Bmw abs blokas'a0 (489 page) (29773)

Jokių ten klaidų nemes tas kompas. Varyk pas motoristus, kad normaliai nustatytų degimo kampą. Jie kompu pagaus tiksliai. Vien mechaniniu būdu stumdant siurblio galvą idealiai nepagausi tikrai. Panašu, kad degimas per vėlyvas. Nežinau kaip šitų 2.0D variklių, bet 1.9TDi degimo reguliavimas 30eur kainuoja +/- orientuotis.

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

man idomu nuo kada purkštukai tepalą degint pradejo? ar čia kokia nauja technologija?

Jei lietuvis prie sugriuvusio daugiabucio laikantis vokiecio ismesta triperi sako kad padangos geros tai zinok kad padangos turejo buti sudegintos pries 3 metus. Pati masina atrodo kaip vazineta ir remontuota kaimiecio. Nusipirkes nepamirsk chemiskai isvalyti spermos ir snargliu likucius is salono

kiek mieste maždaug suryja kuro.. ?

su smegenim pas kazka problemos keis laiku viska neturesi problemu. nuperka lavona uxz 6000 stukas su tepalu 30000 padaro o po to grandine jiem nelaiko

Gal usikirtes termostatas tavo pasitikrink.

galima

Ne, neisimtos sklendes, bet vi sneprisibaudziu isimt

yra sutartis su juom

padek tada per neta isregint , sutartis turiu viska turiu , kokia jus kaina siulot?

supirkimuose irgi 1000e siulo

prikeliu tema

uzlausk ta bahureli ir isregins , as neturiu tokiu salygu pas ji nuvaziuot ,

kurio siurblio kampą?

genijau, taigi raso kad masina benzinas

Pirkit po 7 eur -veiks dvi-tris dienas.originalas tiek nekainuoja.neskiri kinietiško mėšlo nuo originalo.ORIGINALIŲ BOCH KAITINIMO ŽVAKIŲ SKIRIASI NET ĮPAKAVIMAS, JIS SU UNIKALIA IDENTIFIKAVIMO BOSCH-PROTECTBANDEROLE KAIP PINIGAI.Kinietiški boschai to neturi.ANT KINIETIŠKŲ "ALE BOSCH "žvakių net nėra užrašo Bosch, tik skaičiukai ir markė kuriai tinka.Gali man nepasakot, jau 20 metu dirbu šioj sritį.Čia lygiai kaip su įrankiais, skiriasi profesionalių MAKITA ir BOSCH net spalva nuo kiniškų neprofesionalių.Aš puikiai žinau kiek kanuoja originalas pats pigiausias rinkoje.O kiniškų falsifikatų pilna net po 5 eur Aleksoto turguje, girdėjau kad ir Gariūniuose būna.

Jau kaip metai problemos su uzsivedimu, arba vedasi arba ne kaip jei uzeina padarius diegnostika mete klaida jog kazkas ne taip su auksto spaudimo siurblio vostuveliu ji pakeitus problema vistiek kartojasi, uzsikurus varikli viskas dirba puikiai, traukia pukiai, pastebejau dazniausiai nesiveda salta arba uzsivedus ir nuwaziavus trumpa atctuma gal galit patart ka?

Taip pat pradėjo palyginus ilgiau vestis. Atsirado ENGINE ženkliukas, tačiau šiek tiek pravažiavus dingsta. Užsivedimas: https://youtu.be/YZfv2hw0bjQ Trukčiojimas: https://youtu.be/dYITt27z3ok

Sveiki. Bėda trumpai tariant tokia: ryja kibirais (kol šaltas tikrai ryja 10l/100km), dumina kaip iš anglim varomo traukinio, tik tol kol gaza spaudi. Nesvarbu daug ar mažai.pagal kruvi. Ant laisvu nedumina. Kol šaltas dumas pilkšvas, kai sušyla juodas. Šaltas dumina stipriau, šiltas aprimsta. Daugiau variklis kaip sakant rėkia, nei traukia. Tas garsas gan stiprus, salone girdisi kuo puikiausiai ant laisvu. O jei šaltas ryte vedi... Tai atrodo kaimynus iš lovos išversi.. Labai skardus. Bet sušilęs nutilsta. Apsukos žemokos, purtosi pats, kėbula irgi šiek tiek purto. Buvo blogiau, bet servizan nuvariau, tai sakė ale degimas. Buvo pabėgęs per 5 laipsnius. Po to trauka pagerėjo. Bet visa kita liko. Ir tai trauka vistiek labai silpna kaip 66kw... Plius kitas dalykas, tai sankaba užsikerta kai būna karštesnis oras. Tarkim per staigiai atleidi, ir ties viduriu užsikerta, kai bandai nuspausti iki galo ten ir lieka sankaba. Tada belieka tik gesint mašina ir tada atsileidžia ir leidžia bėgį išjungt į laisvą. Ir apskritai pajudėjimas iš vietos blogiau už bendziną. Ilgai sankaba laikyt reikia, kitaip dūsta, be gazo juokiais būdais gražiai neišvažiuosi, o ka jau kalbet apie stačias nuo kalnes. Laikai gaza, variklis staugia, ir tik po biški juda i ta kalną atrodo ble lyg akmenu butu prikrauta. Ką patartumėt keist? Ką žiūrėt?

Taip, grandinė. Sankabos klausimu daug kas sakė kad man bus guma taipogi. Tik ar ten daug reikalu ja pakeist? Na o dėl šių bėdų kiek daugumos klausiau tai sako siurblys gali but i pabaiga ir forsunkės. Bet tas siurblys kaip nupirkau (gruodžio menesi 2017m) vis dar baiginėjosi. Tai kas ten žino.

Buvo beda siurblyje. Jis buvo netinkamu kampu pasuktas ir kalė. Dabar iki galo i dešine paduodas, dirba puikiai, tačiau kuriasi sunkiau. Reiks atgal šiek tiek paduot ir žvakes pakeisti. Buvo pakeistos kitos forsunkės, buvo pakeistas kuro filtras. Sutaisytas egr. Ir profilaktiškai, supilta 1l žibalo.

Sveikas, už 4000€ manau vertėtu žiūrėtis tik pre fl variantą, bet ir tai manau tektu ilgai ieškoti tvarkingo automobilio. Nesvarbu už kiek pirksi už 4000€ ar už 7000€ ieškoti teks ilgai ir kiekvieną variantą reikia labai nuodugniai tikrinti. Prieš mėnesį draugui ieškojom e60 iki 6000€. Suradome fl variantą su defektais už 5900€. Prieš pirkimą tikrinome servise pakabą, darėme diagnostiką, bet nusipirktus ir pradėjus remontuoti pradėjo lysti kiti defektai, kurių nebuvo perkant.

Sveiki. Norėčiau paklausti kuom skiriasi 2.9l ir 3.0l varikliai. Ačiū!

uz 150eu paimsiu

per kiek iki 100km isibegeja tai labai nereiksmingas, tikslaiu pernelyg sureiksmintas dalykas ir toli grazu dar ne viskas, sitie dalykai "iki 100km/h"skirti MEGEJAMS troliu priburtuose specifikaciju knygutese ar kokiame autoase ar ten automobiles.lt vaikams pasiskaityt.reik ziurek kaip dirna nuo sterto diferenciuotai ir ypatingai virs 100km/h bei prie 100.Kaip aparatas sukasi dirba ir kaip viska itakoja masinos mase su TAZU Opel Kadett gsi kuri dauzta davelniai seniai buvau gaves doivanu is "hanso"manes negaledavo pavyti draugeliai net su bmw 528i SPORT tiesa masinos buvo irgi "legendines, kazkur 1981m gamintos) juk ir visi kiti veiksniai itakoja-dideja pasipriesinimas, trintis, jei turba-labas, jei automatas -vel savi niuansai(isskys dsg) ir etc...Tai stai kiek reikia isjudinti tuos papildomus"kazkokius viso labo"280kg kuriais skiriasi siu zverioku minimali mase vazinejau abiem, cia kaip pavyzdys:be krovinio A3 3, 2FSI ir A6 Allroad 4, 2FSI kvatrines kaip ju varikliu galingumas skiriasi net 100AG bei 120Nm(320 vs 440Nm).Kaip matot, to reik kad skirtingos klases, skiritnga mase turetu artima ir nebloga gera dinamika.Man tai del sportisku lengvesniu kebulu tai net klausimu nekyla, Audi A3 3, 2l quattro 250Hp per tas pacias 6 s isibegeja(bet velgi iki 100km/h)ir A6 Allroudas 4, 2 FSI 350Hp per 6s iki 100km/h.Jos pilna mase 2, 5 tonos o A3 pilnoji mase vos pora simtu kg mazesne -2125kg! minimalia mase be krovinio atrodo taip Allroad Q 4, 2FSI 1830kg vs A3 Q 3, 2 FSI 1550kg.Todel i kaip sakai "tazus"deti zveriu variklius apsimoka, ir tikrai paprasciau del kaip daro kupriuku klubo nariai Ukrainoje, i kupriukus montuoja 5, 0 mersinius variklius nes sugalvoti kaip ji isgrust maziau darbo negu pvz perdaryti/perrinkti kokioj A8-toj ar ten V8-oj visa 3, 6 ar 4, 2 varikli ir dar priburti vietos turbai, intercooleriui, vamzdynams etc.Paziurek prie progos, pvz senoleje Audi V8 ten po kapotu nera vietos pincetui ar astsuktuvui ikisti koks sudetingas priejimas tai ka kalbet apie turbina kolikus ir visa kita.Daug lengviau fizine prasme(ne technologine)"zaisti"kai mazas variklis koks 1, 8 atmosferikas VW Corade ir statyt jajame turbina, (komopresoriniai buvo visiski netikeliai) megejiskai padarius atlaikydavo tokie netobulai paturbinti varikliukai metelius-kitus.Tada nieks nedriso ne pasvajoti apie kaltinius stumoklius etc.

buvau isidejas dujas i 316 automata ir buvo dar senas duju reduktorius valge apie 12 litru vistiek pigiau vazinet negu benzu, o saudo tikrai ne daznai ziurint kaip sureguliuotos dujos, zinoma kad apsimoka det

oro srauto abi matuokles keiciau vistiek tas pats, is kitos vaziuojancios masinos dejau

Siaip susitvarkiau ir sena. Kokia kaina butu? Ir ar tiks 2002metu ant 1997 metu masinos?

Tai bet su E39 ir komforto ne per daugiausiai...

Taigi ten Audi, iš kur tas komfortas... Ir šiaip jeigu lyginsi su guoliu, tai aišku komfortiškesnė, bet lyginant su E38, tai jau ne kažką. Nereikia joje ir sėdėti, ir taip aišku... Kas čia toks gyrėsi? Aiškiau rašyk, nes nesuprantu apie ką... Anksčiau ir guolio antro už tiek nenupirktum, o dabar po kelis šimtus litų mėtosi...

Tam, kad neapsikvailint prieš draugus ir kaimynus, kad su trandalu važinėja...

Atsigauk. Nebe akmens amžius. Jau yra ir automobilių dyzelinių ir jie jau gerokai lenkia benzininius ne tik paklausa ir pasiūla...

Tai bent jau su lietnykais, kad būtų arba nors metai geresni. Nu ne kažką krč... Aišku čia ne mano reikalas ir visa kita, bet bent jau tokie dalykai vertę kelia...

Apsiverkit dabar visi susėdę ratuku...

Kuo aš tau vierchas? Tikrai, kad graudu...

Šiuo metu mersą, ATV ir čioperį...
Ant kiemo dar stovi Renault Espace ir būlka... ;D

Pas mane buvo su R-17, bet ne platūs. Gal 8 ar 8, 5 J...

Neturi žmonės ką veikti...

Nu ne...

Aš niekur neskubu. Man gali būti ir 7 kW, svarbu nuvažiuočiau iš taško A į tašką B ir man pilnos akys. CDI gink Dieve neimčiau. Ten tik tiek, kad naujesnis variklis, ko pasekoje ir aptarnavimas kur kas brangesnis, o toliau tik kad kW daugiau...

Geros padangos už šmotą? Tu gal juokauji ar visiškai žalias esi net ir tuose reikaluose? Už 200-300 litų antras sezonas nusipirkau tokias padangas, kad net nebaisu skraidyti, kai visi tysiasi. Nu max. 400 litų už visas, jeigu jau nori iki 1 cm protektoriaus gylio padangoje arba tenkiniesi restauruotomis, kurios laiko ne ką prasčiau už nerestauruotas. Nusišneku? Taip, nes išbandžiau. O jūs? Teoriškai varote, ane? Sėkmės skraidyti padangėse, aš nusileidęs ant žemės. Susitaikęs su realybe. Toks gyvenimas, tokios kainos...

Renkuos tarp situ modeliu 2.5 dyzelinus unversalus, kuria labiausiai rekomennduotumet? masinai skiriu ~5-6k

Nors volvo sustresne iseina. http://www.autogidas.lt/volvo-v70-tdi-universalas-1998-0125275443.html

kodel visi menkina tds bimbalus bet volvo tdi ekonomiski neuzmusami ir tt?>

tai zjbal ka imt iki 6k? astra g? ji nnuliova butu?

868160588

tai, kad senesniu 3.0d nebuvo praktiskai, kai atsirado 3.0d 1998, po metu buvo nutraukta 2.5tds gamyba, aisku ziurint kokiu kebulu ta tds turi