Product.php''''''a''0 and 1''select 1' and 1''select 1 and 1''select 1 (141 стр.) (7954)

BMW daugiau komforto, geresne trauka, del išvaizdos nieko negaliu sakyt kiekvieno skonis skirtingas, a apie audi tai jei jimt tai tik su 1, 9 varikliu ir 81kw, traukos užteks aišku ne bmw 135kw, bet uztat galesi bet kokia salerka pilt, variklio remontas centus kainuos, o ir remuontuot nereiks dažnai. Žoždziu tava vietoj jimčiau BMW 3.0d ir ramus, arba jei nemegsti dyzeliu tai benza 2, 5 ir dujas det tiesiogines.

pats siuo metu eskploatuoju Audi b4 2.0 66kw....Nu kibiras konkretus, bet atsizvelgiant i tai, kad daugiausiai vazineju vienas, gal ir nieko...Is visu auto labiausiai patiko Lexus'as 430, Galantas 2.5, siaip turejau ir opeliu ir ford ir a-100, netgi pirmas auto buvo lada 2103Audi nera patvarumo pvz vazinejant lietuviskais duobynais, bet remonto kainos nesmaugia, su dujomis draugauja, o "for fun" noretusi kazko tikrai kito...Gero saugaus kelio visiems!

Kraustausi iš vieno garažo į kitą , tai atsikasa visokių dalių, kurių man ko gero, tikrai nebereikės.Jei kam reikia, rašykit , skambinkit 869873898.Ką dabar atsimenu, tai yra:
Golf 3 galinis bamperis
Escort nuo 94 chečbeko galinis bamperis
Fiesta apie 90 galiniai žibintai
Vectra A priekiniai žibintai, galinis bamperis(Vectra 2000)
Omega B ratlankis su padanga R-15
Calibra bagažinės dangtis (juodas)
Yra ir daugiau visko, tik reikia padaryti reviziją
Veiksmas klaipėdoje

Sveiki, kas man gali normaliai paaiskinti kaip cia dabar yra su tom kategorijom ir kam reikes laikyt praktini egzamina regitroje norit vairuot galingesni moto. Skaiciau kelis straipsnius, tai vienur taip kitur kitaip raso ir neina normaliai suprasti. Zodziu dar neturiu dvieju metu stazo, sios vasaros gale sukaks du metai ir eisiu keistis teisiu i A be apribojimu, dabar iki 25kw galiu vairuoti. Tai man reikes laikyti ta praktini vaziavima ar ne ?

Kaip tai? As pardese visada jei praso kisu savo litofska id A nu as ir pasa turiu europini dar... Bet kas del teisiu.. Tai as nzn, aisku, man teks cia pabut kazkiek, bet likt kazkaip as cia nenoriu... Nebent kur pietuose darba rasciau Kaip pvz saibas metyt, ar rucnyka lupt kaire ranka tu man papasakok....Eina nx... Man kaip invalidke ta angliska masina... Bet realios kitos iseities nelabai turiu

SU turba budu sudetingiau ne imontuoti, bet sekmingai paleistisuderinti, sukalibruoti viska.
As keiciu savo"supecar`a su naujom dujom i masina be duju irangos, nes dirbu ir gyvenu Stockholme bei Hamburge, Noinstate o cia LPG duju beveik nera, viena LPG degaline milijoniniuose miestuose o NATURGAS(CNG autogas, gamtiu)-pilna ir jos pigesnes nei LT LPG.Vnz neapsimoka vazineti nes LPG vokietijoj bei Svedijoj kaina beveik kaip benzo.Gal tave domina?

C4 A6 būtų labai gera, bet kaip ir golPukai bus senai dapi...a ir gerą bei tvarkingą rasti panašiai kaip laimėt teleloto Prancūzai blogi ? O kuo ? Kas pas juos negerai ? Pastaruosius 3 metus važinėju tik su prancūziška "egzotika" ir sekanti bus prancūziška ar itališka . Nepopuliari markė ne taip nujota būna ir pigesnė Nesikonsentruočiau į konkrečią markę, už tokį biudžetą svarbu kad aplamai gyvas auto būtų

jeigu nori tik bling bling'o, tai pirk ta kuris labiau traukia, nes dropas + ratai = visos jos gerai atrodo. aisku vokiska masina niekada nebus tokia smagi kaip japoniska, bet jeigu uzsinoresi statyt skersa, tai bnv turi pranasuma. o siaip jeigu nori stabilumo, greicio ir smagaus vaziavimo tai tik japoniska masina, nes vokiecio paskirtis yra but pilka mase, niekuo neissiskirt ir ramiai, komfortiskai nuvaziuot is tasko A i taska B

Skaitau ir i kelnes mi...u Tepalus i deže už tukstančius litu keičia, ardo kad filtra pakeist. Man irgi aiškino (servize per telef) kad puse dežes išardit. Iš tikro, nuimt potdona ir 16 veržličiu at 10 atsukt. Išplaut, prapust ir vel prisukt. Jokingiausiai kad dauguma net ne turi šitos mašinos, a rašo kaip važioja ir t.t. Kai kam Rols Koisa dok, ir jis po metu suges.Sakis kad padaritas blogai.

Ar tiktu audi 200 2.2t 89m. pavaru deze ir razdatke (perdavimas i gala) i audi 100 2.2 88m. gal net dezes nereik keist o tik ta razdatke prisukt prie FWD dezes nuemus dangteli? zinot kas gal?

nu krc nuostabiuose Italijos kalnuose, lekiant vingiuotu keliuku į testavimo vietą, pusiaukelėje sustojome pailsėti ir man į galvą toptelėjo keista mintis, nors šis testas ir dvigubas - dalyvis tik vienas. Kai mūsų fotografas šaudė iš savo fotoaparato į kovai pasiruošusius automobilius, kitoje gatvės pusėje šį procesą stebėjau aš. Stovėjau tokiu kampu, kad testo dalyvius mačiau tik iš profilio, taigi, dingo visos išskirtinės detalės, bei smulkmenėlės. Proporcijos, aukštis, dydis netgi šoninių langų formos atrodė bauginančiai panašiai! Iš tiesų, šie aparatai atrodo lyg broliai dvyniai. Jeigu imitavimas būtų pagyrimo forma, BMW turėtų švytėti iš pasididžiavimo - akivaizdu, kad automobiliai panašūs, tačiau tenka pripažinti, jog „Audi" pasielgė gudriai - norėdami pabrėžti, jog konkuruoja su 335i, jie pasirinko jau patikrintus metodus. Šią rinkos nišą ilgokai kontroliavo BMW ir jau spėjo padėti tvirtus pamatus. Paskutinis rimtas „Audi" dvejų durų Coupé buvo ant 80 modelio bazės pagamintas, gerai pasaulyje žinomas šedevras. Paskutinė „Audi" dvejų durų Coupé buvo, nors ir kampuota, bet labai miela, ant 80 modelio sedano bazės pagaminta mašina. Nuo to laiko, kai šis modelis mirė, 3 serijos BMW Coupé (kainuojantys daug mažiau nei kitas oponentas - MERCEDESS CLK) susirado šiltą vietelę vairuotojų garažuose. Pažvelgus į S5 priekį, susidaro įspūdis, jog tai tas pats S4, tik Coupé. Nė velnio, tai daug daugiau nei kosmetiniai ar šiaip menki pasikeitimai: be variklio ir transmisijos, kuriais dalijasi visas „Audi" bei VW arsenalas, S5 modelis tai visiškai naujas automobilis - labai „ne Audi" stiliaus ėjimas. Nauja dvigubų svirčių priekinės pakabos konstrukcija bei diferencialo perkėlimas prieš pavarų dėžę, leido inžinieriams pastūmėti visą priekinė varančiąją ašį dar labiau į priekį nei būtų galima tikėtis iš priekiu varančio automobilio. Be to, kėbulo dydis sutilpo į BMW 3 serijos gabaritus. Vairo traukės taip pat buvo perkeltos prieš pat priekinę ašį, tai padarė S5 jautresnę ir tikslesnę. Ilgai lauktas pakeitimas - 40:60 galios paskirstymas, kurio „Audi" fanai laukė nuo pat pirmojo RS4 modelio. Kol kas, tai pats sportiškiausias ne RS modelis „Audi" gamoje. Variklį būsimi pirkėjai galės rinktis iš jau gerai žinomų egzempliorių, pradedant 1.8 TSFI ir baigiant 3.2 FSI V6 benzininiais bei lietuvių pamėgtais 2.7 ir 3.0 V6 TDI dyzeliniais motorais. Pastarasis, montuojamas į A5, savo trim litrais dovanos mums 237 AG (177 kW) bei beprotiškus 500 Nm sukimo momento, o tai lygu 5, 9 sek. įsibėgėjimui nuo 0 iki 100 km/h ir elektronikos limituojamam 250 km/h maksimaliam greičiui. Dabar mus labiausiai domina kol kas galingiausia S5 versija. Dabartinis S5 modelis ginkluotas 4.2 V8 benzininiu monstru ir šešių laipsnių pavarų dėže, kuri panaudota dabartinėje AUDI S4. Variklio galia buvo šiek tiek pakelta - nuo 340 AG (254 kW) iki 350 AG (261 kW), o sukimo momentas nuo 410 Nm iki 440 Nm. Nors 1 630kg ir daugoka šiai sportinei Coupé, charakteristikos vis tiek įspūdingos: 0 iki 100 km/h - 5, 1 sek., elektronikos ribojamas 250 km/h maksimalus greitis pasiekiamas su nepertraukiama trauka, be to, „garso takelis" tiesiog glosto ausis. Žvelgiant į BMW, 335i neprilygsta arklio galių skaičiumi AUDI, tačiau šis dviejų turbinų eilėje išlygiuotų 6 cilindrų variklis turi daug potencialo. Su 302 AG (225 kW) ir 406 Nm jėgaine nuo 0 iki 100 km/h per 5, 5 sek. greitį pasiekiantis bavaras daugiau nei pasiruošęs apginti savo teritoriją. Taip pat jis labiau „mėgsta" sūkius - variklis sukasi iki 7 000 aps./min., o pakeliui sukuria tikrai jaudinantį garsą. Visos šios savybės padaro BMW nepakeičiamą, kai reikia ką nors aplenkti. AUDI tuo tarpu, nors skaičiukai ant popieriaus rodo kitaip, variklio galios nesijaučia dėl „apačių nebuvimo" bei ir šiek tiek nerangios pavarų dėžės. 335i maža ir didelė turbinos, darniai dirbančios kartu, praktiškai panaikina „turboduobę" ir automobiliui suteikia pastovesnę trauką nei atmosferinis S5 variklis. Rodos, reiktų tikrai ilgos tiesiosios jog AUDI įkrėstų į BMW kailį. Kol kas reikalai atrodo nekaip „S" raidele pasidabinusiam aparatui, tačiau viskas netikėtai pasisuka kita linkme. Modernios padangų technologijos leidžia abiem bolidam be didesnių vargų pasiekti maksimalų greitį, bet kai pradėjome skraidyti siaurais, vingiuotais Alpių keliukais Veronoje, iš taško A į tašką B S5 visada nusigaudavo greičiau. Keista buvo tai, kad laikų skirtumai buvo matuojami ne šimtosios, o visomis sekundėmis! BMW, kaip ženkliuko ant kurio pavaizduotas propeleris, turi visas reikalingas savybes: puikiai subalansuotą vairavimo lengvumą ir informatyvumą, masę sukibimo bei neutralų valdymą, leidžiantį vairuoti automobilį akceleratoriaus pedalu, netgi kai įjungta stabilumo kontrolė. Tačiau to, toli gražu, nepakanka bent jau pasivyti asfaltą ryjančią S5. Aiškiai matosi, jog BMW delikatumas ne į naudą prieš brutalią AUDI galią. Posūkiuose jaučiamas AUDI vikrumas ir tikslumas, į posūkius lekia su daug didesniu entuziazmu nei trečiukas ir „Quattro" technologijos dėka, išlekia su vėjeliu. Taigi, kol BMW mirksi savo stabilumo kontrolės lempute arba dūmina galines padangas, S5 tik tolsta nuo savo priešininko. Kad ir kaip ten bebūtų AUDI ne taip malonu vairuoti kaip 335i, ją kamuoja amžinas sprendimas, kuris ne visiem patinka - labai „lengvas" vairas suteikia mažai informacijos apie kelią ir atima didžiąją dalį malonumo. Daugiau į galą numesta galia nepadeda išvengti priekio nuslydimo (angl. understeer), kur važiavimo malonumui BMW pasitarnauja galiniai varantieji ratai. Na o dabar apie standartinį Coupé perkamumo kriterijų. Pažiūrėjus į trečiosios serijos Coupé iš priekio jo praktiškai neįmanoma atskirti nuo sedano, o „Audi" pasistengė įkvėpti naujo įvaizdžio su dieninėmis LED lemputėmis, kurios išskiria ją iš kitų panašių modelių. Tačiau pastebėjome, jog pagrindinis „Audi" dizaino šefas Walteris de‘Silva ne pirmą kartą kiša 1999 m. SEAT Toledo galines lempas - nejaugi nieko naujo neturite?! Kokybiškų medžiagų ir tvarkingo dizaino dėka, kaip ir tikėjomės, S5 turi malonesnį interjerą. Pavarų svirtis ir prietaisų skydelis jau gerai pažįstami iš kitų modelių. Trečiuko interjeras beveik toks pats kaip 318i, kuris kainuoja beveik 70 000 Lt mažiau, įvairios interjero detalės atrodo pigios ir nemalonios. Nors AUDI penkiolika centimentrų ilgesnė, praktiškesnis yra BMW, nes turi normalias galines sėdynes, kur lengvai telpa 185 cm ūgio keleivis. Tuo tarpu S5 gale ankšta ir kiekvienas didesnis keleivis ištremtas į galą neišvengs sėdynės prispaustų kojų ir nuolat į stogą besiremiančios galvos. Tačiau šios istorijos baigčiai daugiausia įtakos daro kiekvienam lietuviui svarbus aspektas - kaina. Rodosi nebūtų keista jei šie automobiliai, turintys panašius parodymus ir dizainą, kainuotų irgi panašiai, bet „Audi" šioje srityje užleidžia vietą BMW - ji brangesnė net 30 800 Lt už SE ir 21 200 Lt M-Sport apdailos versijas. S5 tikrai puikus automobilis, turi daugiau įrangos ir bus garantuotai išskirtinesnis už 335i. Patyrėme, jog šios dvi mašinos suteikia begalę džiaugsmo, tačiau kainos smarkiai skiriasi. Taigi, mūsų manymu, šioje įnirtingoje kovoje nugalėjo BMW 335i

Atrodo ir ziurejau ir zinojau, bet visgi radau idomybiu, kur rankas kises ne profas ir atgrubnagis, pvz ne tokie kokie reikia varztai susukti...Siaip, kiekviena auto turi savo paslapciu, todel ji ir parduodama, tik kartais pats pardavejes ne viska zinoVa mano senele audi, be 3000lt ne i kalbas nesileisciau, nes as zinau koks tai auto, o kitas tai jos uz tiek nepirks, nes numeryje pirma raide "A"

Dar pagalvojau, pakaitinti variklį, kol ta problema atsiras, užgazuoti, kad laikytų apsukas, ir pabandyti laikinai užkimšti nepajungtas angas(-ą), pvz kuro filtre, gal negaus oro, ir neglės siurbti papildomai degalų ir neužsigazuos. Nes toje permatomoje žarnelėje, kur teka kuras iš filtro į variklį "užsigazavimo" metu atsiranda didelis oro tarpas ir jis išlieka stabilus, gal kiek "paburbuliuoja". Gaila, kad nuotraukos normalios rezoliucijos nerandu, kad būtų pavaizduota kur turi būti ta anga pajungta

durnei Electronic ally controlled engine cooling va ka reisk , kaip pataisyti Electronic ally controlled engine cooling 3 Control indica tor lights up when ignition is switched on. Goes out shortly after eng ine starts. If it lights up when the engine is running A fault has occurred in the engine cooling system or the c ooling circuit of the air conditioning. Driving m ay be continued. Check coolant level,

Ne, foto siaip idejau kaip pavyzdi I-mo pacifico.Savotiskoje kryzkeleje esu, siulo keistis i 2006m 3, 5 triptronika 4 saibu.O USA turiu daug giminiu tai galetu pakraut 4, 0 6 saibu tik nezinau ar noriu su muitinem terliotis ir ekspertizem.Vakar pasiule keistis i mano Renault`a 2008m, jei tiket savininko zodziais Pacifikas kap.sutvarkytas, su rimtom dujom.Ziuresiu kaip kalbes kai susitiksim, betkuriuo atveju nors ant pakelejo ar estakados reiks uzvaryt.

Sveiki, noriu pasiklausti nusimanančių ką verta imti. a)Volvo s40 97-99 70kw b)SAAB 9-3 98-99 85kw Dyzeliai. Rūpimi aspektai: Saugumas, kokybiškos detalės( jei tenka keisti tai pakeiti ir ramiai sau ilgai važinėji, o ne bėda po bėdos) Papildomi klausimai: Iš kokių detalių surinkti šie automobiliai? S40 berods mitsubishi/renault, o kaip su saab? Jei turit alternatyvių mašinų pasiūlymų, kurios atitinka rūpimus aspektus - rašykit. Dėkingas už pagalbą!

Viena gabaliuka uzrodysiu Mes su chebra komandiruotej, uzbaliavojam ir pastoviai taskomes pagal si gabala
Стас Михайлов - Жди
http://www.youtube.com/watch?v=VHjv37cXYKc


P.S.
dar geru uzrodysiu:
T-killah ft. Настя Кочеткова - Над Землей
http://www.youtube.com/watch?v=HYGDPCtchGI ;
A-Europa feat. Dubox Creative - Я не живу без тебя
http://www.youtube.com/watch?v=kc62kqsPuCw ;
Cia siaip desertui
Don Diablo ft. Dragonette - Animale (Datsik Remix)
http://www.youtube.com/watch?v=X1kSC1ayvE4

o as asmeniskai irgi labai norejau issideti pasiteiravau kainu.. pamasciau.. i tolimas keliones retai vaziuoju. navigacija irgi neaisku kokia ten isisrasys.. gryba pjaus pasiklysiu miske.. televizorius.. as nemiegu masinoje.. vairuodamas tik muzika garsiai megstu paklausyti.. tai normalu sub`a isidejau ir tiek.. juodas lubas odos rekara susidejau.. susitvarkiau varikli aplink viska kad kaip laikrodis eitu.. na investuoju i naudingus dalykus.. o ne i tuos kur pamirst galiu greit

Gal but su siurbliu man yra taip buve su tds kai siurbli keiciau reikejo degimo kampa pareguliuoti tai ir melyno ir balto dumo buvo a po to atitaikiau tai isvis jokiu nebuvo bet vistiek pasidariau, kad juoda mestu trauka buvo geresne. Tavo atveju cia tik speju. O tau susilus meta duma kaip silpnai stipriai ar nuo gazo priklauso? Ar turbina tvarkinga, nes cia gali buti ir jos kalte.

A na tada aisku. Man kibiras kuris barska tarska, tai yaris ne toks. O ilgoms turiu subaru outback, oda, elaktra, klima ir t.t. Bet teko ir su yaris pavaziuot i klaipeda atgal - sakyciau visai patogu, gerai ivertinau, nes galvojau kaip kiti sake - nutirpsta koja, "kibiras" ir t.t. Nei velnio, viskas ciki ir sedynes labai patogios, ir nepavargau. Nzn kaip bus su 6h+ kelionem, bet 3h kelione be problemu.

Tai patarimas tau susirask diagnostika , bandyk i foruma lyst, parodys tau ir turbos darba ir purkstuku ir t.t..Nes jei nuvaziuoji pas lepsi kuris nusipirkes laida bei pasiguglines zino tik, kaip kitokios lemputes klaida uzgesint(is patirties sakau) ir dar tau rekia, kad purkstukai, o tu iskart leki i servisa, tai nekaltink automobilio..Civika turejau ir as 2-a ... jo problemu mazai , bet kai mire tai viskas..

va toki ar panasu uz ta suma rastum autogidas aplanko daugiau nei 125.000 lankytojų per dieną Viso skelbimų: 116664 Šiandien: 6690 Naujas skelbimas * PAIEŠKA o Lengvieji automobiliai o Motociklai o (Mikro)autobusai o Sunkusis transportas + Sunkvežimiai + Vilkikai su puspriekabėmis + Autotraukiniai + Priekabos / Puspriekabės o Spec. transportas ir žemės ūkio technika + Žemės ūkio ir spec. technika + Krovimo ir sandėliavimo technika + Kelių tiesimo transportas + Komunalinio ūkio transportas + Miško ūkio technika o Dalys + Lengvųjų ir mikroautobusų dalys + Motociklu dalys / Motociklai dalimis + Sunkiojo trans. ir spec. technikos dalys + „Tuning-Styling“ dalys, aksesuarai o Ratlankiai / padangos + Ratlankiai + Padangos o Turistinis / Vandens transportas + Turistiniai nameliai + Vandens transportas o Audio-video aparatūra o Apranga, šalmai, aksesuarai o Akumuliatoriai, tepalai, autokosmetika o Paslaugos/Nuoma o Ieško pirkti + Lengvieji automobiliai + Motociklai + (Mikro)autobusai + Sunkvežimiai + Lengvųjų ir mikroautobusų dalys + Ratlankiai + Padangos o Aukcionai * MANO GIDAS o Skelbimų sąrašas o Prenumeratos o Įsiminti skelbimai o Nustatymai o Logotipas / Paveiksliukas o Mano žinutės o Naujausios žinutės o Mano parašas * FORUMAS * STRAIPSNIAI * VIDEO Ford Sierra, 1988m. Kaina: 550 Lt (159 EUR) Pasiūlyk kainą Įsiminti Nusiųsti draugui Spausdinti Blogas skelbimas Darbinis tūris l.: 2.0 Kuro tipas: Benzinas Pavarų dėžė: Mechaninė Durų skaičius: 4/5 Kėbulo tipas: Sedanas Vairo padėtis: Kairėje Kaina еksportui: 550 Lt (159 EUR) TA iki: nera Spalva: Balta Padangų likutis %: 50 Kuro sąnaudos: 8-9 Cilindrų skaičius: 4 Vožtuvų skaičius: 8 Pavarų skaičius: 5 Transmisijos tipas: Galiniai varantys Ypatybės: Klimato kontrolė, Stoglangis, Centrinis užraktas, Kablys, Yra visos detalės, Spoileriai, Galinio lango užuolaida, Skaitmeninis laikrodis, Geros būklės Komentarai: LT RU EN PL LV NO Kraunasi Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistravimas nebutinas.skubiai!keitimai nedomina! Aktualūs forumo pranešimai Ford Scorpio oro sra.. sveiki taip turim visa varikli ir manau yra ant jo oro srauto matuokle. vln Prieš 4 sav. Ford Sierra 2.0 i (d.. Sveiki... Pasiulikyte kokia turbina statyti i ford sierra 2.0 doch ir mazdaug ki Prieš 2 mėn. Ford Sierra 2.0 i (d.. Sveiki... Pasiulikyte kokia turbina statyti i ford sierra 2.0 doch ir mazdaug ki Prieš 2 mėn. Kontaktai: Vardas: Deividas Kontaktinis telefonas: Kontaktinis telefonas Kontaktinis el. paštas: Parašyti savininkui Miestas: Šilalė Šalis: Lietuva Peržiūrų skaičius: 844 Bookmark and Share Atnaujinimo data: 2010-04-09 Galioja iki: 2010-05-21 Patalpintas: 2010-04-07 Nuoroda: BBCode (nuoroda į forumą): Kraunasi.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr..

svx bmw fane... visu pirma su compact`ais vazineja bobos.2 ta tavo bimbala pastatytu audi s2 ( 220-3d, 230ag ABY variklyje) rs2 (315ag) , urs, ubage su 2, 2t varikliu, 2, 3 dohc coupe, b4 competition, apie rs4 rs6 isvis nekalbu... paimk ta pati golf`a GTI, VR6, arba corrado 1.8t (160ag), 2, 0 dohc, vr6... tikiuosi labai ten pas tave prisikta kad lygintumeisi prie siu masinu reik nors turet bmw ALPINA B3.. manau atsakiau su kaupu

Tai, kad buvau nuvarias pas speca.. Tas paklause kaip dyrba, dave gerai gazo ir pasake: viskas tvarkoj, tik meta duma.. tipo ziedam pize, degina tepalus.. Tai susidariau nuomone, kad pats sau pabusiu specu, nes juom as nepatikejau.. Tepalo lygis variklyje nekrenta, tai koks gali but ju deginimas, trauka gera, kuriasi is pusio abaroto, tai manau ziedai dar geri.. A forsunkes, tai reiktu paziuret, nes tas kratymasis tai jis yra, ale gi nedaeina vis rankos

gal..bet nuosprendi paraso ATIMTI TEISE VAIRUOT TRANSPORTO PRIEMONES..o i ta ieina viskas..iskyrus dvirati, , o ir gautus nesamones tada..pagal tave nusovei briedi su pistoletu, tai atimt pistoleto naudojima.bet automata gali naudot..per lietuva buvo gal 4 atvejai tokie kad ateme B o liko C kategorija..arba ateme isvis koki A o vaziavo su B.kilo triuksmas didelis, ta teiseja prezidente ismeze lauk velniop, ir sake tipo persvarstys tuos nutarimus kad atsauktu..

bimbleidas kai parasei prisiminiau : atvaziuoju i Statoil duju uzsipilt idedu pistoleta pradedu pilt i savo 88 metu e 34 na ir privaziuoja Mercedes Ml juodas blizga islipa 4 maximum 22 metai vienas stovi laukia kol prisipilsiu, o man piltis ilgai pilna pilu .stovi jie laukia laukia matyt nuobodu pasidare ir klausia vairuotojo draugelis vienas is ju sako: A tai už kiek pilsim? atsakymas vairuotojo : Na , na užžžžž..... dvacoka I ML 320

vaziuokle jos tikrai nera neuzmusama, o tuo labiau ir remontuoti ne pigi, ypac galas. rudis megsta kaip ir visi opeliai ir ju salinimas tik laikinas problemos sprendimas. komforto ten labai mazai, o del elektros tai nelabai ten kam yra gesti. del varikliu, jei labai ramiai vazineji pilnai uztenka ir 60 kw traukia jie bukai, bet nuvaziuoti is tasko A i taska b pilnai uztenka. jei universalas vietos ten gana daug atlenkus sedynes.

SWEIKI VISI, NOEJAU PAKLAUSTI KAIP ATSIRAKINTI GALINI AUDI A 6 1998M DANGTI(BAGAZINE), NERAKINO BAGAZINES TAI PATS PRILINDAU "PASITAISYTI" NUSIEMES ABLOSKES, RADAU KUMSCIO DYDZIO RAKINIMO MECHANIZMA SU VOZTUBELIU, PAREGULIAVAU TRUPUTI IR PRIRISAU TOKI MAZA SNIURELI, UZDARIAU BAGAZINE IR PASPAUDZIAU ANT CENTRINIO KAD UZSIRAKINTU, BINGO, ATRODO PROBLEMA ISPRESTA, UZSIRAKINO, APSIDZIAUGIAU BET ATSITIKO KITA PROBLEMA, CENTRINIS NE IKI GALO NEATMETA TO VOZTUVELIO TAM RAKINIMO MECHANIZME IR UZSITRENKIAU GAL KAM PANASIAI BUVO SUSIDURTI, GAL KA PATARSIT?

Jai bandai varyti tech su dujom kai ant tech paso tik benzas isveja iskrato turi buti benzas/dujos tas aktas tik tam ir rasomas. Vaziavau latvijos sustabde pasieni gerai nusiteike braliukai isiso i duslika virbuka pamatavo sako ok vienas atvaro sako a pas jus dujos sakau tep ant doku tik benzinas prasidejo aiskinimai kad turiu akta su parasais ir t.t o jiems neidomu kur benzas/dujos masina tech netvarkinga vo tau kvitukas vsio

Kalbi apie gen dirza? Galim paburt, nereik pyliot vandens Kai keitei dirza ar prasukai rolikus kad isitikint ar jie neuzia, nestringa? Pas zafira spyruoklinis itempejas, nepatempsi. Ka zinai apie pries tai buvusi dirza? A r nebuvo per ilgas? jei panaudojai toki pat tai negerai. Jei viskas ciki piki meginciau det 1cm trumpesni dirza- isbandyta taktika. Aisku jei ten dyzelis pas tave atidziai apsiziurek alkuninio vel skyva, ar guma sveika, nors mazai sansu kad bus bloga

Turejau vectra 1, 7 Isuzu varikliu tik ne b o a, tai važiuoklei tik viena sarnyra restauravau, o prie variklio nekišau rankų tik pakaitinimo žvakes reikėjo pakeisti. tik bedu buvo su generatorium kol neuzdengiau apacios, nes generatorius apacioj jose. o šiaip skundu neturiu, atitarnavo puikiai už tokią kainą savo, ir kurui nėra jautri, pyliau ir lietuviškos, ir rusiškos ir baltarusiškos. O traukos tikrai užteko jei gyvas motoras. aišku tepalus ir filtrus keisdavaus kas 10 t km

A jau ka golfai tdi isejo is pacuku mados? Mersas matai sugalvojo pirkt, tas w124 tokia gelda, kad priesui nepalinkesi, netrauki, girgzda, tas karbas ir jo lekste per visa variklio skyriu tai kaip ARMAGEDONAS atroda, o veikia dar baisiau!!! Bet jei nori is asmeniniu motyviu imt mersa tai imk 3 litru sportline ta dochini, tas jau panasus i masina, bet kaina kaip ackariko, nu galvok pats galva turi ant peciu.

Parodyk masina kuri is esmes ne niekalas...visos niekalas , tik Tata atitinka niekaline savo verte (mazdaug) ar zinai , kad betkuriam rinkejui(Opel , Ford, C, REn, TOYta ir tt)vienas vezimas atseina apie 400 500 doleriu) gamintojai yra Garret, BOch, GM ir tt.Cia kaip snapsas ar tabakas (litras spirito 2 centai , tabako kilas doleris ...o parduoda!!!!!!). Masinos paskirtis perkelti Tave is tasko A i taska B, o ne klausyt muzikos, gerti alu ar myletis ...todel dusk!

Sutinku su tavo nuomone, bet pasitaiko ivairiu situaciniu, bet siam veikejui tai vapsie, nei normaliai moka paaiskinti kas per problema ar kas ten vyksta, ir matau daug pas ji temu prikurtu apie ta triperi tai zmogus nei begiu neranda nei karbo ir visokiu priburimu , nu krc zales nuo A iki Z, nu ktegul parduoda ir nusiperka dvirati ta manau gal sugebes susitvarkyt kad riedetu neverta jam aiskit kiekvienos smulkmenos

Sveiki, padarė ratų suvedimą ir golfa 5 pradėjo traukti į dešinę. Paleidi vaira ir važiuoja jis sau po biški dešinėn, net autostradoj važiuojant 2 juosta kur kelio nuolydis yra į kairę pusę. Taip pat žiūrėjau stabdžius, neradau, kad kaladėlės liestusi ar dar kažkas būtų. Kame dar gali būti problema ar vėl varyt į servisą ir prašyt, kad pažiūrėtų ratų suvedimą. Padangų perdėjimas iš galo į priekį nepadėjo. Prisegu suvedimo foto.
https://imgur.com/a/MPKvyiz

koroce...viskas aisku...BIRSTONAS ir ZARAZA yra vienas ir taspats asmuo....nes vienas zmogas parase tipo zaraza komentavo tipo benzinas sudas dyzelis super..tada buvo komentaras..KUR AS TAI RASIAU A?? KAD DYZELIS SUPER O BENZINAS SUDAS?? tai cia kaip suprasti??? sneka apie viena zmogu, o atsakineja kitas bet uz ta zmogu...tai kas belieka..tuo labiau kad greit istryne zinute kad niekas nespetu perskaityt...SUSIMOVEI GANDONE....

puse lietuvos yra runkelininkai. Kazi ar dar kas zino kuri auto gamintoja laimejo 11 kartu pasaulini ralio cempionata? a? gal audi? taip audi irgi pasizymejo su sawo quatrinem, bet lancia laimejo daug daugiau kartu, uztai ir kelyje ir waziuokleje turi patirties daugiau nei kas kitas. As ant audi nestumiu, stumiu ant tu zmoniu kurie lygina seniena perkainuota su naujesniom auto, uzsirasyk nes ryt vel pamirsi ir pradesi ta pati

turejau 2003m 1.7cdi a klases, masina tikras kibiras niekam tikes modelis. normaliausiai is isores atrodo daugiau nieko vaziavimas kaip su 2golfu.turejau problemu su varikliu detales labai brangios turejau vargo kol ismainiau dar damokejaukai remontavau tai apie tuos variklius nieko gero neisgirdau.generatorius yra prie priekinio rato per gera bala pralekdavau cipdavo dirziukas prigesdavo variklis ir daug visokiu nesamoniu, gal kam patinka tas auto cia tik mano asmenine nuomone.

Tai kad kolega gyretes ir nekarta seip man tai giliai dzin tik sakau kvailai atrodote ir tiek na bet cia jau jum spresti o del nuomones tai gerbkit ir kitu nuomone juokas juokais bet kai visur per ta pati viskas nebesinori isviso diskutuoti o tik pasijuokti, seip butu suzinoti kokio as lygio pasnekovas, a dar parastes skirtos tam kad matytu zmogas ko paklaust apie viena ar kita modeliuka tep kad...

Tai pasirodo galima ir uzregistruoti, zmogus tai ir bando padaryti! Man kita panasi beda, draugas parvare auto is vokieciu, priregino LT, nauja T/A ir nori man atvaryt man ja i Stokholma nes cia geriau su LT masina del mokesciu, todel man rupi kaip jei as prisiregistruosiu internetu , tada tech.pasa(reg.loud) pasiimti, ir ar isvis butina? Ar jie siuncia pvz registruotu laisku?Kad man nereiktu skrist ar vaziuoti paciam?

Aciu dabar daugmaz supratau.O nuo ko pradet masiniukas 2011m automatas is nissano gavau atsakyma kad deze ZF.Vaziuojant ikalnen arba lygiu keliu imant apsukas ingervalais atsiranda duslus zemas dundejimas bet neilgam taciau periodiskai kartojas.o autostradoj kai vaziuoji lygiu greiciu pranyksta.Kai pavarai pvz 170km/h apsuku rodykle vos pastebimai krupcioja ir nezymiai dusliai bangomis vel pasigirsta tox garsas tarytum uzciojjmas ar kaukjmas.Taip vaziuoju virs metu.Taciau nieks nepaaiski a kame bajeris?

Ne žinau apie ka tu nori dabar papasokot, kokios dežes, ir prie ko je?? bet aš apie SORENTO, ir ka rašei 2012.11.08 kad keist kas 90t.km. Gal ne žinojai kad ir iki 2005m. irgi kas 90t.Bet toliau nesamones.Neko ten išeminey iš auto ne reikia. Nei dežes, nei ja arditi.Tepala galima pakeis visa, tik pirkti reikia ne 10 kiek telpa, a ne mažiau 12litru.Pakeisti galima ar su aparatu išspaudimu, ar be jo žinant kaip. Nuemus potdona, arba ne jeigu filtra ne nori keis(plaut)(žiureti ar švarus)Bet nors magnetus išvalit nuemes potd.. Neko ten baisaus nera.Ir dapilinejimai ne mirtis, reikia tik kad RED1 dopuskas butu i A5SR1deže.Apie senesnes, iki penktu metu dar paprasčiau. Žmones paskaitis tave, ir išsigas SORENTO.A mašina normali. Ne per daug.ne per mažai.Kaip ir visos turi savo silpnu ir stipriu vetu.Už savo pinigus tikrai geras auto, jeigu ne lavona paimsi iš taupumo.Kalbu iš patirties a ne tipo girdejau.A tu čia primaišei veln žino ka. Čia apie Sorento bandom. Kodel Belgas pardave??

Hi, imk r pavaziuok vienu ir kitu ir spresk.Siaip masiniukas neblogas, iskyrus kiekvienam senukui budigus gedimus kurie siam modeliui atsieina daugiau.Smagumas ne vien nuo kw prilauso, ir nuo aibes kitu dalyku.Kam tokia kubatura tarkim 4, 2 jei panasus sukimo momentas Nissan Xtrail 2, 5 varikio ir isibegejimas beveik nesiskiria. Jei norisi tokio aparato ilgam tai patarciau autosport forumuose ieskotis info apie varikliu galimybes.Reik ziureti ka jis gali.Pavyzziui isibegejima ne nuo 0 iki 100km/h o nuo 80km/h iki 180km/h nes visas grozis kaip sakai benz.zveryse atsiskleidzia tada kai kad ir koks bebutu dyzelis jau negali nieko.Pasidomek situo.

patikrint dar syki metkes, pas tave degimas turi but 18laipsniu, o ji istatyt ner sunku: pries nuli ant smagracio yr bruksnys( gali but net skaiciai pvz 15 18) tai va statai kaip 0 ant tos vietos, nuemi tramplioriaus dangteli su laidais nuemi begunoka, nuemi danteli jei stovi, statai atgal begunoka, ant tranplioriaus ir ispjovimas, tai tra begunoko vidurine dalis kur i laidus eina turi sutapt su tuo prapjovimu. tikiuos supratai. dar patikrink ar trampioriaus danktelyje neisbaladotas fiksacijos dantukas, kuris neduoda jam suinetis i sonus. kitas galimas variantas begunoka apziurek buna kad i tramplioriaus asele pramusa O i zvakes kibirkstis ateina ar ne?

Įdomu, kaip su leidimais tokiems satiniams, projektais?Pastato įteisinimu?Valčių elingams, garažams, malkinėms kiek žinau nereikia net projekto ir leidimo.Kaip su tokiu garažu?Juk užregistruoti norėtūsi ne kaip lai9kiną statinį manau?Man sodyboje aplinkosauga neleido kasti tvenkinio nes yra simbiliška nuokalnė o jos apačioje upelis.Sako negalima ir taškas.Labai įdomu, jei prie pat upelio pasistayti kažką panašaus, ar reiktų projekto?Sklypas mano.Galvojau tvenkinį darytis pratekančiu vandeniu, vienas latakas iš kitas į upeliuką.Neleido dėl nuolydzio.Jei trint kad malkine, garazas ar sandeliukas, elingas, gal praeitu?Nors jau yra garazas 2 auto, 0-liniam aukste.Bet labai noretusi susiresti kazka papildomai air atokiau.

rasinelis mano kolegos del isuzu: Pirmoj eilej, tai dauguma zmoniu isvis isgirde 1.7 varikli mano, jog jis opel...aisku yra ir opelio, bet yra ir ne opelio, bet jie visi galvoja apie 1 senaji opelio varikli-kuris galima sakyti yra pats primitiviausias be jokiu elektroniku ir pan. Bebejo, jis gan patikimas-nes tiesiog nera kam gesti, to variklio viena didziausiu bedu-galvos, bet tai nera masine problema, bet tai silpniausia vieta tiesiog...toliau tai nedideles bedeles kuriom negaleciau pavadinti to variklio bedom, nes tai normalus eksplotaciniai dalykai ir tiek. Si varikli randam astroj f, vectroj a, corsoj ir panasiai, aisku, dar yra ir senasis ISUZU, bet i antikvarus nematau reikalo gilntis ....98m, isejus astros G modeliui buvo galima isigyti 2.0 arba 1.7 opelio varikli, bet sis jau turejo elektrini siurblio valdyma vp44( kuri taip pat turejo ir 2.0 variklis) cia atsirado nauja silpna vieta-tai elektronikos gedimas, aisku, dabar tai kainuoja 200lt ir tiek, bet pradzioj tai buvo kosmines kainos(po 2000lt ir daugiau, o remotavo 1 vietoj LT tik), bet nereikia sios bedos nurasyti opeliui-ka dauguma ir daro-sakydami „opel siurbliai nelaiko“ tiksliau butu pasakyti, jog tai siurblio BOCH gamintojo beda, nes tai jo siurblys...beto, tai velgi nera tik i opelius montuojamas siurblys, tokios pacios bedos su tais siurbliais yra ir audi, rover, nissan ir t.t. ir netgi bmw-tik siurbliai aisku netinka vienas kitam, tiesiog toks pats siurblio modelis tik-VP44....einam toliau...2000.03men buvo VISISKAI nutraukta i opel deti 1.7 opelini varikli, nuo tos datos 1.7 agregatas ISUZU (va cia zmones daznai ir pasimauna, galvodami, jog tai opel variklis, speju del tos pacios kubaturos, bet dar daznai girdziu tokius zodzius: gi ant variklio dangtelio parasyta OPEL -na cia jau naivumo virsune, mano nuomone, bet tokiu labai daug girdejes, su vienu net daejom iki lazybu). Taigi turime 1.7-16V DTI ISUZU motora nuo 2000.03men su 55kw..... Mano nuomone, labai daug silpnu vietu turintis agregatas....baisiausia-tepalo siurblio skyvo nusisukimas, ko pasekoje daznai variklis tampa neremontuojamas(be tepimo uzvelia cilindrus su stumokliais, persokes dirzas sulanksto voztuvus, daznai voztuvai ismusa veleneliu krumpliuku pozicijas-cia irgi idomi beda: kai dauguma gamintoju velenelius voztuvu daro vienalycius, tai siame variklyje krumpliukai tiesiog uzmauti ant pilnavidurio vamzdzio-uztenka voztuvams stipriau isiremti i krumpliukus ir jie "issilaksto"-atstatymas ju atgal i pozicijas praktiksai neimanomas)....toliau: silpnos greiciu dezes-galinio guolio bedos, nors indetiskos ir astros G su 1.7 opeliniu, bet anuose bedu kaip ir nera, o sitam-jau bira, manyciau neatlaiko apkrovu, nes pirmine buvo skaiciuojama zymiai mazesnei galei astroj G...Labai daznai birancios turbinos-viena is didesniu bedu irgi sakyciau. ITIN DAUG BEDU pas si isuzu su kompiuteriais(variklio bei siurblio valdymo)...Manau, jog pagrindine ju birejimo beda, tai ju lokacines vietos, na tiesiog pastovei veikiami nesvarumais, ivairais varvanciais skysciais nuo variklio ir t.t., manau jei jie butu pakavoti saugioj vietoj, tu bedu su jais liktu daugiau nei per puse maziau. Reiktu labai ivertinti sio variklio plovima plovykloj(ne vienas po tokios proceduros is plovyklos buvo istrauktas tik sniuru-poto seka kompiuterio keitimas....Starteris bei generatorius nera sukurtas ilgam tarnavimui, daznam tenka prisiminti apie siu mazgu remonta(vien paziurejus i starterio dydi, galima speti, jog ilgai jis netarnaus-itin mazo dydzio)....generatorius turi tokia papildoma kvaila funkcija, jog eina kartu su vakumine pompa kuria jis suka, tad uztenka jog jums suges vakumine pompa, o reziume pirksite ja kartu su kitu generatoriu, nes tai vienas mazgas. Dabar viena is stipresniu vietu (turbut vienintele)-tai kuro siurblys, itin retai birantys, atsakymas kodel?-na tiesiog problematiska vieta-siurblio kompas yra kaip atskira detale, o mechanine laiko -kaip ir daugumos masinu ....siurblius dazniausiai keicia joms del vienos itin daznai pasitaikancios bedos, tokios, jog pro siurblio viena is davikliu(rudos spalvos) praledizia saliarka, na ten toks fenometas, ne tai kad pro sonus ji begtu, bet bega tiosiog numovus fiske is vidaus-pramusa ta pastika kiaurai....na ten viskas vyksta kapsejimu....na o is to kapsejimo prasideda bedos: pradeda saliarka kristi i apacia, ant laidu esanciu po siurbliu, o ten sumontuotas kuro siurblio valdymo blokas-kiek jis tarnaus mirkomas saliarkos?-tikrai neilgai....dar kuras ne tik krenta, bet "lipa" ir i virsu per laidus-pasiekia ir variklio kompa-rezultata turbut nuspejat patys....siaip sita kuro praleidimo beda yra is 10 pas kokias 7-8 astras net....na apie sio variklio pagrindines bedas kaip ir viskas, aisku yra ju ir dar, bet cia pagrindas.....Sis variklis montuojamas buvo iki 2004m, tiksliau iki astros H....tada pasirode naujesni 1.7 varikliai, zymimi kaip CDTI dveju variantu (59 ir 74kw), tiesa, 59kw cdti dar galima rasti ir astroj g paskutiniu metu 2003-2004m, bet tai itin retas modelis. Galima sakyti, jog sitie varikliai yra astru H, merivu, corsu....na modeliu nuo 2004m. Taigi pakalbam apie siuos variklius, is principo variklis beveik toks kaip ir mano daug aprasytas dabar, konstrukcija tik kita, bet bedos-TOS PACIOS , kas naujo siame variklyje?-kaip ir viskas kitka(velenas, stumokliai, galva ir t.t.)-bet bedos tos pacios. Pagrindine naujiena-tai kuro sistema...taip vadinama "COMON RAIL", arba kad aiskiau butu, j og su elektroniniais purkstukais, na cia jau bedos su jais kaip ir visais kitais tokio tipo kuro sistemom ir kituose modeliuose, tik reiktu pamineti, jog kuro sistemos opel su 1.7cdti cia buna 2 gamintoju: BOCH ir DENSO.....pliusa deciau BOCH, patikimesne, o svarbiausiai remontuoja-nes BOCH duoda pardavimui visas pursktuko dalys, tad sugedus pursktukui ji visada gali susiremontuoti nauja detale, DENSO-to nera, duoda tik kelias smulkmenas, tad sugedo-ieskai kito purstuko arba kito donoro...Bedos su varikliu irgi isliko tos pacios-turiu omenyje tepalo siurblio skyvo nusisukima....starteriai, generatoriai-montuojami inentiskai tie patys, tad bedos tos pacios, turbinos beda isliko....greiciu dezes naujesnes, yra 5 ir 6 begiu. Siuose varikliuose jau turime taip vadinama plaukiojancia sankaba su savo bedom kaip ir visuose masinose su tokiom. Paminetina, jog dingo bedos su kompiuteriais, ju cia maziau, o ir vieta kita, tad turbut vieninteli dalyka ka isprende astroj H su ISUZU varikliais.....Taigi viska rezumuojant: astoj G su 1.7 55kw bedu buvo daug....isleide astra H isprende tik viena is ju (mano pamineti kompai), taciau atsirado dvigubai daugiau nauju bedu (pursktukai, plaukiojanti sankaba...)-bet sita beda ne astros H, o visu naujesniu dyzeliu.... Siek tiek apie 1.9cdti variklius....modifikacijos ju apskirtai opel yra 3(pagal galinguma), kaip ne keista, pati galingiausia 110kw versija yra pati patikimiausia is ju visu-tiesa, negalvokit, jog variklis 110kw ir tarkim 88kw yra tas pats, jie skirtingi, cia ne tas variantas kai galia isgauta is kompo kitos programos ir didesnes turbinos....nors isoriskai varikliai labai net panasus. Nekalbesiu apie visus atskirai, nes cia reiktu dar tiek pat prirasyti, aprasysiu juos bendrai. Kuro sisterma bebejo irgi cia COMON RAIL, pliusas jog BOCH, pats patys varikliai tikrai geri...daugiau vargo pas juos su davikliukais tik, bet cia nera pasaulio pabaiga....siaip didelis minusas tik, kad masinos su siais varikliais turi taip vadinama DPF/FAP suodziu filtrus, na kad aiskiau butu, tai duslintuvo katalizatorius, tik patobulintas ir su keliais davikliais....na su jais yra bedu, nes esant be tkokima gedimui su jais auto pradeda vaziuoti avariniu rezimu. Ispjauti kaip senuju katalizatoriu ju negalima, nes davikliai fiksuoja n parametru is ju....bebejo, lietuvaiciai gudri tauta, pjauna juos lauk-perprogramuoja kompus kad ju nematytu-tai istikro protingas sprendimas(aisku ne ekologiniu poziuriu), bet bedos visos dingsta tada...Dezes ne stiprioji siu varikliu puse. Siaip bedu tokiu pasikartojanciu sis variklis daug neturi, na genda netgi reciau nei dauguma kitu varikliu. Tiesa, dar yra ir 1.3cdti....bet ji praleisiu, nes cia pagrinde domina 1.7cdti ir jo silpnos vietos. Pasakysiu tik tiek, kad 1.3 yra panasaus lygio kaip ir 1.7.... apie audi ir vw isvis nekalbu, nori geros masinos? pirk toyota

Man atrodo ish kupiniu auto yra pirmenybe pagal kaina ir detaliu kainas yra ford probe. nors ten tik 108kw galima lengvai pasikelti slegi jei turbina neapsiputojus tepalais ir auto technishkai tvarkingas. Galima sugauti kazkur lengvai pakeliant slegi apie +30kw kazkur tai visai neblogas aparatas gaunasi ir bov`a galima prikonstruot tada ir pashnyps perjungiant pavaras o kaina sio auto yra nuo 1000LT iki 5000LT kas siai dienai nera daug kaip sportiniai kupiniai TURBININIAI masinai. vat

kokias masinas as teises prageres..dviracio nuo karucio neatskiriu..nes zinai akis uzpyles bunu man jie abu vienodai rodosi tai va todel ir prasau..apsvieski gi mus..kaip ta cinkuota kebula askirti nuo paprasto..kuom jis ten skirias?? spalva kebulo vietoj zalios kokia raudona, ar langu maziau...o gal isvis...dokumentuos buna irasyta..CINKUOTA(S)karstas..jei karavanas...nu ble..buk zmogus..as asilas kaimo japas..nu apsviesk gi mane..kaip ten atskirti a??

aukstis siaip skaiciujamas procentais pagal ploti pvz 45 procentai nuo plocio.dek r 18 205 40 tai toks mazas ratas gausis kad nepatikesi.o diskai iki 7 j plocio visoms masinoms telpa, isnesimus laikykites pagal katalogus .pvz mano zmonos a klases mersiuke padangos laisvai tinka r15 195 65 ir dar didesniems vietos yra reiskia drasiai tilptu r17, 18. tai ka jau i tokia didele masina dideliu ratu neibogint tai nesamone kai mikro masineles tokius ratus isitalpina

rinkis kazka tokio http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iii-cl-hecbekas-1994-0124829057.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-vento-cl-td-sedanas-1995-0124828947.html http://www.autogidas.lt/audi-100-c3-sedanas-1987-0124762829.html va biski is kitokiu bent jau man http://www.autogidas.lt/audi-80-b2-cc-sedanas-1984-0124812827.html http://www.autogidas.lt/audi-90-b2-sedanas-1986-0124797169.html o cia dar dizeliai http://www.autogidas.lt/opel-vectra-a-td-gl-sedanas-1994-0124790955.html