2.3 benzinu (38 стр.) (2352)

kur problema?

www.autotrans.lt Auto Skelbimai NEMOKAMAI

Sveiki, parduodu gero stovio audi 80 1.8 65kw. Aptdaila automobilio nestandartine, gamykliniai kamei bamperiai, slenksciai, tresser orginalios tamsintos gale lempos, audi sport odinis vairas su kelmu. Su siuo automobiliu yra vaziuojama daug ir kas dien , del to, sio automobilio technine bukle labai gera, jis nuolat priziurimas. Dalys keiciamos tik i kokybiskas, tepalai pilami labai geri (meguin). Neseniai t.y 6men begyje buvo keiciama:

Visa auksta itampa (zvakes, zvaklaidziai, skriejikas, skriejiko dangtelis) viskas sudeta Bosch firmos.
Vandens pompa,
Perinktas nuo A iki Z karburiatorius (idealiai veikia ant benzino)
Perinktas duju reduktorius (taipogi idealiai veikia ant duju)
Salono peciukas (kaitina taip, kad ausys raitosi)

Sia vasara buvo isplautos cheminiu budu visos sedynes ir pagrindinis salono kilimas.
Kas liecia duju iranga, tai ji ideta tikrai ne is prasciausiu, emmegas reduktorius ir olandiskas 60L balionas, kuro uzpylimas protingoje vietoje - prie pat benzino, beja duju kieki rodo prietaisu skydelije, vietoje benzino, zinoma jei vaziuojama ant duju, jei vaziuojama su benzinu rodo benzino kieki.
Mano automobilio kuro sanaudos http://www.spritmonitor.de/en/detail/536005.html

Prasau sms nerasinekite, tikrai neatrasinesiu, keitimas domina tik i pinigus, jei noresite del automobilio susitikti ir apziureti, butu gerai kad man nereiketu toli vazineti, o dar geriau galime tiktis prie TANAGRA autoservizo ukmerges gatveje, kilus abejonems del automobilio techninio stovio bus galima bet kada pasiprasyti, kad ji nuodugniau meistrai apziuretu (apziurejima apmoka susidomejes asmuo).
P.S prasyciau skambinti iki 18h, nes nuo 18h iki 22h, esu uzimtas negaliu atsiliepti.
Kaina minimaliai derinama.

DAUGIAU INFO: http://www.autogidas.lt/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988-0124439279.html

irgi vertas demesio varijantas, būtinai skelbimus pražiūrėsiu

Problema ta, kad pradedant važiuot, vos paspaudus gazą, mašina pradeda trukčiot, kartais visiškai užgesta. Ant laisvų ir aukštesnių apsukų kaip ir dirba normaliai. Su dujom taip pat viskas gerai. auto: Audi 80 b4 2.0l/66kw

didziule mase?520i ir 320i skirtumas vos 80 kg

Tai va ieškau auto ir galvoju jimt benza. Ir jau norečiau rimtesnes traukos, atsibodo jau su 1.6 važiuot. Tai galvoju apie 2.8 varijanta. Tai gal kokiu pasiulimu turetumet, koke auto butu geriause su tokiu motoru, pirkčiau sedana iki 7000lt suma nera didele bet kazka galima manau rasti. Kiek skelbimu žiūrių tai audi a6 c5 kvatro aky trauke, kokie butu nuomone apie šita varijanta? Ačiū iškart už patarimus

Kiek mokejai uz jy?

pa guglinau biški apie 4 golfo variklius tai pats biški apstulbau kad toks varikliu didelis pasirinkimas VW Mk4 buvo gaminamas 3 arba 5 durų, hečbeko, kabrioleto bei universalo kebulu. Automobilio matmenys: ilgis 4150 mm, plotis 1740 m, aukštis 1440 mm. Variklį galima buvo rinktis net iš 7 variantų: 4 benzininiai : 75 AG 1.4 l 16v, 100 AG 1.6, 125 AG 1.8, identiškas tik su turbo kompresoriumi 150 AG 1.8T ir trys dyzeliniai: 68 AG 1.9 SDi, 90 AG 1.9 TDi turbo dyzelis ir 1.9 TDi versija išvysčiusi 110 AG. Dauguma šių variklių buvo naudojama ir Audi automobiliuose. Skirtingų komplektacijų modeliai buvo žymimi raidėmis : E, S, SE, GT, GTI. Tais pačiais 1998 metais variklių gamą papildė 2.3 l V5 motoras, kuris ištikrųjų buvo VR6 Golf’uose naudotas agregatas tik turėjo vienu cilindru mažiau. 1999 - aisiais Mk4 GTI modeliai gavo naują 2.0 l 115 AG variklį. Po metų 105 AG 16v agregatas pakeitė senąjį 100 AG 8v modelį. Tais pačiais metais pristatytas Mk4 V6 4 Motion buvo ginkluotas net 204 arklio galiomis . Visų keturių varomųjų ratų sistema buvo montuojama ir su silpnesniais benzininiais bei dyzeliniais motorais. VW inžinieriai nepamiršo ir dyzelinių variklių. Su 2001 metų modeliu buvo pristatyti ir atnaujinti 100 AG, 110 AG, 130 AG, 150 AG dyzeliniai agregatai. Ketvirtosios kartos VW Golf flagmanu be jokios abejonės galima vadinti R32 modelį. 2002 metais pristatytas modelis turėjo 3.2 l V6 240 AG benzininį variklį. Be abejonės tai galingiausias kada nors gamintas VW Golf. tai vat rinktis TAU

Diskiniai stabdžiai Didelė bėda galiniai stabdžiai. Jei perkant mašiną matosi parūdiję stabdžių diskai gale ir jau girdisi prastas jų darbas važiuojant, kainą perkamos mašinos galima kokiais 200 lt mušti, tiek kainuos pakeist diskus ir atsirestauruot suportus (pigiau darant pačiam). Taip pat būtina patikrinti kaip veikia rankinis. Jei jis ilgą laiką būna nenaudojamas, mėgsta užpūti suporte esanti lapkė, ko pasekoje rankinis užsitraukia, bet nebeatsileidžia, arba išvis neužsitraukia. To pasekoje gręsia suportų restauracija arba kitų paieška. Savo laiku po 60 lt už vnt. restauraciją palikau. Kita bėda, bet ne tik 2.0E, tai netolygus galinių stabdžių veikimas. Problema - galinio tilto apkrovos reguliatorius neatlieka savo darbo. Sprendimas - paieška naudoto arba išmetimas ir vamzdelių sujungimas tiesiogiai (pats autoaibėje pirkau specialius sujungimus, apie 10 lt atsiėjo už porą). Su priekiniais stabdžiais bėdų nepastebėta. Važiuoklė Jei perkama mašina yra su “sportine” važiuokle, garantuotai kažkas jau barškės. Jei dar nebarška, tai greit pradės. Važiuoklės dalys tikrai nėra brangios, bet “sportininkams” nepatartina pirkti “tipo geresnių”, asmeninė patirtis rodo, kad jos laiko tiek pat, tik sumokama daugiau. Jei važiuoklė originali, laikys tikrai ilgai, o jei bus perkamos geresnės dalys, apie ją prisiminsit tik prieš technikines. Salonas Kaip jau buvo minėta, dažnas variantas atšokusi lubų medžiaga. Dažnai tai yra pasekmė nesėkmingo mėginimo išvalyti nešvarumus cheminiais valikliais. Jei lubos ne juodos, geriau jų ir neliesti su chemija. Tvarkymas – keitimas neatšokusimis (reikalauja kruopštumo) kaina apie 20lt. Nusitrynusios pavarų svirties medžiagos keitimas berods 10lt (kolega mobiluz pagelbės). Išorė Sedanams lūžta laidas einantis į bagažinės dangtį. Jokių būdų negalima lituoti – labai greitai prie sulituotos vietos laidai vėl nulūš. Geresnis variantas naudotis termokembrikais. Esant nesandarumui vanduo teka per galines lempas. Jei įmanoma perkant reiktų pažiūrėti bent jau po kilimo krašteliu ar dar baseinas neužsiveisęs. Jei mašina su dujomis, būtinai reikia pažiūrėti iš apačios baliono nešančios konstrukcijos varžtų vietas – dažnai nuo vibracijos ir neteisingo instaliavimo lūžta skarda aplink varžtus ir pro ten pradeda tekėti vanduo. Vanduo po vairuotoj kojomis taip pat gali pradėti kauptis jei prie saugiklių bloko esanti korka kažkokiu būdu yra atsikimšusi. Ten eina laidas iš variklio skyriaus į salną (nepamenu koks) ir jei ta guminė dalis leidžia vandenį, po kojomis bus pastovi bala. Variklio skyrius Šitiems motorams būdingas pulsavimas. Dažnai tai vyksta dėl nebeveikiančio laisvų sūkių reguliatoriaus (naudoto kaina apie 50lt) arba blogai veikiančio lambda zondo. Jei auto su dujomis, patartina jį visai atjungti, nes už trijų kontaktų zondą manęs paprašė 130lt, bet pasakė, kad nuo dujų jis greit vėl sukeps. Didžiausia bėda vis tik yra kiaura įsiurbimo gofra, kurią gauti geros būklės yra LABAI sunku. Jei perkamos mašinos gofra klijuota ar kitaip tvarkyta, su laiku bėdos kartosis, ypač žiemą. Dujos Mašinose su dujų įranga dažnai dėl netvarkingos elektros dalies šaudant dujoms yra sulaužoma oro srauto matuoklė (vadinamasis krabas). Išoriškai pažeidimas gali būti nematomas, bet jei yra įtarimas, reiktų nuėmus gofrą pažiūrėti oro sklendės lėkštutę. Jei ji aplankstyta – bus daug bėdos ateityje. Naudotas krabas kainuoja ~100-150 lt, tačiau sunku rasti dujų nemačiusį. Jei auto nedirba/nesikuria benzinu, dažnai būna kaltas aušinimo skysčio temperatūros daviklis teikiantis duomenis kompui. Naujo kaina apie 20 lt. Tačiau jei mašina benzinu nedirba ją perkant, geriau nerizikuoti, nes galimų priežasčių yra daug, o jų šalinimas pigiai neatsieina, nebent, aišku, pasiseka.

kol pastatysi dujoteki iseis ir 10k tau ji tai geriau pagalvok ar verta. aisku neskaitant kitu remontu.

bet ir skirsis kuro sanaudom kur 1.6, ir kvatro 2.8 ) negalvosi geriau atgal y 1.6 sesti ir ziurek kad ne angla pasimtum ta a6. as nsn emiau bmw 110kw man uztenka kuro draudimo atzvilgiu ir pan

As irgi kazkada audi-100 buvau pirkes, tai elektrikas tik nusizvenge ir senus patikrines parode pirstu i viena-sako varza skiriasi smarkiai, patrumpino kazkiek, uzdejo antgali ir masina atsigavo.O tuos sake i graba isidet, nes raudoni ir grazusPatikrink tramplioro kontaktus-neturi but jokios korozijos ane kiek...

man tvarke kaune partizanu 87a dar yra jonavos g 104 ir taikos pr13. bet kainos visur panasios nes dabar sezonas taip kad su jais nepasideresi

gal ta kibirkstis per menka?

panasiai

snd ziurejau ant benzo kaip dirba, tai - ant benzo dirba visi cilindrai, o ant duju viens nedirba.. ce dar labiau nk nesuprentu kaip taip gali but...

Jei slangas plesia , susidaro didelis slegis sistemoje.Problema galvos tarpine pati galva, arba blokas.

o negaletu but toks yra kairej pusej lik vakumas ir gryztamas i baka ji issemiau bandziau pust uzsikimses. gal turi itakos?

http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121212/9723/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988.jpg http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121212/9726/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988-4.jpg Sveiki, parduodu gero stovio audi 80 1.8 65kw. Aptdaila automobilio nestandartine, gamykliniai kamei bamperiai, slenksciai, tresser orginalios tamsintos gale lempos, audi sport odinis vairas su kelmu. Su siuo automobiliu yra vaziuojama daug ir kas dien , del to, sio automobilio technine bukle labai gera, jis nuolat priziurimas. Dalys keiciamos tik i kokybiskas, tepalai pilami labai geri (meguin). Neseniai t.y 6men begyje buvo keiciama: Visa auksta itampa (zvakes, zvaklaidziai, skriejikas, skriejiko dangtelis) viskas sudeta Bosch firmos. Vandens pompa, Perinktas nuo A iki Z karburiatorius (idealiai veikia ant benzino) Perinktas duju reduktorius (taipogi idealiai veikia ant duju) Salono peciukas (kaitina taip, kad ausys raitosi) Sia vasara buvo isplautos cheminiu budu visos sedynes ir pagrindinis salono kilimas. Kas liecia duju iranga, tai ji ideta tikrai ne is prasciausiu, emmegas reduktorius ir olandiskas 60L balionas, kuro uzpylimas protingoje vietoje - prie pat benzino, beja duju kieki rodo prietaisu skydelije, vietoje benzino, zinoma jei vaziuojama ant duju, jei vaziuojama su benzinu rodo benzino kieki. Mano automobilio kuro sanaudos http://www.spritmonitor.de/en/detail/536005.html Prasau sms nerasinekite, tikrai neatrasinesiu, keitimas domina tik i pinigus, jei noresite del automobilio susitikti ir apziureti, butu gerai kad man nereiketu toli vazineti, o dar geriau galime tiktis prie TANAGRA autoservizo ukmerges gatveje, kilus abejonems del automobilio techninio stovio bus galima bet kada pasiprasyti, kad ji nuodugniau meistrai apziuretu (apziurejima apmoka susidomejes asmuo). P.S prasyciau skambinti iki 18h, nes nuo 18h iki 22h, esu uzimtas negaliu atsiliepti. Kaina minimaliai derinama.

viskas yra sutaisoma tik priklauso nuo pinigines storio nes kondiske yra brangokas malonumas

Turejes ne viena kupa.Jei megsti padrozt masinas, palkstyt - pirk 2, 3. 2.0l 85 kv yra optimaliausias variantas jei normaliai vazinejies. Kiek teko susidurt is praktikos ir draugu pastebejimu- 2.0l daznai buna uzdrozti varikliai, juos nesunku uzdrozt.

uzpildymas tai dar toli grazu nesutaisymas..

o kur tai daro?

Taigi esu jau beveik užtikrintas pirkt šią mažylę, žadu kaštuot nedaugiau kaip 10 tūkstančių. Jūsų nuomone ar verta ši mašina pinigų, kaip su trauka ir gedimais?

Sveiki. Auto - Audi 80 (1990m.) 2.3L 10v 100kW benzinas/dujos. Turiu erzinancia problema: jausmas lyg nedirbtu vienas cilindras. Maniau, kad kalta uzdegimo sistema, pakeiciau skriejika, paskirstytojo dangteli, zvakiu laidus bei zvakes(viskas nupirkta NAUJA). Kibirkstis yra. Taciau visvien atrodo vienas cilindras nedirba. Nuemus zvaklaidi nuo visu kitu zvakiu motoras prigesta-dirba jau nenoriai, o numovus zvaklaidi butent nuo to vienintelio cilindro niekas nepasikeicia (motoras dirba kaip dirbes, neprigesta, nereaguoja i numauta ar uzmauta zvaklaidi). Buvau nusiemes voztuvu dangteli, sakau gal ten kazkur beda, bet atrodo viskas ten gerai - voztuvu velenelis sveikas, sukasi taip kaip reikia, "tabletes" taip pat nuspaudzia ir atkelia. Zodziu - jau nieko nebesuprantu. Padekit jei galit isspresti sia problema. Is anksto labai dekoju.

keisk tramplioriu, bus jame holo daviklis nuejes

Manau krabas, cia nenaujiena...

Tarkim reiktu rinktis pezo 406 2.0 hdi ar toki toledo? Kuris geriau? Patvaresnis

Pirma tu turi argumentuoti kodėl pasirinkai tokį variklį.Mes turime visą info, tačiau PASIKĖLĘS pasipūtėlis nežinantis argumentų kelia šypseną.Kam Tau su tokiu variliu o ne kitokiu?

dingo kibirkstis ir nesupranti delko, patikrinau babina su komotatorium, kompa, holo davikli ir viskas ok o kibirksties nera kas galetu buti? aciu uz atsakymus!

vožtuvas gali būti pradegęs, reikėtų kompresiją matuoti, gali orą siurbti pro kolektorių, bet tada ant didesnių apsukų dirbtų beveik normaliai

jei siurbia tarp galvos ir kolektoriaus, tai ant kitų cilindrų nesijaučia.O stabdžių stiprintuvo vakumas nuo kolektoriaus, ar nuo pompos ?

Jei nuo kolektoriaus, ir kiauras vamzdis ar šlangas, einantis į stiprintuvą, tai nedirba tas cilindras, ties kuriuo yra išėjimas į stiprintuvą

turbut siurbliui fyzdiec. Vilniuje galiu paziureti. 861021009

gal galite atsakyti, ar sutaisomas pontiac kondicionierius? ir kur tai galima padaryt?

aciu

gali pro purkstuko tarpine traukti ora ir nedirbs yra man taip buve

hm, , , geras klausimas, dabar net pats susimasciau.. benzu retokai vazineju, daugiau tik uzkurimui. kad ant duju taip darosi tai tikrai, nes jomis vazineju, o ant benzo negaliu pasakyt, tex ryt isbandyt. zinau tik tiek kad benzu nenoriai dirbt ima kai staigiau nuspaudi akseleratoriu, nenori priimt aukstu sukiu toks jausmas kai staigiai spusteli. dujomis to nera. ir taip ir anaip galvoju, niekas nesigauna....

paduoda kura i sistema, kibirkstis yra, o variklis nerodo gyvybes. kur ieskoti galu ?

Šiaip mano akimis, kai žvakę buvau išėmes, tai ji buvo silpnoka pagal variklio sukimą. Ką tokiu atveju daryt? P.s. ar gali būti kažkoks susivarymas dujų ir benzo sistemos? Nes benzinas cirkuliuoja vamzdeliuose, bet negirdžiu jokio perjungimo garso variklyje (kai perjungiu iš benzo į dujas) ar gali būti kažkoks strigimas?

o gal kartais pats trampliorius tiktu nuo audi 80 2, 0i 4 cilindru, nes skiriasi pagal mane tik paskirstitojo dangtelis ?

bandziau ir ant benzo ir ant duju, bet kazkodel duju ir benzo atidarymo voztuvai kai perjungi mygtuku nereguoja

beje gal kas panevezyje parduoda tramplioriu ?

Sveiki, taigi problema tame, kad neateina benzinas i motora, siurblys bake geras, kuras ateina iki krabo, o po viskas, ar krabas jau uzsilenke ar dar kur nors ieskot kokiu galu? dekui is anksto uz patarimus

Minusus dedavo mokytoja.Tu nepateikei argumentu kam tau tie "komentarai"?nei tu toki turi, nei perki?Eik i VW foruma

2.0 85kw apie tokia kalbejau tai nelabai radau kad butu lyginami sie 2 auto

gali buti tas mygtukas nusproges.Man taip neijungdavo benzino, dujomis gerai buvo.Mygtukas kainavo 5lt, pasikeiciau pats, net viduryje ziemos , kieme.Jungtuko gali paklaust pas dujininkus ar elektrika.

man keite kompresoriu a6 tai su viskuo kainavo 900lt pernai.

kiesk masina uzteka su tai 2.3l lauzias vazinet, juk jiem detaliu nera, arba visos tokios pat gadys