus rali, tai jam tikrai neaktualu ralio taisykles ir t.t.
2013-12-18 10:47 писал: "lazdavojimasis"neitin man įkandamas, augau Prancūzijoje ir Kolumbijoje, atvykau į LT tik 1990m tad nekreipiu dėmesio į tarybinių lietuvių ir jų palikuonių apkalbų technologijas.Be visiems leingva kai modernioje visuomenėje tenka gerbti net 10 skirtingų požiūrių kad ir kaip jie tau nepatiktų.Jei nesinori-yra šalis, sukurta tarybų rusijos-Kimų valdoma Šiaurės Korea, tenai už betkokį požiūrį ar nuomonę šušaudoma.:p
2013-12-18 11:03 писал: Tu neatsakei į klausimą: Kam rašyti apie vieną, kai klausiama visai kitko, pakartosiu: aviacija, rolls royce, WRC ir t.t. prieš atsakant pasiskaityk pati pirmą postą, ko žmogus KONKREČIAI klausė.
Neikerti, as jam ir atsakiau neitiesiogiai, nes staciokiskais atsakymais neina atskayt i naivius klausimus.Klausimas buvo absraktus, ir atsakymas atitinkamas.Esme, kas geriau opelis 2, 2dti ar Citon C5 2, 0HDI.Kazkas pradejo pliurptri apie "siaubinga"cotronu hidraulika, tai argumentuotai atkirtau kad zmogus neteisus(mano manymu).O 2, 0 HDI nera ko lyginti su 2, 2DTI.2, )HDI patikimesnis(manau).O pakaba patvarumo poziuriu panasi.
1829 / 0
2013-12-18 13:38
Вся дискусия
2013-12-18 10:47 писал: "lazdavojimasis"neitin man įkandamas, augau Prancūzijoje ir Kolumbijoje, atvykau į LT tik 1990m tad nekreipiu dėmesio į tarybinių lietuvių ir jų palikuonių apkalbų technologijas.Be visiems leingva kai modernioje visuomenėje tenka gerbti net 10 skirtingų požiūrių kad ir kaip jie tau nepatiktų.Jei nesinori-yra šalis, sukurta tarybų rusijos-Kimų valdoma Šiaurės Korea, tenai už betkokį požiūrį ar nuomonę šušaudoma.:p
2013-12-18 11:03 писал: Tu neatsakei į klausimą: Kam rašyti apie vieną, kai klausiama visai kitko, pakartosiu: aviacija, rolls royce, WRC ir t.t. prieš atsakant pasiskaityk pati pirmą postą, ko žmogus KONKREČIAI klausė.
2013-12-18 13:33 писал: Neikerti, as jam ir atsakiau neitiesiogiai, nes staciokiskais atsakymais neina atskayt i naivius klausimus.Klausimas buvo absraktus, ir atsakymas atitinkamas.Esme, kas geriau opelis 2, 2dti ar Citon C5 2, 0HDI.Kazkas pradejo pliurptri apie "siaubinga"cotronu hidraulika, tai argumentuotai atkirtau kad zmogus neteisus(mano manymu).O 2, 0 HDI nera ko lyginti su 2, 2DTI.2, )HDI patikimesnis(manau).O pakaba patvarumo poziuriu panasi.
placiau apie argumentus, nes butent tu pasakei kad hidraulika patikima, nes citroenai ja ralyje naudoje, bet deja tu nepataikei, nes tokie dalykai ralyje seniai uzdrausti, tai cia ir klausymas del tavo argumentu
2013-12-18 14:16
wagen, negi nerandi sau kompanjonų su tamstai priimtinu įžvalgumo diapozonu?Kalbame apie tai, kas pranašenis Opel 2, 2 dyzelis Citroen C5 dyzelis, ekskursas į šalį baigėsi, jei nori diskutuoti toliau tęsk vienas:)be manęs nes nebeidomu.Ralio klases auto buvo pamineta tarp kitko one ralis, ir visiskai ne tik Citroenas, tad nesvaik.Kalba apie tai, kas pirmas pradejo diegti hidraaktyvius amortus KAIP REGULIAVIMO TECHNONOLGIJĄ KURI SKIRTA stabilumi, ir kaip kiti bande veliau panaudoti pacia reguliavimo ideją.Asmeniskai i impreza pirkausi brangius reguliuojamus coilus, o anksciau sportiškimes subaru megino idiegti hidraulinius-acrive, bet nesugebejo ispirkti licenzijos, todel iga laika vietoj suspausto azoto naudojo pneumatinius -hidraulinius amortizatorius.Pvz ą-nas iš tokių Subaru XT 1, 8 TURBO.
1829 / 0
2013-12-18 14:35
2013-12-18 14:16 писал: wagen, negi nerandi sau kompanjonų su tamstai priimtinu įžvalgumo diapozonu?Kalbame apie tai, kas pranašenis Opel 2, 2 dyzelis Citroen C5 dyzelis, ekskursas į šalį baigėsi, jei nori diskutuoti toliau tęsk vienas:)be manęs nes nebeidomu.Ralio klases auto buvo pamineta tarp kitko one ralis, ir visiskai ne tik Citroenas, tad nesvaik.Kalba apie tai, kas pirmas pradejo diegti hidraaktyvius amortus KAIP REGULIAVIMO TECHNONOLGIJĄ KURI SKIRTA stabilumi, ir kaip kiti bande veliau panaudoti pacia reguliavimo ideją.Asmeniskai i impreza pirkausi brangius reguliuojamus coilus, o anksciau sportiškimes subaru megino idiegti hidraulinius-acrive, bet nesugebejo ispirkti licenzijos, todel iga laika vietoj suspausto azoto naudojo pneumatinius -hidraulinius amortizatorius.Pvz ą-nas iš tokių Subaru XT 1, 8 TURBO.
nedaryk is muses dramblio, rusai dahuja ka isrado, bet is to jokios naudos...o tas tavo pasisakymas kuris pirmas, tas geriausias tikrai niekam tikes, cia nebent yra pora isimciu
2013-12-18 15:32
2013-12-18 14:16 писал: wagen, negi nerandi sau kompanjonų su tamstai priimtinu įžvalgumo diapozonu?Kalbame apie tai, kas pranašenis Opel 2, 2 dyzelis Citroen C5 dyzelis, ekskursas į šalį baigėsi, jei nori diskutuoti toliau tęsk vienas:)be manęs nes nebeidomu.Ralio klases auto buvo pamineta tarp kitko one ralis, ir visiskai ne tik Citroenas, tad nesvaik.Kalba apie tai, kas pirmas pradejo diegti hidraaktyvius amortus KAIP REGULIAVIMO TECHNONOLGIJĄ KURI SKIRTA stabilumi, ir kaip kiti bande veliau panaudoti pacia reguliavimo ideją.Asmeniskai i impreza pirkausi brangius reguliuojamus coilus, o anksciau sportiškimes subaru megino idiegti hidraulinius-acrive, bet nesugebejo ispirkti licenzijos, todel iga laika vietoj suspausto azoto naudojo pneumatinius -hidraulinius amortizatorius.Pvz ą-nas iš tokių Subaru XT 1, 8 TURBO.
2013-12-18 14:35 wagen писал: nedaryk is muses dramblio, rusai dahuja ka isrado, bet is to jokios naudos...o tas tavo pasisakymas kuris pirmas, tas geriausias tikrai niekam tikes, cia nebent yra pora isimciu
Na cia tai pritariu, objektyvi mintis.O apie rusus, kaip inovatorius, tik del kai kokiu priezasciu sunkiai galincius modernizuotis, pridursiu siaip ne i tema.Kodel Lada Largus nupirko legalu patenta is Dacia(LOGAN MCV)?Va todel, kad Dacia Logan MCV itin aukstas klirensas.jos skirtos prastesniems keliams ir turi neuzmusama pakaba, karterio ir dezes s k a r d i n e s apsaugas.Prosvaisa yra jei neklystu apie 180mm.Teko pavazinet iki pasikeitimo su dusteriu ir mcv na kodel gi ne?Kaip nauja masina uz 30% naujos audi imciau......O del Opelio asmeniskai nieko pries neturiu.Tik sau neimciau nes bukas.Jau tada geriau jamam zinot ka?Hibrida Opleio/Alfos ir Fiato, konkreciai 400Nm/200Rpm 200AG 8s-100km/h JTD Fiat Chroma su opelio vaziuokle ir sesiu saibu AISIN amzina pavaru deze.Vaziuosi kaip ponas, eina 230km/h laisvai.Ar sakysit kad ir sitas varijantas prastas, opelis geresnis su savo 2, 2 125ag daug bukesnis mazdau 3s IR RYJANTIS KURO 3 LITRAIS daugiau nei beveik toj pat masinos su normaliu varikliu 2, 4JTD 200AG?
2013-12-18 15:35
P.S.Chroma +- apytikriai nuo 2005-2011 turi Vectra C vaziuokle, ir el.instaliacija Siemens arba italiskja, ivairiai komplektuojasi(bent taip esu skaites kazkuriam formu, jei neklystu-pataisysite)
1829 / 0
2013-12-18 15:53
2013-12-18 14:16 писал: wagen, negi nerandi sau kompanjonų su tamstai priimtinu įžvalgumo diapozonu?Kalbame apie tai, kas pranašenis Opel 2, 2 dyzelis Citroen C5 dyzelis, ekskursas į šalį baigėsi, jei nori diskutuoti toliau tęsk vienas:)be manęs nes nebeidomu.Ralio klases auto buvo pamineta tarp kitko one ralis, ir visiskai ne tik Citroenas, tad nesvaik.Kalba apie tai, kas pirmas pradejo diegti hidraaktyvius amortus KAIP REGULIAVIMO TECHNONOLGIJĄ KURI SKIRTA stabilumi, ir kaip kiti bande veliau panaudoti pacia reguliavimo ideją.Asmeniskai i impreza pirkausi brangius reguliuojamus coilus, o anksciau sportiškimes subaru megino idiegti hidraulinius-acrive, bet nesugebejo ispirkti licenzijos, todel iga laika vietoj suspausto azoto naudojo pneumatinius -hidraulinius amortizatorius.Pvz ą-nas iš tokių Subaru XT 1, 8 TURBO.
2013-12-18 14:35 wagen писал: nedaryk is muses dramblio, rusai dahuja ka isrado, bet is to jokios naudos...o tas tavo pasisakymas kuris pirmas, tas geriausias tikrai niekam tikes, cia nebent yra pora isimciu
2013-12-18 15:32 писал: Na cia tai pritariu, objektyvi mintis.O apie rusus, kaip inovatorius, tik del kai kokiu priezasciu sunkiai galincius modernizuotis, pridursiu siaip ne i tema.Kodel Lada Largus nupirko legalu patenta is Dacia(LOGAN MCV)?Va todel, kad Dacia Logan MCV itin aukstas klirensas.jos skirtos prastesniems keliams ir turi neuzmusama pakaba, karterio ir dezes s k a r d i n e s apsaugas.Prosvaisa yra jei neklystu apie 180mm.Teko pavazinet iki pasikeitimo su dusteriu ir mcv na kodel gi ne?Kaip nauja masina uz 30% naujos audi imciau......O del Opelio asmeniskai nieko pries neturiu.Tik sau neimciau nes bukas.Jau tada geriau jamam zinot ka?Hibrida Opleio/Alfos ir Fiato, konkreciai 400Nm/200Rpm 200AG 8s-100km/h JTD Fiat Chroma su opelio vaziuokle ir sesiu saibu AISIN amzina pavaru deze.Vaziuosi kaip ponas, eina 230km/h laisvai.Ar sakysit kad ir sitas varijantas prastas, opelis geresnis su savo 2, 2 125ag daug bukesnis mazdau 3s IR RYJANTIS KURO 3 LITRAIS daugiau nei beveik toj pat masinos su normaliu varikliu 2, 4JTD 200AG?
kam tu tos sekundes kysi?tai gal isvis pasiulyk tesla model s, tiesiog monstras ir kuro isvis nereikia ir gali padoriai , apie 500 km , su pilnai pakrautais akumais pravaziuot
1829 / 0
2013-12-18 16:00
2013-12-18 14:16 писал: wagen, negi nerandi sau kompanjonų su tamstai priimtinu įžvalgumo diapozonu?Kalbame apie tai, kas pranašenis Opel 2, 2 dyzelis Citroen C5 dyzelis, ekskursas į šalį baigėsi, jei nori diskutuoti toliau tęsk vienas:)be manęs nes nebeidomu.Ralio klases auto buvo pamineta tarp kitko one ralis, ir visiskai ne tik Citroenas, tad nesvaik.Kalba apie tai, kas pirmas pradejo diegti hidraaktyvius amortus KAIP REGULIAVIMO TECHNONOLGIJĄ KURI SKIRTA stabilumi, ir kaip kiti bande veliau panaudoti pacia reguliavimo ideją.Asmeniskai i impreza pirkausi brangius reguliuojamus coilus, o anksciau sportiškimes subaru megino idiegti hidraulinius-acrive, bet nesugebejo ispirkti licenzijos, todel iga laika vietoj suspausto azoto naudojo pneumatinius -hidraulinius amortizatorius.Pvz ą-nas iš tokių Subaru XT 1, 8 TURBO.
2013-12-18 14:35 wagen писал: nedaryk is muses dramblio, rusai dahuja ka isrado, bet is to jokios naudos...o tas tavo pasisakymas kuris pirmas, tas geriausias tikrai niekam tikes, cia nebent yra pora isimciu
2013-12-18 15:32 писал: Na cia tai pritariu, objektyvi mintis.O apie rusus, kaip inovatorius, tik del kai kokiu priezasciu sunkiai galincius modernizuotis, pridursiu siaip ne i tema.Kodel Lada Largus nupirko legalu patenta is Dacia(LOGAN MCV)?Va todel, kad Dacia Logan MCV itin aukstas klirensas.jos skirtos prastesniems keliams ir turi neuzmusama pakaba, karterio ir dezes s k a r d i n e s apsaugas.Prosvaisa yra jei neklystu apie 180mm.Teko pavazinet iki pasikeitimo su dusteriu ir mcv na kodel gi ne?Kaip nauja masina uz 30% naujos audi imciau......O del Opelio asmeniskai nieko pries neturiu.Tik sau neimciau nes bukas.Jau tada geriau jamam zinot ka?Hibrida Opleio/Alfos ir Fiato, konkreciai 400Nm/200Rpm 200AG 8s-100km/h JTD Fiat Chroma su opelio vaziuokle ir sesiu saibu AISIN amzina pavaru deze.Vaziuosi kaip ponas, eina 230km/h laisvai.Ar sakysit kad ir sitas varijantas prastas, opelis geresnis su savo 2, 2 125ag daug bukesnis mazdau 3s IR RYJANTIS KURO 3 LITRAIS daugiau nei beveik toj pat masinos su normaliu varikliu 2, 4JTD 200AG?
o kalbant apie hibridus, tai hibrido iki 100 km/h kuro sanaudos bus mazos, paspask apie 200 ir gali ikist savo hibrida giliai i ....., nes valgys kibirais, kaip argumentas paziurek laidos top geer eksperimenta, kai i prieki paleido priusa o is paskos vaziavo su m3, ir priuso sanaudos apie 16 buvo, kai m3 tik 13(skaiciai gal netikslus, tiesiog jau nepamenu, bet priusas suvalge daugiau)....o dabar nusileisk ant zemes, renkant masina biudzetas yra ribojamas toli iki tos sumos, uz kuria pats siulai auto
2013-12-18 16:43
Tos kvatrinio pasakos yra logiškai paaiškinamos: pilnatis dabar :D o čia ateičiai, kad visiems būtų aišku, kada tos pasakos aprims, kada suaktyvės: http://www.menuliokalendorius.info/
2013-12-18 17:43
2013-12-18 16:43 писал: Tos kvatrinio pasakos yra logiškai paaiškinamos: pilnatis dabar :D o čia ateičiai, kad visiems būtų aišku, kada tos pasakos aprims, kada suaktyvės: http://www.menuliokalendorius.info/
Anksciau laukiniai labai bijodavo dangaus kunu, net aukodavo jiems vaikus, pvz inkai.O siu laiku laukiniai skutasi galvas, noredami buti panasiais i menuliukus ir taip uzsitarnauti dangaus pabaisu palankuma, gera "kibima", derliu ir kt...kaip pavyzdziui kiausingalvis nekaimietis pabalysplikas ir dar zuvis vietoj plunksnos
2013-12-18 17:54
Вся дискусия
2013-12-18 14:35 wagen писал: nedaryk is muses dramblio, rusai dahuja ka isrado, bet is to jokios naudos...o tas tavo pasisakymas kuris pirmas, tas geriausias tikrai niekam tikes, cia nebent yra pora isimciu
2013-12-18 15:32 писал: Na cia tai pritariu, objektyvi mintis.O apie rusus, kaip inovatorius, tik del kai kokiu priezasciu sunkiai galincius modernizuotis, pridursiu siaip ne i tema.Kodel Lada Largus nupirko legalu patenta is Dacia(LOGAN MCV)?Va todel, kad Dacia Logan MCV itin aukstas klirensas.jos skirtos prastesniems keliams ir turi neuzmusama pakaba, karterio ir dezes s k a r d i n e s apsaugas.Prosvaisa yra jei neklystu apie 180mm.Teko pavazinet iki pasikeitimo su dusteriu ir mcv na kodel gi ne?Kaip nauja masina uz 30% naujos audi imciau......O del Opelio asmeniskai nieko pries neturiu.Tik sau neimciau nes bukas.Jau tada geriau jamam zinot ka?Hibrida Opleio/Alfos ir Fiato, konkreciai 400Nm/200Rpm 200AG 8s-100km/h JTD Fiat Chroma su opelio vaziuokle ir sesiu saibu AISIN amzina pavaru deze.Vaziuosi kaip ponas, eina 230km/h laisvai.Ar sakysit kad ir sitas varijantas prastas, opelis geresnis su savo 2, 2 125ag daug bukesnis mazdau 3s IR RYJANTIS KURO 3 LITRAIS daugiau nei beveik toj pat masinos su normaliu varikliu 2, 4JTD 200AG?
2013-12-18 16:00 wagen писал: o kalbant apie hibridus, tai hibrido iki 100 km/h kuro sanaudos bus mazos, paspask apie 200 ir gali ikist savo hibrida giliai i ....., nes valgys kibirais, kaip argumentas paziurek laidos top geer eksperimenta, kai i prieki paleido priusa o is paskos vaziavo su m3, ir priuso sanaudos apie 16 buvo, kai m3 tik 13(skaiciai gal netikslus, tiesiog jau nepamenu, bet priusas suvalge daugiau)....o dabar nusileisk ant zemes, renkant masina biudzetas yra ribojamas toli iki tos sumos, uz kuria pats siulai auto
wagen, modelis-hibridas.Ne kuras hybrid, mixas bet modelis Opel-Fiat kombinacija.Ta prasme.Opelio vaziuokle Fiat kebulas ir super smagus dyzelinis Alfos-Fiatom variklis 200Hp JTD dyzelis, Mieste sanaudos 6L o Opelio 2, 2DTI 9L-100km mieste.Kai tik ta chroma buvo atsirdusi teko vazin4ti italijoje, buvau issinuomaves savaitei.Lux masina

Ваше послание