1,9 tdi 81 kW. kur randasi turbinos slegio daviklis?
2011-11-23
21:51 писал:
su pasipriesinimu turetu vaikscioti
2011-11-27
20:52 писал:
kiek CM ar MM turi vaiksciot ta kojele? su pazystamu is volvo servizo kalbejau, tai sake ta kojele galima atlaisvint su WD-40 ir gerai prajudinant ja.. Ir geometrija prasilaisvina ir turbinos nereikia nuiminet.. kita sestadieni susitariau ir jam varysiu, ziuresiu ar tiesa sake jis.:smilewink:
2011-11-27
21:44 писал:
pas mane pravalyta ta turba, kazkur apie 1cm vaiksto(trauka vistiek dingsta). neisivaizdoju kaip tu su vedeske ja mankstint sugalvojai, isrinkus ir tai darbu yra. o cia nenuemus nu nzn. :shocking: bet pabandyk nenuimant isvalyt...
Pagal visos simptomus bus pastriges SELENOIDAS arba turbina perpucia, neatidaro nes uzstrigus kojele , o pramankstint nera sudetinga, atjungus kojele, tik siulymas ne kazkokiu susiktu WD, o yra tam skirtos priemones kaip karburatoriaus valiklis, rudziu atleidimo skystis, jei nori kad po 2 menesiu keistum turbo prikepuse kojele tai gali ir wdeske purksti, kuria visi garaziniai ir megejai labai megsta, o po to skundziasi kad viskas uzrudijo!!!!!!!! ka WD40, jau geriau COCACOLA !!!!!!!!!!!!ypac ant uzrudijusiu varztu!!!!!!!!
Tai va vyrai, jei kam idomu, tai meistras paziurejo ir pasake kame beda... Nuo 120km/h pradeda dazniausiai netraukt ne del turbos, o del siurblio.. Pas mane paziurejo, tai turba ledas. (Beja ta turbinos kojele, kur geometrija darineja, tai turi judel iki 10mm).
Tai va sake cia labai dazna problema. Pasake, kad kalta arba virsutine elektrine siurblio dalis, arba apatine, kur zemiau plundzerio.
Tai va dabar reik ieskot gero meistriuko siurbliu, kad konkreciai nustatytu ir aisku sutvarkytu... 
Tai va sake cia labai dazna problema. Pasake, kad kalta arba virsutine elektrine siurblio dalis, arba apatine, kur zemiau plundzerio.
Tai va dabar reik ieskot gero meistriuko siurbliu, kad konkreciai nustatytu ir aisku sutvarkytu...
2011-12-04
10:55 писал:
Tai va vyrai, jei kam idomu, tai meistras paziurejo ir pasake kame beda... Nuo 120km/h pradeda dazniausiai netraukt ne del turbos, o del siurblio.. Pas mane paziurejo, tai turba ledas. (Beja ta turbinos kojele, kur geometrija darineja, tai turi judel iki 10mm).
Tai va sake cia labai dazna problema. Pasake, kad kalta arba virsutine elektrine siurblio dalis, arba apatine, kur zemiau plundzerio. :( Tai va dabar reik ieskot gero meistriuko siurbliu, kad konkreciai nustatytu ir aisku sutvarkytu... :thumbup:
Tai va sake cia labai dazna problema. Pasake, kad kalta arba virsutine elektrine siurblio dalis, arba apatine, kur zemiau plundzerio. :( Tai va dabar reik ieskot gero meistriuko siurbliu, kad konkreciai nustatytu ir aisku sutvarkytu... :thumbup:
2011-12-04
18:41 писал:
keista tik tai, kad dazniausiai pradeda netraukti butent del turbos.. jei netrauktu del siurblio, turetu apsipilti dumais..
sutinku, bet kaip man sake ir parode, tai ant laisvu davus gerai gavo ir staigiai atleidus, tai variklis pradeda purtytis, o tai tik del siurblio tegali but.. Kiek dar minejo, tai ten ant siurblio virsutines dalies kazkas yra reguliuojama, tai gali but tai.. Na dabar kent zinau kas tikrai. Kita savaitgali reiks i utena palekt pas zmogu, kuris nusimano apie dyzeli. Tai tada manau bus dar tiksliau ir aplamai pades issprest beda..
2011-12-04
10:55 писал:
Tai va vyrai, jei kam idomu, tai meistras paziurejo ir pasake kame beda... Nuo 120km/h pradeda dazniausiai netraukt ne del turbos, o del siurblio.. Pas mane paziurejo, tai turba ledas. (Beja ta turbinos kojele, kur geometrija darineja, tai turi judel iki 10mm).
Tai va sake cia labai dazna problema. Pasake, kad kalta arba virsutine elektrine siurblio dalis, arba apatine, kur zemiau plundzerio. :( Tai va dabar reik ieskot gero meistriuko siurbliu, kad konkreciai nustatytu ir aisku sutvarkytu... :thumbup:
Tai va sake cia labai dazna problema. Pasake, kad kalta arba virsutine elektrine siurblio dalis, arba apatine, kur zemiau plundzerio. :( Tai va dabar reik ieskot gero meistriuko siurbliu, kad konkreciai nustatytu ir aisku sutvarkytu... :thumbup:
2011-12-04
18:41 писал:
keista tik tai, kad dazniausiai pradeda netraukti butent del turbos.. jei netrauktu del siurblio, turetu apsipilti dumais..
2011-12-04
20:26 писал:
sutinku, bet kaip man sake ir parode, tai ant laisvu davus gerai gavo ir staigiai atleidus, tai variklis pradeda purtytis, o tai tik del siurblio tegali but.. Kiek dar minejo, tai ten ant siurblio virsutines dalies kazkas yra reguliuojama, tai gali but tai.. Na dabar kent zinau kas tikrai. Kita savaitgali reiks i utena palekt pas zmogu, kuris nusimano apie dyzeli. Tai tada manau bus dar tiksliau ir aplamai pades issprest beda..:smilewink:
baik kliedesius, kad del siurblio trauka dingsta...
o del to purtymosi tai pas mane irgi purtos, pas kayminka, taip pat, bet trauka tai tik pas mane dingsta. ir kiek domejaus tai jis purtosi del to kad leguske ant stabdziu pakimba(stringa). ten dvi leguskes viena ant stopu, o kita paduoda signala kad jei ka dingus stabdziam ir spaudzian stabdyti variklio galia butu mazesne, kad lengviau galima butu sustabdyt. gali atjungt ta liguske ir dirbs graziausiai nesipurtys, ir nereik i jokia utena varyt ir siurbliu keist
o del to purtymosi tai pas mane irgi purtos, pas kayminka, taip pat, bet trauka tai tik pas mane dingsta. ir kiek domejaus tai jis purtosi del to kad leguske ant stabdziu pakimba(stringa). ten dvi leguskes viena ant stopu, o kita paduoda signala kad jei ka dingus stabdziam ir spaudzian stabdyti variklio galia butu mazesne, kad lengviau galima butu sustabdyt. gali atjungt ta liguske ir dirbs graziausiai nesipurtys, ir nereik i jokia utena varyt ir siurbliu keist
2011-12-04
20:26 писал:
sutinku, bet kaip man sake ir parode, tai ant laisvu davus gerai gavo ir staigiai atleidus, tai variklis pradeda purtytis, o tai tik del siurblio tegali but.. Kiek dar minejo, tai ten ant siurblio virsutines dalies kazkas yra reguliuojama, tai gali but tai.. Na dabar kent zinau kas tikrai. Kita savaitgali reiks i utena palekt pas zmogu, kuris nusimano apie dyzeli. Tai tada manau bus dar tiksliau ir aplamai pades issprest beda..:smilewink:
2011-12-04
20:54 писал:
baik kliedesius, kad del siurblio trauka dingsta...:director: o del to purtymosi tai pas mane irgi purtos, pas kayminka, taip pat, bet trauka tai tik pas mane dingsta. ir kiek domejaus tai jis purtosi del to kad leguske ant stabdziu pakimba(stringa). ten dvi leguskes viena ant stopu, o kita paduoda signala kad jei ka dingus stabdziam ir spaudzian stabdyti variklio galia butu mazesne, kad lengviau galima butu sustabdyt. gali atjungt ta liguske ir dirbs graziausiai nesipurtys, ir nereik i jokia utena varyt ir siurbliu keist:thumbdown:
2011-12-05
19:32 писал:
nadel varlytes ant stabdzio pedalo tai neturetu buti, nors kaip sakoma visko gyvenime buna.seip jei varlyte butu sutrumpinta , tai negaletum pakelti apsuku, jos keltusi, bet ir kristu zemyn net spaudziant gazo pedala .seip siurblio virsutinej dalyje reguliuojasi, bet pats nieko nepadarysi, reikia buti geru specu ir aisku kompo reikia, galima prijungus prie kompo viska issiaiskint, reikia ziuret kuro emisija, bet ji ar riebi, ar liesa drebejimui neturi reiksmes, tik kuro sanaudom!!!!!!!!! tu prisijunk prie kompo, jei nevaziuoja daugiau 120 km. tai yra avarinis rezimas, cia normalu, reikia ieskot klaidu ir viskas. del drebejimo ant lasvu , tai gali buti daug kas netgi purkstukai jau gal sudege gerokai, aisku ir degimas daug ka duoda. kantrybes!!!
Siurbliu nekeiciu dar. 
sian kalbejau su dyzelistu. sake purtytis gali del pareinanciu kompensatoriu, po dideliu apsuku uzsipompina ir trumpam ne iki galo ussidaro voztuvai.. na bent sake. Tada sestadieniui uzsirasiau utenoi pas meistra, kur vien VW tvarko. Tai gal ka tiksliai pasakys.. Aisku vilniui noreciau, bet nera galimybes del darbo. tik savaitgaliai laisvi, o jais bunu ignalinos pusei.
sian kalbejau su dyzelistu. sake purtytis gali del pareinanciu kompensatoriu, po dideliu apsuku uzsipompina ir trumpam ne iki galo ussidaro voztuvai.. na bent sake. Tada sestadieniui uzsirasiau utenoi pas meistra, kur vien VW tvarko. Tai gal ka tiksliai pasakys.. Aisku vilniui noreciau, bet nera galimybes del darbo. tik savaitgaliai laisvi, o jais bunu ignalinos pusei. Fsio, tvarka, 200 eina jau.
2011-12-11
20:47 писал:
Fsio, tvarka, 200 eina jau. :thumbup:
2011-12-13
18:16 писал:
nu ir labai butu idomu kas tau ten buvo, nes diskusija ilga??? nepatingek parasyti.
tai va, nuvariau utenoi vienam meistrui kuris uzsiima tik VW. Palikau praktiskai visam sestadieniui. Zodziu patikrino siurbli, forsunkes, salenoidus. Galu gale priejo prie turbinos. Pradejo ja nagrinet ir pastebejo, kad oro balvankes, kur pajungtas vakumas ir toliau kojele judina geometrija, tai toi balvankei itrukus gofra, membrana, ar kaip cia tiksliau pavadint. Ir aisku pakeite, bet kad ja pakeist reikejo isiurbimo kolektoriu nuimt ir turbina, nes nera golfe visiskai priejimo i ana variklio puse.. Bet db jau rami galva. niekas neatsijungineja ir galima ramiai vaziuot ir nebijot lenkimo. 
2011-12-13
20:18 писал:
o ta gofra tai EGRo turbut
2011-12-14
04:36 писал:
ne EGR.. wastegate atitikmuo.. rase juk - ta vakuumine "pusle" kuri valdo geometrijos sparnelius.
2011-12-16
18:25 писал:
o tai jeigu pagedo ka tada darit?
Ka turi uomenyje? Klausk drasiai.
2011-12-18
14:09 писал:
kad pagedo ka tada darit?
tema plati, pasakyk kas butent pagede? kuo skundiesi ar kas tiksliau nepatinka variklio skyriuje? O tada kas zinosim, tuomet patarsim.
2011-12-18
14:09 писал:
kad pagedo ka tada darit?
2011-12-18
21:18 писал:
tema plati, pasakyk kas butent pagede? kuo skundiesi ar kas tiksliau nepatinka variklio skyriuje? O tada kas zinosim, tuomet patarsim. :smilewink:
krc lb svilpia po kapotu, kai atleidi gaza kas galetu buti?
kas galetu buti?kuris is siu salenoidu yra n75, o kitas n18
kur dingot gotai
Viena solenoida matyt reikia rusinti nuo astuoniolikos metu, o kita turint 75m
.. paklausk ko nors blaivesnio..
.. paklausk ko nors blaivesnio..
2011-12-28
00:01 писал:
Viena solenoida matyt reikia rusinti nuo astuoniolikos metu, o kita turint 75m:lol:.. paklausk ko nors blaivesnio..
matyt klausima nelabai supratai arba rimtai gotas esi. vienu zodziu jie abu po kapotu stovi ir graziai sujungti, viens egr reguliuoja kitas akuatoriu, tai man reik tiksliai zinot katras yra katras, pagal kodus ar dar kaip
2011-12-28
00:01 писал:
Viena solenoida matyt reikia rusinti nuo astuoniolikos metu, o kita turint 75m:lol:.. paklausk ko nors blaivesnio..
2011-12-28
00:05 писал:
matyt klausima nelabai supratai arba rimtai gotas esi. vienu zodziu jie abu po kapotu stovi ir graziai sujungti, viens egr reguliuoja kitas akuatoriu, tai man reik tiksliai zinot katras yra katras, pagal kodus ar dar kaip:lol:
Sekmes ryskinantis, nzn tikrai..
2011-12-28
00:01 писал:
Viena solenoida matyt reikia rusinti nuo astuoniolikos metu, o kita turint 75m:lol:.. paklausk ko nors blaivesnio..
2011-12-28
00:05 писал:
matyt klausima nelabai supratai arba rimtai gotas esi. vienu zodziu jie abu po kapotu stovi ir graziai sujungti, viens egr reguliuoja kitas akuatoriu, tai man reik tiksliai zinot katras yra katras, pagal kodus ar dar kaip:lol:
2011-12-28
06:32 писал:
taigi pats atsakei i klausima savo - seki zarnele nuo aktuatorius ir rasi N75.. o jie yra identiski.. juos galima sukeisti vietomis - esme nepasikeis. numeris gali skirtis, bet nebutinai daugiau kazkas bus labai skirtingo.. pvz recirkuliacinis voztuvas 1.8T GTI tinka i Saab 2.0T.. numeris skiriasi - veikia identiskai, isvaizda identiska ir t.t.
ta ir yra esme, kai sukeiciu dingsta svilpimas ir atsiranda trauka, tik dabar noriu zinot kuris neveikia, kad galeciau pakeist
daug kas minejo dingsta trauka nuo120, bet pas mane nuo apkrovos, kuo didesne apkrova duosi kad ir 3begiu, pajausi truktelejima ir isilaksto kokiu apie 20ag ir gaunasi is TDI tik SDI, variklis 66kw
2011-12-28
17:34 писал:
daug kas minejo dingsta trauka nuo120, bet pas mane nuo apkrovos, kuo didesne apkrova duosi kad ir 3begiu, pajausi truktelejima ir isilaksto kokiu apie 20ag ir gaunasi is TDI tik SDI, variklis 66kw :(
Seip visiskai teisingai, kai didele apkrova ilgesni laika , gaunasi kad turbina uzsipompuoja ir pradeda save dusinti, ieskok melynos slangutes ir eik iki turbinos valdymo voztuvo, pagal visa tavo pasakojima jis yra uzstriges, ir kaip sakoma nenuleidzia turbos
2011-12-28
17:34 писал:
daug kas minejo dingsta trauka nuo120, bet pas mane nuo apkrovos, kuo didesne apkrova duosi kad ir 3begiu, pajausi truktelejima ir isilaksto kokiu apie 20ag ir gaunasi is TDI tik SDI, variklis 66kw :(
2011-12-28
22:36 писал:
Seip visiskai teisingai, kai didele apkrova ilgesni laika , gaunasi kad turbina uzsipompuoja ir pradeda save dusinti, ieskok melynos slangutes ir eik iki turbinos valdymo voztuvo, pagal visa tavo pasakojima jis yra uzstriges, ir kaip sakoma nenuleidzia turbos:beer:
dekuui tautieciai uz patarimus, bandysiu ieskot kame bedos
na va, buvau ikises rankas uz kolektoriaus ir radau dvi nueinancias slangutes iki turbinos, viena is ju tiesiog kabejo. Bet gi dar pabandyk kad geras uzdet ja atgal kai priejimo nulis. tai dabar bandau nuimti turbina. Gal kas esat nuimineja turbina 19tdi 66kw ??? ant kiek varztu ji yra pritvirtinta??? nes is virsaus matosi 2vnt, juos atleidau bet ji nejuda, o kitu neuzmatau
2011-12-31
18:26 писал:
na va, buvau ikises rankas uz kolektoriaus ir radau dvi nueinancias slangutes iki turbinos, viena is ju tiesiog kabejo. Bet gi dar pabandyk kad geras uzdet ja atgal kai priejimo nulis. tai dabar bandau nuimti turbina. Gal kas esat nuimineja turbina 19tdi 66kw ??? ant kiek varztu ji yra pritvirtinta??? nes is virsaus matosi 2vnt, juos atleidau bet ji nejuda, o kitu neuzmatau:shocking:
jei pas tau golf4 tai dvieju varztu atsukt turbina tikrai neuzteks
reik nuiminet isiurbimo kolektoriu nes neistrauksi turbos, po to turbos tepimai apacioj ir virsuj, tada turbinos atrama ir kolektoriaus varztai 8vnt lygiai pripyli i turbinos vidu saliarkos ir palieki parai po to pramakstini ir kaip nauja
reik nuiminet isiurbimo kolektoriu nes neistrauksi turbos, po to turbos tepimai apacioj ir virsuj, tada turbinos atrama ir kolektoriaus varztai 8vnt lygiai
pripyli i turbinos vidu saliarkos ir palieki parai po to pramakstini ir kaip nauja
2011-12-31
18:26 писал:
na va, buvau ikises rankas uz kolektoriaus ir radau dvi nueinancias slangutes iki turbinos, viena is ju tiesiog kabejo. Bet gi dar pabandyk kad geras uzdet ja atgal kai priejimo nulis. tai dabar bandau nuimti turbina. Gal kas esat nuimineja turbina 19tdi 66kw ??? ant kiek varztu ji yra pritvirtinta??? nes is virsaus matosi 2vnt, juos atleidau bet ji nejuda, o kitu neuzmatau:shocking:
2011-12-31
18:38 писал:
jei pas tau golf4 tai dvieju varztu atsukt turbina tikrai neuzteks:director:
reik nuiminet isiurbimo kolektoriu nes neistrauksi turbos, po to turbos tepimai apacioj ir virsuj, tada turbinos atrama ir kolektoriaus varztai 8vnt lygiai:smoke: pripyli i turbinos vidu saliarkos ir palieki parai po to pramakstini ir kaip nauja:lol:
reik nuiminet isiurbimo kolektoriu nes neistrauksi turbos, po to turbos tepimai apacioj ir virsuj, tada turbinos atrama ir kolektoriaus varztai 8vnt lygiai:smoke: pripyli i turbinos vidu saliarkos ir palieki parai po to pramakstini ir kaip nauja:lol:
pas mane skoda oktavija mk1 bet koks skirtumas, juk varikliai identiski isiurbimo kolektoriu tai nuemiau, atsukau ir vamzdelius, tai pat atsukau ir duslintuva. bet nesuprantu, ka reikia turbina nukelinet kartu su ismetimo kolektorium???
isiurbimo kolektoriu tai nuemiau, atsukau ir vamzdelius, tai pat atsukau ir duslintuva. bet nesuprantu, ka reikia turbina nukelinet kartu su ismetimo kolektorium???
2011-12-31
18:26 писал:
na va, buvau ikises rankas uz kolektoriaus ir radau dvi nueinancias slangutes iki turbinos, viena is ju tiesiog kabejo. Bet gi dar pabandyk kad geras uzdet ja atgal kai priejimo nulis. tai dabar bandau nuimti turbina. Gal kas esat nuimineja turbina 19tdi 66kw ??? ant kiek varztu ji yra pritvirtinta??? nes is virsaus matosi 2vnt, juos atleidau bet ji nejuda, o kitu neuzmatau:shocking:
2011-12-31
18:38 писал:
jei pas tau golf4 tai dvieju varztu atsukt turbina tikrai neuzteks:director:
reik nuiminet isiurbimo kolektoriu nes neistrauksi turbos, po to turbos tepimai apacioj ir virsuj, tada turbinos atrama ir kolektoriaus varztai 8vnt lygiai:smoke: pripyli i turbinos vidu saliarkos ir palieki parai po to pramakstini ir kaip nauja:lol:
reik nuiminet isiurbimo kolektoriu nes neistrauksi turbos, po to turbos tepimai apacioj ir virsuj, tada turbinos atrama ir kolektoriaus varztai 8vnt lygiai:smoke: pripyli i turbinos vidu saliarkos ir palieki parai po to pramakstini ir kaip nauja:lol:
2011-12-31
18:46 писал:
pas mane skoda oktavija mk1 bet koks skirtumas, juk varikliai identiski:smilewink: isiurbimo kolektoriu tai nuemiau, atsukau ir vamzdelius, tai pat atsukau ir duslintuva. bet nesuprantu, ka reikia turbina nukelinet kartu su ismetimo kolektorium???:shocking:
BUTINAI, jinai su kolektoriiumi vienalyte, sujungta
siek tiek suklydai, turbina turi atskira tvirtinima, ji prie kolektoriaus prisukta 3 varztais. Jau isbandziau
na matyt skirtingos, nes golfe kolektorius eina kartu su turbo tai matyt foto
2012-01-10
11:19 писал:
2012-01-10
11:19 писал:
2013-02-24
12:53 писал:
sweiki norejau paklausti ar 1.9tdi 66kw 4golf nuimant turbina reikalinga duode ar galima ja is virsaus nuimti?
Ваше послание |
|